Диагностика и ремонт рулевой рейки CITROEN C5

CITROEN C5 имеет гидравлический механизм. Управление таким авто отличается легкостью и комфортом благодаря подключению гидроусилителя руля, с помощью которого увеличивается усилие, прилагаемое водителем. Рейка на Ситроен С5 состоит из таких конструктивных элементов:

• вход;
• втулок золотника;
• пылезащитный колпачок;
• стопорное кольцо;
• сальник золотника;
• золотник;
• подшипник;
  
• сальник штока;
• тыльник;
• гайка прижима;
• уплотнитель тыльника;
• поршень штока;
• втулок штока;
• шток рейки;
  
• гайки золотника;
• пробка золотника;
• червяк золотника;
• перепускные трубки;
• выход.

Гидроусилитель руля расположен за рулевым колесом и облегчает его поворачиваемость.

Когда нужен ремонт рулевой рейки Ситроен С5: наиболее частые поломки

Чаще всего водители обращаются в автосервис для реставрации подтекающей рейки. Иногда рулевая рейка выходит из строя из-за ржавого реечного вала. Несвоевременная замена крепёжных элементов или крепление пыльников рулевых тяг с помощью пластиковых хомутов часто приводят к тому, что реечный вал начинает разъедать коррозия.

Если ремонт рулевой рейки Ситроен С5 не будет сделан вовремя, то есть сразу же после намёка на неисправность, автомобиль может просто «упасть на брюхо», что потянет за собой долгий ремонт citroen. Когда гидропневматическая подвеска вышла из строя, поможет только эвакуатор.

Как определить поломку рулевой рейки Ситроен

Основные симптомы неисправности механизма

• Слышится стук из-под передней оси автомобиля.
• При повороте руле вправо-влево пропадает усилие на рулевом колесе.
• Стук возникает при движении по ровной дороге, при этом он исчезает, если повернуть руль в крайнее положение.
• Обнаруживается подтекание жидкости ГУР.
• Угол поворота рулевого колеса не совпадает с углом поворота руля.
• Во время езды руль не фиксируется и может поворачиваться самопроизвольно.

Если вы заметили такие не утешающие симптомы, скорее всего, вам понадобится ремонт рулевой рейки Ситроен или даже ее полная замена.

Первичная диагностика проблемы — ощущения «отдачи» в руль. Основной причиной этой проблемы служит повреждение или износ втулок скольжения, прижимного механизма и тыльника рейки. В этом случае все изношенные элементы рейки заменяются, а затем обязательно проверяется на стенде.

Первичная диагностика проблемы – лужа масла на парковке под автомобилем. Также может появиться ощущение тугого или тяжелого руля. Полная диагностика рулевой рейки возможна только на специальном стенде. После ее проведения производится ремонт, который включает замену сальников, втулок, уплотнительных колец. Самая распространенная причина течи — попадание на рабочую поверхность штока воды, песка, грязи, которое происходит из-за повреждения или неправильной установки пыльников. Это ведет к коррозии штока, с последующим выходом из строя сальников.

Первичная диагностика проблемы — люфт на рулевом колесе. Чтобы точно определить проблему необходима полная диагностика, так как неисправность может возникнуть из-за поломки крестовины рулевой колонки. Ремонт включает в себя замену изношенных и неисправных деталей, с обязательной проверкой и финальной регулировкой на специальном стенде.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки citroen c3 picasso

Выделяют пять основным проблем, возникающих с рейками. К ним относятся:

1. Деформация зубьев или шестеренок.
2. Поломка или деформация картера. При серьезных повреждениях водитель не сможет повернуть колеса.
3. Отсутствие герметичности корпуса из-за попадания грязи, пыли, влаги. Часто в таких случаях требуется полная замена элемента.
4. Износ частей детали.
5. Трещины на элементах, коррозии тяг или наконечников.

Если на маленьких кочках слышен стук, который утихает при повороте руля в крайнее положение или повысилась его чувствительность, то стоит задуматься о ремонте рейки.

Ремонт рулевой рейки Citroen C-Crosser

Как определить, что рулевой рейке требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• вибрация, стуки и скрипы при вращении рулевого колеса
• рывки и удары, руль не возвращается в исходное положение
• значительный люфт руля
• свободный ход рулевого колеса только в одну или только в другую сторону

Доверяйте ремонт рулевой рейки только профессионалам!

Важно

1. Рулевая рейка является основным механизмом рулевого управления Citroen C-Crosser, обеспечивающим комфортное маневрирование на любой скорости.
2. Существует несколько разновидностей рулевых реек, различаемых по типу используемого усилия.
3. Выделяется целый ряд признаков, свидетельствующих о неисправности рулевой рейки.
4. Ресурс и ремонтопригодность рулевой рейки в целом определяется ее конструкцией, а также характером и местом эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт рулевых реек Citroen C-Crosser возможен только в условиях автомобильного технического центра.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Citroen C-Crosser

Рулевое управление современных в автомобилях реализовано посредством шестерно-реечной передачи, что обеспечивает комфорт управления транспортным средством, легкость вращения руля и относительную дешевизну конструкции. Простота механизма снижает риск возникновения поломок, при этом ремонт рулевой рейки Citroen C-Crosser не потребует много времени и денег. Независимо от типа рулевой рейки, ее конструкция включает в себя:

• корпус (картер), в который заключен механизм;
• рулевой вал, на котором закреплена ведущая шестерня;
• прижимная пружина, которая устраняет зазор между шестерней и рейкой;
• рейка;
• защитные пыльники;
• ограничительное кольцо;
• втулка шарнира рулевой тяги.

В некоторых моделях автомобилей Citroen C-Crosser ведущая шестерня имеет разные передаточные значения, что существенно облегчает поворот руля на парковке, но сохраняет «чувство дороги» на скорости.

Принцип работы рулевой рейки прост. Вращение руля сообщается посредством рулевого вала на ведущую шестерню, которая сдвигает рейку в необходимую сторону. Смещающаяся рейка подталкивает шарнир рулевой тяги в заданную сторону.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК

В зависимости от реализованного на автомобиле типа рулевого управления Citroen C-Crosser используются 4 вида рулевых реек:

1. Механическая рейка. Само простое устройство, где смещение подвижных частей происходит под воздействием мускульной силы водителя, крутящего рулевое колесо. В современных автомобилях применяется редко. Отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку механического типа считается проще всего, но многие автовладельцы предпочитают менять узел в сборе ввиду невысокой стоимости механизма и работ.
2. Гидравлическая рейка. Основное отличие от механической – сообщение усилия на рейку посредством гидравлической силы. В конструкции рейки уже присутствует силовой цилиндр, являющийся элементом гидроусилителя. Обеспечивается легкая управляемость, однако пропадает «обратная связь» с дорогой. Ремонт рулевых реек гидравлического типа считается одним из наиболее трудозатратных, поскольку конструкция сложнее других вариантов.
3. Электрическая рейка. Разница с механической рейкой в наличии электроусилителя (ЭУР), который за счет моторчика смещает рулевую рейку в заданную сторону на определенную величину. Помимо «стандартных» элементов присутствует блок управления, электромотор, датчик момента. «Обратная связь» с дорогой сохраняется на уровне механической рейки – ЭБУ отключает электроусилитель на скорости от 40 км/ч. Усилий для поворота руля стоящего или медленно движущегося автомобиля не требуется. Ремонт реек с ЭУР несложен в виду достаточно простой конструкции и отсутствии дополнительных подключений.
4. Электро-гидравлическая рейка. Совмещает в себе достоинства электрической и гидравлической реек, то есть сохраняется «чувство руля» ЭУР и легкость ГУР. Конструктивно больше похожа на гидравлическую рейку с дополнительными элементами (датчик момента и другие). Трудоемкость ремонта сопоставима с вариантом обычной гидравлической рейки. Замена рулевой рейки производится только на подходящую. Внесение изменений в конструкцию рулевого управления с целью установки нештатного усилителя не рекомендуются вследствие риска возникновения аварийных ситуаций при повседневной эксплуатации автомобиля.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Citroen C-Crosser

В зависимости от типа рейки производится дефектовка неисправности системы рулевого управления Citroen C-Crosser. Характерные для реек любого типа признаки ограничены лишь наличием стуков и скрипов с локализацией в месте монтажа механизма рулевого управления. Также настораживающими будут следующие симптомы:

• вибрация рулевого колеса, связанная с высоким износом рулевого управления;
• рывки и удары по рулю, дифференцируемые с повреждением рулевых наконечников и тяг;
• отсутствие возврата, либо медленный возврат руля Citroen C-Crosser в исходное положение после прохождения поворота, связанный с деформацией рейки;
• утяжеление руля в определенном положении, повторяющееся многократно в случае, если рулевая рейка имеет повреждение привода;
• многократно повторяющиеся стуки и щелчки при вращении рулевого колеса с выключенным двигателем;
• поворот колес не соответствует повороту руля, дифференцируемый с выходом из строя датчика момента ЭУР или ЭГУР;
• «проскальзывания» (холостой ход) руля в определенном положении, связанный с повреждением планетарного механизма или ведущей шестерни рулевой рейки.

Приведенные признаки означают, что необходим осмотр рулевой рейки Citroen C-Crosser и диагностика на специализированном стенде. Это позволит определить поломку в ситуациях, когда система рулевого управления имеет выраженный износ или повреждения, что затрудняет быструю диагностику и выявление неполадок.

РЕСУРС И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ РУЛЕВЫХ РЕЕК Citroen C-Crosser

Автопроизводители Citroen C-Crosser в большинстве случаев заявляют ресурс механической рулевой рейки, соответствующий эксплуатационному ресурсу всего автомобиля. В машинах, оснащенных ГУР и ЭУР, ресурс заявляется в 100 – 150 тыс. км при условии своевременного прохождения сервисного техобслуживания. Но следует понимать, что профилактические мероприятия увеличивают ресурс узла. Безразличное отношение к автомобилю, напротив, негативно сказывается на общем состоянии узлов и агрегатов.

Например, периодическая очистка рейки от отложений и выработки позволит использовать механизм в течение всего срока эксплуатации автомобиля (порядка 250 тыс. км). Негативно влияет на ресурс рулевой рейки воздействие пыли и климатических показателей. В случае постоянной эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах ресурс рейки Citroen C-Crosser будет сокращаться вследствие негативного воздействия пыли – мелкие частицы легко проникают через пыльник и оседают на подвижных частях механизма.

Сильные морозы могут стать причиной выхода из строя рулевой рейки с ГУР и ЭГУР, поскольку даже качественные сертифицированные синтетические масла становятся на морозе вязкими. Рулевая рейка с ЭУР может выйти из строя в регионах с жарким и влажным климатом вследствие проникновения частичек влаги через пыльник рулевой рейки. Частицы влаги вызовут окислы на электродвигателе и разъемах.

Ввиду ремонтопригодности узла даже возникшие неполадки не считаются поводом к полной замене механизма. Учитывая высокую стоимость рулевого управления с ЭУР или ГУР, более выгодна разборка и дефектовка внутреннего механизма рулевой рейки с целью ремонта. Узел меняется полностью редко. Полная замена нужна в ситуациях, если выявлено:

• повреждение картера рулевой рейки Citroen C-Crosser;
• выраженная деформация реечного механизма, сопровождаемая множественными другими поломками;
• разрушение силового цилиндра Citroen C-Crosser в варианте ГУР или электро-гидроусилителя;
• выработка ресурса рулевой рейки.

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

Для большинства рулевых реек Citroen C-Crosser производители выпускают ремкомплекты, в состав которых входят наиболее уязвимые детали – пыльники, сальники, прокладки, тефлоновые кольца, пружины. В автосервисах замена ремкомплекта рулевой рейки считается рядовой процедурой, что обусловлено небольшими трудозатратами. Но без использования специального оборудования и инструментов произвести самостоятельно все ремонтные работы качественно невозможно, независимо от расположения рейки – за двигателем или на подрамнике. Лучший выход из ситуации – отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку в автотехцентре.

Учитывая, что определенные работы требуют дополнительных манипуляций, одним лишь ремкомплектом не удается обойтись. Так, при деформации первичного привода ведущей шестерни потребуется фрезеровка рулевого вала Citroen C-Crosser, выполняемая точно по заданным параметрам. Любой ремонт механизма рулевого управления всегда связан с необходимость проведения дополнительных работ. Вмешательство в рулевую систему обязательно подразумевает дальнейшую регулировку развала – схождения Citroen C-Crosser, что своими силами невозможно сделать для современного автомобиля в принципе.

Проведенный в условиях автотехцентра ремонт рулевого управления Citroen C-Crosser позволит вновь эксплуатировать автомобиль в привычном режиме, без оглядки на возможное возникновение неисправностей, связанных с низким качеством работы. Серьезные автосервисы соблюдают предписанный автопроизводителем технический регламент, что позволяет предоставить гарантию на оказанные услуги.

Ремонт рулевой рейки Ситроен необходим по разным причинам

Данный узел у надежного французского автомобиля выполнен качественно, с расчетом на долговечную работу. Но главный враг рулевого – низкое качество дорожного покрытия. От этого расшатываются элементы рейки, что приводит её в недееспособное состояние.

В дополнение характерная для наших зим низкая температура негативно влияет на резиновые элементы рейки. Они повреждаются, чем нарушают герметичность. Как следствие – образование конденсата, который ускоряет коррозионные процессы на поверхности вала и других ключевых элементах.

Водители Ситроен также способствуют быстрому износу механизма. Так, некорректное управление рулевым колесом, его грубое выкручивание, удерживание более 5 секунд, постоянные заезды на бордюр ускоряют ремонт рулевой рейки Ситроен.

Замена рулевой рейки Citroen

Замена рулевых реек Citroen представляет собой комплекс работ, направленных на диагностирование неисправностей, восстановление заводских параметров и замену элементов автомобиля, неподлежащих ремонту. Замена детали проходит в несколько этапов:

• компьютерная диагностика авто
• разборка рейки с последующей очисткой ее от пыли и других загрязнений
• замена не подлежащих восстановлению элементов
• проверка на неисправность/ чистка зубчатого вала рейки

В зависимости от степени повреждения системы рулевого управления, может потребоваться не только ремонт, но и частичная (полная) замена рулевой рейки Citroen. Последний вариант преимущественно встречается в случае сильного износа либо существенного повреждения рейки коррозийными образованиями.

Все виды авторемонтных работ должны производиться квалифицированными специалистами, отлично разбирающимися в схемах устранения неисправностей системы рулевого управления. Плюс ко всему необходимо современное оборудование для проведения диагностики.

Если вашей иномарке нужна помощь, тогда мы рады предложить вам свои услуги. Наши мастера быстро, качественно и недорого выполнят диагностику и произведут замену, либо ремонт рулевой рейки Citroen.

Своевременный ремонт — гарантия безопасности!

Замена рулевой рейки на CitroenJumper

Замена рейкиCitroenJumper – крайняя мера, которая позволит восстановить работу рулевого управления. Поменять рейку на Ситроен Джампер в нашем автосервисе можно быстро. И будьте уверены, что мы знаем, как поменять рейку этого автомобиля. Мы выполним все сопутствующие работы.

Б.у. рейка руля для Ситроен Джампер

В случае необходимости заменить рейку мы предлагаем владельцам Ситроен Джампер особую услугу. Мы готовы забрать неисправную рулевую рейку после её снятия, чтобы Вы могли купить б.у. рейку на CitroenJumper с большой скидкой. В нашей практике клиенты часто выбирают контрактную рулевую рейку для установки на Ситроен Джампер, поскольку её цена ощутимо ниже, чем нового агрегата.