Замена передних стоек форд фокус 2

Замена передних стоек форд фокус 2

Всем привет! Вот и настала очередь подвески, а именно, передних стоек и опорников.1 стойка приказала долго жить, хотя стуков еще не было, было решено менять обе. Заодно установить наконец проставки +30мм

За день привезли запчасти

Стойки каяба, опорники СКФ и набор пыльников и отбойников

стойка левая KYB 334840стойка правая KYB 334841опорники SKF VKD 35035пыльники OPTIMAL AK-735196можно было взять ремкомплект SKF VKDR 35426T в нем и пыльники и отбойники и опоры на обе стороны, вышло бы дешевле, но я тогда этого не знал (3500 все удовольствие)Стойки стабилизатора Ford 1 851 900

Менял сам, сложного ничего нету, подсмотрел в азбуке форд как там делают и решил так же. Но, тут меня ждал сюрприз!Заезжаем в теплый гараж

Они делают так:1 снимаем колесо,2 откручиваем суппорт и подвешиваем его чтоб не болтался под руками3. Откручиваем стоку стабилизатора4. выкручиваем болт который держит стойку в кулаке, далее разжимаем кулак какой-нить ненужной фигней (у меня это была отвертка), чтобы он от руки слез со стойки.5. Откручиваем опору сверху и одновременно ловим стойку снизу. Тут нужна ловкость рук.

Сверху 3 болта на 13 или 14 не помню уже

Снимаем без проблем

вот она лежит робко и ждет своего часа, далее берем стяжки для пружин (я покупал в автоплюсе за 300р) И яростно стягиваем до того момента, пока пружина не перестанет давить на опорник.Далее самое интересное — нужно открутить опору от стойки. для этого нам нужен шестигранник и накидной ключ на 19, Если с горем пополам вам все таки удалось это сделать, снимаем опору с подшипником, у меня что на 1 стойке что на второй они развалились как только я до них дотронулся. Смотрим состояние отбойника ( я оставил родные, они как новенькие были)Далее вынимаем пружину со старой стойки, и не забываем снимать с нее пластиковую фиговину, на которую одевается пыльник. Ну и собираем все в обратной последовательности. Тут есть одна хитрость! Про нее в видео все сказано. НА опорнике есть метка, которая должна совпасть с меткой на стйке, чтобы пружина встала как нужно.

Далее берем проставку и болты, что идут в комплекте, примеряем чтоб отверстия совпали

Ну и собираем все в обратной последовательности! (это в идеале) у меня это не получилось, пришлось откручивать шаровую, наконечник рулевой тяги и Шрус, чтобы кулак без проблем одеть. Ибо очень уж не удобно одному все засунуть назад. Поэтому когда разбирал вторую сторону сразу открутил и наконечник и шаровую, снял кулак, и без проблем и помех вытащил-втащил стоку на место ))

Это До замены 23 см

После замены просвет стал 27. Ну она еще просядет немного. Но по ощущениям — как в джипе теперь ))) не страшно ездить по нашим знаменитым дорогам.

На очереди задняя подвеска. Все уже заказано, сегодня все придет, в воскресенье займусь. Ну и сделаю фотки конечного результата. М, еще сегодня забрал 1 посылку из китая. Позже расскажу о ней! Всем удачи!

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 108000 км

Какие амортизаторы лучше выбрать для покупки

Отвечаем на вопрос – оригинальные комплекты. Хотя многие пользуются аналоговой продукцией. Оригинальный передний амортизатор Форд, расположенный с правой стороны на стандартной подвеске идёт с артикулом 1619269. Левый – 1619274. Оригинальная передняя стойка амортизатора Форд Фокус с улучшенной подвеской – это продукт, расположенный справа, с артикулом 1619281. Левый идёт под № 1619283.

Задние конструкции разные. Всё зависит от кузова авто:

1. Хэтчбек.
2. Седан.
3. Купе.

Стойки по установке также делятся на правую и левую конструкцию.

Передние и задние конструкции бывают:

1. Масляными.
2. Газовыми.
3. Газомаслянными.

Как уже говорилось, многие владельцы второго фокуса предпочитают более дешёвую аналоговую продукцию, которая, кстати, не уступает по качеству более дорогим оригинальным комплектам.

Главные показатели необходимости срочного ремонта

Многие владельцы автомобилей считают, что до появления стуков в подвеске можно не переживать о стойках. Но как показывает практика, первые показатели износа амортизаторов можно заметить гораздо раньше. Во время комплексного ТО на хорошем сервисе мастера определяют проблемы ходовой части.

Главные показатели износа следующие:

на корпусе изделия видны потеки масла, даже старые и засохшие;

шток амортизатора входит в корпус неровно, есть деформации;

при раскачивании авто возникают характерные стуки на крайних положениях;

снижается устойчивость автомобиля на высокой скорости.

Неполадки, связанные с данными элементами подвески, можно определить как по жалобам владельца авто, так и при диагностике ходовой части. Замену лучше произвести сразу же после того, как были обнаружены проблемы. В этом случае вам не придется устранять неожиданные неприятности, возникшие в процессе эксплуатации авто.

Предварительная подготовка к замене

Во время проведения замены стойки амортизатора дополнительно могут потребоваться нижеперечисленные элементы:

• передний отбойник;
• пыльник;
• верхний уплотнитель пружины;
• опоры амортизатора;
• задний отбойник;
• опорные подшипники;
• нижний уплотнитель пружины.

Замена стойки стабилизатора

Стойки стабилизаторов способны бесперебойно служить порядка 40–60 тысяч км. Придерживаться этого срока можно только при умеренной эксплуатации в городских условиях. Езда по пересеченной местности и преодоление сложных препятствий быстро выводят эти узлы из строя, из-за чего замена стойки стабилизатора «Форд Фокус» является востребованной услугой и при меньшем пробеге. Процедура выполняется достаточно быстро, рассмотрим основные этапы:

• размещается упор и снимается колесо;
• откручиваются крепежные гайки, и демонтируется старый узел;
• устанавливается новая стойка стабилизатора «Форд Фокус», замена ее завершается монтажом колеса и тестированием.

Замена сайлентблоков передних рычагов «Форд Фокус», также как и задних, проводится с периодичностью 80–100 тысяч км. Качество отечественных дорог требует уделять особое внимание этим механизмам в процессе ежегодной диагностики. Независимо от оси процесс установки новой запчасти включает следующие этапы:

• демонтаж рычага;
• демонтаж старого сайлентблока;
• установка новой детали;
• диагностика.

Следует понимать, что в любой работе может возникнуть масса нюансов и все, что кажется легким в описании, на деле требует определенных навыков и знаний. Вы всегда можете обратиться за помощью к нашим специалистам. Позвоните по указанному на сайте номеру телефона, чтобы уточнить сроки и стоимость сервисных работ.

1. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля Форд, подставляем упор и снимаем колесо (вместо упора можно использовать снятое колесо, подложив его под порог). После снятия имеем доступ к амортизатору.

Очищаем стойку от грязи и аккуратно отключаем датчик положения колеса, затем отводим его в сторону, чтобы не повредить при замене амортизаторов.

С помощью головки на 15 откручиваем стяжной болт (по технологии рекомендуется при каждой замене стоек использовать новый болт).

После этого длинной головкой на 18 ослабляем верхнюю гайку (полностью не откручиваем!) крепления стойки в опоре.

После этого вставляем переделанный болт в поворотный кулак, после чего проворачиваем его на 90 градусов, таким образом, освобождая стойку.