Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

Что бы понимать, что же может стучать в детали, нужно знать как она устроена. На фото ниже показаны её составляющие: 1 — сама крестовина. 2 — пластиковые заглушки. 3 — уплотнительные резиновые кольца. 4 — колпачки с подшипником внутри.

Крестовина и её составляющие

Первым признаком выхода из строя крестовины служат стуки при трогании с места и при переключении передач в районе моста. Чтобы точно определить неисправность залезаем в смотровую яму или вывешиваем машину на подъёмник (тут уж у кого какие возможности). Теперь одной рукой держим хвостовик заднего моста, а другой пытаемся крутить карданный вал попеременно в разные стороны. Неисправная крестовина будет издавать стук, а так же вы почувствуйте люфт. Даже при наличии, казалось бы небольшого люфта, стоит при первой возможности поменять неисправную деталь, так как она может за собой потянуть подвесной подшипник, эластичную муфту и другие детали.

Замену крестовины кардана ВАЗ 2107 можно выполнить инструментами, которые найдутся в любом гараже:

1. рожковые ключи на 12 и 13;
2. молоток с надставкой из меди или алюминия;
3. фланец;
4. съемник;
5. комплект торцевых ключей, для КК наиболее актуальны на 13 и на 27;
6. плоскогубцы;
7. металлическая щетка.

Самостоятельные работы вполне обоснованы экономией, поскольку цена замены крестовины карданного вала ВАЗ 2107 в зависимости от сложности работ в автосервисе варьируются от 600 до 1,5 тысячи рублей. В то время как сама деталь стоит не более 350 рублей.

Признаки неисправности крестовин

Крестовина ВАЗ 2106, как и любая другая деталь автомобиля, имеет определённый срок службы. Теоретически ресурс детали довольно большой, около 500 тыс. км., но реальные цифры в 10 раз меньше. Поэтому замену приходится проводить через 50–70 тыс. км пробега. Обусловлено это не только качеством деталей, но и нашими дорогами, интенсивностью эксплуатации автомобиля. Отсутствие периодического обслуживания крестовин только приближает необходимость их замены. О том, что с шарниром возникли какие-то неполадки, свидетельствуют характерные признаки:

• удары и стуки;
• вибрации ходовой части;
• скрипы во время движения или ускорения.

Щелчки и удары

Часто проблемы с крестовинами появляются при повреждении уплотнителей и попадании внутрь подшипников пыли, песка, грязи и воды. Все эти факторы негативно влияют на ресурс изделия. При износе шарниров будут слышны щелчки во время переключения передач на ходу, удары на скорости около 90 км/ч, также появляется хруст либо шуршание. При возникновении металлических звуков рекомендуется покрутить части кардана, например, установив авто на эстакаду. При обнаружении большого люфта крестовины нужно будет заменить.

Во время диагностики зазора в крестовинах на коробке должна быть включена нейтральная передача.

Видео: люфт крестовины кардана

Если на моём автомобиле появляются щелчки в области кардана, но при этом я уверен, что крестовины ещё в хорошем состоянии и должны походить, то, скорей всего, в шарнирах попросту недостаточно смазки, для чего их нужно прошприцевать. Советую при появлении щелчков не затягивать с обслуживанием, поскольку подшипники будут разбиваться и без замены крестовины обойтись уже не удастся.

Скрипы

Причина скрипов в районе карданного вала обычно связана с закисанием крестовин. Проблема хорошо заметна в начале движения и при езде с малой скоростью, при этом машина скрипит как старая телега.

Неисправность появляется при отсутствии обслуживания шарниров, когда подшипник попросту не справляется со своей задачей. Иногда после снятия кардана обнаруживается, что крестовина не движется вообще ни в какие стороны.

Видео: как скрипит крестовина кардана

Вибрация

Неисправности в виде вибрации с шарнирами кардана могут проявляться при движении вперёд или задним ходом. Проблема может присутствовать как со старыми подшипниками, так и с новыми. В первом случае неисправность обусловлена подклиниванием одного из шарниров. Если же вибрация сохранилась после замены крестовины, то, возможно, была установлена некачественная деталь либо монтаж выполнен неправильно. Крестовина, будь то старая или новая, должна двигаться в любую из четырёх сторон свободно и без заеданий. Если при движении шарнира руками приходится прилагать небольшие усилия, можно слегка постучать по чашке подшипника, возможно, он плохо сел.

Вибрации карданного вала могут быть связаны с нарушением балансировки. Причина может крыться в ударе по кардану чем-то твёрдым, например, при наезде на камень. Также могла отвалиться балансировочная пластина с вала. В таких ситуациях придётся посетить автосервис для устранения разбалансировки, а возможно и заменить сам вал.

Вибрации кардана бывают вызваны не только выходом из строя крестовины. Из личного опыта могу сказать, что проблема проявляется также при поломке подвесного подшипника, когда обрывается резина, в которой он удерживается. Особенно отчётливо вибрация слышна при движении задним ходом и в начале движения на первой передаче. Поэтому прежде чем приниматься за замену крестовины, нелишним будет проверить и опору карданного вала.

Карданная передача состоит из двух трубчатых валов, соединенных меж собой карданным шарниром, эластичной муфты и промежуточной опоры. Передний карданный вал сделан из тонкостенной трубы, к обоим концам которой приварены шлицевые наконечники. На шлицах переднего наконечника размещен фланец, который через резиновую муфту скреплен с фланцем вторичного вала коробки передач шестью болтами. Соосность соединяемых валов гарантирует центрирующее кольцо 15, напрессованное на конец вторичного вала, и центрирующая втулка, запрессованная во фланец карданного вала.

Замена крестовины

Последовательность действий при замене крестовин

Кардан снят. Еще раз акцентируем внимание на том, что краской или зубилом необходимо пометить взаиоморасположение деталей, чтобы не нарушить балансировку валов. Пассатижами снять стопорные кольца.

Установить съемник и выпрессовать игольчатый подшипник в чашку съемника. Если нет съемника, можно закрепить в тисках карданный вал или расположить на наковальне, но так, чтобы крышка противоположного подшипника не упиралась в плоскость наковальни или тисков. Осторожно постукивая по крышке одного из подшипников (выколотка с молотком), следить за противоположным.

Подшипник должен выдвинуться на 1/3 высоты.

Перевернуть кардан на 180 градусов и начать аналогичную операцию по выпрессовыванию или выбиванию второго подшипника. Если работа проводится без съемника, учтите, что, ударять нужно не по крышке, которая уже выступает на полсантиметра, а по самой крестовине или по второй части кардана, на которой держится поперечина крестовины После того, как вторая крышка появится над поверхностью с таким же выступом в полсантиметра, можно вынуть их при помощи клещей «кобра» или, уперев отвертку в край корпуса подшипника, выбить выпрессованный подшипник из вилки..

Вывести поперечину крестовины из зацепления.

Установить съемник для другой пары подшипников.

Опытные автовладельцы часто не снимают кардан для замены задней крестовины, а только лишь откручивают кардан от моста. Для этого нужна смотровая яма и, желательно, помощник. Если опыт в ремонте автомобиля небольшой, лучше не прибегать к этому способу.

Установка корзины сцепления по ссылке.

Неисправности

Если во время движения автомобиля появился воющий или свистящий звук.

Проверьте состояние подвесного опорного подшипника карданного вала автомобиля.

Нарушился дисбаланс карданного вала, это может быть как механические повреждения, искревление, а так же нарост грязи на поверхности вала.

Сильный износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач.

Износ опорного подшипника или повышенный зазор в подшипнике, что привело к образованию свиста и воя карднанного вала.

Износ подшипников карданных шарниров, возможно их заедание.

Появился дисбаланс карданных валов.

Недостаточная смазка шлицевого соединения, проверьте и при необходимости смажьте, используйте смазку ЛИТОЛ-24.

Возможно проблема в эластичной муфте, а точнее ослабла обойма сальника фланца.

Что делать, если происходит утечка смазки?

Износ уплотнения или ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты. Так же возможно ослабление гаек крепления эластичной муфты.

Сильный износ или механическое повреждение сальников карданных шарниров.

В переднем карданном вале сильно увеличен зазор шлицевого соединения.

Сильный износ и как следствие достаточно увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров.

Так же возможна деформация карданных валов.

Подвесной подшипник

Для замены крестовины и подвесного подшипника на автомобилях Вам понадобятся: рожковые ключи на 12 и 13, торцевой ключ на 13 и 27, алюминиевая или медная наставка и молоток, сжимные пассатижи для снятия стопорных колец, стяжной съемник, старый фланец эластичной муфты. Съемник и фланец Вам понадобятся в том случае, если Вы будете менять подвесной подшипник карданного вала.

Дальше, как всегда, по пунктам…. Работу лучше всего проводить на смотровой яме или эстокаде. Если автомобиль «стоит на яме», то для удобного откручивания гаек крепления кардана к хвостовику заднего моста, одно заднее колесо приподнимите домкратом.

1. Снимаем карданный вал с автомобиля. Для этого, сначала откручиваем два болта (ключ на 13) крепления подвесного подшипника (опоры карданного вала) к поперечной опоре. После чего, откручиваем гайки крепления кардана к хвостовику заднего моста. На всякий случай, можно поставить метки, на фотографии, они видны. Не обязательно, но лишним не будет. Да и еще, болты и гайки крепления карданного вала желательно, тоже купить. Так как старые ( в большинстве случаев ), будут «зализаны» и их с трудом удается открутить, а в некоторых случаях приходиться разрубывать зубилом. Немного не вовремя вспомнил, но как говориться лучше поздно, чем никогда))).

2. Первое что следует сделать после снятия кардана, это поставить метки на всех его частях. И сборку кардана следует проводить в соответствии этих меток, в противном случае биения и вибрации кардана Вам не избежать. Метки можно поставить зубилом или керном, на фотографии 5 я для наглядности навел мелом.

3. Сначала начнем с замены крестовины. Пассатижами снимаем все стопорные кольца. Устанавливаем кардан так, чтобы крестовина оказалась «на весу», берем молоток и оправку, и выбиваем чашку крестовины. Разворачиваем кардан, вынимаем чашку и выбиваем следующую чашечку. Думаю, выбить оставшиеся чашки крестовины, уже не составит труда. Зачищаем проушины кардана от грязи и ржавчины, так же прочищаем канавки под стопорные кольца.

Установка крестовины. Снимаем две чашки с противоположных сторон крестовины. Заправляем крестовину в проушины. Сдвигаем в одну сторону и надеваем чашку, делаем все аккуратно, так как иголки с чашки могут рассыпаться. При помощи наставки из мягкого металла, сажаем чашку до того момента, когда появиться канавка для стопорного кольца. Устанавливаем стопорное кольцо и переворачиваем кардан. Здесь так же аккуратно, сдвигаем крестовину на встречу чашке, надеваем ее ( фото 11 ) и так же сажаем ее до появления канавки. Ставим стопорное кольцо. Вторую часть будет собрать не много сложней, но… вполне выполнимо. В общем, с заменой крестовины разобрались, переходим к замене подвесного подшипника карданного вала.

4. После того, как крестовину сняли, шлицевой конец кардана вставляем в фланец эластичной муфты. А с другого конца, ключом на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу. Съемником стягиваем вилку шарнира. Остается только снять подвесной подшипник с вала. Для этого можно воспользоваться тем же съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника.

Ну, вроде все. Сборку, естественно проводим в обратной последовательности. Борт гайки вилки карданного шарнира следует подмять. И все части устанавливаем соответственно меткам.

Как отремонтировать

У собранного шарнира не должно быть заеданий и переменного усилия проворачивания. Момент проворачивания шарниров не должен превышать 2 Н·м (0,2 кгс·м). Если шарниры тугие, нужно несколько раз ударить молотком в местах, обозначенных буквой А;

Промежуточная опора собирается в следующем порядке:

— запрессовать подшипник в обойму до упора, прилагая усилие к наружному кольцу подшипника;

— обойму с подшипником установить во внутреннюю полость подушки промежуточной опоры;

— промежуточную опору с подшипником установить на шлицевой конец до упора в буртик, прилагая усилие к торцу обоймы подшипника;

— вложить в канавку шлицевой вилки уплотнительное кольцо;

— установить шлицевую вилку 11 на шлицы хвостовика по ранее нанесенным меткам;

— болт 16 с надетыми на него стопорной пластиной 15 и шайбой 17 ввернуть на 2—3 нитки резьбы в торец шлицевого конца промежуточного вала; установить шайбу 17 в прорезь шлицевой вилки 11 так, чтобы овальное отверстие шайбы 17 было параллельно оси отверстий ушек вилки;

— разместив фиксирующий усик стопорной пластины 15 в овальном отверстии шайбы 17, прижать пластину шайбе и довернуть болт 16, затянув его моментом 40—45 H·м (4,0—4,5 кгс·м).

— застопорить болт 16, отогнув на грани его головки лепестки стопорной пластины 15;

— проверить легкость вращения подшипника промежуточной опоры, устранив при необходимости причину задевания деталей;

— застопорить болт 16, отогнув на грань его головки лепестки стопорной пластины 15.

После сборки карданной передачи необходимо произвести ее динамическую балансировку.

Установка карданной передачи на автомобиль

Первоначально необходимо вставить скользящую вилку переднего шарнира в удлинитель коробки передач. Фланец заднего шарнира соединить с фланцем ведущей шестерни заднего моста и затянуть резьбовое крепление моментом 27—30 Н·м (2,7—3,0 кгс·м). Промежуточную опору установить на поперечину рамы и, убедившись в отсутствии ее перекоса относительно продольной оси автомобиля, затянуть гайки моментом силы 12—18 Н·м (1,2—1,8 кгс·м).

Крепление промежуточной опоры к поперечине производить только на стоящем на колесах автомобиле.

Как диагностировать износ крестовин

Замена крестовины в ваз 2106 производится после диагностики:

• Когда при быстром разгоне либо торможении автомобиля, при переключении передач слышен стук карданной передачи либо вибрация моста, все это свидетельствует об износе крестовины и ее подшипников. Требуется срочно заменить крестовину ваз 2106, пришедшую в негодность.
• Если вовремя не обратить внимание на эти признаки, тогда в последствии — разрушение подшипника и выпадение кардана прямо на дорогу. Пострадать так же может редуктор моста и днище кузова вашего автомобиля.

Приобретайте “вазовскую” крестовину, не забывайте приобрести запасные стопорные кольца (если они не идут в комплекте), потому что старые кольца, как правило, деформируются либо ломаются.

Инструмент, необходимый для замены

Замена крестовины карданного вала ваз 2106 требует наличия инструмента:

• Два рожковых ключа 13 и 12
• Ключи торцевые 27 и 13
• Медная или алюминиевая наставка
• Молоток
• Сжимные плоскогубцы с тонкими губками, чтоб снять стопорные кольца
• Две оправки, чтоб выпрессовывать подшипники крестовин кардана.
• Универсальный съемник
• Клещи
• Зубило
• Большая отвертка

Снимаем кардан

Замена крестовины ваз 2106 своими руками не возможна без снятия кардана с автомобиля.
Итак:

• Снимаем кардан на подъемнике либо смотровой яме. Отцепляем пружину троса ручного тормоза.
• Зубилом наносим метки на стыке кардана и фланца редуктора. При помощи ключа на 13, выкручиваем гайки (их четыре). Большой отверткой фиксируем кардан от прокручивания.
• Снимаем задний конец кардана.

Отсоединяем кардан от моста

• Зубилом помечаем положение кардана и фланца резиновой муфты

Маркируем зубилом положение кардана и фланца

• Затем отгибаем стопорные усики обоймы уплотнения возле резиновой муфты
• Смещаем обойму с уплотнением вместе в сторону карданного вала

Смещаем обойму в сторону

• При помощи головки на 13, откручиваем гайки и достаем страховочную планку
• Поддерживая кардан, откручиваем с помощью ключа на 13 гайки и вынимаем пластину, крепящую подвесной подшипник со шпилек. Она крепится к кузову посредством резиновых шайб.

Откручиваем гайки, крепящие подвесной подшипник

• Вытаскиваем кардан из шлицов внутри фланца резиновой муфты и достаем его

Предварительно рекомендуется посмотреть, как производится замена крестовины ваз 2106 видео.

Установка новой крестовины карданного вала ВАЗ 2101

1. Убрать с крестовины обе чашки.
2. Установить крестовину в проушины.
3. Медленно надеть чашечку (при этом следить, чтоб иголки с чашки не рассыпались).

1. Сдавливать чашку до того момента, когда образуется канавка для стопорного кольца (здесь пригодится наставка из мягкого металла).
2. Установить стопорное кольцо, повернуть кардан, двигая крестовину в сторону чашки, одеть ее.
3. Сжать чашку, установить стопорное кольцо.

На этом замену крестовины ВАЗ 2101 можно считать успешно завершенной.

Замена крестовины своими руками на ВАЗ-2103-2104

Карданный вал – один из наиболее важных элементов заднее- и полноприводных машин. С его помощью вращение от двигателя и КПП передается к редуктору, а впоследствии и к задним колесам. При этом автолюбитель должен с особым вниманием относиться к этому узлу и своевременно устранять неисправности.

Особенности конструкции

Число секций карданного вала может быть различным (2-3), в зависимости от модели и длины автомобиля. Могут отличаться и габариты узла. На кардан и все его элементы приходится весьма серьезная нагрузка в процессе движения. Следовательно, периодически узел может потребовать балансировки, очистки от загрязнений и замены различных узлов. В частности, весьма часто выходят из строя крестовина кардана и еще один важный узел – подвесной подшипник.

Основное назначение

Крестовина – один из наиболее ответственных узлов карданного вала. Ее задача – передача вращения на редуктор автомобиля и гашение существующего сопротивления. Кроме этого, с помощью крестовины образовывается подвижное соединение, которое позволяет без особой нагрузки на кардан перемещаться автомобилю по плохим дорогам.

Конструктивно этот узел состоит из нескольких основных элементов – крестовины, пыльника, различных видов подшипников (упорного и игольчатого), уплотнения, корпуса и стопорного кольца. При этом качество узла может различаться. Следовательно, предпочтение лучше отдавать только проверенным производителям.

Как правило, крестовина является надежной и долговечной деталью, но из-за тяжелых условий эксплуатации она может выходить из строя. Причиной может быть естественный износ или же попадание камней по корпусу (особенно это актуально во время движения).

При первых же проявления вибрации кузова во время поворота необходимо осмотреть крестовину, а в случае явного дефекта произвести ее замену. Если же игнорировать неисправность, то это может привести к более серьезным и опасным поломкам.

Меняем крестовину карданного вала на ВАЗ-2103-2104

В этой статье мы рассмотрим нюансы выбора и замены двух упомянутых выше узлов, как подвесного подшипника, так и крестовины. Часто они выходят из строя практически одновременно. Во время покупки осмотрите резинку подвесного подшипника на эластичность, убедитесь в плавности хода. В идеале резиновый элемент должен быть податливым. Если же резинка подшипника слишком твердая, то такой узел лучше вообще не брать. Как правило, такие изделия долго не служат и чаще выходят из строя.

Что касается крестовины, то здесь предпочтение лучше отдавать «родному» устройству (то есть для своей модели). При этом сразу запаситесь стопорными кольцами. Как показывает практика, при замене крестовины их также приходится менять.

Перед началом работ обязательно подготовьте весь необходимый инструмент. Для работы вам понадобятся торцевые ключи (достаточно будет двух – под гайки «13» и «17»), плоскогубцы (пригодятся для демонтажа стопорных колечек), набор рожковых ключей, фланец муфты и съемник для стягивания. К слову, последние два инструмента будут очень полезны при извлечении подвесного подшипника. Если вы точно не знаете причину неисправности, то весь необходимый инструмент и деталь под замену должны быть под рукой.

Обязательно загоняйте авто на эстакаду. Если таковой нет, то подойдет и смотровая яма (так будет намного удобнее работать). Во втором случае одно заднее колесо лучше все-таки приподнять. Это необходимо для того, чтобы быстрее открутить гайку крепления вала.

Работу выполняйте четко в следующей последовательности:

1. Демонтируйте карданный вал. Здесь все просто:

— выкручивайте два крепежных болта, фиксирующих подвесной подшипник к опоре (ключик на «тринадцать» вам в помощь);

— выкручивайте крепежные гайки, удерживающие кардан и хвостовик моста. Здесь лучше сразу сделать метки, чтобы правильно произвести сборку. К слову, желательно купить новые болты и гайки – может понадобиться их замена, ведь в процессе снятия головки старых изделий часто «слизываются»;

— сделайте метки на кардане (уделите внимание всем переходным узлам). Поверьте, такая предусмотрительность ни в коем случае не лишняя, ведь вам будет много проще собирать кардан. Для нанесения отметин можно использовать керно или мел.

1. Снимайте крестовину. Действуйте в следующей последовательности:

— плоскогубцами выдергивайте стопорные кольца. Задайте кардану такую позицию, чтобы крестовина оказалась немного в «воздухе» (на весу);

— с применением проставки и молотка выбивайте чашу крестовины;

— поворачивай карданный вал на 180 градусов, и доставайте чашку. Сразу же выбивайте следующую. После этих двух выбивайте оставшиеся (здесь проблем возникнуть не должно);

— зачищайте все элементы от лишней грязи и следов коррозии, а также вычищайте канавки, предназначенные для установки стопорных колец.

1. Ставьте на место крестовину. Для этого:

— демонтируйте пару чашек с различных сторон узла и устанавливайте крестовину в проушины;

— слегка сдвигайте чашу в одном направлении и надевайте ее. Действуйте очень осторожно, чтобы не рассыпать подшипники;

— используйте наставку (она должна быть сделана из мягкого металла) и молоток для набивания чашки. Работайте до момента, пока не появится углубление для стопорного кольца;

— устанавливайте колечко, поворачивайте кардан, и аналогичные действия выполняйте с противоположной стороны. Здесь будет немного сложнее, но вы справитесь.

1. Производите замену подшипника. Для реализации этой задачи:

— устанавливайте шлицевой край карданного вала в фланец муфты;

— выкручивайте крепежные гайки, фиксирующие шарнир к передней части вала;

— доставайте вилки шарнира;

— снимайте подвесной подшипник. Если под рукой есть съемник, то работа только упрощается;

— устанавливайте новый подшипник и собирайте все на место.

1. Возвращайте все элементы в обратной последовательности (учитывайте метки).

Вывод

Вот и все. Поменять крестовину на автомобилях ВАЗ-2103-2104 – вопрос 1-2 часов. При этом здесь не нужно каких-то особых знаний и покупки специфического инструмента. Найдите немного времени, проявите желание и все получится. Удачи.

В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист

Замена крестовины мы проводим на любых авто как российского производства так и иномарки:

• ВАЗ;
• ГАЗ;
• Нива;
• УАЗ;
• Рено;
• Ниссан;
• Хонда;
• Внедорожники.

Какие признаки крестовины неисправности карданного вала?

• Вибрация по кузову при разгоне и ускорении;
• Стук при начале движения или при включении передачи.

Конечно окончательный «диагноз» сможет поставить наш мастер, ведь прежде чем делать вывод об износе той или иной детали или целесообразности замены, мы проводим тщательную диагностику, выявляем зазоры и люфты, только так мы сможем сделать вывод об степени износа и только после того как мы установили насколько сильно износилась деталь мы даем вам рекомендации, заменить срочно или скажем через несколько тысяч пробега.

Детали для ремонта вы можете заказать через нас, так же вы можете самостоятельно найти необходимую запасную часть и приехать к нам на замену, но без диагностики никогда не стоит делать выводы заранее, только наши мастера смогут определить точную причину неисправности.

Мы всегда даем гарантию на наши работы, потому что мы уверены в мастерстве и профессионализме наших автомехаников.

Стоимость замены крестовины

Наименование работы

Стоимость

Замена крестовины (отечественные авто)

От 750 руб. 1 штука

Замена крестовины (иномарки)

От 850 руб. 1 штука

Замена крестовины (внедорожники, микроавтобусы)

От 850 руб. 1 штука

Мы всегда готовы помочь решить проблемы с вашим автомобилем, максимально качественно, в короткие сроки и по доступной цене.

Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2101 — установка

1. Нужно снять обе чашечки с крестовины.
2. Установите крестовину в проушины.
3. Не спеша, сдвигая в сторону, оденьте чашечку, при этом нужно следить, чтобы не рассыпались иголки с чашки.

1. Необходимо сдавить чашку до такой степени, пока в ней не образуется канавка под стопорное кольцо, для этого используйте наставку из мягкого металла.
2. Установите стопорное кольцо, поверните кардан также предельно аккуратно, сдвигая при этом крестовину вперед в сторону чашки, и оденьте ее. Сжимаете чашку и устанавливаете стопорное кольцо.

Замена крестовины — завершена! Полагаю, у вас все получилось, если что-либо упустил надеюсь вы найдете ответы в информативных фото. Благодарю за внимание, пробуйте и у вас обязательно все выйдет!