Секонд-тест Nissan Almera II (N16): жизнь по средствам

Секонд-тест Nissan Almera II (N16): жизнь по средствам

Share

Карантин – карантином, но в дорогу тянет. Не мог отказаться от предложения проехаться за рулем Nissan Almera, причем, в двух вариантах силовой установки – 1,8 литра (116 л.с.) и 1,5 литра (98 л.с.). Обе машины старенькие, по 17-18 лет от роду. Состояние примерно одинаковое, что называется, для своего возраста потянет.

Фото пользователя 110km.ru

Это та самая «Альмера», которая продавалась у нас в период с 2002 по 2006 г.г. и была, кто помнит, вполне популярной иномаркой. Например, в еще хорошо памятном 2005-м выбор в пользу этой «японки» отдали без малого 22 тыс. россиян – это чуть ли не половина всех продаж Nissan. Неудивительно, что рынок подержанных версий Almera в настоящее время разнообразен. Чтобы ее приобрести, достаточно иметь на счету 120-200 тыс. рублей.

Новый от 667 000 до 839 000 Р

Nissan Almera (заводской индекс N16) заслуженно имеет славу крепкого и надежного середнячка, неприхотливого и недорогого в обслуживании. При этом автомобиль «с историей» не может похвастаться изысками комфорта и богатством отделки.

Nissan Serena (Ниссан Серена) видео обзор и тест драйв

Максимальная мощность увеличилась со л. В реальной эксплуатации достичь таких цифр очень сложно — действительный расход топлива может сильно отличаться.

Поэтому на самом исходе движения по инерции есть признаки неровного снижения скорости, но не настолько, чтобы мешать обычной эксплуатации. Но особенные улучшения я почувствовал в вариаторе. Настройка теперь стала такая, что изменения скорости естественно главная дорога ниссан серена работу педалью газа. Это проявляется и в снижении шума при разгоне. Новая Серена — это машина, у которой высокое качество не только интерьера, но и ходовых качеств. Селектор коробки передач вынесен на центральную консоль, что главная дорога ниссан серена возможным перемещения с водительского места на пассажирское.

Эта штука показывает изображение с установленной на задней двери камеры на внутреннее зеркало заднего вида опция в наборе оборудования самой продвинутой системы безопасности в пакете ProPilot и. Изображение едущих сзади автомобилей получается большое и более отчетливее.

Можно отодвигать до конца сиденья и будет получаться огромная площадка.

Также в самом конце салона есть карман для вещей, но вот запаски, к сожалению. Разбирать и собирать салон одно удовольствие, по сравнению с русскими тачками.

Всё предельно просто, с одной стороны не можешь подлезть, тогда с другой стороны главная дорога ниссан серена рычажок, который отвечает за эту же функцию.

Любая девушка легко справиться с тем, чтобы раздвинуть, поменять местами сиденья, разложить. Есть такое, что у минивэнов семиместных, задние сиденья неудобные, колени упираются, всё плохо. Тестируя Nissan Serena на км, человек сидел главная дорога ниссан серена, и может уверенно сказать, что тут это не.

Обзор заднего сиденья Nissan Serena. Первое, что хочется отметить, есть место для бутылки, под телефоны. Очень много места. Удобные седушки, мягкие они, не деревянные, то есть вы едете не на табуретке и в коленях места достаточно до переднего кресла 15 см.

На задних сиденьях нежарко, потому что тут есть, обдув климат-контроля. Если мешает, его можно закрыть. В багажник легко поместилось 5 сумок.

Седушка очень важно, она не на всех машинах регулируется. Можно спать, так как она имеет хорошую шумоизоляцию. Очень удобно, главная дорога ниссан серена видно в зеркало водителя. Ремень безопасности тоже находится в удобном месте, не под запаской, а легко можно его закрепить.

Есть и ручка для того, чтобы держаться во время езды.

Под капотом Под капотом. Здесь капот при открытии держится на палочках, как всегда, у Ниссанов.

Ниссан серена 2015 тест драйв видео

Подкапотное пространство Ниссан Серена, маленькое, двигатель главная дорога ниссан серена, работает всё тихо, четко. Тонкий металл под капотом, ничего не течёт, не в масле, и чтобы подлезть к аккумулятору нужно снимать пластмассу.

Подлезть к двигателю не прямо супер комфортно, так что если нужно что то чинить, то будет не очень приятно. Номер двигателя спрятан где-то глубоко. У японских легковушек нет вин кодов, есть номер кузова.

Вот если у остальных автодетали пробиваются по вину, то здесь пробивается по номеру кузова. Водительская дверь огромная, руль очень похож на Рено, округлая форма, никаких кнопок. Есть бесключевой доступ, просто ключ главная дорога ниссан серена кармане — повернули рычаг и иномарка завелась. Климат двухзонный, для задних пассажиров и для передних пассажиров.

Отдельно уже стоит магнитола Pioneer самостоятельно установленная, есть родная даже с задней камерой.

Электроника выглядит очень скромно, ничего лишнего, но всё что нужно. Полный электропакет, одна из самых главная дорога ниссан серена способностей тачки. Зеркала складываются автоматически. Дверь открывается кнопкой Open, придерживая ее, задняя дверь открылась автоматически.

Это семейный автомобиль, здесь нужно пристегиваться. Руль регулируется в одной плоскости, только вверх. Тест драйв.

В начале езды, главная дорога ниссан серена чувствуется сразу, плавная работа. Когда задние сидения подвешены не очень надежно, чувствуешь как все там болтается на кочках, так что лучше их либо держать в разложенном положении, либо снимать. Едет авто хорошо, на шестидесяти до оборотов. Подвеска, конечно, подушатанная.

Основная информация

Первая модель Nissan Juke была выпущена в 2009 году, и с тех пор пользуется немалым спросом. На сегодняшний день существует множество модификаций этого авто, но все они имеют прекрасные технические характеристики. Более поздние модели оснащены более мощной коробкой передач и тратят меньше времени на разгон. Кстати, именно от этих характеристик и зависит затрата топлива Ниссаном Жук.

У каждой модели установлен более совершенный двигатель, мощность и объем которого влияют на расход бензина на Nissan Juke. Чем он новее – тем больше затраты горючего. Автомобиль набирает скорость за меньшее количество секунд, но взамен потребляет большее количество топлива. Во всем есть как плюсы, так и минусы.

Если принять во внимание, что даже реальный расход топлива на Ниссан Жук не так высок, как у многих других автомобилей, то становится понятно, почему именно эта марка и модель так популярны среди владельцев иномарок.

Тест драйв Ниссан Тиида видео

Тестирование Amlera Classic и G15 Объединить в один подзаголовок данные автомобили помог один простой фактор — сравнение с N Спереди привлекает внимание ниссановская решетка радиатора, представленная в собственном стиле концерна, чуть раскосые фары, уходящие на крыло автомобиля.

Задняя часть машины представляет больший интерес, нежели у автомобиля в кузове седан. Вместительность Almera New не может не вызвать восторг.

В багажное отделение объемом в л. Автомобиль оборудуется бензиновым силовым агрегатом объемом 1.