Ручник Chevrolet Cruze

Тормозная система автомобиля Chevrolet Cruze оснащена механизмом автоматического натяжения. Это значит, что проблемы с тормозами можно решить простой регулировкой.
Поэтому, если стояночный тормоз не держит, клинит или «замерзает», нужно выполнить процедуру регулировки. Она состоит из следующих последовательных действий:

1. В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
2. Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
3. На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
4. Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
5. Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
6. Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
7. Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
8. Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
9. Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, который был выпущен до 2011 года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны. Особенно это касается самых мощных Шевроле Круз, с объёмом 1,8 литра.

Как подтянуть ручник на Шевроле Лачетти, видео

Желательно снимать оба колеса, чтобы вращая оба колеса чувствовать когда начнут подтирать колодки хотя бы с одной из сторон, чтобы потом попустить натяжение троса и подвести вторую сторону. Трос, хоть и не обязательно но скорее всего, в нижнем положении ручника будет ослаблен полностью и будет подвержен растягиванию, но это растягивание я не считаю критичным ADD-AUTO.

В салоне ручник подергал на Гентре, как то показалось слабенько совсем, как невесомый. Может машина еще без предпродажной подготовки была.

Подтягиваем ручник на Шевроле Круз своими руками

Для этого будет необходима пластиковая лопатка. Доступ к механизму.

Поддеваем пластиковой лопаткой корпус салонной розетки и отводим её в сторону, не отключая. Сразу за корпусом розетки виден механизм автоматической подтяжки тросов, который состоит из лепестка и резьбовой шпильки. Наша задача — сместить лепесток максимально вперёд по отношению к шпильке.

Для этого просим помощника плавно ручной тормоз шевроле круз рычаг ручника, а сами в это время пытаемся отвёрткой удерживать или продвигать лепесток максимально вперёд. В зависимости от того, сколько щелчков нужно выбрать на рычаге, регулируем положение лепестка по отношению к шпильке. Устанавливаем панель с прикуривателем на место и проверяем работу ручного тормоза.

Выводы Вся работа займёт не более 10—15 минут, но нужно учитывать, что регулировка этого механизма, как правило, необходима при сильно изношенных фрикционных накладок колодок стояночного тормоза. Крепких всем тормозов и приятных путешествий!

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2011

Chevrolet Cruze, 2011

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2012

Комментарии 23

Дружище, правый суппорт под замену.
По этому большой ход ручника.
Сразу видео не посмотрел.

Почему такой вердикт? Язычки на месте без люфта!

Дружище, правый суппорт под замену.
По этому большой ход ручника.
Сразу видео не посмотрел.

И почему именно суппорт а не трос?

Дружище, правый суппорт под замену.
По этому большой ход ручника.
Сразу видео не посмотрел.

И ещё вопрос почему тогда он натянулся и работает!

На эти вопросы найдешь ответ, заглянув под машину. Посмотри на язычек правого суппорта.
Если конечно разбираешься.

А главное, посмотри свободный ход рычажков левого и правого суппорта, сравни.
Вся проблема в них. У правого слишком большой свободный ход. По этому коромысло ведет.
Лечится заменой суппорта.

Ну что посмотрел? Лично мое мнение что один трос стал длиннее доугого. А это не компенсируется. Просто у типа выше че то заедает. Он не в курсе что в системе тормозов присутствуют другие детали.

нет ток с работы приехал завтра гляну)) видел у многих на фото похожую ситуацию и ручник работал но спорить не буду посмотрю отпишусь

Понимаешь, чел не в курсе что если появится вдруг свободнвй зод, то ручника на том колесе вообще не будет. Грубо говоря там система болт-гайка. Если на гайке исчезнет резьба, что будет? А тросы очень тянутся, это по многим машинам видно. Я с ним в предедущим посте спорил, но он не сооброжает. Плохо что тросики геморно снимать, а то бы сфоткал длину их.

Да и у меня работает с кривой планкой держит чётко! Видео снял для того что многие не знают как убрать свободный ход ручника да и настроить под себя как по кайфу это поможет!

Вот вот. И суппорта перебираются. Лично я никогда не встречал, что бы были трудности с ручником. В основном поршни и направляющие. А у этого типп замена обязательно. Бля, он меня выбесил😂

Он саморегулирующийся.
Если у вас проблема, то это причина в суппортах. Язычек суппорта имеет большой холостой ход.

Я вкурсе что саморегулирующийся! Видео заснял кому-то будет полезным! Может кому-то нужно ход рычага ручного тормоза уменьшить, а не знает как!

Он саморегулирующийся.
Если у вас проблема, то это причина в суппортах. Язычек суппорта имеет большой холостой ход.

Саморегулировка заключается в подводе колодок к диску. А вот от вытягивания троса никто не застрахован. Этой процедурой он до нужного количества щелчков и регулируется.

Нет! Механизм саморегулировки компенсирует всё, в том числе и растягивание троса.
Если у вас большой ход ручки, то это вина суппортов или суппорта. Там большой свободный ход.

У тебя на суппорте язычек всегда в одном положении. Как может изменится длина троса?

🤦‍♂️ язычек врощается и тем самым срабатывает стояночный тормоз.
Если язычек вращается на большее расстояние, чем положено, то ход ручника увеличивается!
Потяни ручник и посмотри, коромысло перекашивает или нет.
Если перекашивает, то замена суппорта с той стороны, где трос вытягивается сильнее.

То есть тросс будет висеть сантима 2, то суппорт каким то хреном компенсирует эту длинну? 🤔

Процесс подтяжки

Для подтяжки ручника не обязательно обращаться в автосервис, что сохранить владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы подтянуть трос стояночного тормоза на Хендай Акцент достаточно вооружиться плоской и крестообразной отвёрткой, а также ключами размером 10. Рекомендуется запастись ещё удлинённой головкой на 10, которая поможет добраться в труднодоступное место.

Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружился инструментарием, приступаем к выполнению поставленной задачи:

1. Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и ставим противооткаты под колёса.
2. Открываем подлокотник, убираем коврик и находим два болта, которые необходимо открутить. Тут как раз и понадобится удлинённая головка на 10.
3. Теперь необходимо удалить центральную облицовку тоннеля. Здесь понадобится плоская отвёртка, чтобы поддеть все заглушки, а крестообразной все раскрутить.
4. После этого, находим под ручником регулировочный винт троса. Откручиваем контргайку. Обычную гайку подкручиваем на 3-4 витка.
5. После этого закручиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручник долен защёлкиваться на 4-6 зубцов. Затягиваем ручной тормоз и пробуем поехать. Если автомобиль стоит, то собираем все, как было. Если транспортное средство двигается, то стоит еще подтянуть регулировочную гайку.

Проблемы, с которыми можно столкнуться

Единственная проблема, которая преследует многих владельцев Хендай Акцент — это слизывание резьбы гайкой при подтяжке. В данном случае, приходится менять весь трос, поскольку дальнейшая затяжка невозможна. Рекомендуется при выполнении операции, делать её очень аккуратно, чтобы не «слизать» резьбу.

Гидравлика или механика

Стоит отметить, что на данный момент не все задние тормоза являются тросовыми или механическими, сейчас есть довольно большое количество ручников, которые работают на гидравлике, особенно это актуально для задних дисковых тормозов, а не барабанных. В гидравлике дублируется работа основной системы торможения.

То есть когда вы поднимаете ручку, то специальным поршнем создается давление на задние диски и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, то причины значительно отличаются от механического собрата.

Особенности работы ручника на Шевроле Круз

Управление ручным тормозом осуществляется из салона.

В отличие от классических и старых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в общепринятом понимании не нужна.

По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтягивается автоматически, а рычаг в момент затяжки не должен подниматься выше 5-6 щелчков . Кроме системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим способом. Каждый из них мы рассмотрим отдельно и пошагово.

Стандартный способ регулировки ручника

Подтяжка и ослабление тросов стояночного тормоза может быть необходима, к примеру, во время замены колодок или обслуживания тормозной системы заднего моста. Трос можно как натягивать, так и ослаблять при необходимости. Штатная регулировка ручника на Крузе выполняется следующим образом:

1. Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.
2. Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении.
3. Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу состояния системы тормозов. Она не должна гореть.
4. Если лампа горит, проверяем первым делом, находится ли рычаг в крайнем нижнем положении, после этого проверяем натяжение тросов. Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии.
5. Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник.
6. Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.
7. Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз (5–6) затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.
8. Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться.
9. Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно.
10. Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью.

В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов. Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом.

Подтягиваем трос ручника

Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения. Делается это так:

1. Механизм доступен из салона и он находится прямо под корпусом подлокотника. Чтобы к нему добраться, нужно демонтировать прикуриватель или розетку, в зависимости от комплектации. Для этого будет необходима пластиковая лопатка.

Доступ к механизму.

Причины регулировки стояночного механизма

Проверять состояние тормозов следует один раз на 30 000 километров пробега или ежемесячно. При подозрении, что с устройством что-то не так, проверять деталь можно и чаще, тем более что в такой проверке нет ничего сложного, и она проходит очень быстро.

• Можно заехать на крутой подъем и хорошо натянуть рукоятку ручника. Если машина не начинает скатываться после того, как вы отпустили основную педаль, значит, всё в порядке. Если же автомобиль начинает двигаться, попробуйте сильнее подтянуть рукоятку, то же самое? Можете смело загонять машину на смотровую яму и менять расходные части.
• Есть еще один способ проверки работоспособности. Включите первую передачу, подтяните ручку ручника и неспешно, плавно, начинайте трогаться, если ручник работает, у вас ничего не выйдет, и мотор попросту заглохнет. Если машина хоть и туго, но поедет, значит, ручник нужно подтянуть, безопасность движения уже под угрозой. Для этого опять же загоните машину на яму и осмотрите систему.

Почему может не работать ручник:

1. Трос сильно ослаб.
2. Стерлись колодки.
3. Большой зазор между накладками и диском (барабаном).

Смотрите также

Комментарии 23

Процедуру проводим на одном барабане или на 2-х?

Привет одноклубники. Такая проблема, ручник держит хорошо, но когда опускаю ручник он просто болтается, стоит проехать метров сто болтаться перестает. Итак каждый раз. Подскажите решение.

Привет. Нашел на ютубе видео, где мужик просто подтянул ручник за минуту.

Сзади по тунелю, где подстаканник, снял крышку, ключом на 12 подкрутил и все. Так вариант ? Или нет?

Не получится, если только причина не в барабане

Скажите пожалуйста так получилось что на старых колодках и целиком вышла вся тормозуха, колодки заменил прокачать не успел перед регулировкой ручника нужно ли прокачивать и когда в салоне тросик кручу такое ощущение что его гайку срывает и на сколько оборотов крутить солдатик настроечный под ступицей? (при замене колодок скрутил его на 0)

хотел спросить у меня планка где ручник подтягиваешь куда тросики крепятся, стоит криво у тебя на первой фотке тоже видно, но у меня сильнее кривит что за фигня?

это если тросы растнуты, менять надо.

а как понять что тросы растянуты или может просто колодки барабаны сточенны по разному

ну смотри, колодки разведешь, и если спустя 1-2 месяца, ручник будет держать, как вкопанный — то все ок. если нет — то менять тросы. И да планка тоже говорит, о растянутых тросах. А на счет тенутых по-разному, я хз — у меня одинаково стерты)

понял спс буду смотреть, так то ручник люблю по дергать зимой может и вправду растянулись)

у меня снова, не держит) троса надо менять уже) клубню на днях поменяли — теперь, как вкопанный держит))))

Разобрался с той шпилькой, которая колодки удерживает?

да, это капец, сгонял в Олми там нету, заехал в Нейвуз, там нашел комплектом только, ну не так дорого 70р., это и купил при встрече расскажу подробности