Adaptsport.ru

В мире АВто
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена задних колодок Рено Логан

Замена задних колодок Рено Логан

  • Признаки неисправности
  • Как проверить состояние задних тормозных колодок на Renault Logan?
  • Какие инструменты понадобятся для замены?
  • Как заменить задние колодки на Логане: инструкция
  • Какие колодки предпочесть?
  • Настройка ручника и проверка работы системы

Состояние тормозной системы автомобиля влияет на безопасность пассажиров в большей степени, чем исправность любого другого компонента. Поэтому замена колодок на Рено Логане должна проводиться своевременно. Иначе торможение будет происходить с отклонениями, а удерживать автомобиль на ручнике со временем станет вовсе невозможно.

Одной из причин неисправности задних колодок может стать их износ. Пока не произойдет поломка, редко кто из водителей задумывается об износе колодок. Необходимо производить осмотр деталей механизма регулярно.

Для того чтобы лучше представлять как устроен тормозной механизм посмотрите на фото ниже.

Обозначение деталей 1,9 — прижимные пружины; 2,8 — чашки прижимных пружин; 3 — передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 4 — серьга регулятора зазоров; 5 — верхняя стяжная пружина; б — разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10,14 — опорные стойки; 11 — оттяжная пружина распорной планки; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — распорная планка с регулятором зазоров

Как поменять задние барабанные колодки Логан

Для замены задних тормозных колодок Рено Логан 1, надо сначала поддеть и снять защитный колпак на подшипнике ступицы заднего колеса. Затем головкой на 30 открутить ступичную гайку. Потом снимается колесо, а авто фиксируется на опорной стойке.

Далее надо снять тормозной барабан вместе с подшипником, если он прикипел и остался на цапфе — придется заменить подшипник.

Снятие тормозных колодок

Далее можно при помощи специального средства очистить детали тормозного механизма и снять колодки. Для снятия нужно отсоединить от передней колодки нижний конец пружины, регулирующей зазоры и снять пружину.

Потом снимается рычажок регулятора зазоров, поддевается и выводится из зацепления с задней колодкой крючок верхней пружины, с последующим ее снятием.

Теперь надо открутить и снять чашки пружин опорных стоек колодок («солдатиков»). Под конец надо отвести верхнюю часть колодки от цилиндра, вынуть распорную планку, отцепить и снять нижнюю стяжную пружину, и отсоединить трос ручника. Снять тормозные барабанные колодки.

Монтировать новые колодки необходимо в обратном порядке, ровно устанавливая их относительно тормозного цилиндра. После установки, следует проверить, все ли пружинки держатся надежно.

Весь процесс замены задних тормозных колодок на Renault Logan можно посмотреть в этом видео с инструкциями.

Как подготовить машину

Для обслуживания тормозов машину останавливают на ровной, горизонтальной поверхности.

До начала работ нужно:

  • Проверить уровень тормозной жидкости. Если он выше нормы (ближе к максимальной отметке), откачайте до минимального уровня, чтобы при установке «свежих» расходников (более толстых и, соответственно, уменьшающих ход поршня в рабочем цилиндре) бачок не переполнился.
  • Ослабить колесные гайки (прежде чем поднимать машину домкратом). Если под рукой подъемник и пневмогайковерт, этот пункт можно пропустить.
  • Проверить комплектность расходников, наличие необходимых инструментов, убрать декоративные колпаки с колес (если они есть).

Установка противооткатных башмаков

Для работы понадобятся домкрат, набор торцевых головок, ключ-баллонник, мощная отвертка, пассатижи, металлическая щетка, смазка для направляющих, ветошь и перчатки.

Замена задних колодок Рено Логан

Французский автопром подарил миру авто со слаженной тормозной системой. Однако даже модели узнаваемых марок бессильны перед повреждениями либо износом. Так как во время мегаполисов при активной езде и торможении, износ колодок не избежен, поэтому замена задних колодок Рено Логан просто необходима и стоит отметить, что сделать это совсем нетрудно самому.

Замена задних колодок Рено Логан

С целью увеличения безопасности подмена задних колодок на Рено Логан – не рекомендация, а надобность. Иначе Вы рискуете попасть в ДТП, что подвергнет не только Вашу жизнь, но и окружающих.

Когда необходимо менять задние колодки на Рено Логан

На срок службы в основном оказывают влияние три фактора: стиль езды, дорожные условия и состояние машины.

Задние колодки Логана сами по для себя достаточно выносливы: их ресурс вдвое больше фронтальных.
Главный недостаток – износ фрикционных накладок.

Замена задних колодок Рено Логан

Их критичная толщина составляет 6 мм. Если размер стал меньше – назревает острая необходимость в подмене. Толщину измеряем не на глаз, а штангенциркулем. Кроме износа накладок, есть и иные соответствующие признаки изъянов. Признаки, очевидно свидетельствующие о необходимости смены тормозного рабочего элемента:

  • неверный ход рычага стояночного тормоза;
    Приходится совершать 6-8 щелчков, чтоб ручник удержался.
  • полная невозможность ручника задерживать машина;
  • поведение тормозной педали;
    Тормоза начинают «схватывать» лишь под конец. Это очевидный признак износа либо повреждения трубок.
  • скрипы;
    Понижение скорости обязательно сопровождается специфичным писком.
    Признак всераспространен в числе колодок, которые обустроены механические датчики.
  • отслоение накладки от основания;
  • трещины на барабанных механизмах.
Читать еще:  Как работает катушка зажигания

Внимание: нет смысла поменять лишь одну колодку. Нужно побеспокоиться о полной смене всего комплекта. Частичная подмена понижает безопасность машины.

Замена задних колодок Рено Логан

Другими словами, «нехорошие тормоза» — сигнал вопросов с задними колодками. Перед подменой нужно обзавестись подходящим арсеналом.

Требуемые инструменты

Голыми руками ничего не получится. Вам обязательно будет тщательно подготовиться. Выбрать тихое и спокойное место, конечно в идеале это будет гараж. Так же стоит задуматься о рабочей одежде и ветошь, так как Вам предстоит столкнуться с грязью.

Инструменты, которые пригодятся при ремонте:

  • комплект гаечных ключей. Без них никуда;
  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • кусок проволоки;
  • домкрат;
  • металлические щетки;
  • штангенциркуль. Для измерения толщины накладок;
  • распылитель и смазка ВД-40;
  • защитные перчатки. Для работы с химическими веществами.

Кроме перечисленного инвентаря, понадобятся колесные упоры. Машина во время монтажа должен находиться в недвижном и устойчивом состоянии. Очевидные «ботинки» (кирпичи) для подвешивания авто полностью подходят.

Замена задних колодок Рено Логан

Важный элемент – новые колодки. Это разумеется, но с выбором высококачественных деталей у почти всех автомобилистов появляются трудности. Французский концерн не дает советов. Пользователем остается без помощи других выбирать детали на рынке. Рекомендуем обратить на качественные аналоги, что бы не переплачивать за оригинальные запасные части.

И здесь они сталкиваются с богатым ассортиментом, которые сбивает с толку. Главный совет в подобном положении касается цены: выбирать колодки ценой приблизительно 1000 рублей. Это обеспечит высококачественный установка. Детали ценой около 500 рублей также можно применять, но их надежность вызывает колебания.

Замена задних колодок Рено Логан: пошаговая инструкция

За два колеса сходу лучше не браться. Золотое правило: поначалу одно, позже другое. Так Вы по крайней мере потренируетесь для начала и второе колесо у Вас не вызовет трудностей в процессе повторения.

Для проведения замены задних тормозных колодок Вам будет необходимо провести следующие действия:

  1. Приводим автомобиль в устойчивое и неподвижное состояние на ровной поверхности. Рычаг переключения передач должен стоять на первой скорости.
  2. Опускаем ручник.
  3. Смазываем защитные колпачки жидкостью ВД-40.
  4. Открываем капот и проверяем уровень тормозной жидкости.
    Он должен быть в районе средней отметки.
    Если выше – сливаем ненужную часть.
  5. С помощью отвертки ослабляем и снимаем защитные колесные колпачки.

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

  • Используем домкрат для приподнимания автомобиля.
  • Головкой на 30 необходимо открутить гайку подшипника.

    Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

  • Снимаем колесо.
  • Убираем тормозной барабан и тщательно его осматриваем на предмет возможных дефектов. Левые барабаны откручиваются против часовой стрелки, правые – по часовой стрелке. Критический диаметр детали составляет 204 миллиметра. Если он больше – меняем, так как из-за таких размеров на детали появляются трещины.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра! Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки.

  • Чистим элементы заднего тормоза распылителем.
  • С помощью плоскогубцев убираем стягивающую пружину сверху.

    Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем пружину.
    Снимаем распорку. Она имеет специальный храповый механизм.

    Снимаем рычаг регулятора зазоров.
    Убираем стягивающую пружину снизу.

    Снимаем пружину.
    Открепляем от заднего тормозного механизма трос ручника. Таким образом исчезнет прямая связь.
    Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки. Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра

  • С помощью куска проволоки стягиваем поршень тормозного цилиндра.
  • Место соприкосновения щитка с колодками (ребристые выступы) смазываем.
    Опытные автомеханики советуют смазывающее средство «ПентаСИЛ».
  • Проводим демонтаж старых колодок.
    Для этого необходимо снять планку, которая регулирует зазор. Планка находится рядом с пружинами. Просто поворачиваем ее вдоль оси на полоборота и снимаем.

    Вынимаем распорную планку Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку. Снимаем нижнюю стяжную пружину.

    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки и снимаем колодок

  • Устанавливаем новые колодки.
  • Последний пункт требует конкретики. Перво-наперво продуваем и очищаем все элементы тормозного механизма. Затем ставим уже новые задние колодки на их законное место.

    Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок. Для изменения длины распорной планки

    Пружины (верхние и нижние) ставим на особые крючки. Чтоб поставить барабан, будет нужно очень раздвинуть колодки. Для этого отверткой крутим высшую часть механизма. Крышка вроде бы «вдавливается» в место для высадки.

    Установка всего механизма заднего тормоза проводится в оборотном порядке. После итогового монтажа ведутся проверочные мероприятия расстояния между наружными оболочками барабанных механизмом. Определять необходимо штангенциркулем. Расстояние должно быть приблизительно 202 мм.

    Отводим рычаг регулятора от храповой гайки резьбового наконечника планки и отверткой вращаем гайку (резьба правая)

    Кроме внутренней конструкции, стоит оглядеть и наружные цилиндры. Для этого просто отодвигаем от корпуса край пыльника. Тормозная жидкость на поверхности – нехороший символ. Это очевидный сигнал о поломки. Осмотру также подвергаются шланги тормозов. Если имеют место потертости, подтеки либо трещинки – меняем.

    После обследования спускаем машина с домкрата и закручиваем ступичную гайку. Для этого рекомендуется воспользоваться динамометрическим ключом. Затягиваем с усилием 210 Н/м.

    Принципиально: конкретная установка новых задних тормозных колодок проводится лишь после кропотливой проверки всей системы. Установка при всем этом особых способностей не требует.

    Сборка завершена. Завершающий шаг – регулировка новых колодок и ручника. Делается это последующим образом: просто жмем на педаль тормоза. Должны быть соответствующие щелчки. Жмем до того момента, пока щелчки не исчезнут. Ручник также просто проверяется: в опущенном состоянии колеса обязаны иметь свободное вращение, а при затянутом они должны быть недвижными.

    Совет: первые 100 км лучше не играться с тормозами. Очень резкие нажатия и брутальное поведение могут плохо отразиться на новых деталях. Необходимо отдать накладкам растереться. Вы это почувствуете в процессе эксплуатации Вашего автомобиля, когда при нажатии на тормоз, торможение будет плавным.

    Замена задних колодок Рено Логан – процедура обычная и обыденная, но нужная. Никаких премудростей либо трудных моментов при смене тормозных частей не наблюдается. Поэтому паниковать и боятся трудностей не стоит.

    Рено Логан 2019

    Рено Логан в Российской Федерации полюбили не лишь за не плохое соотношение цены и качества, да и за нетребовательный ремонт. Деталей на рынке довольно. С заменой колодок сумеет совладать даже рядовой автомобилист. Основное – соблюдать технику безопасности и применять нужные инструменты.

    Необходимый инструмент для замены

    Для самостоятельной замены задних тормозных колодок, понадобятся следующие инструменты:

    • Отвёртка
    • Плоскогубцы
    • Комплекты гаечных ключей и головок
    • WD-40
    • Домкрат и противооткатные устройства
    • Новые колодки

    Без WD-40 никуда! Может потребоваться преобразователь ржавчины

    Работы по монтажу необходимо выполнять сначала на одном колесе, а затем на другом. Обратите внимание, что в комплекте колодки для левого и правого колеса отличаются, не перепутайте их элементы во время установки.

    Подробная инструкция

    1. В первую очередь необходимо поставить машину на ровную поверхность, зафиксировать рычаг КПП на 1 передаче и максимально ослабить ручник.
    2. Перед процедурой поднятия автомобиля на домкрате, не забудьте поставить под передние колёса противооткатные упоры и ослабить все гайки на задних колёсах.
    3. С помощью отвёртки необходимо поддеть защитный металлический колпачок и снять его, после чего ослабить гайку, фиксирующую ступичный подшипник и барабан с помощью ключа на «30».

    Аккуратно поддеваем отвёрткой

    Осторожно снимаем колодки

    Осмотр тормозной системы колеса

    Осмотрите состояние тормозного барабана, состояние тормозного цилиндра на предмет подтёков и его закусывания

    • Необходимо обращать внимание на состояние тормозного барабана, максимально допустимые значения его внутреннего диаметра не должны превышать показания в 204,3 мм, или на ней имеются сильные задиры и борозды. Тогда замена самого барабана будет тоже само собой, обязательна
    • Проводим внешний осмотр тормозных цилиндров, для этого достаточно сдвинуть край пыльника от корпуса. Наличие на её поверхности тормозной жидкости будет говорить, что агрегат неисправен (протекает) и требует замены, (для демонтажа и прокачки тормозов потребуется помощник).
    • Дополнительно осматриваем тормозные шланги на наличие трещин, подтёков, потёртостей и разрывов. Если, что-либо из перечисленного будет обнаружено, то их также необходимо заменить.

    Когда вся тормозная система на колесе осмотрена, необходимо выполнить установку новых колодок. Весь монтаж производится пропорционально снятию и не потребует дополнительной сноровки и навыков.

    Ура! Установили новые колодки, наконец-то. Собираем всё обратно

    Точно такой же порядок действий необходимо выполнить и на втором колесе.

    Настройка ручника и проверка работы системы

    После того как колодки установлены, автомобиль снят с домкрата, необходимо убедиться в работоспособности системы, а именно в установке зазора между колодками и тормозным барабаном. Для этого несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, вследствие чего, сработает механизм их автоматической регулировки, и будут слышны характерные щелчки. После непродолжительных усилий они прекратятся — это будет обозначать, что регулировка закончена.

    Напоминаем, что полный ход «ручника» не должен превышать 6-8 щелчков. При затянутом тросе, задние колёса не должны иметь свободный ход, когда на опущенном, они должны вращаться свободно и без посторонних звуков.

    Особенность в эксплуатации

    Новые колодки должны проходить притирку на протяжении первых 100 километров пробега и при этом следует полностью избежать фактов резкого торможения. Помните, что в первое время эффективность тормозов будет несколько ниже, а тормозной путь больше.

    СОВЕТ!

    В комплексе трёх — четырёх раз необходимо разогнаться до 60-70 кмч и плавно затормозить. Именно такие действия позволят плавно притереть колодки к тормозным барабанам.

    Подводя итог можно с уверенностью сказать, что процедура замены задних тормозных колодок для Рено Логан под силу любому автомобилисту, который любит обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

    Замена колодок Рено Логан: предварительные сведения

    Передние тормоза Логан имеют достаточно несложную конструкцию: они дисковые. При всей своей простоте, дисковые тормоза обладают наибольшей эффективностью. Но при этом и надежность их не столь высока, как задних барабанных. В процессе остановки машины большую часть работы (около 60%) выполняют именно передние тормоза. А потому и все их элементы изнашиваются быстрее.

    Зато задние тормоза обладают большей надежностью. И, главное, сроки замены их расходников почти никогда не совпадают со сроками смены тех же деталей на ведущей оси автомобиля, что существенно повышает надежность всей системы в целом.

    Рено Логан: тормозные колодки, особенности и типы

    Итак, именно колодки фактически создают тормозной момент, в результате чего замедляется вращение колес или колеса полностью блокируются. Таким образом, снижается скорость автомобиля или машина останавливается.

    Передние и задние тормозные колодки Рено Логан представляют собой стальные пластины с фрикционными накладками, изготовленными из материала, обладающего повышенным коэффициентом трения, высокой теплоустойчивостью и износостойкостью.

    На модель Логан устанавливаются:

    • тормозные колодки Логан передние дискового типа;
    • Рено Логан задние тормозные колодки барабанного типа;

    Фрикционные накладки на обоих типах колодок схожи по своему составу, поскольку выполняют одну и ту же функцию. На системе торможения дискового типа, тормозные колодки на Логан передние (плоская форма) устанавливаются на тормозной диск снаружи, останавливая его путем сжатия с двух сторон за счет работы суппорта.

    В барабанной системе торможения тормозные колодки задние Рено Логан (дугообразная форма) расположены внутри тормозных барабанов и останавливают вращение колеса путем распирания барабана.

    В свою очередь, тормоза барабанного типа имеют худший коэффициент торможения, но при этом тормозные колодки, установленные в барабанах, имеют гораздо более длительный срок эксплуатации.

    Обратите внимание, передние тормозные колодки на Рено Логан от задних колодок отличаются большими размерами и конструкцией (что обусловлено большими нагрузками на переднюю ось автомобиля).

    Собираем новые колодки

    1 шаг: сначала ставим верхнюю пружину.

    2 шаг: устанавливаем регулировочный болт так, чтобы более длинная и прямая лапка оказалась с обратной стороны левой колодки.

    3 шаг: одеваем нижнюю пружину.

    4 шаг: устанавливаем регулировочный флажок и вертикальную пружину.

    5 шаг: собранный механизм одеваем на ступицу, ставим пружинки, одеваем тросик ручника. Пробуем поставить барабан, если он садится очень легко, следовательно нужно подкрутить регулировочный болт так, чтобы колодки максимально разошлись и барабан одевался с небольшим усилием.

    6 шаг: затем затягиваем ступичную гайку, определенного момента затяжки нет, поскольку подшипник не конусный, перетянуть его не получится.

    Колодки обязательно надо менять сразу на все оси. То есть либо меняем сразу все задние, либо сразу все передние. Иначе при торможении машину будет уводить в ту сторону, где тормозные колодки новее, а на скользкой дороге возможен занос или даже разворот автомобиля при экстренном торможении.

    Контролировать износ колодок лучше раз в 15 000 км пробега!

    Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

    А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector