Какое масло заливать в двигатель Nissan Almera Classic

Какое масло заливать в двигатель Nissan Almera Classic?

Если вы владелец данного авто с двигателем объёмом 1.6 литра то Вам полезно будет узнать какое масло залить в двигатель Ниссан Альмера Классик и самое главное сколько вам потребуется для полной замены!

Допуск масла для Ниссан Альмера классик не сильно отличается от многих актуальных моделей автомобилей. Но всё таки моторное масло для Ниссан Альмера классик 1.6 должно соответствовать необходимым допускам:

ACEAB4|A3 и новее – Для бензиновых двигателей

Так же рекомендуем обратить внимания на допуск ILSAC GF-5 для автомобилей произведенных после 2010 года!

Наш портал рекомендует Вам присмотреться к вязкостям 5w30 и 5w40 эти классические масла являются «всесезонными» и способны обеспечить легкий пуск и отличную работу двигателя в любую погоду!

Nissan Almera Classic – проверенное авто, обладающее определенными достоинствами. Машина относится к бюджетному сегменту, при этом выглядя достаточно эффектно. Заботясь о продлении срока эксплуатации двигателя седана, нужно использовать только масло высокого качества – это основной принцип правильной заботы о двигателе.

Периодичность замены, какое масло заливать

По рекомендации завода-изготовителя моторное масло подлежит замене на ТО, которое производится раз в 15000 километров пробега. Если пробеги небольшие, то замену необходимо совершать раз в год.

Система смазки в Ниссан Альмера Классик вместе с фильтром вмещает в себя 2,7 литра масла. Небольшая разница в объеме может быть за счет установки не оригинального фильтрующего элемента.

Автоконцерн Nissan использует в своих автомобилях, а также рекомендует автовладельцам, использовать оригинальные продукты. При невозможности использовать для замены фирменные смазывающие составы, следует подобрать аналоги, опираясь на данные из книги по сервисному обслуживанию.

Автолюбители отмечают масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 как отличную альтернативу оригиналу. Если при замене хочется сэкономить, то в данном случае подойдет Лукойл-Люкс 5w-30 API SL/CF, ACEA A5/B5. Они оба подходят по допускам и спецификациям компании Nissan для данного авто.

Что касается вязкости моторной жидкости, то это сильно зависит от региона, где используется авто, пробега и прямых рекомендаций автопроизводителя. Но чаще всего применяется 5W-30, а также 5W-40.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Ниссан Альмера Классик	бензин 1.6	QG16DE	2.7	Motor Oil 5w-40 / Nissan SN Strong Save X 5W-30

Как произвести замену?

Снимаем пробку маслозаливной горловины

Как мы говорили, масло лучше менять с прогретым до рабочей температуры двигателем. Загоните автомобиль на яму, подъемник или поднимите на домкрат, залезьте под днище и снимите защиту картера, если она у вас есть.

Затем открутите пробку заливной горловины в верхней части мотора, ослабьте ключом пробку сливного отверстия в нижней части на картере и подставьте какую-нибудь подходящую емкость. Это может быть таз, ведро или разрезанная пятилитровая бутылка. Выкрутите пробку и слейте старое масло.

На болте располагается медная уплотнительная шайба, которая является одноразовой. Ее необходимо заменить при замене моторного масла. Если вы будете заливать новое моторное масло, обязательно промойте мотор при помощи нового или особого промывочного масла.

Меняем фильтр

Выкручиваем масляный фильтр, используя специальный ключ. Если у вас его нет, используйте цеп или просто проткните старый фильтр отверткой и выкрутите его, применив отвертку, как рычаг. Фильтр находится в правой части двигателя в области второго цилиндра.

Перед установкой нового фильтра для масла смажьте маслом уплотнительное кольцо и наполните его наполовину новой смазочной жидкостью. Вкрутите фильтр руками на место до плотного примыкания уплотнительного кольца к посадочному месту. Не затягивайте фильтр ключом – достаточно сделать это рукой.

Заливаем новое масло

Закрутите болт в сливное отверстие, поднимитесь наверх и приступите к заливанию нового масла в блок двигателя. Далее вкрутите крышку горловины, запустите двигатель и позвольте ему поработать несколько минут. далее проверьте уровень масла при помощи щупа, а при необходимости добавьте его. Дополнительно рекомендуем вам посмотреть несколько видеороликов, по которым вы сможете во всем разобраться.

Какое масло выбрать

По мнению автовладельцев отступать от рекомендаций производителя необходимости нет. Существенной финансовой экономии не будет даже при отказе от использования оригинальных масел, а рисковать износостойкостью силового агрегата ради сбережения нескольких сотен рублей нет основания.

Несмотря на то, что компания Ниссан производством масла не занимается, состав, маркированный брендом, подходит для всесезонного использования наилучшим образом.

Для бензиновых и дизельных двигателей выбирать масло по одинаковой схеме также не стоит.

Скорость «старения» масел для разных типов ДВС характеризуется по степени окисления, потери моющих, защитных свойств. Более распространенный бензиновый тип показывает более устойчивые результаты.

Грамотно подобрать подходящий по всем параметрам вариант высокого качества помогут хорошие специалисты: в Тех.Центре «Гараж» учитывают все нюансы, включая бюджет на обслуживание транспортного средства.

Замена масла Ниссан Альмера Классик, включая дефектовку изношенных деталей, установку новых расходников и настройку новых показателей счетчика ТО производится в каждом филиале автосервиса.

Периодичность замены масла

Как уже было сказано в статье, производитель рекомендует менять моторную жидкость один раз в 15 тысяч километров. Но в инструкции по эксплуатации есть приписка: если транспортное средство эксплуатируется в жестких условиях, то срок замены сокращается в два раза и составляет один раз в 7-8 тысяч километров пробега. Регулярность проверки масла — один раз в несколько тысяч километров. Если вовремя не менять жидкость в системе, могут возникнуть нежелательные последствия.

Последствия несвоевременной замены масла:

Проворот шатунных вкладышей: образуется засорение масляного сгорания, в результате чего при эксплуатации в жестких условиях происходит проворот шатунных вкладышей;
Износ деталей двигателя: несвоевременная замена масляной жидкости приводит к уменьшению моторесурса, в том числе к изгибу и разрушению клапана.

Губительной для масла и присадок является городская езда на короткие расстояния. Причина: автомасло не успевает нагреваться до оптимальной температуры. Следовательно, городским владельцам транспортных средств следует более тщательно следить за состоянием и уровнем масла.

Частота замены масла в двигателе

В критерии, определяющие частоту замены масла в двигателе, входят не только километраж пробега и разновидность масла. Следует помнить об автомобильном износе. Недавно выпущенный автомобиль предполагает смену жидкости с пробегом в 7000 км.

Покупая изношенный автомобиль с рук, покупателю необходимо произвести замену салонного фильтра и замену воздушного фильтра, даже если продавец утверждает обратное. Не прибегайте к самодеятельности, лучше доверьте процедуру специалистам.

Мастер проверит все детали автомобиля, диагностирует общее состояние, даст рекомендации о подходящей жидкости для устройства авто. Независимо от того, в каком качестве на данный момент двигатель, менять масло нужно как можно чаще.

В попытках сэкономить автовладельцы стараются редко эксплуатировать автомобиль. Работа двигателя сокращается, а значит, аппарат не требует замены масла в двигателе Мазда 3. Однако уловка бесполезна. Находясь в состоянии простоя, двигатель конденсируется, разрушая деталь машины.

Чтобы избежать подобных ситуаций, следует:

обновлять масло в двигателе чаще привычных интервалов;
обращать внимание на километраж пробега;
стараться передвигаться на автомобиле как можно больше.

Автосервис Мазда отмечает, что любителям ездить на высокой скорости рекомендуется заливать жидкости, созданные на основе синтетических и полусинтетических компонентов. Масло высокого качества поможет сократить периодичность замены.

Чтобы не наткнуться на подделку, лучше делать покупки в специализированных автомагазинах или доверить автомобиль рукам опытного автомеханика.

Бензин, заливаемый в автомобиль, также отвечает за частоту замены жидкости. От низкосортного бензина двигатель рискует засориться раньше срока, а замена масла в двигателе Мазда 3 превратится в ежедневную процедуру.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП Ниссан Альмера может быть выполнена двумя способами:

Машинной перекачкой в условиях автосервиса.
Самостоятельно с демонтажем гидроблока.

Гидроблок и масляный фильтр

Замена в автосервисе – услуга не из дешевых. Если есть финансовая возможность оплатить эту процедуру, одновременно рекомендуется почистить поддон и сеточку. В некоторых автосервисах эти операции не выполняются при машинной замене, и их нужно заказывать как дополнительные услуги.

Рассмотрим процедуру полного обновления смазки в АКПП своими руками. Добавочно к вышеописанным действиям для частичной замены, нужно выполнить следующие операции:

Отвинчиваем болты крепления фильтра.
Демонтируем гидроблок (это отдельная операция, инструкций по которой написано много, а также есть видео в свободных источниках).

Если меняете фильтр, гидроблок откручивать обязательно. Почему это нужно сделать смотрите в видео в конце статьи.

Иногда практикуется промывка радиатора охлаждения. Для этого от него отсоединяются шланги, и выполняется прогонка жидкости через его контур. Однако, как показала практика, это процедуру почти никто не выполняет за ненадобностью.

По завершении всех операций необходимо прогреть АКПП до рабочей температуры с переключением селектора во все положения, после чего проверить уровень масла. Масляный след не должен выходить за границы отметки HOT.
Полная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic своими руками — видео

Трансмиссионная и смазочная жидкость для Nissan Almera

Каждый водитель рано или поздно задаёт себе вопрос: какое масло требуется для замены в двигателе, МКПП или АКПП Ниссан Альмера Классик? Ведь все понимают, что масла в моторе и КПП не могут работать вечно – со временем каждая рабочая жидкость теряет свои свойства, и требуется её замена. Накапливается множество вредных составляющих, которые выделяются в процессе работы агрегатов и узлов транспортного средства, включая даже металлическую стружку.

Какое бы дорогое и качественное масло ни заливалось в КПП, со временем его придётся доливать или потребуется полная замена – вполне возможно это сделать своими руками. Для того чтобы такая процедура не стала камнем преткновения для владельца Ниссан Альмера Классик, предназначена эта статья.

Любое масло в двигатель или в КПП заливается по истечении определённого пробега. Какое именно и сколько его требуется – лучше всего подскажут специалисты на специализированных СТО или официальные представители Nissan.

Согласно рекомендациям производителя, в АКПП трансмиссионная жидкость должна заменяться после 60 тыс. км пробега, а в механической КПП – после 90 тысяч. В автоматическую коробку передач лучше всего подойдёт ATF Nissan Matic Fluid D (номер KE908-99931). Для полной замены его потребуется много – порядка 10 литров. МКПП не так строга к выбору смазки – туда можно заливать жидкости от разных производителей, лишь бы характеристики соответствовали требуемым (75W-80, API-GL-4). Необходимый объём – порядка 3 литров.

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2007

Nissan Almera Classic, 2010

Комментарии 33

Добрый день У меня к вам вопрос по поводу масла Я купил недавно Nissan не знаю какое масло в неё налить прошлый хозяин оригинальное лил Nissan 5w30, у нас такого нет, есть у меня kikxx10w40. 3л можно такое масло лить? И нужно промывать движок перед заменой?

Давно ушел с NGK как стали их делать лягушатники французы, так забыл этот бренд т.к. в морозы хуже стала заводится, ставлю старые еще японские NGK заводится без проблемм, теперь беру Denso обычные или серии TT, тоже хорошие свечи, иридивые и платиновые свечи принципиально не беру…Зачем? Их заменить у нас максимум 10 минут, простые ходят без вопросов по 30-40 тысяч.для чего эта переплата незнаю…Родное масло у нас если откровенно не очень то и хорошее, есть намного дешевле и по качеству лучше, которое подходит для наших моторов, перечислять не буду. Скажу одно Ниссан одно из масел которое подделывают тоннами как Мобил, Шелл, Тоталь и тому подобных известных брендов. Сам раз купил подделку Ниссан хорошо вовремя слил и мотор не угробил, масло на щупе было как типа воды больно жидкое, сперва подумал что уровень ушел, именно в жестяных банках его подделать еще проще чем в пластике.Фильтры родные никогда не ставил, Mann/Nitto/Mahle/UFI, ставлю только большие фильтры типа mann 610/3 площадь фильтрации больше, место у нас позволяет и ресурс у них тем самым больше чем у обычных маленьких.

Саламалейкум, езжу на НАКе. Хотел заменить свечи. Прочитав ваш бортжурнал решил заказать NGK на emex.ru. Вопрос можно ли заказать NGK LFR 5A-11 которая дешевле, чем другие, оно подойдет к нашей машине?
1) NGK 6376——— 995тенге
2) NGK LFR 5A-11———475енге
3) либо нужно ставить NGK 6376LFR5A11———1147тенге
Заранее благодарю за ответ!

так Nissan
KLAN3-05304 это полусинтетика?

Привет земляк вот штудировал товю запись в БЖ по маслам но так и не допонял какое мне лить масло а машинка у меня ниссан санни 2001года двигатель 1.5 как и у тебя думаю попробовать масло РАВЕНОЛ! так как ставлю контрактный мотор охото штоб масло было подходящие и штоб ещё пороботал движок пез проблем))) дак вот может подскажеш какое мне лить масло по вязкости и по спецификацыи АПИ? Зарание благодарен!

Обязательно смажьте манжеты на катушках при установке обратно.

Всё еще это масло льешь?

Дело даже не в том, на каком пробеге менять.
Попробую по простому перечислить все плюсы и минусы ПАО и гидрокрекинга.
1. Смазывающая способность ПАО в 3 раза выше, чем у гидрокрекинга, прочность адсорбционной пленки 6 тонн/см2 у ПАО против 2 тонн/см2 у кряка. ПАО вместе с Эстерами обладает прочностью масляной пленки уже в 22 тонн/см2.
Помнить! что в момент пуска и до нагрева масла до 150С ни какая присадка не работает, работают только сама база и загустители.
Минимальная необходимая прочность масляной пленки на холостом ходу составляет 10 тонн/см2 (распределительная система).
Получается, что на гидрокрекинговом масле в момент пуска и до полного прогрева идет усиленный износ. Именно поэтому с пробегом авто теряет мощность.
2. Гидрокрекинговое масло после остановки двигателя полностью стекает в картер из-за отсутствия полярности молекул. Одним из лучших преимуществ ПАО-Эстеров является то, что они не стекают в картер даже через сутки после остановки автомобиля. Помните рекламу Кастрол Магнатек про умные молекулы, которые работают с первой секунды пуска двигателя? Там говорится именно про Эстеры. Хотя в этом Магнатеке самих Эстеров нет уже с 1999 года, а реклама осталась.
3. Потеря вязкости и важного параметра HTHS. Любое гидрокрекинговое масло состоит из базы (0w=3.5 cst; 5w=4 cst и т.д.) + чтобы достичь второго значения Y, в масло добавляют полимерные загустители. Вот тут-то все современные производителя борятся между собой у кого круче загустители тот и получает крутые допуски. Но нет в Природе таких загустителей, которые не просаживались бы (не подвергались бы деструкции молекул — потере связи молекул) и не горели бы (полимеризация). Вязкость гидрокрекинговой 5w-40 уже через 1000 км становится 5w-30, а еще через 4000 км становится 5w-20. На самом деле загустители быстро теряют молекулярную связь при езде и быстро восстанавливают вязкость после остывания, но не до конца. ПАО +Эстеры практически не содержат загустителей, т.к. они программируются уже в момент производства, Эстеры выступают как конструктор дающий чудо свойства маслам. Именно поэтому Гидрокрекинговые масла имеют индекс вязкости выше 180, а ПО+Эстеры от 150 до 160, т.к. не содержат загустителей. Помнить! Загустители это главное зло в любом масле!
4. В ПАО маслах не образуется сажа, не образуется серная кислота, не образуется кокс в канавках поршневых колец и клапанах, не образуются смолы. Даже при пробеге в 800 тыс.км двигатель во всех его скрытых частях будет кристально чистым. Чего не скажешь про гидрокрекинг, он коксуется в любом случае, даже если с виду двигатель чист, то на самых горячих участках (клапана, канавки поршневых колец) неизбежно образуется кокс, т.к. углеводороды имеют свойство к нитрации, т.е. молекулы распадаются на тяжелые углеродистые соединения при окислении и затем уже эти соединения слипаются между собой образуя кристаллические решетки (нагары коксы лаки и т.д.).
5. Прокачиваемость и охлаждаемость ПАО выше на 30-40%, что не маловажно для тяжелых условий и для двигателей с турбонаддувом, где температура в турбине и в зоне подшипника турбины достигает 950С!
7. Запуски в мороз. Гидрокрекинг кристализуется и мутнеет уже при температуре -14С -17С, окончательная потеря текучести достигается при температуре -30С -35С. ПАО масло остается текучим до -46С -60С, в зависимости от плотности ПАО и Эстеров.
8. Присадки гораздо эффективнее работают с ПАО, т.к. ПАО не замещает их, доказано всеми новейшими исследованиями.
9. Срок хранения ПАО не ограничен. Гидрокрекинг ограничен.
10. Износостойкость с ПАО не теряется на всем протяжении моточасов, у гидрокрекинговых масел износ резко увеличивается скачкообразно, и замена раз в 5000 км не спасает положение.

ссылка 1 и 3 не рабочие. Про ПАО и «гидрокрекинг» в другой статье: www.drive2.ru/b/1543809/
по ниссановским маслам дальше в БЖ : www.drive2.ru/l/2833797/

По Ниссановским маслам, не думаю, что у них есть масла на ПАО. Какое именно масло?

MaxiMus96RUS

ruslan53557

Какие масла у нас с пао? Что брать?

Залил в свой КАШКАЙ NISSAN STRONG SAVE X 5W30 SN
после ста км … Это норм!

Читать еще: Салонный фильтр Ниссан Альмера где находится