Замена гранаты на ВАЗ-2113, 2114, 2115
Замена гранаты на ВАЗ-2113, 2114, 2115
«Граната» или по-другому ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) – шарикоподшипник, вращающийся поперек. Он отвечает за передачу крутящего момента колесам автомобиля. Несмотря на простое устройство, «граната» является важной деталью, за состоянием которой необходимо следить. ШРУС имеет форму гранаты, отсюда и второе название.
Причины неисправности
Среди основных причин поломки ШРУСа:
- металл и смазка низкого качества;
- недостаточное количество смазки;
- разрыв пыльника, попадание грязи.
ШРУС – подвижный элемент, поэтому при движении нагревается. Нехватка смазки или отсутствие у нее нужных свойств приводят к износу шарниров и появлению посторонних звуков. Из-за разрыва пыльника в гранату попадает грязь, твердые частицы вредят подвижным элементам.
Замена внутренней и наружной гранаты (шруса) – цена доступная, качество безупречное
В автосервисе компании «Maximum Security» замена шруса, внутреннего и наружного, проводится с минимумом дискомфорта для автовладельца: быстро и по доступной цене. Осуществляя такую ответственную операцию, как замена наружного или внутреннего шруса на автомобиле, наши мастера гарантируют исключительное качество выполняемых работ и используемых запчастей.
Замена шруса (замена гранаты) – устройство и принцип действия данного узла
ШРУС – или шарнир равных угловых скоростей – это устройство, передающее крутящий момент от дифференциала к колесам. Состоит шрус из следующих деталей:
- Корпус;
- Сепаратор;
- Обойма;
- Шарики;
- Хомуты;
- Стопорные кольца;
- Чехол для защиты (пыльник).
В сферическом корпусе предусмотрены пазы для шариков, так же как и в обойме шруса. Сепаратор предназначен для удержания шариков в нужном положении (как и в любом обычном подшипнике). Благодаря своей конструкции данный шарнир может передавать вращение при практически любых углах отклонения валов (вплоть до 350 градусов), причем передавать равномерно. Пыльник же обеспечивает защиту внутренних поверхностей шарнира от попадания влаги, пыли и грязи, усиливающих трение и преждевременно изнашивающих данный узел.
Цены на замену пыльника шруса
| Наименование работ | Отечественные автомобили | Иномарки: | Внедорожники, микроавтобусы |
| Замена привода в сборе | от 1 000 руб. | от 1 500 руб. | от 1 500 руб. |
| Замена шруса | от 1 000 руб. | от 1 500 руб. | от 1 700 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 1 200 руб. | от 1 500 руб. | от 1 600 руб. |
Замена гранаты (шруса) – признаки неисправности данного узла
Неисправность наружного шруса и неумолимо приближающуюся замену наружной гранаты покажут следующие симптомы:
- Отчетливые щелчки из-под колёс при поворотах;
- Еле уловимые рывки в момент, когда автомобиль трогается с места.
Данные признаки усиливаются на ухабах, при переезде сугробов и ям. И замена наружного шруса (наружной гранаты) становится очевидной. Причем замена наружной гранаты требуется несколько чаще, ведь именно эти шрусы подвергаются повышенным нагрузкам, так как углы поворотов на ступице у данного шарнира значительно больше.
Есть еще один верный способ убедиться в необходимости замены наружной гранаты:
- Максимально выверните руль;
- Начните (медленно) движение;
- Если появится хруст снизу, то следует тщательно проверить наружный шрус – возможно он вышел из строя и ему требуется замена.
Внутренний шрус проверяют несколько иным способом:
- Берутся рукой за вал привода.
- Покачивают его и пытаются провернуть вокруг его оси.
- Если люфты увеличены, то замена внутреннего шруса (гранаты) – не за горами.
Замена внутренней гранаты (внутреннего шруса) – алгоритм
- Автомобиль приподнимают (можно поднять только его переднюю или заднюю часть с помощью домкрата).
- Откручивают ступичную гайку.
- Снимают нужное колесо.
- Откручивают шаровую.
- Откручивают 6 креплений внутренней гранаты к фланцу коробки передач и снимают полуось.
- Демонтируют кольцо упора.
- Снимают внутренний шрус с полуоси.
- Меняют пыльник.
- Монтируют новую гранату на полуось и осуществляют обратную сборку в зеркальном порядке.
Замена наружного шруса (наружной гранаты) – важный нюанс
Ряд автомобилистов полагают, что замена гранаты – это простейшая операция, посильная даже малоопытному водителю. Однако некорректная замена наружной гранаты способна привести к неприятному явлению, когда автомобиль начинает заметно уводить в сторону, где был установлен новый шрус. Как правило, более корректная, а еще лучше профессиональная замена наружного шруса устраняет этот симптом.
Есть еще одна достаточно простая, но ответственная операция со шрусами – замена пыльника гранаты в случае его разгерметизации. При своевременном её проведении она способна уберечь от полной замены шруса, изношенного вследствие попадания в шарнир грязи и влаги.
Замена гранаты – цена и другие преимущества обращения в «Maximum Security»
Помимо конкурентоспособных цен, наша компания готова предложить высокую скорость и качество обслуживания. У нас осуществляется замена гранаты, то есть замена внутреннего и наружного шруса, на автомобили любых марок и моделей, включая ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Тойота и многих других.
- Домкрат;
- Ключ для колесных болтов;
- Силовой вороток;
- Вороток с трещоткой;
- Съемник рулевых и шаровых пальцев;
- Головка на семнадцать, тридцать;
- Магнит;
- Молоток;
- Емкость для сбора масла;
- Монтажный рычаг;
- Тиски;
- Шлицевая отвертка;
- Тупые кусачки;
- Очиститель двигателя в аэрозоле;
- Надставка заточенная под конус;
- Динамометрический ключ.
- Отпустите колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
- Снимите колпачок и открутите ступичную гайку с помощью головки на тридцать. При откручивании гайки попросите помощника нажать на педаль тормоза. Также гайку можно сорвать пока автомобиль стоит на колесах.
Извлеките внешнюю гранату из шлицевой части ступичного подшипника.
Подставьте емкость для сбора масла и извлеките внутреннюю гранату из МКПП. Для того чтобы извлечь гранату вставьте монтажный рычаг в разрез корпуса привода и МКПП. Далее постучите молотком по рычагу до того момента пока граната тронется с места.
Вытяните внутреннюю гранату из коробки и демонтируйте приводной вал.
Снимите с гранаты пыльник, заранее открыв хомуты. Хомуты можно раскрыть шлицевой отверткой.
Возьмитесь одной рукой за шлицевую часть гранаты, а другой рукой молотком ударьте по внешнему корпусу гранаты. Через два-три удара граната будет в руке.
Ударьте молотком по краю надставки два-три раза и ШРУС сядет на место посадки.
Наденьте хомуты пыльника и зафиксируйте их с помощью тупых кусачек.
Далее произведите установку привода в обратном порядке.
Моменты затяжки соединений:
- Ступичная гайка — 235 Нм.
- Болты шаровой — 55 Нм.
- Гайка рулевого наконечника — 30 Нм.
Пошаговый процесс замены наружной и внутренней гранаты ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео:
Курьерская доставка дверь-в-дверь
Стоимость доставки по городу Тольятти 200 руб.
Среднее время доставки курьером составляет 2-4 часов после подтверждения заказа менеджером. Заказы, подтвержденные менеджером до 12:00 доставляются в этот же день (при условии, что товар есть в наличии на складе), если заказ был оформлен после 12:00, то доставка может переложиться на следующий день.
Вы будете информированы курьером за 1 час до планируемой доставки.
Типы ШРУС
За прошедшее столетие было создано множество конструкций ШРУС, однако далеко не все из них получили распространение. Сегодня более или менее широко используются следующие типы шарниров:
— Шариковые (также известны, как шарниры «Рцеппа» — по фамилии их создателя Альфреда Рцеппа);
— Шарниры типа «Трипод» (Tripod);
— Спаренные карданные шарниры;
— Кулачковые (сухариковые) шарниры.
В современных легковых автомобилях работают шариковые ШРУС, некоторое распространение получили и шарниры типа «Трипод». Кулачковые и спаренные карданные шарниры находят применение в грузовых автомобилях, тракторах и спецтехнике.
Где расположен внутренний шрус Ваз 2110
Легче всего его снизу автомобиля увидеть, кстати и снимать придётся подлезая под днище, хотя можно и без этого обойтись (К примеру дощечки подложить под передние колёса можно и поднять двумя домкратами переднюю часть при условии что оба домкрата будут стоять на этих дощечках, тем самым перед будет выше, особенно это удобно если автомобиль высокий), но всё же лучше автомобиль на подъёмник загнать и там нужный для вас ШРУС заменить на новый, но сразу объясним вам что же значит такое наружный и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и уже не путались (Просто в статье мы часто об них говорить будем и чтобы до вас сразу доходило о каком именно ШРУСе идёт речь), так вот наружный это тот который обращён к колесу автомобиля и вставлен в ступицу (Оба наружных указаны зелёными стрелками), а уже внутренний это тот который в коробку вставляется (Они указаны жёлтыми стрелками) и всего ШРУСа в передне приводных автомобилях четыре, два из них на левой стороне размещёны и идут на левое колесо, а другие два на правой и идут на правое колесо, а вот привода на которых ШРУСы установлены всего два и оба они на фото указаны синими стрелками.
Расположение внутреннего и наружнего Шруса Ваз 2110 обозначено стрелочками
Выработка на шлицевой части
Данное повреждение характерно для ШРУСа с промежуточным валом (удлинителем). Собственно, в механизме сочленения происходит истирание или обламывание шлицов. Случается это по причине либо конструктивного дефекта, либо все того же старения металла. Со временем механизм сочленения начинает ржаветь, появляется выработка и, как следствие, люфт, который приводит к вибрациям. Самое обидное, что сам ШРУС при этом может быть полностью исправен, однако менять придется все в сборе.
Как поставить новый шрус на ВАЗ.
Обязательно соблюдайте эту последовательность установки новых деталей:
- Маленький хомут.
- Пыльник гранаты.
- Большой хомут.
- Стопорное кольцо.
- Сам шрус.
Для начала, чистим вал привода от пыли, грязи и старой смазки.
У большинства шрусов в комплекте идёт смазка, пыльник, два хомута и иногда новая ступичная гайка. Если вдруг в комплекте не оказалось смазки, лучше использовать графитовую смазку, а если её нет, то простой литол.
Первым делом одеваем маленький хомут. Затем пыльник (он должен уйти за ограничивающую шайбу) и большой хомут. Затем одеваем на вал привода стопорное кольцо. Теперь открываем тюбик со смазкой и полностью выдавливаем его в гранату. Вот и пришло время одевать шрус на привод. Из-за стопорного кольца будет сложно привод засунуть в гранату, поэтому берём молоток и легонько, стараясь не повредить резьбу, садим гранату на место.
Сейчас нужно надеть пыльник на шрус и затянуть хомуты.
Сборка происходит в обратной разборке последовательности, но есть один ньюанс! Не перетягивайте ступичную гайку! От этого может загудеть подшипник. Ступичная гайка должна быть затянута с усилием 225,0–250,0 Н*м. Конечно же мало у кого есть динамометрический ключ. Так, что затягивайте гайку туго, но не со всей силы. По идее, на метровый вороток нужно будет надавить силой максимум 25 кг. Но, труба удлиняющая при таком усилии будет пружинить, так что как тут опишешь точно. Но уж явно весом прыгать не надо.
Надеюсь я Вам помог. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях.
