Не заводится Хендай Солярис

Не заводится Хендай Солярис

• Почему не заводится Хендай Солярис: причины
• Диагностика: что проверить
• Искра
• Давление в рампе
• Датчики
• Клапаны адсорбера
• Как устранить проблему
• Стартер крутит
• Стартер не крутит

Моторы Хёндай Солярис , выпущенных до 2017 года , схожи по конструкции . Трудно завести двигатель может быть из — за отказов трех разных датчиков , а также нарушений в электросети и поломки клапана продувки адсорбера . В статье мы рассмотрим , как проверить эти элементы , а также устранить все возможные причины затруднённого запуска машины.

Hyundai Solaris 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2013

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2015

Комментарии 52

Не зводился с первого раза, померели давление в системе бензонасос не держал когда машина не заведён, поменяли бензонасос и фильтр проблема решена

Почисти контакты антенны иммобилайзера, сними кожух рулевой колонки и стазу увидишь провод

Иммобилайзер мозг тебе делает, сигналка случаем не стоит в разрыв с зажиганием?

Программное отключи имо и всё будет хорошо

«продай эту машину, купи другую»
норм совет. пишы исчо.

? Не понял сорказма?

Твой совет что из-за глюка сигналкисекреткипорванной антены иммобилайзера сразу отрубать иммобилайзер — это из разряда продавать машину как пепельница забилась.
Это был сАрказм, да.

Можно купить антену иммобилайзера за пять тысяч, а можно его отключить за 500 рублей как бесполезную вещь. Угонщики его отключают за 30 секунд

Ещё есть вариант, я читал что проблема ещё может быть концевик на датчике положении сцепления, у меня например в этом проблема, тоже бывает не с 1 раза заводится при диагностики это показало, сначала не думал про это что может такое быть.
У меня даже когда погасал если долго не заводил то потом нормально все заводилось

Датчик сцепы не при чем… У него на фото приборки, не горит пиктограмма иммо!

Ну он гаснет если долго не заводить при полностью повернутом ключе

Ещё есть вариант, я читал что проблема ещё может быть концевик на датчике положении сцепления, у меня например в этом проблема, тоже бывает не с 1 раза заводится при диагностики это показало, сначала не думал про это что может такое быть.
У меня даже когда погасал если долго не заводил то потом нормально все заводилось

при повороте ключа включаешь зажигание, должен загореться значок иммо на панели, это означает, что мозги увидели ключ.
Без нажатия на сцепление или с проблемой концевика не будет крутить стартер, а в нашем случае все крутит, только нет искры.

Все правильно так и должно быть когда мозги не видят иммоб.
У меня сейчас такая же хрень происходит. А потому езжу без нижнего кожуха рулевой колонки. Когда при повороте ключа не загорается значок иммоб на панели просто выключаю зажигание, немного трогаю, шевелю провода которые выходят из замка зажигания с противоположной стороны от ключа снова включаю и вот оно счастье, все работает.

Ну можно смириться с проблемой, а нужно ее решить

Решать обязательно нужно, первый раз «прозвенел звонок» где-то полгода назад. Вынул ключ снова вставил и все работало два-три месяца. Потом еще раз сбойнуло, а месяц назад пришлось обшивку снять, тронул провода и заработало, через пару дней хотел собирать, но опять сбой, вот тут и вычислил какой жгут мозги парит. Но чтобы сделать надо или время самому лазить или в сервис. Вероятно проблема в разъеме на замке, надо посмотреть в книжках как снять и почистить, продуть проверить.

Кожух под рулем сними, у замка есть фишка антенны иммо… В ней вся беда! Чисти!

А вот здесь не все так просто. Например, машина плохо заводится на холодную. Для запуска требуется более обогащенная смесь, однако, малейший подсос воздуха станет критичным. Это может быть как неисправный РХХ, так и простое высыхание прокладки между ресивером и дросселем.

Именно поэтому, если машина Солярис стала плохо заводиться, необходимо, в первую очередь, проверить задроссельное пространство на предмет подсоса воздуха. Делается это при помощи дымогенератора.

Есть еще способ опрыскивания. Берется любой спрей, который горит, например, карбклинер (средство для чистки карбюраторов). После этого на запущенном моторе опрыскиваются подозрительные места, и проверяется реакция двигателя на эти действия. Сразу стоит отметить, что данный способ может обернуться немаленьким пожаром, так что надо соблюдать технику пожарной безопасности.

Если после нанесения спрея в определенное место обороты двигателя поднимутся, то здесь и надо искать подсос воздуха.

Диагностика, замена и ремонт датчика ДАД и термометра

На Hyundai Solaris эти два датчика могут функционировать только в связке друг с другом. Обычно для экстренного устранения неисправности достаточно поменять местами эти два датчика — это позволит быстро завести мотор при условии исправности обоих элементов.

Однако если в ДАД случилась поломка, завести двигатель не получится. Причины выхода ДАД из строя:

• Подсос воздуха из-за зазора между элементом и входным штуцером;
• Загрязнение трубопровода;
• Выход из строя температурного датчика;
• Обрыв внутренних проводов или пробой полупроводника;
• Соединение проводов разорвано.

Основная причина выхода ДАД из строя – поломка температурного датчика, поэтому необходимо заменить этот элемент. Стандартная диагностика ДАД проводится при работающем на холостом ходу моторе. В условиях, когда ехать нужно «прямо сейчас», а двигатель не работает, сделать это не получится.

Не заводится Солярис стартер крутит, что делать?

Ключ пусть находится в положении LOCK. Снимаем пластиковую крышку, аккуратно вытягиваем одну из катушек, устанавливаем запасную свечу.

Дальше корпус свечи прижимаем к «массе». Помощник пусть включит стартер, но не больше чем на 5 секунд.

При отсутствии искры на свече делают вывод о неисправной проводке.

Даже если искра есть, может быть пробита изоляция. Допустим, пластик возле свечи имеет вкрапления – «червячки», «точки»… Значит, надо просто заменить модуль катушки.

Модуль с вкраплениями – под замену!

При отсутствии питания ЭБУ не работает каждая из катушек. Впрочем, этот вариант является редким.

Проверка давления в рампе

Если на автомобиле Хёндай Солярис не заводится двигатель, сбрасывать давление надо так: выключают зажигание, ждут 3-4 часа. Других способов нет. Узнать об исправности системы питания можно только после сброса давления:

1. Отключают клемму «минус», откручивают две гайки (см. фото);
2. Между шлангом и рампой устанавливают манометр – все соединения должны быть герметичными;
3. Подключают АКБ, включают зажигание (не стартер!). Давление должно возрасти до 340 кПа.

Если значение оказалось ниже, чем 3,4 кгс/см2, надо искать причину. Ею может быть забитый топливный фильтр, плохо работающий насос, и даже лёд в топливной магистрали.

Снимаем подающий шланг с рампы

К сожалению, рампа двигателя не содержит диагностических клапанов. Это выполнено для всех авто из семейства Хёндай Солярис.

Проверка датчиков

Проверять мы будем три датчика: ДАД, ДПКВ и термометр. С неисправным ДПКВ мотор не стартует никогда. По идее, на ДАД и ДПКВ можно только восстановить подключение.

Три важных датчика

А вот с термометром поступают проще: его отключают, и к штекеру подсоединяют другой датчик. Дальше включают стартер, и мотор на Солярисе заводится.

Погрейте датчик в руках, и запуск будет успешным с большой вероятностью.

Сами проверяем клапан адсорбера

Отключаем АКБ. Находим клапан, снимаем подводящий патрубок, отключаем разъём. Дальше нужно вынуть узел наружу. Каждому действию соответствует одно фото.

Демонтаж клапана продувки адсорбера

Можно снова подключить клапан к штекеру и подсоединить АКБ. При попытке завести двигатель клапан будет щёлкать, и он должен пропускать воздух от «тонкого» патрубка к «толстому».

Когда узел клапана отключён, он не пропускает воздух ни в одном направлении. Проверьте это.

При неисправности узла, который мы только что проверяли, мотор на Солярисе нельзя завести в принципе.

Наиболее частая причина не удачных запусков двигателя

Может быть, двигателю просто не хватает воздуха? Первым делом надо было проверить чистоту воздушного фильтра.

Открываем короб с фильтром

Мы не тестируем датчик детонации, лямбда-зонды и ДПДЗ. Кстати, при неисправности последнего узла мотор отлично заводится. Просто надо нажимать на «газ».

Наконец, последней причиной отказа запуска мотора на Hyundai Solaris являются дефекты в проводах и неисправность катушек, которая возникает реже всего. В этом случае проверку необходимо выполнить следующим образом:

• Извлечь пластиковую крышку,
• Вытащить катушку из клапана, где находится свеча,
• Подсоединить ее к запасной свече,
• На несколько мгновений прислонить оба элемента к «массе» и при этом «щелкнуть» стартером.

Если искра на свече не появится, значит, одна из катушек сломана, так как при отсутствии неисправностей свеча начинает гореть. Также оценить работоспособность катушки можно визуально, осмотрев ее на наличие повреждений. Неисправную деталь выдадут небольшие пятна на корпусе, а также оплавления или пробитая изоляция.

Так выглядит основной список возможных причин, из-за которых перестает заводиться Hyundai Solaris. Иногда достаточно нескольких действий для того, чтобы устранить поломку. Однако порой требуется помощь настоящих профессионалов, которые способны произвести не только качественную диагностику, но и также замену деталей, если это необходимо.

Если обнаруживается, что с проблемой самостоятельно справиться не получится, рекомендуется оставить попытки по ее решению, и вызвать эвакуатор, который доставит автомобиль на ближайшую СТО.

Похожее:

1. Не заводится Porsche CayenneЧтобы запустился двигатель Порше Кайен, как и любой другой ДВС, нужно соблюсти несколько условий: стартер раскручивает коленвал до необходимых оборотов, наличие искры в цилиндрах в.
2. Не заводится Лада ПриораЛада Приора – это популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автолюбителей нашей страны. Важным считается и то, что производители внимательно.
3. Не заводится Nissan SunnyПрактически каждый автовладелец в процессе эксплуатации автомобиля сталкивается с ситуацией, когда Nissan Sunny не заводится. Не услышав заветного звука работающего мотора, водителю важно не впадать.
4. Не заводится ВАЗ 2112Невозможность запустить двигатель на ВАЗ 2112 – стандартная проблема этой модели (особенно с мотором 16-ти клапанного типа). Лучшее решение для определения основной проблемы это использование.

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Что делать, если двигатель никак не заведется? Вероятность столкнуть с проблемой у владельцев авто, которые не следят должным образом за состоянием транспортного средства, гораздо выше – это и нерегулярный техосмотр, и проверка наличия, качества жидкостей во всех автомобильных системах, что в результате существенно укорачивают ресурс узлов машины. Кроме того, на ее функционирование влияют также погодные условия, ведь зачастую завести двигатель в мороз либо большую жару бывает непросто. Не лишней будет и проверка воздушного фильтра, так как двигателю может просто не хватать воздуха. Уместным будет осмотр аккумулятора, так как при низком его заряде стартер щелкает, но не крутит и не схватывает. Подобные симптомы иногда случаются на авто с коробкой автомат, что зачастую устраняется несколькими перемещениями ее рычага.

Конструкция всех двигателей Солярис практически одинакова, по причине чего к причинам невозможности завести какой-либо из них относятся отказ нескольких датчиков, нарушения электросети, неисправность клапана продувки адсорбера. При вращении коленвала, а это значит то, что стартер крутит, автомобиль неспособен завестись по некоторым причинам, изучение которых поможет в дальнейшем избежать подобной неприятности в дороге.

Проверка присутствия искры на свече

Для этого пластиковая крышка снимается при установленном в положение «LOCK» ключе, после чего достается одна из катушек и присоединяется запасная свеча. После прижимания к массе ее корпуса, требуется на несколько секунд включить стартер, и если искра при этом не появится, то это позволит предположить неисправность проводки.

Если искра все же есть, то изоляция может быть пробита, по причине чего потребуется замена модуля катушки. Кроме того, питание ЭБУ может отсутствовать, в результате чего не будет работать ни одна из катушек, но подобные случаи крайне редки.

Диагностика давления в рампе

При невозможности завести двигатель машины, необходимо сбросить давление выключением зажигания с последующим ожиданием в 3,5-4 ч, после чего следует проверить исправность системы питания:

• Снимается минусовая клемма, а затем откручиваются удерживающие гайки.

Далее необходимо между рампой и шлангом закрепить манометр, причем обязательно должна соблюдаться герметичность соединений.

• Присоединяется АКБ, затем включается зажигание. Показатель давления должен быть не менее 340 кПа.

При пониженном значении понадобиться выяснить причину, которой может быть засоренный топливный фильтр, сломанный насос, а, возможно, даже образование льда в топливной магистрали. Особенностью рампы двигателя Хендай Солярис является отсутствие на ней диагностических клапанов.

Обследование датчиков

Необходимо проверить термометр и 2 датчика: ДАД, ДПКВ. На датчиках возможно лишь возобновить подключение, причем при неисправности ДПКВ двигатель никогда не стартует.

Сложностей с термометром не возникнет, так как его необходимо отключить, а затем присоединить к штекеру другой датчик, после чего мотор заводится.

Осмотр клапана адсорбера

Процесс начинается отключением АКБ, после чего снимается подводящий патрубок, отсоединяется разъем и узел вытягивается наружу. При его демонтаже воздух совершенно не пропускается.

Затем клапан повторно подключается к штекеру, подсоединяется АКБ. В случае если при попытке завести машину клапан щелкает, а также пропускает воздух от тонкого патрубка к толстому, то узел исправен. При наличии же неисправностей в нем мотор завести невозможно.

В нынешних реалиях существует еще одна проблема, зачастую являющаяся причиной отказа двигателя заводиться – некачественное топливо. Многие владельцы Хендай Солярис нередко сталкивались с тем, что свечи при выкручивании оказывались мокрыми и покрытыми нагаром. Их очистка и последующая установка на место, как правило, позволяла мотору завестись, но через некоторое время проблема могла повториться. После доливания качественно бензина отмечается преображение авто в лучшую сторону, что только подтверждает то, что некачественное топливо напрямую влияет на возможность завести машину.

Лезем в мотор

В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

• Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
• Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
• Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.

Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Навигация по записям

При пониженном значении понадобиться выяснить причину, которой может быть засоренный топливный фильтр, сломанный насос, а, возможно, даже образование льда в топливной магистрали.

Особенностью рампы двигателя Хендай Солярис является отсутствие на ней диагностических клапанов.

Обследование датчиков Необходимо проверить термометр и 2 датчика: На датчиках возможно лишь возобновить подключение, причем при неисправности ДПКВ двигатель никогда не стартует. При отсутствии искры на свече делают вывод о неисправной проводке.

Даже если искра есть, может быть пробита изоляция. Модуль с вкраплениями — под замену!

При отсутствии питания ЭБУ не работает каждая из катушек. Впрочем, этот вариант является редким. Проверка давления в рампе Если на автомобиле Хёндай Солярис не заводится двигатель, сбрасывать давление надо так: Узнать об исправности системы питания можно только после сброса давления: Давление должно возрасти до кПа.

Хундай Солярис не заводится после морозов

Ею может быть забитый топливный фильтр, плохо работающий насос, и даже лёд в топливной магистрали. Снимаем подающий шланг с рампы К сожалению, рампа двигателя не содержит диагностических клапанов.