Lifan Solano СХ › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ (часть вторая)

Lifan Solano СХ › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ (часть вторая)

итак о чем это я… Ах да снимать кронштейн и кондер. Иначе этот болт не выкрутить…

сам кронштейн держится на 4х болтах,
один болт хитрый, не выкрутится и не виден пока не снимешь компрессор,

который тоже на 4х болтах… В итоге психанул и срезал ремни помпы и кондера)))
Они кстати сиильно устали, 100 тыщ это я конечно зряяя…

далее срываем шкив колена. (17я головка с удлинителем) Ложимся под авто (кстати одному фигово будет, лучше вдвоем, один срывает один блокирует) и смотрим в район где правый привод входит в коробку. Там виден маховик. Блокируем его подходящим инструментом (отвертка силовая подойдет либо тонкая монтировка.)

а товарищ крутит против часовой стрелки. можно конечно сорвать зажиганием, но я все разобрал к тому времени.
Открутили, снимаем шкив. Понадобится съемник, я купил подходящий в вазовском магазине. Центральное отверстие из под болта затыкаем 2х рублевой монеткой, чтоб шток съемника не уходил внутрь

О моторах

Двигатель LF481Q3 производится в Китае, по отзывам владельцев автомобиля, представляет собой надёжный, простой в обслуживании мотор. Рабочий объём двигателя равен 1587 см 3, что вполне достаточно для безопасного движения в городе и на оживлённых трасах.

Он имеет рядное расположение четырёх цилиндров. Работу каждого цилиндра обеспечивает два клапана во впускном тракте, два клапана на выпуске отработанных газов. В работу клапана приводят два распределительных вала, которые установлены в головке блока цилиндров.

Мотор может развить мощность равную 78 кВт. Камера сгорания имеет клиновидную форму для обеспечения эффективного сгорания топливной смеси.

Гидрокомпенсаторы на этом двигателе не предусмотрены, регулировка тепловых зазоров производится подбором и установкой толкателей в форме стакана между клапаном и выступом распредвала. Привод механизма ГРМ этого мотора осуществляется зубчатым ремнём. А также машина может быть укомплектована двигателем LFB479Q, который имеет рабочий объём 1800 см 3, развивает мощность 128 л. с.

Гнёт ли клапана Лифан

Такой вопрос возникает у многих владельцев машины, которые наслышаны о проблемах при обрыве ремня на других моделях машин. Сразу хочется успокоить их, что на этом силовом агрегате такое не происходит. За основу этого мотора взят японский Toyota 4A-EF, купленный по лицензии. Его конструкторы исключили возможность повреждения клапанов при обрыве зубчатого ремня. Это положительное качество переняли инженеры из Китая. Если говорить о моторах с рабочим объёмом 1800 см 3, то по отзывам специалистов повреждение клапанов в редких случаях возможно. В основном такое происходит при работе двигателя на высоких оборотах.

Затем работаем по следующей инструкции:

1. Снимаем правый брызговик двигателя.
2. Снимаем правую опору двигателя, ремни привода, крышку головки блока цилиндров.

(Ремень между насосом и помпой можно оставить, так как он не мешает, а лишняя работа Вам ни к чему).

1. Находим возле генератора «полумесяц» с гайкой и ослабляем ее. Также слегка ослабляем крепление самого генератора – это шпилька в его верхней части. Дальше – самое сложное. Подбираемся со стороны колеса к шпильке натяжки генератора, которая находится за его ребром, примерно в центральной части. Проще всего открутить ее гнутым ключом на 13, но в любом случае придется попотеть. После этого ремень генератора ослабнет, и его можно будет снять. Если совсем ничего не выходит, то придется снимать генератор полностью, но лучше всё же обойтись одним ремнем. Затем снимаем ремень кондиционера. Сначала убираем ролик натяжки, у которого есть два болта. Откручиваются они очень легко. Потом снимаем сам кондиционер. Убираем провода свечей и клапанную крышку. Закрепляем отверткой маховик и снимаем болт, который держит шкив коленвала. Производим выпрессовку шкива, снимаем его шайбу. Снимаем кожух ГРМ. Он состоит из трех частей, каждая из которых пластиковая и легко ломается. Поэтому на данном этапе нужно быть предельно аккуратным. Снимаем ремень ГРМ.

Как поставить новый ремень?

Перед тем, как ставить ремешок, сравните его со старым, только что снятым. Если размеры совпадают, можно смело приниматься за работу. Если же видны различия, то лучше взять старый ремень и подобрать в магазине новый, идентичный ему по размерам. Для Солано отлично подходят ремни от многих моделей Toyota и других автомобилей.

Установка нового ремня ГРМ происходит в обратном порядке. Сначала нужно поставить сам ремень, потом – вернуть в норму крепление, установить шайбу шкива и нижний кожух. Просто идите по этой инструкции снизу вверх, и Вы без проблем произведете замену. Главное – после операции убедиться, что все шайбы и крепления установлены надежно, а кожухи и другие элементы находятся в той же позиции, в которой были до замены.

Чтобы облегчить себе задачу, перед снятием ремня поставьте мелом метки на новом ремне и на шестернях распредвала и коленвала. Также можно нарисовать стрелку, обозначающую, в какую сторону Вы будете считать зубья при установке нового ремня. Когда Вы будете его ставить, достаточно лишь добиться совпадения меток, чтобы быть уверенным в успешности ремонтной работы.

Какие трудности могут возникнуть при замене?

Как мы уже говорили, замена ремня ГРМ своими руками на Лифан Солано – это несложно. Но у начинающего автолюбителя всё же могут возникнуть некоторые проблемы. Главная трудность – то, что центральный болт шкива коленвала (в списке выше – п. 7) обычно затянут намертво. Владельцу Солано придется приложить для снятия намного больше усилий, чем в случае с большинством других моделей авто.

Кроме того, шпилька натяжки генератора находится в очень неудобном месте. Чтобы ослабить ее, придется повозиться. Но, в целом, Lifan Solano довольно дружелюбен, и проводить такие несложные работы, как замена ГРМ, может любой, даже начинающий автолюбитель.

Фото 1. Старый ремень после снятия всех «элементов защиты».

Фото 2. Генератор, к натяжке которого сложно добраться.

Фото 3. После установки нового ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Лифан Солано

Замену ремня газораспределительного механизма автомобиля Лифан Солано рекомендуется выполнять, придерживаясь пошаговой инструкции, которая представлена ниже.

• Затянуть ручной тормоз, зафиксировав автомобиль.
• Под задние колеса Лифан Солано положить противооткатные башмаки.
• Открыть капот.
• Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Сорвать с места болты крепления правого переднего колеса.
• Поддомкратить машину и установить подпорку.
• Выкрутить крепления колеса и снять его.

• За колесом находится брызговик. Он мешает доступу к шкиву коленчатого вала. Поэтому подкрылок следует снять.

• Отпустить винт генераторной установки, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.
• Снять приводной ремень вспомогательных агрегатов.
• Снять ремень с компрессора кондиционера.
• Открутить болт крепления шкива. Следует учитывать, что он затянут с большим усилием. Поэтому шкив коленвала рекомендуется застопорить всеми доступными способами.
• Снять шкив коленчатого вала.

• Снять провода со свечей зажигания.

• Снять все пластиковые защитные крышки привода газораспределительного механизма. Они все обладают высокой хрупкостью, поэтому опытные автовладельцы рекомендуют проявлять высокую осторожность и аккуратность. Важно снять все три части защитного кожуха.

• Демонтировать крышку клапанного механизма. Она снимается вместе с прокладкой, которую рекомендуется менять при каждом снятии. Поэтому важно заранее приобрести прокладку.

• Ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого следует открутить крепление натяжного ролика.
• Снять ремень привода газораспределительного механизма. Некоторые автовладельцы рекомендуют предварительно проставить на нем метки ГРМ, которые потом переносятся на новый расходник. Делать так можно только если предыдущая работа силового агрегата не вызывала нареканий. В ином случае установка ремня должна сопровождаться полным контролем меток на шкивах коленвала и распредвала.

• Установить новый ремень, контролируя совпадение меток ГРМ.

• С помощью натяжного ролика произвести натяжение ремня.
• Несколько раз провернуть коленчатый вал силовой установки. После этого важно произвести тщательный контроль установочных меток газораспределительного механизма.
• Собрать все в порядке обратном разборке.

• Выполнить пробный запуск двигателя и проконтролировать его работу.

Когда пора?

Если ремешок меняется не вовремя, то есть вероятность его обрыва прямо во время езды. Это впоследствии станет причиной погнутых клапанов двигателя, что обернется владельцу авто новыми проблемами и недешевым ремонтом.

Автовладельцы пишут, что они меняют элемент каждые 100 тыс. километров пробега. Это в корне неправильно, ведь при таком пробеге нельзя быть уверенным, что ремешок не оборвется в любой момент.

Поэтому лучше прислушаться к рекомендациям изготовителя транспортного средства. Согласно официальным данным, производитель Лифан советует владельцам авто производить замену ремня ГРМ каждые 60 тыс. км. пробега. Не превышайте пробег, чтобы обезопасить себя от возникновения проблем на дороге.

Гнет ли клапана на лифан смайл

После этого накинул новый ремень генератора, болтом 2 на первом фото натянул ремень, поставил фару обратно. Надо сказать, что езда с ГУРом значительно комфортнее, чем без него, особенно при парковке. Решил испытать статью как программировать ключ от лифан солано.

Новый приводной элемент располагается в соответствии с монтажной схемой. Деталь проходит от шкива коленчатого вала по внешней стороне привода компрессора кондиционера, а затем огибает по внутренней кромке шкив помпы охлаждающей жидкости.

После этого ремень проходит по внутреннему сектору натяжного ролика и огибает шкив коленчатого вала. Лифан Салано как заменить ремень генератора, кондиционера и гидроусилителя. Ремешок был натянут немного слабовато и попадание на него жидкости сразу приводило к проскальзыванию.

Лифан солано замена ремня грм на каком пробеге

На солано с 1,6 движком два вида крепления защитного кожуха в том месте. В моем случае надо снимать кондер чтоб выкрутить болт. Но ты прав можно все сломать к херам за пару часов, делов.

Напиши как снять эту крышку не сломав ее, и не откручивая Кондер? Полезная информация про цепь ГРМ, сколько она ходит, ее ресурс, а также основные плюсы и минусы. После замены устройства некоторые настройки машины могут аннулироваться, поэтому вам придется дополнительно их настраивать, уделив на это время.

Огромное спасибо Александру Филимонову за предоставленный Наличие таких признаков в работе автомобиля Dodge говорит о необходимости срочного обслуживания и ремонта При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими Этот метод оказался весьма действенным и позволял долить воды в систему охлаждения и продолжать Задние колодки требуют замены несколько реже, чем передние.

Тем не менее необходимо постоянно контролировать Замена ремня грм на лифан солано периодичность Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять.

Когда Менять Ремень Грм На Лифан Солано

Изменить ремень тайминг Lifan Solano сам

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя, иногда необходимо обратить внимание на рабочие характеристики ремня ГРМ. Вам предоставляется возможность узнать, как меняется ремень ГРМ Лифан Солано в доме.

Когда время?

Если ремень не изменится в самый раз, то есть вероятность его поломки во время езды. Это будет необходимым условием для изогнутых клапанов двигателя, что вызовет новые проблемы для владельца автомобиля и дорогостоящий ремонт.

Автомобилисты пишут, что они меняют элемент каждые 100 тысяч километров. Это, безусловно, неправильно, поскольку в этом пробеге нет сомнений, что ремень не сломается мгновенно.

Поэтому лучше всего прислушаться к совету производителя автомобиля. По официальным данным, производитель Lifan рекомендует владельцам автомобилей создавать смену ремня ГРМ каждые 60 000 км. запустить. Не превышайте пробег, чтобы защитить себя от неприятностей на трассе.

Пошаговое руководство

Начните ремонтные работы с подготовленных, с небольшим опытом подобных работ, без этого вы обрекаете автомобиль на новые задачи.

Неправильное движение во время замены приведет к другим поломкам. Прежде чем сделать это, подумайте, можете ли вы правильно изменить элемент и установить, что остается для нашего клиента, чтобы сделать этикетки в соответствии с требованиями производителя?

Следуйте инструкциям в руководстве ниже. Если вы не знаете, что можете сделать правильно, доверьтесь экспертам.

инструменты

Хранение инструментов для транспортных ремонтных работ будет завершено без инструментов. Подготовьте нашего клиента заранее, чтобы процесс не затянулся. Найти и приготовить:

• набор ключей для гаек;
• две розетки;
• отвертка.

Этапы

Если наш клиент остался готовиться к замене ремня ГРМ, приступайте к ремонтным работам.

1. Передняя правая фара должна быть снята. Используйте гаечные ключи, чтобы открутить корпус и снять его.
2. Поставьте автомобиль на домкрат. Когда машина подключена, проделайте то же самое с двигателем.
3. Снимите колесо с брызговиком. С помощью гаечного ключа выкрутите винты на колесе и снимите его. Затем используйте ключи, чтобы снять вкладыш и убрать его.
4. Мы начинаем демонтаж опор двигателя. Снимите правильную подвеску двигателя. Будет необходимо разобрать, что еще предстоит сделать для клиентских ремней. Снимите крышку генератора и клапан головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не уничтожить предметы. Открутите звездочку коленвала.
5. Теперь установите поршень первого цилиндра так, чтобы он соответствовал верхней мертвой точке такта сжатия.
6. Затем снимите защитную крышку ремня ГРМ. Вы увидите ремешок, открутив винты и сняв его. Корпус состоит из 3 частей. верхней, средней и одной из. Разборка необходима, наш клиент остается.
7. До тех пор ремень Не трогай время. Пометьте ремень на шкиве распределительного вала на ремне. Отметьте стрелку так, чтобы она указывала в сторону, позволяя подсчитать гвоздику на предмете. Нанесите аналогичные метки на шкив коленвала на ремень. В конце концов, на поясе есть две метки и нарисована стрелка.
8. Теперь открутите ролик натяжителя ремня кондиционера, затем снимите внутреннюю шайбу.
9. Закрепите маховик с помощью отвертки, затем выкрутите болт крепления шкива после ключа. Оправдание должно быть нажато.
10. Затем открутите крепление натяжителя элемента, которое хотите заменить, и снимите ремень Timing.
11. Подсчитайте количество зубов на использованном ремешке. Возьмите новый и отметьте его, а также стрелку. Это делается в любой области пояса. Затем посчитайте то же количество зубов, помеченных на изношенном изделии, и отметьте еще один. Необходимо полностью перенести оставшиеся для нашего клиента теги со старого элемента на новый.
12. Поменяйте ролик, снимите его заранее.
13. Установите новый элемент так, чтобы метки на нем совпадали с метками на шестернях.
14. Поверните двигатель несколько раз вручную и при необходимости затяните ремень ГРМ. Затяните ролик полностью. Все последующие сборки выполняются в обратном порядке.

Лифан Солано, замена ремня тайминг

Пробег 102 000 км. Поменяй ролик и ремень ГРМ. Разбирать и собирать.

Замена ремня тайминг Лифан Солано, Часть 2 (Пустяки)

Для тех, кто смотрел первую часть и читал комментарии, простое объяснение, будьте особенно осторожны с делом (мусор).

Как видите, процесс смены элемента занимает много времени. Без опыта будет трудно сделать это правильно. Это о маркировке. Следуйте инструкциям в инструкции, чтобы избежать неприятных нюансов.

Если вы не хотите идти на ремонт, обратитесь за помощью в сервисную станцию. Помните, что вам нужно покупать запчасти у надежного поставщика, иначе вы получите поддельный и дорогой ремонт.

Двигатель Лифан Солано (Lifan 620 Solano)

Характеристики двигателя Лифан Солано

На солано установлен китайский LF481Q3. Это аналог тойотовского мотора 4A-FE с небольшими изменениями. В частности убран распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания.Но тот факт что мотор китайский ни как не говорит что он чем то плох. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя пока еще не встречалось мне автомобилей с пробегом больше 130 тысяч км.

Некоторые типовые Параметры LF481Q3:

[box type=»bio»] Диаметр цилиндра: 81 мм

Ход поршня: 77 мм

Степень сжатия: 9.5:1

Топливо: 93 неэтилированного бензин

Номинальная частота вращения: об / мин 6000

Номинальная мощность: кВт 78

Максимальный крутящий момент: Н • м / RMP 137N • м / 3500rmp

Минимальные обороты холостого хода, об / мин 800 ± 50

Предельный уровень выбросов на холостом ходу CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º

Впускного клапана зазор (холодный) мм 0,20

Выпускной клапан зазор (холодный) 0,30

На двигателе лифан солано LF481Q3 16 клапанов и два (2) распредвала. Гидрокомпенсаторов нет и в помине, клапана приводятся в движение толкателями-стаканами, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

Привод ГРМ на этом моторе — ремень и при обрыве этого ремня клапана с вероятностью 98% не загнутся… Проверено, два автомобиля с обрывом ремня нам уже встречались.

Распредвал выпускных клапанов приводится в движение ремнем ГРМ, а вал впускных клапанов приводится в движение при помощи косорылых шестерен, которые закреплены на валах.

Система впрыска на лифане многоточечная, это значит что впрыскивание в цилиндры происходит только когда именно этот цилиндр находится на такте впуска. В остальные цилиндры в этот момент впрыск бензина не производится.

Блок управления берет параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основе их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы мотора на всех режимах.

Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

(1) Датчики — Преобразуют различные не электрические параметры в электрические, понятные ЭБУ. Датчики включают в себя: Датчик давления системы смазки. ① Впускного давления / температуры, замеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ расчитывает количество впрыскиваемого бенза в каждый момент времени. ② Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления насколько нажата педаль газа. Соответственно блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в него программы управления двигателем. ③ Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре охл. жидкости ЭБУ так же регулирует время впрыска горючего и его состав, обогащая его для холодного пуска. ④ Подогреваемый кислородный датчик, Следит за содержанием кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет богатая или бедная смесь поступает сейчас в цилиндры и подгоняет ее состав к идеальному (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). ⑤ Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен с легкостью определить и передать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (нет искры например или горючего) ⑥ Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, по нему блок определяет какой такт происходит на данный момент в каждом цилиндре.

(2) Электронный блок управления (ECU) является «мозгом» для всей электронной системы управления, которая анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает приказ на управляющие механизмы, и корректирует работу двигателя при самых разных условиях.

(3)Исполнительные механизмы выполняют команды блока управления

① насос, подает топливо под давлением к рампе. ② форсунки, впрыскивают его в цилиндры. ③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры.

④ Рхх, регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при ее полном закрытии (на холостом ходу).