Как прокачать сцепление на форд транзит

Главная
Блог
Ремонт и обслуживание
Трансмиссия
Как прокачать сцепление: подготовка и этапы

Новинки мира авто
Новости автомобильного рынка
Популярное

Двигатель
Кузов
Салон
Система охлаждения
Трансмиссия
Фильтры
Шины и диски
Электрооборудование

Машины в продаже

Ford Tourneo Connect, 2006

Ford Mondeo, 2006

Ford Ka, 1998

Ford Maverick, 2004

Комментарии 15

перед тем как прокачивать нужно из бачка тормозухи жидкость убрать, потм на штуцер шлангочку прозрачную и шприцом заливать тормозуху, педаль трогать не нужно, и заливаешь пока не наполнится бачек, ну и соответственно чтоб воздуха не было, главное с низу в верх

Добрый день! Легко заливается или с хорошем усилием? Поменяли все сцепление и не можем прокачать.

Еще проще. заливаешь полный бачек тормозухой и откручиваешь штуцер прокачки выходит тормозуха как только воздух вышел закручиваешь и все

Спасибо. Сегодня попробуем этим способом. Вчера опять сняли кпп. Выяснилось что карзина не взведена была, до меня перед продажей меняли сцепление, оно тоже новое но тоже не взвели. Зря только комплект сцепления купил

подскажите почему из штуцера течет жидкость на рабочем?штуцер не прокачка

С низу в верх, трубка и шприц, педаль не надо трогать

на выжимном куда трубка входит она двухконтурная первый контур для прокачки второрй для фиксации

Одеваешь шлангу на штуцер рабочего, и на штуцер суппорта, отпустив штуцер на суппорте, делаешь прокачку рукой педали сцепления, и по кругу воздух вернется в бачок, готово )
Либо ногой на тормоз !

Можно немножко попроще, при наличии ручного насоса для накачки шин для авто. Наливаешь в насос тормозную жидкость, одеваешь шланг от насос на клапан прокачки на выжимном под. снимаешь скрепку с трубки на выжимной, надавливаешь на насос и открываешь клапан прокачки на ресивере(бочонок под главным цилиндром сцепления) ждешь когда закончит выходить воздух, закручиваешь ставишь трубку и сурепку на место и усё. На яндексе много картинок и ссылок на мануал.

Мне как то Гарпунов подсказал.

Одеваешь на штуцер прокачки шлангу, желательно прозрачную, что бы видно наличие воздуха. Шланг плотный. Берёшь шприц медицинский, чем больше тем лучше. Вынимаешь иглу из пластикового держателя. Набираешь тормозуху в шприц(супер дот4) и соединяешь(одеть на другой конец шланги). Но сначала заполнить жидкостью шлангу — без пузырей воздуха. Откручиваешь штуцер прокачки и давишь жидкость вверх. Открути крышку на бачке с тормозухой. И так неск заходов, главное не допускай попадания воздуха. Или второй способ: нужна такая же крышка с бачка. В неё вставляешь сосок от безкамерки. Наливаешь полный бачок тормозухи. На штуцер прокачки шланг и в банку с жидкостью. Отпускаешь штуцер и малым давлением(1атм) давить через сосок сжатым воздухом, пока не пойдёт со штуцера жидкость без воздуха. ФУФ, методы рабоче-проверенные.

Читать еще: Доработка печки дэу нексия

Большое Спасибо за совет!

Pavlyxa1590753

Мне как то Гарпунов подсказал.

Я задние тормоза так прокачивал у себя. Действенный метод.

Особенности прокачки сцепления

Итак, с причинами разобрались! Теперь переходим непосредственно к выполнению работ на Форде Фокус второго поколения. Чтобы прокачать сцепление, вам понадобятся следующие инструменты:

Набор отверток и ключей (обязательно на 11 и 17).
Тормозная жидкость для замены.
Резервуар для сливания старой жидкости.
Трубка либо шланг для выполнения прокачки (важно чтобы ее диаметр совпадал с диаметром штуцера для слива).

Желательно также попросить кого-то помочь, поскольку самому работать будет не очень удобно. Итак, на втором поколении Ford Focus прокачка выполняется следующим образом:

Для удаления воздуха из рабочего цилиндра снимаем колпак клапана.
Одеваем один конец трубки на клапан, а второй опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Далее нужно выжать сцепление 3–5 раз и задержать педаль на несколько секунд, после чего сохраняем ее в выжатом положении.
Откручиваем немного клапан (не на полный оборот), придерживая ключом штуцер переходника от основного цилиндра привода выключения. Когда вы это сделаете, в резервуар начнем выливаться старая тормозная жидкость (она будет иметь воздушные пузыри).
Далее отвинчиваем штуцер прокачки еще приблизительно на пол-оборота и закручиваем клапан, отпуская при этом педаль сцепления. Делать это нужно пока жидкость не избавиться полностью от пузырей.
Завинчиваем клапан, ставим колпачок, доливаем необходимый объем тормозной жидкости.

Читать еще: Как снять запаску на ларгусе

Примечание: при выполнении работ необходимо постоянно контролировать уровень жидкости и недопустимо его падение ниже границы минимума. Также вовремя залейте новую тормозную жидкость, иначе система наберет воздуха, и прокачка будет выполнена зря, поскольку придется все переделывать.

После того как прокачка закончена, необходимо будет проверить работу системы. Для этого нужно выжать педаль сцепления на FordFocus второго поколения и посмотреть за положением толкателя поршня. Его ход должен быть в пределах 28 мм. Если данные показатель не совпадает с нормальным, то нужно регулировать сцепление.

Также запомните, что необходимо использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем. Если же проигнорировать это и использовать другой продукт, то может произойти увеличение резиновых частей, а это уже может вызвать поломку сцепления.

Как менять сцепление

Замена сцепления самостоятельно процедура не сложная и требует выполнения определенных действий. Для этого нужно:

Демонтировать КПП.
Пометить расположение кожуха диска, маховика (это необходимо только в случае установки старого нажимного диска).
Вывернуть болты крепления диска с маховиком.
Демонтировать нажимной и ведомые диски. Важно осмотреть ведомые диски на наличие сколов, трещин и иных повреждений.
Далее осмотреть фрикционные накладки. Ведомый диск подлежит замене, если накладки покрыты маслом, заклепки утоплена на 0,2 и менее сантиметров, а также, если ослаблены соединения.
Осмотреть места фиксации ведомого диска в ступице, осторожно шевеля их рукой. Когда они повреждены или слишком свободно двигаются, то диск необходимо заменить.
Проверить ведомый диск на предмет биения. Если оно превышает 0,5 мм, то его также нужно заменить.
Осмотреть поверхность контакта маховика и нажимного диска. Если заметны задиры, царапины, следы износа – замена узлов неизбежна.
Далее заменить нажимной диск и осмотреть диафрагменную пружину (повреждений на ней быть не должно).
Проверить места соединения звеньев кожуха и диска. Если есть повреждения, требуется замена нажимного диска.
Осмотреть кольца нажимной пружины со всех сторон. На их поверхности не должно быть трещин, сколов и т.д., в ином случае требуется их замена.
Проверить движение ведомого диска на легкость хода по каналам вала КПП. В случае, если он заедает, требуется решение этой проблемы.
Нанести специальную смазку (консистентную) на шлицы ступицы.
Установить новое сцепление.

После того, как сцепление заменено, нужно проверить работоспособность узла. Сначала просто выжимать педаль, далее, переключать попеременно все передачи и испытать авто на ходу. В случае возникновения проблем сцепление нужно отрегулировать.

Основные поломки

Сцепление Ford Transit выходит из строя из-за:

агрессивной манеры вождения автомобиля;
частой езды по бездорожью;
естественного износа деталей этого узла.

Читать еще: Почему дергается машина при езде

Помимо износа фрикционных накладок, наиболее типичными поломками механизма сцепления являются:

ослабление крепления КПП с двигателем, вследствие чего возникают посторонние шумы при работе механизма сцепления. Такая проблема устраняется подтягиванием крепежа;
нарушение целостности или недостаточно надежное соединение шлангов и, как следствие, подтекание жидкости из гидропривода;
слишком свободный ход педали, не позволяющий полностью выключать сцепление. В этом случае потребуется регулировка сцепления или прокачка гидропривода. Если вышли из строя диски, пружины или приводная вилка, потребуется их замена;
пробуксовка сцепления, вызванная износом накладок, поломкой пружин и т. д.

Как отрегулировать и прокачать сцепление Фиат Дукато

Прокачка сцепления – процедура, которую необходимо проводить после любого вмешательства в работу сцепления. После проведения работ в гидравлической системе остается воздух, от которого требуется избавиться. Перед прокачкой сцепления необходимо выполнить его регулировку, чтобы избежать застревания педали в каком-либо одном положении.

После того как сцепление подверглось какому-либо вмешательству, потребуется его регулировка; как пример мы используем Фиат Дукато 2.8. Заводские крепления троса у данной машины слабые, из-за этого деталь рвется с завидной регулярностью.

Сцепление должно схватывать примерно на середине. Если педаль не становится на место, проваливается, сцепление срабатывает только если выжать до упора, его требуется регулировать. Делается это при помощи настройки натяжения троса. Все, что потребуется- это гаечный ключ. Стоит заметить, что на 80% Елабужских машин сцепление не регулируется вовсе. Вилка троса не должна болтаться, сам трос должен быть натянут средне, не как струна, но и не должен провисать.

Регулировка выполняется следующим образом: на противоположном конце от вилки трос имеет гайку, она служит для регулировки его натяжения путем изменения длины штока. Изменив положение гайки, попробуйте выжать сцепление и посмотреть на каком моменте оно стало схватывать. Продолжайте регулировать пока педаль не начнет возвращаться на место, а сцепление срабатывать на середине пути педали.

Видео по регулировке троса сцепления (машина не та, но принцип тот же):

Видео о том как прокачать сцепление без помощника:

В домашних условиях прокачивают сцепление следующим образом:

Бачок главного цилиндра заполняется рабочей жидкостью, от верхнего края должно быть не более 2 см.
С ПГУ снимите колпачок перепускного клапана, вместо него надо надеть шланг, противоположный конец которого опускают в емкость с тормозной жидкостью.
Перепускной клапан поворачивают на один оборот, после этого выжимают педаль сцепления.
Следите за уровнем жидкости в бачке. Процедуру повторять до тех пор, пока из шланга перестанет выходить воздух.
После этого плотно заверните перепускной клапан.
После этого колпачок ставится обратно, шланг убирают. Жидкость при необходимости нужно долить.

При наличии достаточного времени, опыта и терпения все процедуры можно провести самостоятельно в условиях гаража.