Как исправить ошибку u1900 на Форд Фокус 2

Как исправить ошибку u1900 на Форд Фокус 2

Бортовой компьютер и управляющая электроника на втором Фокусе редко преподносят неприятные сюрпризы хозяевам. Блоки электронного управления достаточно просты, а модульная система монтажа позволяет точно локализовать неисправность электроники. Однако иногда возникают ошибки, связанные не с надёжностью электронных модулей, а с надёжностью проводки и качеством обработки контактов. Ошибка U1900 может возникнуть неожиданно, и так же неожиданно исчезнуть. Что это такое, как её исправить, выясним вместе.

Как решить эту проблему?

Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.

Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!

1. Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
2. Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
3. После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.

1. Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
2. Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
3. Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.

1. Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.

1. После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте. На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках.
2. Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
3. После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник (25 Ватт), жидкий флюс и припой.

Можно ли ездить с такой ошибкой

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

В случае необходимости ездить с такой ошибкой U1900 можно. Она не приводит к дальнейшим неприятным последствиям технического характера. Имеется ввиду к неисправностям двигателя, АКПП и других.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

Что может быть последствием наличия ошибки U1900:

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

• неправильные показания на приборной панели;
• сбои в работе охранной системы;
• отказ работоспособности АБС;
• увеличение расхода топлива и др.

Постоянно ездить с ошибкой U1900 не следует. Во-первых, это неудобно. Во-вторых, если возникнет еще какая-нибудь ошибка, неизвестно как поведет себя автомобиль. Он может заглохнуть в самый неподходящий момент. Ошибка U1900 может заблокировать проведение компьютерной диагностики (она проводится также по CAN-шине). Тогда ремонт необходимо будет производить вслепую.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2

В некоторых автомобилях ошибка U1900 проявляется очень часто. Классическим примером является автомобиль Форд Фокус 2. Автолюбители и электрики давно обнаружили слабое место, которое приводит к такой ошибке. Это пропайка разъема на приборной панели.

Видео — частая ошибка U1900 Форд Фокус 2 и как её устранить:

Там образуется эффект, называемый «холодная пайка». Пайка на первый взгляд нормальная, но контакт отсутствует или периодически пропадает. Для ремонта надо разобрать панель.

Далее необходимо пропаять все контакты разъема на печатной плате.

Чтобы не паять абсолютно все контакты (при этом можно нарушить еще что-нибудь), можно по схеме найти, какие именно контакты разъема пропаивать.

Как видно на схеме, это контакты 17 и 18 разъема приборной панели. К ним подходят провода CAN-H (высокий уровень) и CAN-L (низкий уровень). Эта шина идет и к другим блокам управления автомобиля. По схеме можно расшифровать цвет этих проводов. Они будут серо-красного и голубо-красного цвета. Такого-же цвета будет скрутка, идущая по всему автомобилю. Это и есть CAN-шина. Она имеет свой собственный разъем на монтажном блоке.

Приблизительно также следует исправлять ошибку U1900 и на других автомобилях.

Ford Focus 2 U1900-60

#1 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

X9F4XXEED46B30975 в приборке не стираемая U1900-60.в параметрах приборки отсутствие связи с блоком ABS.конфигурацию проверял,всё соответствует.откуда эта ошибка может браться?связь со всеми блоками,присутствующими на машине,есть.

Сообщение отредактировал smol: 23 September 2016 — 09:45

• Наверх
• Ник или цитата

#2 Conon9

+7 922 44 25 905

• Город: Сургут
• Пол: Мужчина

www.86chip.ru

• Наверх
• Ник или цитата

#3 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

щитка в наличии два,оба работают и на обоих эта ошибка.хозяин обратился с проблемой отключения щитка при запуске.по инициативе хозяина был заменён щиток,но проблема осталась.

Сообщение отредактировал smol: 23 September 2016 — 09:49

• Наверх
• Ник или цитата

#4 джоn

• Город: Полевской-Екатеринбург
• Пол: Мужчина

А щиток новый или б/у.

• Наверх
• Ник или цитата

#5 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

целиком история.хозяин жаловался на периодический незапуск авто.родной щиток пропаивали,не помогло.был взят щиток с разборки и с ним та же история.ключ на старт-щиток отключается и перезагружается.в моторном прописывается попытка угона и неисправность концевика сцепления,они сбрасываются до следующего запуска.проблема скорее всего в аккумуляторе.

мне не понятно почему не трётся U1900-60

• Наверх
• Ник или цитата

#6 alexuz

• Город: Серпухов
• Пол: Мужчина

• Наверх
• Ник или цитата

#7 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

АКБ дохлый,при начале прокрутки напряжение просаживается до 6 вольт.АБС на этом авто никогда не было.

• Наверх
• Ник или цитата

#8 alexuz

• Город: Серпухов
• Пол: Мужчина

При такой просадке может многое появиться на авто.

• Наверх
• Ник или цитата

#9 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

ошибка не трётся даже если не заводить двигатель.кан проверил,всё нормально.не пойму почему щиток ждёт сообщения от АБС.

• Наверх
• Ник или цитата

#10 alexuz

• Город: Серпухов
• Пол: Мужчина

А конфиг во всех блоках проверили,но и возможно дамп «поехал» при таком АКБ.

• Наверх
• Ник или цитата

#11 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

проверил везде и перезаписал заново.

• Наверх
• Ник или цитата

#12 sergofan5

• Город: Рязань
• Пол: Мужчина

Был похожий косяк — перешили челы блок пцм и забыли вид блок перенести, машина работала, на приборке горела абс и есп, и ошибка U1900, перенес вручную вид блок, переписал заново и все прошло. Спроси владельца не перешивали тачку? может тут косяк порылся?

• Наверх
• Ник или цитата

#13 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

хозяин заменил аккум,проблема с перезагрузкой щитка ушла.ошибка в щитке его не беспокоит,так как никак себя не проявляет.

авто в одних руках с новья,не шилось.ошибка висит и на родном и на заменённом щитке.

Сообщение отредактировал smol: 08 October 2016 — 13:59

• Наверх
• Ник или цитата

#14 skilful

• Город: Санкт-Петербург
• Пол: Мужчина

• Наверх
• Ник или цитата

#15 smol

• Город: тамбов
• Пол: Мужчина

да,конечно.новой информации скорее всего не будет.

• Наверх
• Ник или цитата

1. APC АДАКТ
2. → Диагностика
3. → Ford, Mazda
4. Правила форума

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

D900 = U1900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема

Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя P — P Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости P — P Автомобили Форд обычно оснащаются форд фокус ошибка d900 датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах P — P У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали.

Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика P — P Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика.

Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене P — P Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств P Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Форд фокус ошибка d900 диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена P — P Датчик форд фокус ошибка d900 первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал.

Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость P — P Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1.

Действия по диагностике аналогичные P — P Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями.

Основные неисправности Ford Focus II: Считывание кодов неисправностей. Кнопку отпустить, машину можно завести.

Как исправить ошибку u1900 на Форд Фокус 2

Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку. Выход из тестового режима — долгое нажатие или выключение зажигания. Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню 1. D — код последней ошибки При ошибке u на панели может быть такое сообщение. Все электронные модули, которые отвечают за работу и коррекцию настроек двигателя, обеспечивающие работу системы питания, зажигания и других важных электрических цепей, связаны между собой шинами по протоколу CAN или форд фокус ошибка d900 высокоскоростной передачи данных.

При малейшем нарушении связи между модулями, бортовой компьютер предупреждает об этом сообщениями об ошибках. Вот список ошибок, которые связаны с CAN-шинами: IC U — ошибка приёма данных из-за неисправности шины, самая распространённая ошибка, но могут быть и другие сообщения; IC U — возникает при некорректной работе одометра; IC Форд фокус ошибка d900 — говорит о разрыве связи в коммуникационной шине CAN. При повреждении высокоскоростной шины компьютер может выдать ошибку UЕ1.

Как провести диагностику

Для начала включите зажигание, двигатель заводить не следует. Зажмите кнопку, которая сбрасывает пробег. Она находится на панели приборов машины. Эту кнопку необходимо надавливать в течение нескольких секунд и, продолжая ее зажимать, перевести ключ в следующую позицию.

Если вы все сделаете правильно, на табло появится надпись «Test».

В результате такой самостоятельной диагностики, компьютер выдаст шифры-коды, которые обозначают определенные поломки. Специалисты говорят, что ожидать сверхточных результатов не рекомендуется, однако проверка может оказаться полезной во многих ситуациях. Если машина работает не так как нужно, первым делом ее необходимо продиагностировать самому.

Работа над ошибками: Р0056 на Ford Focus III. Причины, как убрать

Независимо от объема двигателя на автомобилях Форд Фокус 3 ошибка Р0056 может возникнуть на пробеге за 100-120 тысяч км. Что значит код ошибки, можно ли ездить, как сбросить и что менять, будем разбираться вместе.

Причины ошибки Р0056 на Ford Focus III

Беглый поиск расшифровки кода ошибки 0056 нам покажет, что мы имеем дело с неисправностью датчика кислорода 2 банк 1. Это значит, что лямбда зонд, установленный после катализатора, приказал долго жить. Не все так однозначно. Ошибка

P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означает, что нужно обратить внимание на цепь подогрева лямбда-зонда.

Вкратце о том, что делает эта цепь и сам второй датчик кислорода. На Форд Фокус 3 установлены циркониево-оксидные кислородные датчики с подогревом. Подогрев нужен для того, чтобы датчик начинал работать с момента запуска двигателя.

Поскольку циркониевая капсула начинает давать показания только после разогрева до 300 °С, то в датчик вмонтирован керамический нагревательный элемент, который разогревает его до нужной температуры сразу после пуска двигателя. Если первый датчик кислорода, который установлен до катализатора, отвечает за коррекцию пропорций топливо-воздушной смеси, то второй нужен только для контроля состояния катализатора. Он служит для проверки

параметра ƛ, то есть содержания избыточного кислорода в выхлопных газах после катализатора.

Можно ли ездить с ошибкой Р0056

Исходя из этого, можно предположить, что показания второго датчика имеют только диагностическую нагрузку и

не влияют на работу двигателя. Может загореться аварийный сигнал Check Engine, а сканер OBD II выдаст ошибку

Р0056, но на работу двигателя это не повлияет.

Схема работы катализатора с двумя датчиками кислорода Чтобы окончательно убедиться в том, что сам лямбда-зонд работает, а вышел из строя только его подогрев, можно быстро провести проверку.

Как проверить датчик кислорода быстро

Номинальное сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода составляет

10-15 Ом в зависимости от модели датчика. К нагревателю подведено два провода одинакового цвета или серый и белый. На них и нужно замерять сопротивление. Датчик при этом снимать не обязательно. Берем мультиметр, переключаем его в режим измерения сопротивления и проводим замер на холодном двигателе. Если сопротивление близко к номиналу

(около 10 Ом), нагреватель рабочий. Теперь проверяем питание на нагревательном элементе.

После включения зажигания на один из контактов нагревателя должно подаваться

12 В. Если питания нет, ищем обрыв или короткое замыкание в цепи питания кислородного датчика, излом провода или нарушение целостности изоляции.

Чтобы проверить работоспособность самого циркониевого элемента, достаточно замерять напряжение на прогретом датчике. Его можно снять с автомобиля, нагреть любым способом (аккуратно газовой горелкой, например). При нагреве напряжение датчика должно составлять около

0,8-0,9 В. При остывании датчик вырабатывает напряжение в пределах

Делаем выводы. Ошибка Р0056 может быть вызвана:

Обрывом цепи питания второго датчика кислорода.

Обрывом одного из проводов нагревательного элемента.
Выходом из строя

нагревателя.

Неисправностью электронного блока управления двигателем.

Отломанный от вибрации нагревательный элемент

Как сбросить ошибку Р0056 на Ford Focus III

Если мы убедились в неработоспособности датчика или его нагревательного элемента, лямбда-зонд подлежит замене. Однако есть несколько способов обмануть блок управления и временно сбросить ошибку до покупки нового датчика. Зная, что сопротивление нагревательного элемента составляет 10 Ом, можно установить параллельно нагревателю нагрузочное сопротивление такого же номинала. ЭБУ не заметит обрыва, а сам датчик начнет работать в штатном режиме после естественного прогрева двигателя. Как вариант — установка 12-вольтовой лампы мощностью около 20 Вт вместо сопротивления, эффект будет тот же.

Какой кислородный датчик лучше ставить на Форд Фокус 3

В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул

FORD 1327549.

Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:

Mobiletron OSF428P, цена 1300 гривен;

Bosch 0 258 006 571, цена 1450 гривен;

Рекомендованный пост

Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины Сегодня поговорим о неисправностях электроники Форд Фокус второго поколения. Вы узнаете, что значит ошибка U и как от нее избавиться.

Несмотря на то, что ЭБУ Фокусов второго поколения довольно просты и неприхотливы, нередко случаются поломки, которые заставляют понервничать своих владельцев. Так нередко сбои в работе электросети возникают по причине низкого качества проводки, плохой пайки или проблем с контактами.

Неизвестно по каким причинам производитель решил сэкономить на этих материалах, возможно дело в банальном браке? Однако проблема есть и ее надо решать! Ошибка U довольно частое явление для Ford Focus 2, однако при правильном подходе и «прямых руках» эта проблема решается довольно просто. Р — Р Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.

Р Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха.

Следует проверить систему на предмет выявления утечек. Р — Р Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus.

Falla en tablero de instrumentos Ford Focus U1900 U2510

Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов. Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Неисправности в электроцепи Описание Р — Р Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками.

Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.

Р Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта. Р — Р В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса.

Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.