Renault Logan (2004-2015 гг

Renault Logan (2004-2015 гг.): Крепкий орешек

Этот компактный седан французы разрабатывали специально для развивающихся стран, где нет дорог и качественного сервиса. Поэтому автомобиль получился не только доступным — и при покупке, и в содержании — но, главное, надежным, неприхотливым и ремонтопригодным.

22 Ноября 2017, 16:30

В 2009 году Logan подвергся модернизации, в результате которой слегка обновилась внешность и интерьер седана. В таком виде автомобиль сходил с заводского конвейера «Автофрамоса» до конца 2015 года. А в марте 2014-го стартовало российское производство второго поколения модели на мощностях «АвтоВАЗа». Из-за высокого спроса на первый «Логан» обе модели некоторое время выпускались параллельно. За 10 лет владельцами авто стали более 600 000 россиян.

Рекомендуем антикоррозийку

Несмотря на высокую популярность, красавцем Logan назвать нельзя. К тому же с возрастом на его кузове могут появиться следы коррозии, которые автомобиля, ясное дело, не украшают. Охотнее всего лакокрасочное покрытие слезает с нижней части задних колесных арок в месте стыка с порогами. Слабыми местами можно назвать верхнюю кромку ветрового стекла, проем крышки багажника под задним стеклом, те же колесные арки и пороги. Правда, этими болячками больше всего страдали первые машины. После внесения изменений в технологию гальванической обработки кузов автомобилей моложе 2008 года стал более стойко сопротивляться ржавчине. Однако владельцам подержанных «Логанов» в любом случае настоятельно рекомендуем регулярно, раз в 2-3 года, производить полную антикоррозионную обработку. Заодно можно установить и дополнительную звукоизоляцию – она уж точно лишней не будет. На бюджетных автомобилях данного класса на установке «шумки» явно экономят, впрочем, как и на отделочных материалах.

Кстати, кузовные детали на Logan не так уж и дороги. Например, за крыло и блок-фару дилеры просят по 5000 рублей, а капот и бампер можно приобрести за 10 000-12 000. Можно также прилично сэкономить, заказав неоригинальные запчасти. Правда, за это кузовных дел мастера вам спасибо не скажут – такие детали сложно установить без селективной подгонки, да и стойкость к коррозии у них ниже, чем у оригинала.

Не забывайте менять ремень ГРМ

На Logan устанавливали надежные и экономичные бензиновые 8-клапанные «четверки» объемом 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (87 сил). На рестайлинговых машинах в 2009 году появился также 1,6-литровый 16-клапанник мощностью 102 л.с. Все моторы работают на 92-м бензине. Причем работают давно — более 20 лет их ставят на различные модели французской фирмы, поэтому сервисмены изучили их досконально. Правда, несмотря на долгий послужной список у этих двигателей сохранились некоторые врожденные болячки. Например, после 4-5 лет начинают потеть сальники коленчатого и распределительного валов. Детали – копеечные, а вот ремонт может потребовать от 1500 до 5000 рублей. Дело в том, что передние сальники меняются довольно быстро и не очень дорого, а вот при обновлении заднего уплотнительного кольца коленвала придется снимать коробку передач. К 100 000 км пробега может «засопливиться» прокладка клапанной крышки. Замена ее – копеечная.

Не забывайте строго каждые 60 000 км пробега менять ремень газораспределительного механизма (в среднем 1800 рублей). Чтобы дважды не платить за одну и ту же работу, сервисмены рекомендуют вместе с ним обновить и водяной насос (от 2200 рублей), который редко доживает до следующей плановой замены ремня ГРМ. Примерно столько же отпущено и ремню приводных агрегатов (от 2000 рублей).

На этих моторах периодически, через 30 000-50 000 км, придется менять катушки зажигания (по 1750 рублей). Из-за выхода из строя реле нередко приходится покупать новый генератор (от 5600 рублей). Не особо долговечны датчики холостого хода, положения коленчатого и распределительного валов. Из-за плохого бензина начинают хандрить датчики кислорода (от 3600 рублей) и массового расхода воздуха (от 3900 рублей). Если долго ездить на суррогате, то, в конце концов, взбунтуется нейтрализатор, который стоит немалых денег. Впрочем, отечественные владельцы «Логанов» редко заморачиваются его заменой – каталитический элемент просто вырезают, устанавливая обманку, и продолжают эксплуатировать машину без него.

Для Logan лучше выбирать специализированный сервис – гараж, в котором ремонтируют все марки машин, не годится. «Француза» следует обслуживать механикам, знакомым с техникой Renault. Ведь конструкция этих двигателей имеет свою изюминку – к примеру, отсчет цилиндров начинается от маховика, а на шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров нет меток для выставления фаз газораспределения.

Следите за «автоматом»

Со всеми двигателями сочетаются 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Механическая коробка априори долговечна и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Однако для того, чтобы в наших условиях МКП дожила до старости, в ней следует каждые 60 000 км обновлять масло. Хотя в руководстве по эксплуатации сказано, что трансмиссионная жидкость в коробке залита на весь срок ее службы. После 5–6 лет разбалтывается кулиса рычага выбора передач. Впрочем, лечение с установкой ремкомплекта втулок обойдется всего от 1500 рублей. Не забывайте, что задняя передача не оборудована синхронизаторами, поэтому включать ее следует только при полной остановке машины и с полностью выжатой педалью сцепления.

Автоматическая коробка, пожалуй, самый проблемный узел автомобиля. Несмотря на то, что она недорога и проста по конструкции, долговечностью не отличается. Надо быть готовым к тому, что после 100 000-130 000 км пробега может выйти из строя гидроблок клапанов (35 000 рублей), а также пакет фрикционов, ресурс которых зависит от чистоты и давления масла в системе. Поэтому трансмиссионку в АКП следует обновлять каждые 60 000 км или не реже одного раза в 2-3 года. Зато коробка отличается относительной доступностью и ремонтопригодностью. Капитальный ремонт, например, обойдется от 75 000 до 120 000 рублей.

Проблем с подвеской практически нет

Главным козырем Logan по праву считается кондовая и беспрецедентно энергоемкая подвеска с задней полузависимой балкой. Понятно, что при этом об отточенной управляемости говорить не приходится. Ведь такие автомобили приобретают не для городских гонок – этот компактный семейный седан создавался, прежде всего, для комфортабельной езды по плохим дорогам и с этой задачей он справляется на пятерку с плюсом. При этом подвеска с легкостью проглатывает мелкие и средние неровности, слегка потряхивая седоков на глубоких ямах и колдобинах.

Расходными деталями в ходовой считаются стойки и втулки стабилизатора, которые выхаживают в среднем от 20 000 до 50 000 км, а стоят копейки. В зависимости от манеры езды в интервале 60 000-100 000 км напомнят о себе передние амортизаторы (от 3500 рублей за штуку), а позднее и задние (от 2900 рублей). Примерно столько же выдерживают ступичные подшипники (4000 рублей), шаровые опоры (по 1850 рублей) и опорные подшипники стоек (по 1500 рублей). В задней подвеске кроме сайлентблоков и амортизаторов и менять-то особо нечего.

В рулевом управлении после 50 000 км пробега придется обновлять наконечники и тяги, за которые просят по 1300 и 1500 рублей соответственно. Сама рейка (от 15 000 рублей) начинает постукивать на 20 000-30 000 км, но менять ее рано, достаточно подтянуть регулировочные гайки и она прослужит еще как минимум столько же.

Электрические мелочи

Электрооборудование особых сюрпризов не преподнесет. Посетовать можно разве что на перегорающие с завидной периодичностью – раз в 3-4 месяца – лампы ближнего света. Правда, стоят они в среднем всего по 200 рублей, а менять их можно и самостоятельно – при определенном навыке это занимает пару-тройку минут. У пользователей также возникают вопросы к непроизводительной работе системы вентиляции. Есть претензии и к эргономике: коротковата подушка водительского кресла, которая регулируется по высоте только в дорогих версиях, звуковой сигнал расположен в торце подрулевого рычага, а крышка бензобака открывается ключом зажигания. Однако все это мелочи, к которым со временем привыкаешь.

Будем брать!

Главное, что подержанный Logan почти никогда не подводит. А если сломается, то починить его можно всегда, даже в самой отдаленной деревушке – ведь по простоте конструкции он не уступает отечественным машинам. Поэтому неприхотливый, экономичный и крепкий седан приглянулся таксистам и частникам, зарабатывающим на жизнь извозом. Однако при выборе «Логана» из вторых рук все же советуем избегать машин из такси, а также с особой тщательностью проверять модификации с «автоматом».

Бюджетная модель от французского концерна рину в россии ждали с нетерпением покупатели не смущало что собираться машина. Будет москве на авто from эссе уж очень привлекательная была цена проектирование модели логан. Началось девяносто восьмом году планировалось создать компактный семейный автомобиль со стартовой!

Ценой 5000 евро благодаря использованию компьютерного моделирования не было создано ни одного предсерийного образца.

Только это позволило сэкономить 20 миллионов евро logan с кузовом седан внутри заводское обозначение. Модификации l90 был представлен публике в 2004 году тогда же началось его прицеливание производства в румынии. Конструкцию создавали в расчете на эксплуатацию в странах третьего мира для плохих дорог предусмотрен дорожный просвет 155 миллиметров версия для европейского рынка отличается меньшим?

На 20 миллиметров клиренсом сборка логанов а именно так правильно. На французский манер звучит название этого автомобиля началась 2005 году от концу 2006 было продано уже более 56 тысяч экземпляров! Зависимости от специфики рынка логан продается под марками дача рено и ницан.

Странах европы за исключением россии и в марокко продается дача логан собираемая в румынии и в марокко также как и у нас под маркой: Рено машина продается в латинской америке и сентября. 2009 года на украине в иране логан известен.

Как рено тандыр на рынке мексике его название ниссана при на индийском рынке логан это махендра верит 2008 году произошел. Рестайлинг рено логан а с 2009 года и в россии было налажено производство обновленной машин изменения коснулись.

Тест драйв

Как экстерьера так и интерьера автомобиля и существенных нововведений по технической части появилось а ps bosch восьмого поколения с функцией. Распределения тормозных усилий при экстренном торможении и для удешевления конструкции удален стабилизатор поперечной устойчивости.

Он заменен усиленными амортизаторами к радостью многих автоледи появилась автоматическая коробка передач.

Тест-драйв

Эта машина 2006 года выпуска в самой базовой комплектации!

С пробегом 150 тысяч километров цены на базовый логан россии стартовали. От 9000 долларов него оснащение входило лишь подушка безопасности водителя иммобилайзер и аудиоподготовка более дорогих комплектациях предлагаются двигателя.

Тест-драйвы

16 в двух вариациях 8-клапанный мощностью 84 лошадиные силы и 16 клапанной. Мощностью 105 лошадиных сил а также гидроусилитель руля стеклоподъемники дополнительные подушки! Безопасности и кондиционер такой логан получался все равно не дороже появившийся тогда же отечественные.

Калины а ведь у него были такие сильные козыри как огромный просторный салон пятисот 10-литровый багажник и внушительных габаритов кузов но главное. Уже через год после выхода логан заслужила автолюбители имидж не убиваемого автомобиля подвеску новичка обнаружилось. Замечательная она практически полностью сглаживает ямы и ухабы российских дорог мягкой уверенно логан проезжает на скорости брусчатку и стыки асфальта.

Тест драйвы

За этой можно простить и дешевую отделку которая. Со временем начинает издавать посторонние звуки в салоне а салон. Этого автомобиля создавался по принципу дешево и сердито собственники этих машин наперебой.

Рассказывают от сверчка от поющих под торпеда я плохой стыковки панелей вследствие чего даже на малых скоростях тихим салон назвать. Нельзя если хотите сохранить сиденьем нормальном состоянии то сразу оденьте чехлы. Или хотя бы майки какой этом автомобиле дело в том что обивка сидушек тоже бюджета были мне и въедается намертво дорвется она очень легко.

Автомобили

Звукоизоляция влага не с годами не ухудшается она слаба и изначально собственники! Этих машин часто пересаживаются на них с российского автопрома так вот по отзывам автовладельцев звукоизоляция здесь ближе к нашим машинам. Чем к иномаркам первые логан и салонные фильтры не ставились позже они появились но такого плохого качества что большинство собственников?

Меняли их на нештатные энергоемкая подвеска логана действительно оказалась очень надежной. Много седанов служит такси и по словам механиков только.

Купить авто

Весьма нерадивому водителю удается ушатать автомобиль за 30 тысяч километров давайте разберемся как имидж надежной неприхотливой машины подтверждается практикой возникший на ранних: Сроках проблемы с ходовой встречались только до первых машинах пришедшая к нам из румынии и совершенно не характерны.

Для вашей собранных у нас до автопром оси наша машина в самой. Простой модификации поэтому у нее нет стабилизатора поперечной устойчивости а вообще в тонкие. Стойки стабилизатора часто проблемы на других автомобилях у этой машины?

Новые авто

Живут порядка 50 60 тысяч километров у не официалов только обойдется: Порядка семи 100 рублей замена где-то столько же наконечники рулевых тяг амортизаторы. И шаровые опоры живут больше ста тысяч километров демин амортизаторы кстати обойдется вам порядка:

Полутора тысяч рублей у не официалов у официала где-то в 2 раза дороже жесткую балку задней подвески:

Владельцам логана приходилось менять ну разве что после серьезная авария вообще у нее слова вечного агрегата детали передний тормозной системы не требуют. Частой замены колодки рекомендовано менять 1 30 1000 диске где-то 1 60 умельцы смазывают! Притула направляющие суппортов и жизнь колодок и дисков увеличивается чуть ли не в два раза получается что колодки ходят:

До 50 тысяч одесский hd 90 средний срок службы задних колодок 80 100 тысяч: Километров конструкции передней подвески воган и заимствована у рено clio 2 поколения задняя у рено модус для уменьшения расходов на разработку.

Модели унификация коснулось и рулевого управления не она от рено символ. А коробка передач и сцепление от рено меган 2 поколения для логан останавливали только.

Механическую коробку передач и проблема у нее тоже что и у всех рено не четкость! Переключения не всегда можно с первого раза включить первую передачу бывает! Не попадаешь в третью француза не считают.

Это неисправностью поэтому они пытаются лечить а вообще коробки без проблемный будет очень долго и ломаются крайне red не жаловаться пользователей и на работу шарниров. Равных угловых скоростей менять ему приходится только в случае если вовремя не заменить его порванный пыльник детали сцепления даже в режиме жесткой эксплуатации. Московских такси живут не менее 50 60 тысяч километров пробега но при бережном.

Отношении проходят и за сотню разработанные инженерами. Рину в середине 98 клапан ники объемом 1 и 4 16 просты и достаточно надежны и 75 сильный мотор его более мощное 90 сильная.

Технические характеристики «Рено Меган 2» 2006-2008 гг.

После 2006 года французский производитель внес изменения в силовую часть. Так, в «Мегане» обновилась линейка двигателей. Каждый мотор обладает распределенным впрыском топлива. Младший при объеме в 1,4 литра стал развивать 100 лошадиных сил мощности.

Средний агрегат на 1,6 литра развивает 110 лошадиных сил, а флагманский мотор остался без изменений. Он по-прежнему выдает ту же мощность и крутящий момент. Как отмечают отзывы, силовые установки стали реже выходить из строя. Также снизился и расход топлива. В среднем он составляет от 6,8 до 8,5 литра на сотню в смешанном цикле.

Рено логан 1

Предохранители и реле под капотом

В моторном отсеке 1 поколения модели возможно два разных варианта расположения элементов. В обоих из них, основные блоки находятся с левой стороны, рядом с аккумулятором.

Вариант 1

Фото — схема

Описание

Вариант 2

Схема

Обозначение

• К1 — реле вентилятора печки, двигатель вентилятора отопителя. См. информацию про F36.
• К2 — реле большой скорости вентилятора охлаждения (для авто с кондиционером), электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора.
• КЗ — реле малой скорости вентилятора охлаждения (для авто с кондиционером) или реле вентилятора охлаждения радиатора (на авто без кондиционера), электродвигатель вентилятора охлаждения (для авто с кондиционером — через резистор).
• К4 — реле кондиционера, электромагнитная муфта компрессора. См. информацию про F36.
• К5 — реле топливного насоса и катушки зажигания.
• К6 — главное реле системы управления двигателем, датчик концентрации кислорода, датчик скорости, топливные форсунки, э/м клапан продувки адсорбера, обмотки реле К2, КЗ, К4.
• К7 — реле насоса омывателя фар.
• К8 — реле противотуманных фар. См. информацию про F31.

Предохранители в салоне

Основной блок расположен в левом торце панели приборов под пластиковой крышкой, на обратной стороне которой будет находится актульное описание предохранителей.

Схема

Расшифровка

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 38 на 10А.

Посмотрите видео пример доступа к блоку, а так же замены предохранителя прикуривателя.

Особенности второго поколения Рено Логан

Чтобы понять, чем именно Логан в новом кузове отличается от своего предшественника, достаточно взглянуть на этих два автомобиля одновременно. Они абсолютно разные. Конструкторами была пересмотрена каждая деталь, чтобы седан приобрел более современный внешний вид и практичный дизайн.

Официальный дилер Рено Логан также подтверждает информацию о том, существенные изменения были внесены и в интерьер автомобиля. Для его отделки теперь используются более качественные и практичные материалы. К неоспоримым преимуществам второго поколения Рено Логан можно отнести:

• вместительный багажный отсек объемом 510 литров;
• возможность сложить заднюю спинку сидений для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов;
• богатая комплектация уже в базовом исполнении.

Решив купить новый Рено Логан 2019, следует учесть, что он оснащен множеством опций с завода. Это гарантирует, что автомобиль сможет полностью удовлетворить запросы и пожелания взыскательного автолюбителя.

Кредитор — АО «РН Банк». Аванс – 50% цены автомобиля. Валюта – рубли. Ставка в договоре – 11,5% годовых. Разница между рекламируемой ставкой и ставкой в договоре компенсируется снижением цены на автомобиль. Обязательно приобретение в кредит услуг: «Разумное КАСКО» (предоставляет ПАО СК «Росгосстрах», СПАО «Ингосстрах» или ООО “СК “Согласие”) на 1 год, «Защита бюджета» (предоставляет ООО «СК КАРДИФ», тариф — 0,15% в месяц от суммы кредита) на срок кредита. Предложение не является офертой и действует до 07.10.2019 года на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.

Logan/ Sandero/ Sandero SW/ Duster/ Kaptur 3 900 / 3 900 / 4 900 / 4 900 / 5 900 рублей в месяц
Кредитор — АО «РН Банк». Валюта – рубли. Ежемесячный платеж рассчитан исходя из рекомендованной цены 534 000/ 674 990/ 689 990 / 809 990/ 934 000 рублей на новые автомобили Renault LOGAN / SANDERO / SANDERO SW / DUSTER / KAPTUR в комплектации Access (Аксесс) 1.6 л, 82 л. с. / Access (Аксесс) 1.6 л, 82 л. с. / Confort (Конфорт) 1,6 л, 82 л. с. / Authentique (Аутентик) 1,6 л, 114 л. с. / Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с. Аванс – 271 223р. / 348 528 р. / 358 992р. / 411 332 р. / 502 013р., срок кредита 3 года, ставка в кредитном договоре — 11,5% годовых. Сумма кредита – 262 777 р. / 326 462 р./ 330 998 р. / 398 658р. / 431 987 р., сумма последнего платежа ― 40% стоимости автомобиля. Обязательно приобретение в кредит услуг: «Разумное КАСКО» (предоставляет ПАО СК «Росгосстрах», СПАО «Ингосстрах» или ООО “СК “Согласие”) на 1 год, «Защита бюджета» (предоставляет ООО «СК КАРДИФ», тариф — 0,15% в месяц от суммы кредита) на срок кредита. Обеспечение по кредиту – залог автомобиля. Не является офертой и действительно до 07.10.2019 на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.

Дополнительная Скидка 10% при покупке автомобиля в кредит (Программы «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль»)
Кредитор — АО «РН Банк». Дополнительная скидка на уплату первоначального взноса в размере 10% от стоимости автомобиля в договоре купли-продажи обусловлена субсидией, направляемой в пользу АО «РН Банк» из федерального бюджета на возмещение доходов, выпадающих вследствие предоставления указанной скидки. Заемщик и приобретаемый автомобиль должны соответствовать требованиям, установленным постановлением Правительства РФ о предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение выпадающих доходов по кредитам, выданным российскими кредитными организациями физическим лицам на приобретение автомобилей. Не является офертой и действительно до 07.10.2019 года на новые автомобили 2018/2019 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.