Adaptsport.ru

В мире АВто
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Амортизаторы VW, Skoda

Амортизаторы VW, Skoda

Fabia 2001-2015 hatchback

Polo 2002-2017 hatchback

Fabia 2001-2007, 2007-2015 combi, sedan

Polo 2002-2017 combi

Fabia 2001-2007, 2007-2016 плохая дорога

Polo, Ibiza увеличенный клиренс

Skoda Octavia A4 1996-2010

Skoda Octavia A4 1996-2010 4×4

Golf 4, Bora 4×4

Skoda Octavia A4 1996-2010 плохая дорога

Golf 4, Bora усиленный

Skoda Octavia A5 2004-2013 1.4-1.6

Golf 5-6, Jetta 5 1.4-1.6

Skoda Octavia A5 2004-2013 1.8-2.0

Golf 5-6, Jetta 5 1.8-2.0

Skoda Octavia A5 2004-2013 Liftback 1.4-1.6 плохая дорога

Golf 5-6, Jetta 5 1.4-1.6 усиленный

Skoda Octavia A5 2004-2013 Liftback 1.8-2.0 плохая дорога

Golf 5-6, Jetta 5 1.8-2.0 усиленный

Skoda Octavia A5 2004-2013 Combi 1.4-1.6 плохая дорога

Golf 5-6, Jetta 5 1.4-1.6 усиленный

Skoda Octavia A5 2004-2013 Combi 1.8-2.0 плохая дорога

Golf 5-6, Jetta 5 1.8-2.0 усиленный

Skoda Octavia A5 2004-2013 RS Liftback

Skoda Octavia A5 2004-2013 RS Combi

Если вы столкнулись с проблемой выбора запчастей для ремонта системы амортизации, вам может пригодится наша статья об различных деталях этой системы: амортизаторах, пружинах, отбойниках, пыльниках,подушках и подшипниках амортизаторов, в которой изложены наше видение и опыт использования запчастей тех или иных производителей.

Амортизационная стойка – узел автомобиля, поглощающий удары и гасящие колебания, которые возникают при его движении по не ровной поверхности. Как правило состоит из амортизатора, пружины, отбойника, пыльника и вспомогательных крепежных элементов (подушка, тарелка/миска, для передних поворотных амортизаторов – подшипник, и т. д.).

Все перечисленные элементы в большей или меньшей степени подвержены износу, и чем хуже дорожное покрытие – тем чаще приходится производить их замену. Не является секретом факт, что наши дороги имеют значительно хуже качество, чем европейские. Поэтому инженеры концерна VAG для некоторых моделей Skoda модернизировали элементы европейской подвески специально под наши дороги. Эта модификация подвески называется «Плохая дорога», или сокращенно «ПД».

Итак, каким компонентам и какого производителя отдать предпочтение?

Амортизаторы — это наиболее часто меняющийся элемент. На рынке присутствуют амортизаторы на Volkswagen, Skoda, Seat следующих производителей:

Sachs (Германия), Monroe (Франция) – амортизаторы, поставляемые на конвейер Skoda. Покупая оригинальные амортизаторы на Шкоду в зависимости от модели автомобиля скорее всего Вы получите амортизатор кого-то из этих двух производителей. Приобретая амортизаторы этих марок для вторичного рынка – Вы можете сэкономить без потери качества, независимо от того, ездите Вы на Seat, Volkswagen или Skoda.

Kayaba (Япония) – амортизаторы, производимые для японского, корейского и европейского рынков. На автомобилях VAG особенно хорошо себя зарекомендовали на более легких моделях: Favorit, Felicia, Fabia, Polo, Ibiza.

Bilstein (Германия) – выпускаются в разных сериях, наиболее популярны серии B4 для комфортной езды, и B6 для активной манеры вождения.

Starline (Чехия), Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika (Китай), Nova (Турция) – бюджетные амортизаторы. Качество у всех этих брендов приблизительно одинаковое. Ресурс – меньше, чем у перечисленных выше брендов. Чем меньше нагрузка на амортизаторы – тем выше их ресурс.

В каких случаях можно больше склоняться в сторону бюджетных амортизаторов:

  • модель автомобиля более легкая;
  • автомобиль эксплуатируется на дорогах с более качественным покрытием;
  • загрузка автомобиля пассажирами/багажом меньше;
  • ограниченный бюджет или нецелесообразность вложений в автомобиль (например если не предполагается эксплуатировать автомобиль долго).

Таким образом определяемся какие нагрузки испытывает автомобиль и сколько мы планируем его эксплуатировать. Исходя из этого делаем выбор в пользу бюджетных производителей (Starline, Arrow, Hart, Magnum, Vector, Vika, Nova) или амортизаторов, имеющих более длительный ресурс: VAG (оригинал), Sachs, Monroe, Kayaba, Bilstein.

Крайне рекомендуется производить замену амортизаторов только парой (пара передних, пара задних). Амортизаторы должны иметь одинаковую жесткость, а это значит быть от одного производителя, одной серии и с одинаковым износом. При замене одного амортизатора новый быстро выходит из строя, т.к. несет большую нагрузку. При поштучной замене как правило гарантийные обязательства не действуют.

Отбойник заднего амортизатора шкода октавия а5

В конце зимы я заметил, что одному из отбойников совсем хана пришла. И в марте вместе с запчастями для подготовки к лету заказал ремкомплект Каябы:
Kayaba 910157 — 1133 р.

Недавно дошли руки и до самой замены, как раз после смены резины, что бы сход-развал не делать два раза.
По порядку! Домкратим машину, снимаем колесо.

Попутно проверяем состояние колодок.

Далее, что бы разгрузить амортизатор, домкратим рычаг. Когда машина поднята, то шток амортизатор поднят максимально, до упора. Пружинаего растягиваем максимально. Не приподняв рычаг, снять амортизатор будет проблематично, а еще сложнее поставить на место.

По правильному, следующее действие должно быть снятие аморта, для чего потребуется ключ на 21 для нижнего болта, либо съемник для пружин и головка на 21. У меня была на 21 только головка, которая без снятия пружины не встает на шляпку болта, из-за небольшого расстояния. Ключа не нашлось. Я решил проверить хороший ли будет этот день и заменить отбойники без снятия аморта… Получилось!

Откручиваем стакан стойки. Он крепится на двух болтах, нужна головка на 16 и желательно вороток подлиннее, дабы не оббивать подкрылки. На подкрылках надо открутить два нижних самореза рядом со стойкой, что бы не повредить их.
После снятия стакана, вдавливаем шток и выводим стакан из под подкрылка. Пружинной струбциной зажимаем шток стойки максимально близко к стакану, той же головкой на 16 откручиваем гайку на штоке сверху.

Снимаем стакан и разодранный отбойник. Меняем. Собираем в обратном порядке. В процессе смазываем что откручивалось, чистим, что чиститься. Перед установкой стойки, я на открытые места нанес антигравий, так как были замечены некоторые пузырики на краске за стойкой. Защитил что бы лет через 7 стакан не отделился бы от машины.

А вот и виновники торжества, проследуют в последний путь.

Странно, что «заботливые» немцы, когда проектировали ходовую для Октавии А5 не спрятали отбойник под пыльник, как это сделано, к примеру, даже на ВАЗ 2108. В таком бы случае он был бы вечным. А так созданные, вращающимся колесом, потоки воздуха с песком, мелким камнем, снегом и льдом, потихоньку изнашивали отбойник. Что интересно, с обратной стороны родной отбойник не потрескан, он идеален.

Читать еще:  Объем топливного бака Шкода Октавия

Итак процедура простая, не требует снятия амортизатора. После снятия заднего колеса, снимаем войлочный подкрылок.

Открылся доступ к двум болтам, которые крепят опору. Головкой на 16 откручиваем их.

Приопустив шток амортизатора двумя ключами откручиваем гайку штока. Гайка на 16мм, шток 6мм.

Срок службы буфера на Октавии зависит от стиля езды и качества дорого, по которым вы в основном ездите.

Чем больше пробоев амортизаторов, тем чаще менять буфер отбоя.

Меняют их обычно в паре с опорными подшипниками и амортизаторами.

А также при замене подвески на Евро, буфер тоже стоит заменить, так как по размеру он немного отличается.

Чтобы правильно определить тип подвески на Октавии А5, необходимо каталог ЕТКА настроить под свой VIN, как это сделать смотрим: запчасти по vin

Отбойник переднего амортизатора с ППД

Оригинальный номер: 1K0501529H

Длинна буфера 90 мм.

TRIALLI BC 1984

MEYLE 100 642 0005

HANS PRIES 110 066 016

Буфер переднего амортизатора без ППД

Оригинальный номер: 1K0 412 303 B

Длина отбойника 70 мм для амортов без пакета плохих дорог!

TRIALLI BC 1966

KYB 910059 Комплект (+ пыльники амортов)

MONROE PK 163 Комплект (+ пыльники амортов)

Упор заднего амортизатора

Оригинальный номер отбойника: 3C0 511 359

Длина составляет: 130 мм

Для амортизаторов с ППД и БЕЗ.

MEYLE 100 742 0015

Рейтинг статьи:

Написать комментарий

Комментарии

Помогите пожалуйста разобраться, уже голова кругом) Умирают задание амортизаторы, хочу поменять их, заодно поставить подвеску ЕВРО. Автомобиль Volkswagen Jetta V 2010 год, механика 1.6 bse. ПДД вроде как с завода, авто калужской сборки. Летом менял амортизаторы передние на Sachs 312 267( в оригинале были 1K0 413 031 CL) длина их 50. Сейчас мучаюсь в выборе задних аммортизаторов не пойму что подходит из Sachs 312 617 , 312 616, 310 950. Подойдут ли пружины без ПДД номера которых вы указывали в статьях на мое авто?) и нужны ли буферы менять на передних амортизаторах ? Жду помощи, спасибо. С уважением, Александр.

Здравствуйте. Если решили перейти на Евро подвеску, то придётся менять амортизаторы, пружины и отбойники. Номера для вашей машинки не подскажу.

Вячеслав подскажите пожалуйста, на днях осматривал подвеску ( пробег 50.000) сказали что задние отбойники начали трескаться надо менять. При замене отбойников сказали поменять верхних два болта и нижний болт амортизатора-Обязательно их менять? И при осмотре не видно передних отбойников – как быть сними не понятно в каком они состоянии. Из Вашей статьи если я правильно понимаю если менять передние отбойники то сразу надо заменить и опорный подшипник Подскажите может еще надо на что то обратить внимание ( сайлентблоки все в хорошем состоянии).Спасибо.

Добрый вечер. Отбойники не обязательно менять с опорными! По факту. что требует замены то и меняйте, единственное желательно соблюдать парность (т.е. если меняете отбойник на левой стороне, то и на правой тоже!). Болты так же по состоянию, если открутятся нормально без повреждений, то и менять не обязательно!

Случайно заказал комплект Monroe pk163 пыльник+отбойник, оказалось, что отбойники на евро подвеску. А у меня ппд. Насколько это плохо.

Могут ли стучать новые амортизаторы

Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:

  • заводской дефект;
  • неквалифицированная установка.

Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.

ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.

Резюмируем

Как видите процедура – несложна, нужно только знать, что и как делать. У новичка мероприятия займут до 4 часов, при наличии навыков – можно уложиться за 1,4-2 часа. Результаты впервые выполненных работ целесообразно проверить методом сход/развал или съездить в автосервис и воспользоваться специальным стендом. Цена услуги – доступна, но вы убедитесь в своей компетенции, как ремонтника. Насколько регулярно задние стойки требуют замены, однозначного ответа нет – все зависит от качества запасных частей, интенсивности и бережности эксплуатации, манеры вождения авто.

Замена задних стоек — амортизаторов и пружин на Фольксваген Пассат Б4

Сегодня купил передние для замены чтобы хоть немного по ровнее. Помощь в развитии и улучшении канала! После того как лопнула одна задняя пружина было решено купить новые. Но когда начал их поиск то понял что это длинная музыка. Обзвонил кучу разборок по всей Украине и везде говорили разное. Плавность хода любого автомобиля зависит от эффективности работы ее подвески, в которой одну из важных ролей выполняют пружины. Именно они обеспечивают гашение основной массы вибраций, обеспечивая комфорт езды.

Различают передние и задние пружины, которые иногда могут иметь различные.

Передние амортизаторы для Поло Седан

Мы предлагаем купить, как оригинальные пружины на Фольксваген Гольф 4, так и их аналоги. Для этих целей наши сотрудники всегда готовы оказать помощь в выборе, проконсультировав вас по каждой конкретной детали. А для самостоятельного поиска требуемой запчасти вы можете воспользоваться каталогом, в котором по VIN-коду автомобиля вы быстро найдете искомое.

Все это обуславливает необходимость замены задних или передних пружин в автомобилях Фольксваген Гольф, которые можно приобрести в нашем интернет-магазине, воспользовавшись услугами опытных консультантов.

Ремонт шкода — Замена передних пружин шкода октавия Нам нужно больше информации об автомобиле, чтобы показать пружины подвески именно для вашей модификации Volkswagen Caddy.

В видео описан мой случайный опыт по замене пружины. Без супер деталей а просто как обзор для БЖ. Если полный привод — тогда автомобиль на подъемник, или домкрат, стягивайте задние пружины чтоб ослабить преднатяг на рычаге, и выворачивайте болты отмеченные на фото. Универсальная стяжка для пружин всех видов подвески макферсон.

Читать еще:  Шкода Октавия а5 фильтр масляный

ВИДЕО: ЗАМЕНА ОТБОЙНИКОВ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ /// VW CROSS POLO /// 2011

Усиленные и спортивные пружины на Фольксваген Пассат Б6. ПодвескаВсем — магазин при заводе автомобильных Добрый день, представляем Вашему вниманию видео обзор по замене пружин задней подвески в автомобиле Фолькс При техническом обслуживании элементов системы энергообеспечения автомобиля особо важны следующие Автоматическое включение кондиционера на автомобиле Киа Спектра можно отключить совершив ряд следующих несложных действий Конечно, можно попробовать зачистить клеммы, контакты и проверить состояние электрической цепи, но зачастую это Видео замена задних амортизаторов Фольксваген Пассат — разборка заднего амортизатора В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят пружины подвески Фольксваген Кадди на фото, а также, сколько стоит запчасть.

Как поменять передние пружины на Skoda Octavia A5 FL Не поверишь, я на тех выходных провёл туже процедуру, поставил точно такие же пружины и заменил вставки под.

Замена передних стоек, опорных подшипников, пружин на vw skoda seat audi ремонт VW 09 Nov 0 Comments.

Запись для БортЖурнала. Skoda Fabia Замена пружины. Замена стойки, стяжка пружин.

Неисправности и симптомы

Фольксваген Пассат Б6. Ставим пружины с занижением. Еще по теме. Нутро вон Замена ступичного подшипника на фольксваген джетта 5 Когда все подготовлено и собрано, можно приступить непосредственно к выполнению Как проходить обкатку на киа рио Но стоит помнить, что от условий эксплуатации машины в период Как снять крыло на киа спектра Вмятина на заднем левом крыле, была сделана под покраску для Как заменить шрус на киа спектре Затем остальную смазку выдавил в пыльник, натянул его на гранату Vw как заменить аккумулятор на При техническом обслуживании элементов системы энергообеспечения автомобиля особо важны следующие Замена охлаждающей жидкости на фольксваген гольф 2 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ.

В отличие от многих Volkswagen polo sedan ремонт книга Содержание книги руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen T5 Multivan, Ремонт кузова фольксваген поло Кузовной ремонт — сложная и утомительная процедура, когда дело доходит Как менять фильтр салона на киа Киа Спортейдж 3 осуществляется до безобразия проще простого.

Аналоги передних амортизаторов для Polo Sedan

Открываем вещевой Как поменять тросик ручника киа Во-первых проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Также лампа может Как установить круиз на vw jetta С помощью компьютера, имеющего доступ в интернет, загрузите последнюю версию Как разобрать зеркало на vw passat b5 Необходимо аккуратно разобрать павое зеркало заднего вида. ТО и ремонту описано все крайне Как зарядить аккумулятор на киа сид Прежде чем подключить АКБ к зарядному устройству его необходимо снять с автомобиля.

На самом Ремонт вентилятора фольксваген пассат б3 Причем желательно запастись родниковой водой, а не из под крана.

Задний амортизатор, замена заднего амортизатора, автомобиль Шкода Октавия Тур А4, сложности эта работа не представляет, специального инструмента не требует, времени занимает около часа не спеша с перекурами, из двух видео всё ясно и понятно.

Для замены амортизатора нужно иметь нужный амортизатор и запасные части к амортизатору, два ключа на 16, домкрат.

Каталожные номера по VAG, указаны в статье “Задний амортизатор Шкода Октавия Тур А4“, по этим каталожным номерам легко можно подобрать аналоги задних амортизаторов на автомобиль Шкода Октавия Тур А4, других производителей.

Многие меняют задние амортизаторы Шкода Октавия, выкидывая амортизатор для автомобиля с пакетом плохие дороги и устанавливают обычные задние амортизаторы, мотивируя это улучшением управляемости. Лично я считаю, что всё зависит от региона эксплуатации, манеры вождения и, что владелец лично сам хочет добиться от своего личного автомобиля.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Задний амортизатор Шкода Октавия Тур А4, снятия с автомобиля.

Задний амортизатор Шкода Октавия Тур А4, установка на автомобиль.

16 комментария

Александр, скорее всего будут амортизаторы BOGE
мне выдало, что эти амортизаторы Кони STR.T 8050-1017, идут на румстер и на вору с гольф универсал

А какие амортизаторы будут лежать в оригинальной упаковке VAG1J0513025DJ(какой фирмы)?

Александр, значит авто с ППД, сзади обычные амортизаторы, по каталогу они идут как для универсала, но усиленные для авто с прицепом

У меня Шкода 2001 года, Чешская сборка(универсал). Впереди точно стоят проставки(перебирал) а на задних амортизаторах тоже есть проставки? Или если впереди стоят-это и называется с ППД и задние амортизаторы какие то специальные?(особенно для универсала)

Александр, если Шкода Октавия Тур Украинской или Российской сборки, то однозначно с ППД

Ярослав, я на домкрат опускал

Здравствуйте. Подскажите как узнать стойки с ППД или нет?

Кажуть, що дотягувати нижнє кріплення амотризатора потрібно тільки на навантаженні, тобто коли авто на колесах.
Не боїтеся, що при вашому способі покрутить нижній сайлент амортизатора? Хоча дуже зручно, коли нема ями.

Александр, пружины поставить от европейки и всё

Здравствуйте, владею шкодой тур 1.4, что надо поменять в задней подвеске, чтобы избавиться от ППД?

Юрий, главное что получилось открутить и закрутить

Спасибо за подробную инструкцию. У меня не было зажима, поэтому когда разбирал стойку чтобы поменять отбойники вместо зажима использовал разводной ключ.

Алексей, а какая разница какая температура окружающей среды при замене амортизаторов?
если нужно амортизатор менять, то его нужно менять

Подскажите пожалуйста при какой температуре окружающей среды рекомендуется менять задние амортизаторы.

R88M, то что в морозы какое то время амортизаторы “дубовые”, это нормально, так как масло очень густое и нужно время, что бы оно нагрелось в амортизаторе и амортизатор начал работать в рабочем режиме
так что не вижу смысла менять амортизаторы
совет – пару километров стараться ехать аккуратно, что бы масло в амортизаторе, могло прогреться, так можно сохранить амортизаторы и сайлент-блоки, это касается любых амортизаторов, на любых автомобилях
в статье есть ссылка на статью с парт-номерами всех з/ч относящихся к заднему амортизатору и уже исходя из этих парт-номеров, можно подобрать аналоги
VAG № 1J0 513 025 DJ – задний амортизатор для авто с ППД, кузов КОМБИ
возможно у тебя на авто, установлены сайлент-блоки полиуретановые, тогда Шкода Октавия становится очень жёсткой и чувствуется каждая неровность на асфальте

Читать еще:  Замена радиатора печки Шкода Октавия тур своими руками

Здравствуйте. При температуре от -20/-25 и ниже, у меня на А4, задние амортизаторы похоже перестают работать и малейшая кочка отдается сильным стуком в кузов. Машину купил летом – показалось жестковатой, но все списал на сдыхающие или некачественные стойки, хотя они все сухие. Теперь подозрения что предыдущий хозяин сэкономил и поставил газовые или совсем уже некачественные.
Что вы посоветуете – дотерпеть до весны или поменять сейчас? Какие номера запчасти (у меня сборка Чехии, с ППД) и какова стоимость? Спасибо

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Задняя подвеска Шкода Октавия имеет полузависимую конструкцию с балкой в качестве основы. Крепление к кузову осуществляется при помощи амортизаторов, при этом клиренс регулируется пружинами. Благодаря простой схеме ремонт задней подвески Шкода Октавия требуется еще реже, чем передней. Тем не менее, она может выходить из строя раньше ожидаемого срока — из-за экстремальных нагрузок и несвоевременной замены изношенных деталей. К примеру, эксплуатационный ресурс сайлентблоков составляет порядка 100 тысяч км пробега, и затягивать с их заменой не рекомендуется. Обзор по самостоятельной замене (снятие и установка) задних стоек на Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид.

06 Mar 2018 Off

Пыльники и отбойники амортизатора для SKODA OCTAVIA (A5, A7, TOUR)

Машина глохнет на ходу и не заводится какое то время. Нажимаешь газ в пол,заводишь начинает схватывать и в итоге заводится.

Диагностика показывает ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости.

Один он нашел, снял с него клему и сказал что виноват другой датчик. Здраствуйте сегодня мы будем менять датчик температуры охлаждающей жидкости на Passat b6 Приятного просмотра На некоторых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости указано стрелкой расположен внизу впускного коллектора, позади распределителя. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобиле калина.

Хлюпающий звук подвески на Skoda Yeti (замена амортизаторов на Bilstein B6)

Vad008

Опытный

Добрый день, форумчане. Прошу совета. Недавно на Skoda Yeti стал замечать хлюпающий звук, доносящийся спереди, при езде по неровной дороге. При этом, как мне кажется, на трассе машина стала себя вести как-то не так точно и чётко, как раньше. такое ощущение что её болтает туда-сюда.

Похожее у меня было на VW Polo Sedan 2010 г.в., тогда это были передние амортизаторы.

  • Кто знает, что это может быть?
  • Если это все-же амортизаторы, может посоветуете какие ставить?
  • Может знаете коды оригинальных VAGовских амортизаторов?
  • И что еще надо менять? Не особо разбираюсь в этом деле, ведь обычно меняют и сопутку какую-то, пыльники, кожухи и т.д.

Mark Icons

DD — Dрифтер в DУше

Добрый день, форумчане. Прошу совета. Недавно на Skoda Yeti стал замечать хлюпающий звук, доносящийся спереди, при езде по неровной дороге. При этом, как мне кажется, на трассе машина стала себя вести как-то не так точно и чётко, как раньше. такое ощущение что её болтает туда-сюда.

Похожее у меня было на VW Polo Sedan 2010 г.в., тогда это были передние амортизаторы.

  • Кто знает, что это может быть?
  • Если это все-же амортизаторы, может посоветуете какие ставить?
  • Может знаете коды оригинальных VAGовских амортизаторов?
  • И что еще надо менять? Не особо разбираюсь в этом деле, ведь обычно меняют и сопутку какую-то, пыльники, кожухи и т.д.

Привет!
Предлагаю тебе самый простой тест:
Так как машинка достаточно высокая и позволяет заглянуть в арку, то сходи к ней и попробуй заглянуть под пыльник амортизатора (он находится внутри пружины на штоке амортизатора).

Тебе могут понадобится фонарик и длинная отвёртка, чтобы пыльник приподнять и руки не пачкать особо. Если под пыльником влажное масло, которое течёт по корпусу амортизатора, значит у нас прямое попадание в точку — амортики потекли, отсюда и хлюпающие звуки.
П.С. Заодно можешь и задние посмотреть до кучи, чтобы убедиться во всех сразу. Но с ними как правило на VAG-ах проблем меньше.

Vad008

Опытный

Привет!
Предлагаю тебе самый простой тест:
Так как машинка достаточно высокая и позволяет заглянуть в арку, то сходи к ней и попробуй заглянуть под пыльник амортизатора (он находится внутри пружины на штоке амортизатора).

Тебе могут понадобится фонарик и длинная отвёртка, чтобы пыльник приподнять и руки не пачкать особо. Если под пыльником влажное масло, которое течёт по корпусу амортизатора, значит у нас прямое попадание в точку — амортики потекли, отсюда и хлюпающие звуки.
П.С. Заодно можешь и задние посмотреть до кучи, чтобы убедиться во всех сразу. Но с ними как правило на VAG-ах проблем меньше.

Спасибо за совет. Проверил, подтеки масла есть на обоих передних аммортизаторах, на левом так вообще. Выходит надо заказывать.

Смущает только то, что при раскачке машины, если давить на капот, она довольно быстро уравновешивается. Одно колебание и все.
Я всегда думал, что это универсальный тест, если аммортизаторы дохлые, то машина будет долго на пружинах раскачиваться. На прошлом авто, vw polo sedan, именно так и диагностировал умершие аммортизаторы, но бульканья при езде тогда не было.

Что посоветуете?

  • Менять в ближайший месяц-другой
  • Срочно менять
  • Можно еще поездить пол годика, раз они работают.

И если менять, то какие лучше. У кого опыт есть?

  • Ставить родные VAG?
  • Cтавить аналог?
  • Какие фирмы лучше, кого подделывают меньше?

Я смотрел в интернете, столько вариантов, что глаза разбегаются, особенно в количестве различных оригинальных аммортов.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector