Краш тест Логан 2

Краш тест Логан 2

Экономичность, неприхотливость, стабильность цен. За это любят Renault Logan у нас в стране. В прошлом году он избавился от характерной угловатости, получив довольно глубокий рестайлинг. Автомобиль стал современнее, свежее и перестал выглядеть на свои деньги. Это комплимент. Кроме того, автомобилю было к чему стремиться в плане безопасности. Логан 2017 модельного года не подвергался официальным испытаниям EuroNCAP в этом году, зато мы уже знаем результаты тестов Sandero и Logan MСV, что сможет послужить базой для некоторых выводов.

На фото Renault Logan, который любят за экономичность и неприхотливость

Как испытывались автомобили первого поколения

Подход основан на применении больших скоростей в процессе столкновения, в отличие от Китайского и Российского подхода. В связи с этим, можно сделать заключение, что данная методика более качественная и соответствует более реальным условиям. Кроме этого, испытывается прочность боковой двери в области нахождения водителя, перекрывая эту область на 20%.

Рено Логан первого выпуска находился на испытании в комплекте с антиблокировочным механизмом колес и двумя подушками безопасности. В результате фронтального автомобильного столкновения Рено Логан обеспечил себе 3 из 5-ти звезд по безопасности. Для такого класса автомобиля, который разрабатывался для продаж в развивающиеся страны, не плохой показатель. В Интернете размещено видео подобного испытания.

В движении

Не знаю, вносили ли узбеки какие-то изменения в шасси и силовую установку Chevrolet Cobalt, превращая его в Ravon R4, но совершенно точно могу сказать, что за свои деньги едет этот седан отлично. Первое и главное удивление – подвеска. Сбитая, но комфортная, поглощающая любые колдобины, коими усеяны наши дороги. Словно настраивали ее здесь, в Украине. Уж простите мне постоянные отсылки к Logan, но по подвеске R4 очень напоминает модели, построенные на пресловутой «реношной» платформе В0, а она-то давно и прочно завоевала себе прекрасную репутацию.

Второй повод для удивления – сочетание 1,5-литрового 106-сильного бензинового двигателя с (обратите внимание!) 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. И вроде бы 134 Нм крутящего момента при 4000 об/мин на бумаге не впечатляют, и заявленный разгон до «сотни» почти за 13 секунд тоже далек от восторженного предвкушения, а машина-то берет и едет. Без азарта и филигранности, присущих более дорогим моделям, но уверенно набирает ход под едва заметные переключения автомата. Ровно настолько, чтобы не чувствовать себя аутсайдером в городском потоке. И тормозит отлично – педаль информативна, дозировать усилие легко. Притом что тормоза на задних колесах старомодные барабанные. Зато дешевле и долговечнее.

Вот только расход… Весь наш недельный тест-драйв прошел исключительно в городских условиях, и ни разу на приборном щитке не появилась цифра меньше 10 л/100 км. Это многовато. Благо, 92-й бензин двигатель переваривает без малейших проблем.

Есть кое-какие претензии к обзорности, особенно в районе толстых передних стоек. Еще больше нареканий на шумоизоляцию дверей и колесных арок (после покупки эта проблема решается успешно и за небольшие деньги). Но даже при этих очевидных недостатках, без которых не обходится ни один бюджетный автомобиль, Ravon R4 оставил после себя ощущение добротности. А уж наличие в недорогом автомобиле 6-ступенчатого автомата и сопутствующего ему комфорта стало почти откровением.

Краш-тест для Логан от независимого издания

Итак, приступим к краш-тесту Логана. Конечно, есть опасения, что тест будет провален, но все же начинаем.

Вот он, грохот и скрежет металла. И стоит наш автомобиль с помятым капотом. Из-за сработанной подушки безопасности водителя с салона идет белый густой дым, но запаха практически нет, как это часто бывает. Капот с мощными лонжеронами принял основную силу удара на себя. Салон почти не получил повреждений, руль, педали, передняя панель остались такими же, как и до столкновения. Единственное, заклинило дверь, ее понадобилось открывать при помощи лома.

Давайте посмотрим, что же показывают датчики манекенов Hybrid III.

Сигнализаторы показали перегрузку в области головы с коэффициентом 890, а при показании 1000 – это 20% получения сотрясения головного мозга или более серьезной травмы. Следовательно, вероятность получение сотрясения манекеном равна 15%. Виной этому, наверное, является дешевая и несовершенная подушка безопасности в Логане.

В дорогих автомобилях стоят подушки с точным расчетом форм раскроя лоскутков ткани и нитей натяжения. Впрочем, это неважно, главное, что водитель седана Логан не получит серьезной перегрузки головы.

Показатели следующих датчиков низкие:

• Нагрузка на шейный отдел водителя;
• Давление ремней на грудные клетки пассажира и водителя;
• Сжимающие давления на бедра и голени;
• Повреждение коленных суставов.
• Это указывает на полную безопасность для перечисленных частей тела.
• Согласно методике, даже при хороших показателях датчиков, возможно снижение баллов в следующих ситуациях:
• Присутствие сильного изменения положения педалей;
• Большие разрывы металла пола и порогов;
• Присутствие острых углов в нижней части панели приборов.

Во время теста больших нарушений безопасности водителя и пассажира не обнаружено. Панель приборов обладает скругленными краями, а педали не сместились более чем на 9 см. Руль тоже сместился, совсем незначительно.

На Европейских тестах Логан показал более низкие результаты. Был сильно деформирован пол под ногами водителя, и педальный блок получил сильное смещение, более чем на 20 см. Что и стало основанием для получения 8 баллов.

В нашем же случае Logan получает заслуженные 12 баллов. Если их прибавить к 11 баллам за боковой тест на EuroNCAP, то все равно недотягиваем до 25 необходимых для получения 4 звезд. Ну что ж, честно заслуженные три звезды тоже неплохо.

В общем, Renault Logan является достойным представителем современных автомобилей. Следует помнить, что в этих машинах жесткий кузов и в случае аварии, если вы будете не пристегнуты, то получите серьезные травмы от удара головой о руль или переднюю панель. А для большей безопасности предусмотрена регулировка ремня по высоте, так что не забывайте выставить его в соответствии с вашим ростом, чтобы в области груди он не вызывал дискомфорта.

Результат при боковом ударе

Следующие испытания — это определение уровня безопасности при боковом ударе. Данный краш-тест проводится аналогично фронтальному, однако удар приходится в боковую часть при сохранении автомобилем статичного положения. После анализа показаний были сделаны следующие выводы. Тазовая и брюшная области тел людей, находящихся в автомобиле, не получили сильных повреждений. Шея и голова пассажиров и водителя также не пострадали. Однако на грудную клетку и плечи оказывается нагрузка, которая может привести к серьезным последствиям.

При проведении краш-тестов у экспертов возник ряд вопросов к качеству и количеству подушек безопасности. Полным пакетом подушек безопасности похвастаться могут далеко не все комплектации Рено Логан 2, такая роскошь доступна только люксовым версиям. Кроме того, качество фронтальных подушек тоже несовершенно, что объясняется стремлением производителя к удешевлению машины. Хотя подушки защитили водителя и пассажиров от повреждений, однако их крой разработан без учета анатомических особенностей головы.

После проведения испытаний EuroNCAP новый Логан получил суммарную оценку в три звезды. Максимально возможная оценка составляет пять звезд. Общий результат получают после тщательного анализа показаний датчиков, расположенных на манекенах. Система подсчета достаточно сложна и трудоемка. Для бюджетного седана оценка в три звезды является отличным результатом.

А так как производители автомобиля с вниманием относятся ко всем замечаниям экспертов, существует вероятность того, что следующее поколение Рено Логан станет еще более безопасным. И после проведения краш-теста получит результат в четыре звезды.

Скачайте информацию в PDF

* Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Life (Life) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2020 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не является публичной офертой. Предложение действует по 31.10.2020.

** Кредитор — АО «РН Банк», лицензия ЦБ РФ № 170 от 16.12.2014. Валюта — рубль РФ. Указанный ежемесячный платеж рассчитан, исходя из рекомендованной розничной цены 785 000 рублей на новые автомобили (далее — «ТС») Renault LOGAN STW в комплектации Life (Лайф), 1.6 MKП5, 82 л.с. Первоначальный взнос — 423 011 руб. Срок кредита 3 г. Процентная ставка — 10,5% годовых. Сумма кредита — 382 652 руб. Возврат кредита — ежемесячные (аннуитетные) платежи. Последний платеж — 40% стоимости ТС. Оплата страховых премий за счет кредитных средств Банка: по полису страхования жизни и здоровья заемщика и полису КАСКО по программе Renault Страхование сроком на 1 год в любых страховых компаниях, соответствующих требованиям Банка. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого ТС. Не оферта (ст. 437 ГК РФ). Акции «КАСКО в подарок» действует при покупке новых автомобилей Renault LOGAN STW 2019 г.в. Срок кредита — от 24 мес. По условиям акции «Каско в подарок» — при одновременной покупке автомобиля Renault LOGAN STW и страхового полиса «КАСКО» от 1 до 3х лет покупателю предоставляется соразмерное снижение цены полной стоимости страхового полиса «Разумное КАСКО», сроком на 1 год. Предложение действительно до 31.10.2020 на новые ТС Renault LOGAN STW 2019 и 2020 г.в.

Выгода 10% (25% для ДФО) по госпрограмме

Кредитор — АО «РН Банк». Дополнительная скидка на уплату первоначального взноса в размере 10% (25% для ДФО) от стоимости автомобиля в договоре купли-продажи обусловлена субсидией, направляемой в пользу АО «РН Банк» из федерального бюджета на возмещение доходов, выпадающих вследствие предоставления указанной скидки. Заемщик и приобретаемый автомобиль должны соответствовать требованиям, установленным постановлением Правительства РФ о предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями физическим лицам на приобретение автомобилей. Не является офертой и действительно до 31.10.2020 года на новые автомобили, произведенные после 01.12.2019 года. Количество автомобилей ограничено.

Как снять штатную магнитолу Lada Largus и ввести код

• Файлы
• Двигатель

При снятии аккумулятора или другим причинам, штатная магнитола Лада Ларгус требует ввода 4-х значного кода.

Код обычно записан в сервисной книжке, но всякое бывает — потеряли книжку, поменяли магнитолу и пр.

Код магнитолы можно восстановить с помощью нашего генератора кода штатных магнитол Renault и Lada Largus

Для этого нам требуется узнать, так называемый PRE-КОД, который содержится в информации на самой магнитоле, чтобы его узнать — снимаем магнитолу.

Как снять штатную магнитолу Lada Largus

Сниматся штатная магнитола на Лада Ларгус аналогично снятию штатной магнитолы на многих моделях Renault, например: Megane

Для снятия есть оригинальное приспособление от Renault, код — 7711381821

Но покупать его нет никакой необходимости, для снятия подойдут 4 или даже 2 обычных стержня от шариковых ручек.

Вставляете 4 стержня в отверстия по периметру, для освобождения фиксации (см. фото ниже), снизу можно поддеть пластиковой картой или плоской отверткой. Стержни можно вставлять поочередно, сначала 2 слева, затем 2 справа.

Для понимания того, что вы отщелкиваете, вот фото:

Обратная часть штатной магнитолы Ларгус

Как найти PRE-КОД на штатной магнитоле Lada Largus

После снятия магнитолы ищем штрих код, нам нужны 4 последние знака — 1буква и 3 цифры

На данном примере это: K068

Полученный ПРЕ-КОД вводим в генератор кода и получаем свой код к магнитоле.

Как ввести код магнитолы Lada Largus?

Код штатной магнитолы Lada Largus содержит 4 цифры.

Чтобы ввести, его нужно набрать с помощью штатного джойстика магнитолы или клавишами магнитолы после ввода нажать и удерживать кнопку «6».

1. Последовательно нажимайте кнопку 1 на панели до тех пор, пока не появится требуемое значение для первой цифры кода.

2. Нажмите кнопку 2, при этом начнет мигать вторая цифра.

3. Последовательно нажимайте кнопку 2 на панели до тех пор, пока не появится требуемое значение для второй цифры кода.

4. Нажмите кнопку 3, при этом начнет мигать третья цифра.

5. Последовательно нажимайте кнопку 3 на панели до тех пор, пока не появится требуемое значение для третьей цифры кода.

6. Нажмите кнопку 4, при этом начнет мигать четвертая цифра.

7. Последовательно нажимайте кнопку 4 на панели до тех пор, пока не появится требуемое значение для четвертой цифры кода. Когда секретный код полностью отображен на экране, для его сохранения в памяти магнитолы нажмите и удерживайте кнопку 6 на панели до подтверждающего звукового сигнала.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Не забудьте поделиться с другими владельцами Lada Largus

Рено Аркана круче Дастера! Первый живой обзор / Renault Arkana first drive 2020

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1 ВАЖНАЯ ПОПРАВКА! Фирма Рено обнародовала верхние цены. Renault Arkana Edition One предлагается по цене 1 419 990 рублей за версию 4х2 и 1 499 990 рублей за версию 4×4. Renault Arkana первая модель Альянса на российском рынке, базирующаяся на модульной SUV-платформе нового поколения. Более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV Рено. Сохранив традиционную архитектуру подвесок, шасси перенастроили. Например, более жесткие на 38% спереди и на 55% сзади, стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают точность реакций и уменьшенные крены кузова в поворотах, при этом сохраняя фирменную для всех моделей Renault энергоемкость шасси. Новые универсальные шины Bridgestone Dueler H/T обеспечивают оптимальный баланс между управляемостью, проходимостью, ездовым комфортом и расходом топлива. Дорожный просвет составляет 205 миллиметров. Угол въезда равняется 21о, а угол съезда 26о. Аркана станет первым автомобилем Альянса на российском рынке, который будет оснащаться новейшим бензиновым двигателем TCe 150 с турбонаддувом. Этот агрегат объемом 1330 куб. см, разработанный в сотрудничестве с концерном Daimler, оснащен тубронаддувом, непосредственным впрыском топлива и двойной системой изменения фаз газораспределения. Его мощность 150 л. с, а максимальный крутящий момент 250 Нм доступен с 1700 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7 л/100 км, что является лучшим показателем в классе SUV. Благодаря этому запас хода на одном баке топлива у Арканы достигает 700 километров. Двигатель TCe 150 адаптирован для эксплуатации на бензине АИ-92. Благодаря высокому крутящему моменту в широком диапазоне оборотов двигатель TCe 150 идеально сочетается с трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения. Увеличенный с 6, 0 до 7, 0 диапазон передаточных чисел обеспечивает улучшенные характеристики разгона, а новый ремень позволил уменьшить трение на 40%. В сочетании с большим диапазоном блокировки гидротрансформатора это позволило снизить расход топлива на 10% по сравнению с бесступенчатой трансмиссией предыдущего поколения. Помимо высокой эффективности, трансмиссия отличается улучшенной скоростью и плавностью работы. Новый корпус коробки передач снижает уровень шума и вибраций, а режим имитации работы автоматической коробки передач D-Step с 7 фиксированными ступенями обеспечивает эмоциональный динамичный разгон и еще большее удовольствие от вождения. Новый двигатель TCe 150 с трансмиссией CVT X-Tronic доступен в сочетании как с полным, так и с передним приводом. Помимо двигателя TCe 150, Аркана будет доступна с бензиновым мотором объемом 1, 6 л (114 л. с) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач либо CVT X-Tronic для переднеприводных версий, а также с 6-ступенчатой механической трансмиссией для полноприводных версий. Передаточный ряд механической шестиступенчатой трансмиссии был специально подобран для купе-кроссовера Аркана, чтобы обеспечить наилучшие характеристики при движении по городу и загородным трассам, а также достаточный потенциал вне дорог. Новое поколение платформы SUV подразумевает обширное использование высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали их доля в кузове автомобиля составляет 35%. В частности, у Арканы по сравнению с другими моделями Renault российского производства были значительно усилены стойки кузова и структура крыши, передние лонжероны и подрамник, моторный щит, панели пола и усилители в дверях. Впервые в истории российского производства автомобилей Renault применена сталь горячей штамповки из нее, в частности, выполнена передняя силовая поперечина. В результате жесткость кузова на кручение превышает 31000 Нм/град, что на 12% выше по сравнению с кроссовером Kaptur. Аркана предлагается с передним и с полным приводом. В режиме 2WD крутящий момент подается только на передние колеса, помогая обеспечить минимальный расход топлива. В режиме AUTO трансмиссия автоматически распределяет крутящий момент в зависимости от условий движения. Алгоритм LOCK предназначен для условий езды по бездорожью и может быть активирован на скорости до 80 км/ч: в этом случае муфта принудительно блокируется, распределяя крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 50: 50. Специально для российских дорог: высокий клиренс (205 мм) и отличная геометрия кузова защита кузова 360o позволяет без опасения повредить кузов передвигаться по дорогам без покрытия и пересеченной местности двери прикрывают пороги, а уплотнитель по всему периметру нижнего порога защищает его от грязи и предотвращает пачкание одежды при выходе из автомобиля В обеих версиях 4×4 и 4×2 — ARKANA оснащается полноразмерным запасным колесом, которое позволяет сохранить размер дорожного просвета на прежнем уровне и не бояться неровностей на дороге О том, как едет Аркана, смотрите здесь: Дата: 2020-06-30

← Как защитить кузов автомобиля от коррозии простой способ

Как восстановить колесный диск: удаляем коррозию и красим →