Замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note)
Замена сцепления Ниссан Ноут (Nissan Note)
Сцепление — одна из важнейших систем автомобиля. Этот специальный механизм выполняет включение/отключение передачу крутящего момента. Он необходим, чтобы сдвинуть авто с места, для переключения передач, защиты от перегрузок деталей трансмиссии.
Ремонт сцепления обычно подразумевает замену ведомой части. Если вам нужна замена сцепления в Минске, обращайтесь к специалистам на СТО «500 Ампер».
Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:
Виды и конструкция сцепления
Сцепление различается по:
- количеству ведомых дисков — делятся на однодисковые (наиболее распространенные) и многодисковые;
- среде работы — делятся на сухое и «влажное». Сухие сцепления самые популярные у автопроизводителей, а «влажное» считается то, которое работает в масляной ванне;
- приводу в действие механизма сцепления — бывают механические, гидравлические, электрические и комбинированные варианты;
- конструкции — сцепление различается по способу нажатия на прижимной диск, существует два вида: круговое расположение пружин и сцепления с центральной диафрагмой.
Далее рассмотрим привод:
Схема сцепления автомобиля
Узел сцепления состоит из: нажимного диска, диска сцепления (ведомого), выжимного подшипника, вилки привода выжимного подшипника, системы привода и педаль выключения сцепления.
Схема узла сцепления
Как мы видим из схем, в механизм сцепления входит несколько деталей и узлов и при выходе из строя одной детали, может быть достаточно заменить только эту запчасть, а при поломке другой, может потребоваться замена узла в сборе или всего механизма сцепления, поэтому точные цены по ремонту сцепления можно узнать после диагностики автомобиля.
Cтоимость основных работ по ремонту и замене сцепления
| Марка | Работы | Цена |
|---|---|---|
| Средняя цена на замену сцепления | от 3 500 p | |
 | Замена главного цилиндра сцепления Форд фокус 2 | от 1 500 p |
| Замена выжимного подшипника Форд фокус 2, 3 | от 4 500 p | |
| Замена выжимного подшипника Форд Мондео | ||
| Замена диска сцепления Форд Фокус 1, 2, 3 | ||
 | замена рабочего цилиндра сцепления Шевроле лачетти | от 4 900 p |
| Замена выжимного подшипника Шевроле Лачетти | ||
| Замена выжимного подшипника Шевроле Авео | от 4 500 p | |
| Замена выжимного подшипника Шевроле Ланос | ||
| Замена диска сцепления Шевроле Лачетти | ||
| Замена диска сцепления Шевроле Авео | ||
| Замена диска сцепления Шевроле Ланос | ||
| Замена диска сцепления Деу Матиз | ||
| Замена нажимного подшипника Дэу Нексия | ||
 | Замена сцепления Мазда 3 | от 4 500 p |
| Замена рабочего цилиндра сцепления Мазда 3 | ||
| Замена главного цилиндра сцепления Мазда 3 | от 1 500 p | |
 | Замена выжимного подшипника Ниссан Алмера | от 4 500 p |
| Замена выжимного подшипника Ниссан Ноут | ||
| Замена диска сцепления Ниссан Кашкай | от 4 900 p | |
 | Замена диска сцепления Фольксваген | от 4 500 p |
| Замена выжимного подшипника Фольксваген Пассат | ||
| Замена выжимного подшипника Фольксваген Голф | ||
 | Замена главного цилиндра сцепления Хендай Акцент | от 4 500 p |
| Замена выжимного подшипника Хендай Солярис |
Что требуется для прокачки?
- инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;
- эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;
- резервуар, в который будет сливаться жидкость;
- новая рабочая жидкость;
- средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.
В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.
Этапы замены свечей на Ниссан Ноут
С заменой свечей Ниссан Ноут придется немного повозиться, снимая закрывающие доступ детали двигателя. Но справиться своими руками вполне возможно.
Сначала нужно снять корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, затем открутить болты крепления крышки на двигателе, некоторые из них расположены весьма неудобно. Также понадобится отсоединить разъемы с нескольких датчиков и снять пару шлангов, ослабив их хомуты.
Порядок замены на двигателе 1.4 CR14
Чтобы добраться до заменяемых компонентов на Ниссан Ноут, необходимо освободить к ним доступ. Для этого снимаем воздушный коллектор находящийся сверху двигателя.
Приступаем к процедуре:
- Откройте капот и установите его на упор.
- Головкой на 10 мм отверните провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
- Подденьте плоской отверткой и извлеките 2 фиксатора крепления воздухозаборника к передней поперечине рамки радиатора.
- Отсоедините 3 электрические разъемы, подходящие к воздушному коллектору.
- Отсоедините 2 патрубка, подходящие к воздуховоду.
- Головкой на 10 мм выверните 6 болтов крепления корпуса воздушного коллектора, которые обозначены красными стрелками.
- Снимите корпус воздушного коллектора. Так откроется доступ к катушкам зажигания.
- Накройте впускные каналы чистой ветошью. Для избегания попадания в цилиндры двигателя грязи и мусора при выворачивании свечей, продуйте свечные колодцы сжатым воздухом. Плоской отверткой отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
- Головкой на 10 мм ослабьте затяжку болта крепления катушки и извлеките болт. Снимите катушку со свечи зажигания.
- Свечным ключом 16 мм выверните свечу зажигания и извлеките ее из свечного колодца.
- Установите свечи зажигания в свечные колодцы. Вверните их сначала рукой (ключом без воротка), а затем затяните динамометрическим ключом с соответствующим моментом: для двигателя HR16DE — 19,6 Н•м, для двигателя CR14DE — 19,6-29,4 Н•м.
- Установите катушки зажигания в порядке, обратном снятию. Болты крепления катушек к крышке головки блока цилиндров затяните соответствующим моментом: для двигателя HR16DE — 7 Н•м, для двигателя CR14DE — 3,8-4,4 Н•м.
- Установите воздушный коллектор и все детали в порядке, обратном снятию. Но не забудьте, что при замене свечей нужно менять уплотнительные резинки находящиеся на коллекторе. Номера резинок 14032AX610 (14032-AX610), нужно их 4 штуки.
Отличие замены на бензиновом двигателе 1.6 HR16DE
На 1,6 литровом двигателе немного отличается снятие навесного оборудования. Тут необходимо будет дополнительно открутить 4 болта для снятия дроссельного узла. Так как под ним располагается болт крепления коллектора, который также необходимо демонтировать.
Доступ к болту получен, теперь можно его отворачивать.
После снятия коллектора, доступ к свечам открыт и все дальнейшие действия будут аналогичные описанным выше. Единственное, свечные колодцы тут узкие и глубокие, далеко не каждая свечная головка подойдет. Она, кстати для двигателя HR16DE нужна на 14, а не на 16, как для двигателя 1,4л.
Проверка зазора
Большинство автовладельцев даже не знают о том, что величина зазора между боковым и центральным электродом свечей зажигания влияют на многие параметры двигателя.
- Во-первых, если зазор свечей зажигания будет неверно выставлен, то заводиться Ниссан Ноут будет уже не так хорошо, как при оптимальных параметрах.
- Во-вторых, динамические характеристики станут гораздо хуже, так как смесь будет воспламеняться не правильно и не будет вся сгорать.
- И следствие второго пункта – это повышение расхода топлива, что скажется не только на параметрах двигателя но и на кошельке владельцев.
Какой зазор на свечах Nissan Note должен быть
В связи с тем, что на моделях применяется достаточно обширная линейка двигателей, соответственно и свечи на них используются разные. Так для оригинальных продуктов, зазор должен быть 0,9-1,0 мм.
Как правильно выставить зазор между электродами свечей
Для того, чтобы отрегулировать зазор, нам понадобится набор щупов с необходимыми по толщине пластинами. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами – круглым.
Затем подбираем необходимой толщины щуп и вставляем его между боковым и центральным электродом свечи. Щуп должен входить туго, но без большого усилия.
Чтобы отрегулировать зазор, нужен специальный ключ, которым и производится регулировка верхнего электрода до нужного значения.
Аналогичную операцию проводим с остальными свечами. Закручиваем все на свои места и довольствуемся отличной работой двигателя.
Как правило современные свечи зажигания от известных брендов уже идут с правильным, необходимым зазором. Но как говорится перестраховка не помешает, ведь от этого могут быть более серьезные проблемы, например пробой или выход из строя катушки.
Обновление или замена смазки в коробке-автомат
Масло в коробке-автомат заливается производителем для однократного использования. Предполагается, что трансмиссионная жидкость выдерживает весь срок службы АКПП. Однако обслуживание или ремонт, устранение протечек могут потребовать сливание масла.
Коробка-автомат характеризуется 2 заправочными объемами:
- полным (7,7 л); частичным (5,0 л).
Как меняется смазка полностью
На 100% обновить смазку АКППП удается только с применением специального оборудования. Состоит оно из вакуумной установки по отбору отработанной смазки. Из системы удаляется старое масло полностью, коробка-автомат промывается и заправляется новой жидкостью. Многие советуют проводить процедуру полного цикла по замене трансмиссионки в мастерских автосервиса.
Схема проведения частичной замены
Чаще на коробке-автомат Нота проводят частичную замену ATF. Работают по упрощенной или усложненной схеме.
Самое простое обновление масла в коробке проводится в несколько этапов, состоящих из одинаковых операций. Отвинчивается сливная пробка, собирается около 3 л отработанной жидкости. Завинчивается сливная пробка. Доливается новое масло, соответствующее количеству вылитого. Минут 5–10 гоняют автомат на разных режимах. Опять сливают часть масла и заливают порцию нового. Процедуру советуют повторять 2–4 раза.
Можно придерживаться более усложненной схемы:
отвинтить сливную пробку, слить часть отработанной жидкости;- открутить поддон для получения доступа к фильтру;
- фильтр АКПП промыть либо заменить;
- очистить магниты, находящиеся на дне поддона, от металлических частиц;
- установить фильтр;
- закрепить поддон (сменив при необходимости прокладку);
- завинтить сливную пробку;
- залить ATF через отверстие, в котором расположен щуп.
На завершающем этапе нужно проехать 15–20 км, после чего проконтролировать количество масла в АКПП. Технологический уровень трансмиссионной жидкости проверяется на холодном автомобиле. Систематические проверки позволят отслеживать степень загрязненности ATF и принимать решение о необходимости замены смазочного вещества.
