Описание шаровой опоры на Chevrolet Cruze

Описание шаровой опоры на Chevrolet Cruze

Шаровая опора – это составной элемент ходовой части автомобиля, в том числе и Шевроле Круз.

Основное предназначение детали – прочная фиксация ступицы, обеспечение вращения элементов подвески в ходе движения.

Деталь состоит из защитного чехла, металлического корпуса, пальца – наконечника, вкладыша из полимерного материала. Фиксация к элементам подвески происходит при помощи крепёжных болтов.

На автомобиле Шевроле Круз конструкция подвески такова, что шаровая опора по умолчанию установлена на одном рычаге с двумя сайлентблоками. Это усложняет обслуживание и ремонты.

При систематических нагрузках, особенно на неровном дорожном покрытии, наконечник опоры подвергается износу, деформации. Уплотнительная вставка из полимерного материала приходит в негодность. Узел нуждается в периодической диагностике с последующей заменой изношенных деталей.

Замена шаровой Шевроле Круз

При малейшем подозрении на люфт необходима замена шаровых на Шевроле Круз. Как правило, проблемы с этими узлами начинаются не ранее, чем к середине второй сотни тысяч км.

Но у любителей погонять по бездорожью шаровые могут заявить о замена шаровых на шевроле круз и раньше — все зависит от того, насколько бережно хозяин эксплуатирует свою машину.

Ремонт или замена шаровых на Шевроле Круз? В старые времена, когда качество шаровых на отечественных авто оставляло желать лучшего, было принято ремонтировать разболтанные опоры — для этого палец попросту сильнее зажимался в чашке, что давало замена шаровых на шевроле круз отложить ремонт еще на несколько тысяч километров.

Сегодня эта практика ушла в прошлое по, как минимум, трем причинам: Недолговечность результата подобного ремонта; Приобрести комплект из двух шаровых опор левой и правой для Шевроле Круз сегодня не составляет труда; Современные шаровые опоры представляют собой неразборные конструкции и для ремонта не предназначены.

Chevrolet Cruze 1,6 Шевроле Круз 2010 года Замена переднего правого рычага

Демонтируются две крепежные гайки. Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.

С помощью вращательных движений опора снимается. Перед установкой новой детали на Шевроле Круз необходимо снять с нее пыльник и заполнить его большим количеством смазочного вещества.

Восстановление шаровой опоры треугольного рычага Chevrolet Cruze

Установка новой запчасти выполняется полностью в обратной последовательности. Методика замены шаровых опор и рычагов Шевроле Круз с использованием обычного молотка: Аналогичным образом снимается колесо, чтобы получить доступ к заменяемым механизмам.

С помощью ключа откручивается гайка, расположенная на пальце шаровой опоры Chevrolet Cruze.

Но гайка не демонтируется полностью, а снимается только до того момента, пока она не сравняется с осью пальца шаровой опоры Шевроле Круз. Берется монтировка и оттягивается рычаг вниз.

Постукиванием молотком по рычагу данные элемент спускается вниз к гайке. Окончательно откручиваются все гайки и демонтируется шаровая опора Шевроле Cruze вместе с рычагом. При установке новой шаровой опоры и рычагов на Шевроле Круз следует не забывать использовать смазку.

На завершающем этапе может вызвать определенные осложнения процесс фиксации гайкой пальца шаровой опоры Chevrolet Cruze, так как он может начать прокручиваться. Чтобы этого избежать, потребуется еще раз воспользоваться монтировкой для надежной фиксации и предотвращения подобного вращения.

Помимо замены этого узла, можно выполнить ремонт рычага и шаровой опоры Шевроле Cruze: Переделать неразборный вариант шарнира в разборный. Выполнить замену вкладышей и отшлифовать шар. Выполнить нагнетание специально размягченной пластмассовой массы в имеющейся зазор, который можно наблюдать между шаром и корпусом, чтобы уменьшить его. Любой из этих вариантов восстановления шаровой опоры Chevrolet Cruze требует от человека наличия определенной сноровки и выполнения целого ряда довольно сложных процессов в первом случае изготовление новых металлических деталей, нарезка резьбы, проведение сварочных работ, во втором — работа с горячей пластмассой.

Ремонт или замена шаровых на Шевроле Круз?

В старые времена, когда качество шаровых на отечественных авто оставляло желать лучшего, было принято ремонтировать разболтанные опоры – для этого палец попросту сильнее зажимался в чашке, что давало возможность отложить ремонт еще на несколько тысяч километров.

Сегодня эта практика ушла в прошлое по, как минимум, трем причинам:

1. Недолговечность результата подобного ремонта;
2. Приобрести комплект из двух шаровых опор (левой и правой) для Шевроле Круз сегодня не составляет труда;
3. Современные шаровые опоры представляют собой неразборные конструкции и для ремонта не предназначены.

Тем более, что чаше всего причиной выхода этой детали из строя является разрушение полиуретановых вкладышей, а их состояния от допрессовки пальца не улучшится.

Чтобы их заменить, придется извлечь палец из чашки и вновь запрессовать его. Но прочным и надежным соединение после этого уже не будет.

Замена шаровых опор и рычагов

Подготовка

Перед заменой любых деталей подвески на Шевроле-Круз не избежать определенной подготовки. О ее базовом аспекте поговорили, теперь пару слов о необходимых для проведения ремонтных процедур инструментах и условиях.

Первое, что следует отметить – это важность наличия смотровой ямы или эстакады, без которых провести демонтаж и монтаж рычажно-шаровой конструкции будет крайне сложно. Помимо этого, нелишним будет заручиться помощью товарища и тщательно очистить зону ремонта подвески перед проведением всех работ.

Что касается инструментария, то для замены шаровой опоры или рычага понадобятся:

• стандартный набор ключей и головок с трещоткой;
• ветошь;
• молоток или монтировка (идеально, если удастся найти специальный съемник шаровых опор).

Процедура ремонта

Шаровые опоры и рычаг передней подвески на Шевроле-Круз меняются аналогичным образом, что и в задней части «шасси». Приступать к ремонтным процедурам можно сразу же после осуществления отмеченных выше подготовительных мер. В среднем, на замену элементов подвески уходит не более 40-80 минут , поэтому существенных временных трат удастся избежать. Естественно, речь идет о ремонте только передней или задней части подвески Шевроле-Круз.

В общем случае порядок замены таков:

1. Первоочередно проводится установка ремонтируемого автомобиля либо над ямой, либо его подъем на эстакаду или специальный подъемник.
2. Поставив Шевроле-Круз в пригодное для ремонта положение и надежно зафиксировав его, можно приступить к работе. Сначала тщательно анализируем все крепления заменяемых деталей, степень имеющихся окислов и необходимые для их замены манипуляции. Сделав соответствующие выводы, приступаем к работе.
3. Для начала демонтируем колесо с той стороны, где будет осуществляться замена элементов подвески. Так как процедура рассматриваемого ремонта довольно трудоемкая, рекомендуется поочередно работать с каждой из сторон «шасси» Шевроле-Круз. Подобный подход позволит сделать все в наиболее быстром и беспроблемном режиме.
4. После снятия колеса, откручиваем крепления ступицы и отводим ее в сторону (1 – ступица, 2 – шаровая с прикрепленным к ней рычагом).

Когда частичный доступ с рычажно-шаровой конструкции получен, проводим демонтаж элементов тормозной системы и других деталей подвески, мешающих добраться до нужных непосредственно нам. Зачастую достаточно открутить и снять тормозной суппорт, несколько шлангов и тросиков (обозначены цифрами 3, 4 и 5).

• организация опоры для автомобиля (например, подставки из дерева);
• откручивание соответствующих креплений;
• непосредственно снятие освободившей шаровой и рычага.

Зачастую проблемы возникают на последнем этапе демонтажа деталей. Дело в том, что шаровые опоры и рычаги «идут» с посадочных мест тяжело, поэтому следует использовать либо специальный съемник, либо тщательно стучать по ним молотком или монтировкой. Естественно, важно не повредить близь лежащие к ним элементы. На завершающем этапе проводятся необходимые манипуляции по замене, смазки деталей подвески и ее сборка в обратном описанному выше порядке. Как правило, сложностей в процессе данной процедуры не возникает, поэтому рассматривать ее детально не будем.

В целом замена шаровых опор и рычагов на любом автомобиле осуществляется описанным выше способом. У владельцев Шевроле-Круз с ее проведением сложности возникают нечасто. Так как общий порядок процедуры несложен в реализации, теоретически, с ней могут справиться и полные новички в авторемонтной сфере. Если действовать в соответствии с рассмотренными рекомендациями, повысить шансы на итоговый успех ремонта можно в разы.

Несмотря на крепость многих элементов подвески, в процессе замены шаровых опор и рычагов на Шевроле-Круз следует действовать аккуратно. Особенно это актуально для этапа ремонтных процедур со снятием деталей подвески. По причине их плотной посадки демонтаж можно провести только при помощи молотка или монтировки. Отсутствие «авторемонтного» опыта у автомобилистов нередко провоцирует появление новых неисправностей подвески именно на этом этапе ремонта. Исключить подобные риски можно лишь аккуратным подходом, ничего более не требуется.

Стоимость замены шаровой Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) в СПб

Мы указываем лишь низкие цены. Стоимость работы ремонт ходовой указана в рублях и доступна многим клиентам.

Когда нужна замена шаровых опор Chevrolet Cruze (Шевроле Круз)

Популярной причиной поломки шаровой является эксплуатационный износ. Для избежания выхода из строя подвески, нужно, чтобы операция шаровая опора замена была осуществлена своевременно.

Установить выход из строя шаровой опоры легко по признакам:

• появление необычного стука в области колеса в процессе вождения с маленькой скоростью сложной дороге;
• кручение рулевого колеса на поворотах туго проходит;
• возникновение скрежета при кручении рулевого колеса;
• понижение устойчивости автомобиля при езде по прямой;
• ускоренный износ колес.

Процесс замены переднего рычага подвески Chevrolet Cruze

• Загоняем машину на смотровую яму и глушим ее. Взводим рычаг стояночного тормоза.
• Вывешиваем переднее колесо, на стороне изношенного рычага, при помощи домкрата. Не забудьте подложить какой-нибудь упор для страховки .
• Многие специалисты предпочитают снимать колесо полностью. Это делать не обязательно. Но для большего удобства работы вполне можно снять колесо, тем более, если позволяет время и есть желание повозиться со своим транспортом.

​

• Демонтируем пылезащиту подкрылка. Она держится на клипсах. Можно снимать пылезащиту не полностью. Допустимо отстегнуть клипсы лишь со стороны шаровой и отогнуть защиту.

​

• Извлекаем провода датчика скорости из фиксатора на переднем рычаге.

​

• Сбрызгиваем весь крепеж переднего рычага WD-40 и ждем 5-10 минут.

​

• Откручиваем прижимной болт механизма фиксации головки шаровой опоры.

​​

• Выкручиваем болт, которым зафиксирован задний сайлентблок к подрамнику.

​

• Откручиваем болты фиксации переднего сайлентблока к подрамнику.

​

• При помощи ударной отвертки расклиниваем механизм фиксации головки шаровой опоры.

​​​

• Извлекаем передний рычаг подвески Chevrolet Cruze.
• Ставим на место изношенного рычага новый. Вначале заводим головку шаровой и наживляем стягивающий болт. Наживляем болты крепления сайлентблоков рычага к подрамнику. Обратите внимание, полностью затягивать крепеж переднего рычага на данном этапе не нужно !
• Накручивая болты, добавьте предварительно на резьбу тонкий слой графитовой или любой другой аналогичной смазки. Этот прием позволит существенно облегчить проведение следующего ТО переднего рычага.
• Ставим на место колесо и убираем домкрат.
• Когда машина опирается на свои собственные колеса, полностью обтягиваем крепеж переднего рычага подвески.
• Специалисты сервисного центра настоятельно рекомендуют посетить после замены переднего рычага специализированное СТО и пройти процедуру развал-схождение .

Признаки неисправности шаровых опор

Поскольку при неисправных шаровых опорах серьезно возрастает вероятность аварии, водитель должен контролировать их состояние. Шаровые опоры от различных производителей на различных моделях автомобилей способны прослужить от 15 до 150 тысяч пробега, поэтому довольно сложно однозначно сказать, когда их требуется менять. Чаще всего производители автомобилей указывают в руководстве по технической эксплуатации машины рекомендуемые сроки замены данного элемента подвески.

Довольно редко шаровые опоры ломаются в одно мгновение, поэтому у водителя имеется возможность заранее распознать симптомы их скорого выхода из строя и заменить детали на новые. Основные признаки неисправности шаровых опор следующие:

• При преодолении препятствий на дороге (лежачие полицейские, дефекты покрытия) на скорости до 30 километров в час слышится шум из подвески. Звук доносится из передней части автомобиля, и он указывает, что в шаровых опорах недостаточно смазки или, из-за повышенного механического износа, стучит палец.
  Обратите внимание: данный симптом зимой не является показателем неисправности шаровых опор. Дело в том, что в холодное время года смазке внутри шаровой опоры требуется некоторое время, чтобы разогреться и начать работать в нормальном режиме, из-за чего в начале движения может возникать стук. Однако если через несколько минут езды в мороз стук не прекращается, стоит задуматься о возможном наличии проблемы;

При движении автомобиля по дороге колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону. Это вызвано появлением люфта в опоре, что крайне опасно, поскольку при сильном наклоне автомобиля колесо может вывернуться, а машина завалиться на бок. Если имеется данный симптом, откладывать замену шаровой опоры крайне опасно;

Если возник любой из указанных выше симптомов, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику подвески и рулевого управления автомобиля.

Если придерживаться данных выше рекомендаций, то устранить неполадку и сменить шаровую опору можно и самостоятельно. Не допускайте, пока шаровая износится полностью. В таком случае она может привести к аварии.

При эксплуатации авто на плохих дорогах шаровая опора может быстро выйти из строя. На небольшой скорости изношенная деталь будет создавать стук, а на скорости автомобилем станет трудно управлять . Также изношенная деталь скажется на том, что шина будет изнашиваться неравномерно. Она влияет и на то, что другие детали подвески начнут сильно изнашиваться.

На таком автомобиле опасно будет ездить.