Тест-драйв хэтчбека Chevrolet Cruze

Тест-драйв хэтчбека Chevrolet Cruze

Можно с головой зарыться в авторитетные автожурналы, изучать мнения маститых экспертов и штудировать рейтинги именитых ассоциаций, но самым надежным способом оценить понравившийся автомобиль был, есть и остается тест-драйв. Поэтому перед покупкой новой иномарки, такой как хэтчбек Шевроле Круз, никак не обойтись без пробной поездки, которая позволит потенциальному владельцу «примерить» новый автомобиль в естественной обстановке.

И немного хрома

Поэтому Cruze обновляется с завидной регулярностью, и возможно, именно это позволяет ему оставться самой продаваемой моделью Chevrolet в мире. У нас самая последняя версия была представлена этой весной, причем обновились сразу все варианты Cruze – седан, хетчбэк и универсал. Лично мне еще со времен Lacetti больше всего импонировал универсал – и именно он попал к нам на тест первым.

Проще всего отличить обновленную версию от предыдущей по противотуманкам. Вместо немного диссонирующих с фарами треугольничков теперь имеем массивные прямоугольные вставки с линиями светодиодов. Изменилась и решетка радиатора, она имеет более сложную форму, хотя общий рисунок остался прежним. Сложнее заметить нижнюю «юбку» на переднем бампере, но эта корректировка будет даже поважнее новых линз в головной оптике – больше не придется царапать краску на бампере при парковке у бордюра. Есть и другие, менее значительные перемены, в том числе новые логотипы и хромированные элементы в дизайне, но вот последнее, на мой взгляд, это уже лишнее. Cruze и так достаточно красив и не нуждается в таких украшательствах.

Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз в русской сборке

Конечно, мы не можем кидать все камни в огород корейской компании. Стоит поругать и сборку, которая производится на заводе в Санкт-Петербурге. Интересно, что в Европе, куда авто поставляется прямо из Кореи, большинство этих проблем в машине отсутствуют.

Если добавить все изъяны, полученные автомобилем в русской сборке, соберется невероятное количество недостатков. Самые распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй владелец автомобиля, следующие:

• плавающие обороты двигателя на холостом ходу — заметный изъян электроники или самого агрегата;
• проблемы с коробкой — первая передача включается с усилием на многих моделях;
• невероятный люфт педали сцепления в стороны;
• плохое срабатывание кнопок включения кондиционера и подогрева сидений;
• жуткое закрепление пластика на передней панели.

Существует много сведений о том, что верхний козырек над панелью приборов практически отпадает и жутко стучит при поездке по фирменным русским дорогам. Такие проблемы просто убивают имидж корпорации и делают покупку автомобиля невозможной опытным и избирательным покупателем.

Стоит сказать, что Шевроле Круз показал себя с самой плохой стороны среди большинства иномарок корейского производства. В этом автомобиле не просто старая техника и достаточно скромные технические показатели, но и отсутствие банального качества, которого мы ожидаем от иностранных брендов.

Технические характеристики Круз

Первое время обновленный Cruze будет предлагаться с единственно доступным бензиновым мотором, в дополнение к которому чуть позже добавится и дизельный двигатель. Действующий мотор представляет собой четырехцилиндровый турбированный двигатель рабочим объемом 1.4 литра, развивающий максимальную мощность в 153 л.с. Особенностью такого агрегата является применение технологий, направленных на существенное уменьшение процессов трения, наличие алюминиевого блока цилиндров, а также применение системы непосредственного топливного впрыска. Помимо этого, мотор оснащается системой «старт/стоп». Пик тягового момента, равный 240 Нм, доступен в диапазоне работы от 2000 до 4000 об/минуту. По заявлению разработчиков, устанавливаемый двигатель отличается хорошей топливной экономичностью, расходуя порядка 5.8 литров топлива на 100 км пути в смешанном режиме езды.

Коробок передач две – шестиступенчатые «механика» и «автомат».
При разработке автомобиля была использована переднеприводная платформа D2, разработанная инженерами General Motors, благодаря которой массу машины удалось снизить на 113 кг, при том что жесткость кузова повысилась на 27% в связи с применением при постройке кузовных конструкций стали, изготовленной по технологии горячей штамповки.

Для передней колесной оси предусмотрена установка пружинной алюминиевой подвески, включающей стойки МакФерсон. Сзади инженеры компании установили скручивающуюся балку, дополненную механизмом Уатта. Новый седан получил дисковые тормоза для всех четырех колес. Тормозные диски передней пары – вентилируемые. В помощь водителю предлагаются АБС, электронная система стабилизации, а также электрический усилитель рулевого механизма.

По предварительным данным, новый Круз не планируют официально продавать в России, в связи с чем цены на автомобиль в нашей стране не установлены.

Подробно об автомобиле Chevrolet Cruze

Интерьер

Как и в случае с экстерьером, интерьер Cruze выглядит современно и привлекательно без излишней перегруженности. Уровень комфорта сидений, продуманность и легкость использования элементов управления выше среднего. Панель приборов Chevrolet Cruze отличается элегантностью. Сзади места не так много, особенно если сравнивать с Honda Civic, но Cruze действительно вмещает пять человек. Традиционно, больше грузового пространства предлагает хэтчбек, так с разложенными задними сиденьями его объем составляет 0.5 м 3 , а со сложенными увеличивается до 1.3 м 3 .

Видео тест-драйв Chevrolet Cruze 2019 года

Экстерьер

Автомобиль невозможно назвать устаревшим, особенно после незначительного обновления. Особенно заметны изменения в передней части, так внимание привлекает выразительная решетка Chevrolet Cruze. Позади выделяются новые, двухкомпонентные фары с светодиодными версиями в модели Premier. Если вы хотите получить более агрессивную стилизацию, Chevy предлагает Cruze RS с затемненными молдингами окон и эмблемами. Наибольшей разницей является, конечно, тип кузова. На усмотрение представлен традиционный седан на четыре двери и хэтчбек на пять. Хэтчбек немного короче седана, но радует более вместительным багажным отделением.

Базовая комплектация

Даже самая дешевая модель седана Cruze L предлагает неплохой перечень оснащения, гарантируя кондиционер, Bluetooth, 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и Android Auto. Вы также получаете функцию доступа без ключа, 6 механических режимов настройки водительского сиденья, складывающиеся заднее сиденье, 10 подушек безопасности и постоянную точку 4G LTE Wi-Fi. Круиз-контроль не предлагается для базовой модели, а с моделью LS за него все-равно придется доплатить. Модельный ряд хэтчбека начинается с LS.

Опционное оборудование

Если вы можете позволить, рассмотрите вариант Cruze LT. В ее базу вошли автоматический климат-контроль, аудиосистема на 6 динамиков со спутниковым радио, задний USB порт, круиз-контроль и задние сиденья с подлокотником, которые складываются в соотношении 60/40. Топовая Premier поставляется с кнопочным зажиганием, 8 автоматическими режимами настройки водительского сиденья, подогревом передних сидений и руля, покрытого кожей, и 17-дюймовыми колесами. Среди опций наиболее рекомендованной является пакет «Convenience» для модели LT. Он добавляет функции доступа и старта без ключа, электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений и когда-то отдельный пакет «Driver Confidence». Если говорить о последнем, то можно рассчитывать на мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади и задние датчики парковки. Модели LT и Premier можно дополнить пакетом «RS» со спортивными элементами и уникальной эстетикой. При желании получить предупреждение о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение и систему удержания полосы движения, следует выбрать модель Premier с пакетом «Driver Confidence II».

Под капотом

Базовым для Chevrolet Cruze стал 1.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбодвигатель на 153 лошадиных сил и 240 Нм. Стандартно пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Привод только на передние колеса. Разгон происходит за 8.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.3 л/100км в городском, 6.0 л/100км в загородном и 7.3 л/100км в смешанном циклах. С шестиступенчатой ​​автоматической коробкой разгон происходит за 8.7 секунд, расход топлива достигает уровня 6.9 л/100км в смешанном цикле. В качестве альтернативы предлагается 1.6-литровый четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель на 137 лошадиных сил и 325 Нм. С ним и шестиступенчатой ​​механической коробкой разгон происходит за 9.2 секунд, расход топлива составляет 6.4 л/100км в смешанном цикле. С автоматической коробкой передач на девять ступеней автомобиль потратит тех же 6.4 л/100км в смешанном цикле.

Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Заводим бензиновый турбомотор 1.4 в семействе Chevrolet Cruze

По итогам 2013 года Chevrolet Cruze стал в России самой продаваемой моделью General Motors и второй по популярности иномаркой. В мире уже продано больше 2 600 000 Крузов (говорят, это пятое место по продажам в C-классе). Главные потребители — Китай, США и мы.

В арсенал Круза новый бензиновый агрегат не с потолка свалился. Наддувным движком 1.4 Ecotec (140 л.с., 200 Н•м) из чувства товарищества по GM поделились Опели: таким же мотором оснащаются Astra, Meriva, Zafira Tourer. Отныне он полагается и Крузу, но только в максимальной для России комплектации LTZ, исключительно в паре с шестиступенчатым «автоматом». Цена такого набора в седане — от 841 000 рублей. Нет твёрдой уверенности, что оно того стоит, однако в сравнении с «атмосферником» 1.8 (141 л.с., 176 Н•м), которым прежде славился самый богатый Chevrolet Cruze (ценой от 770 тысяч), турбоагрегат выглядит поинтереснее.

В прошлом году россияне приобрели 54 367 экземпляров Круза. Из них 31 482 (57,9%) — в кузове седан.

На первый взгляд, разница между 1.4 и 1.8 не настолько велика, чтобы ценники отличались в сотню тысяч рублей. Наддувный Круз на 1,2 секунды раньше показывает спидометром сотку, у него на 10 км/ч выше максимальная скорость (200), на 24 «ньютона» больше тяги, на одну «лошадь» меньше мощи. Чтобы обнаружить другие несходства, в том числе более значимые, пришлось немало поездить: сначала в седане на клиентском тест-драйве у московского дилера, потом в хэтчбеке на презентации в Бельгии и Голландии.

На Круз 2013 модельного года до 28 февраля действуют бонусные программы, обещающие скидку порядка 90 тысяч рублей, и почти все машины распроданы. Между тем цены на весь модельный ряд Шевроле с 10 февраля выросли на 5%.

В обоих путешествиях было шумновато, ведь что один, что другой мотор при недостаточно нежном обращении с акселератором ранят слух. Только наддувный всё равно потише, не давит на уши при любом нажатии на педаль, звучит в целом благороднее. К тому же люди из GM утверждают, что специально к запуску нового двигателя Крузу улучшили шумоизоляцию моторного отсека. И так совпало, что усилитель руля поменяли с гидравлического на электрический: баранка стала крутиться ещё легче, потенциальным владельцам в северных регионах, где «гидравлика» подчас замерзала, убавилось проблем.

Послушайте, как звучит турбодвижок 1.4 с открытым капотом и на ходу из салона. Увидеть в России этот мотор, агрегатированный с «механикой», нам, похоже, не светит — продажи дорогих комплектаций «на ручке» ничтожны.

Реакции на акселератор у Крузов с агрегатами 1.4 и 1.8 схожи. Стрелка тахометра испуганно взметается к 5000–6000 об/мин, автомобиль бодро-громко набирает сотню, дальше разгоняется без азарта, и корабль плывёт, хотя обгоны на 120–130 км/ч беспокойства не вызывают. На достигнутых в Нидерландах 165 км/ч Cruze всё так же мягко стелился по шоссе. Турбина, в отличие от Астры, у Круза не свистит.

Гамма цветов кузова для Круза подверглась небольшой коррекции. Бежевый колер больше предлагаться не будет, вместо него появился светло-коричневый (на фото не он, а просто коричневый). Остальные цвета — белый, серебристый, тёмно-серый, чёрный, синий и красный. Специально для таксопарков возможен жёлтый окрас. Ну а самый популярный у российских покупателей — белый «металлик».

В плане динамики у «четвёрок» паритета нет, ведь турбомотор щеголяет не только двумя дополнительными дюжинами ньютон-метров — максимальная тяга поступает в распоряжение водителя уже с 1850 оборотов. Он определённо эластичнее, в городе к нему вопросов никаких, на шоссе есть парочка (см. выше), но мы же не забываем, что и наддувный Cruze — всё ещё не спорткар для трек-дней. Кстати, обнаружился серьёзный разрыв в прожорливости движков. Реальный расход «атмосферника» в смешанном цикле близок к 13 л/100 км, турбомотор показал 8,5 л.

В Штатах продаётся больше Крузов, чем в России, во многом потому, что американцам предлагают двухлитровый турбодизель (151 л.с.). У нас он если и появится, то разве что на новом поколении Круза, которое ожидается в 2016 году. Его джиэмовцы могли бы выпустить и раньше, но не хотят — нынешняя генерация продаётся хорошо, ни к чему ей мешать. У седана с хэтчем и рестайлинг не планируется, у универсала он будет.

Максимальную комплектацию с «четвёркой» 1.8 в прошлом году выбирали 3% покупателей Круза. Менеджеры Chevrolet уверены, что новый движок 1.4 сделает LTZ популярнее и её доля достигнет 10%. Она бывает двух видов — с кожаным или тканевым салоном (разница 40 000 руб.). Её преимуществами помимо турбомотора и электроусилителя названы ABS, EBD, ESC, TCS, «круиз», «климат», датчик дождя, шесть динамиков и столько же подушек безопасности, зеркала с функцией электроскладывания, 17-дюймовые легкосплавные диски.

Единственное сильное изменение в интерьере, произошедшее с момента нашей редакционной встречи с Крузом, — это система MyLink, заменившая опелевскую насыпь кнопок, и закрытый крышкой бокс с USB-портом над ней.

Особая статья — мультимедийная система MyLink с семидюймовым сенсорным дисплеем, к которой можно подключать внешние устройства через USB и Bluetooth, чтоб слушать музыку, а также смотреть фотки с флешки (не на ходу). Кроме того, Круз обзавёлся камерой заднего вида, которая быстро грязнеет над номерным знаком. Увы, встроенной навигации как не было, так и нет, и в нынешнем поколении ждать её не надо. Отсутствует и интеграция со смартфоном — она появится в будущем году, когда Cruze получит систему MirrorLink.

Шествие наддувного мотора 1.4 по модельному ряду Chevrolet продолжится в конце нынешнего — начале будущего года: движок окажется под капотом универсала Cruze и компактвэна Orlando.

Ходили слухи, что «турбочетвёрка» вытеснит «атмосферник» 1.8 вовсе, тем не менее второй двигатель всё ещё в строю — он переехал в среднюю комплектацию LT. Правда, заодно он исчез из минимальной и стал таким образом менее доступным (от 727 000 против прежних 677 тысяч). Но больше половины покупателей Круза выбирают не LT, а самый бюджетный седан в исполнении LS, с «механикой» и движком 1.6. Брать наддувные агрегаты наши люди всё ещё побаиваются. И хотя спецы из GM в один голос твердят, что на Астре турбина работает четвёртый год и никаких трудностей нет, народ непоколебим и предпочитает атмосферные двигатели. Ни к чему ему турбо, если есть понятный и проверенный вариант.

Паспортные данные

Техника Константин Болотов, Роберт Есенов

В основе крузовской линейки лежит платформа Delta II, спроектированная совместно компаниями GM Korea и Opel: тут стойки McPherson спереди и полузависимая конструкция с торсионной балкой сзади. Cruze стал первым носителем этой «тележки», которую также успешно эксплуатируют Chevrolet Orlando, Кадиллаки, Бьюики и целый выводок Опелей — от Астры и Зафиры Турер до Амперы с Каскадой. А вот грядущее поколение Круза, как ожидается, получит совершенно новую компактную платформу D2XX. Она объединит всё лучшее, что есть в наработках Delta II и Theta, и станет для GM глобальной. Круз снова будет первым обладателем платформы.

Четырёхцилиндровый наддувный турбомотор 1.4 семейства Ecotec (140 л.с., 200 Н•м) с заводским обозначением A14NET дебютировал на Астре в 2009 году. Агрегат оснащён распределённым впрыском, интегрированным в выпускной коллектор турбонагнетателем и фазовращателями на впуске и выпуске.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6T40 — собственная разработка концерна General Motors. Трансмиссия была создана для переднеприводных моделей с поперечно установленным мотором. Дебют коробки состоялся в 2008 году на седане Chevrolet Malibu. В это же время такой «автомат» заполучили в своё распоряжение Chevrolet Cruze и его двойники Daewoo Lacetti Premiere и Holden Cruze. А вообще коробкой GM 6T40 оснащается более десятка моделей концерна General Motors. Автоматические трансмиссии GM 6T40 и модификации 6T45 и 6T30 выпускают на заводе Daewoo в Южной Корее в количестве 300 тысяч ежегодно.

За кадром

Прилетели мы в Брюссель, но города не увидели – сразу на паркинге сели в Крузы и поехали в Антверпен. К обеду прибыли в ресторан Het Pomphuis, очень крутой снаружи и внутри. До 1982 года его помещение было насосной станцией, работающей на осушение корабельного дока. Насосы и прочее оборудование, сделанное в 1920-1930-х, осталось. Выглядит отлично. Потом мы отправились в исторический центр Антверпена, где в уютной кафешке послушали тихую презентацию турбированного Круза, задали вопросы менеджерам GM. Дождь, ливший всё наше время в Европе, не помешал понять, что Антверпен – великолепен. Оттуда отправились в Нидерланды, в Гаагу. Прибыли затемно, пробки, ремонт дорог, ливень. Зато на следующий день покатались знатно – и по Гааге, и по окрестностям, и в конечную точку, аэропорт Антверпена. Среди прочего было посещение абсолютно фантастического, непередаваемого музея автомобилей, статью о котором можно писать всю жизнь. Про музей, разумеется, будет отдельный материал.

Бонус

В голландском местечке Волендам мы обедали в рыбном ресторане Smit-Bokkum и поразились, до чего вкусную нам подали копчёную рыбу. К нам вышел хозяин заведения Ян Смит – крепкий дядька, похожий на ковбоя, и рассказал историю. Оказалось, это не просто ресторан, а основанная в 1856 году как семейный бизнес коптильня. Шесть поколений Смиты передают её из рук в руки: Ян Эверту, Эверт Яну, Ян Эверту, Эверт Яну, Ян (ковбой) своему сыну Эверту. И сегодня Ян каждое утро по старинке, вручную, коптит по 200 кило трески, выловленной неподалёку, и продаёт её, коли не шутит, в Кремль и Газпром. А на втором этаже ресторана расположен шикарный музей, который представляет музыкальную историю Волендама с 1900 года до наших дней. Так, в 1960-е на все Нидерланды гремела группа The Cats, а Ян Смит (полный тёзка коптильщика) – и сейчас известный певец, телеведущий и актёр, чья фигура стоит в музее мадам Тюссо. На стенах музея – золотые и платиновые диски. В общем, не купить себе домой копчёного угря было невозможно.

Технические характеристики и цена Шевроле Круз 2015-2016 универсал

Данный универсал может быть оборудован только одним из 4 двигателей: бензиновыми объемом 1.4, 1.6 или 1.8 литра, или турбодизельным двигателем с объемом 2.0 литра. Каждый двигатель соответствует стандартам Euro 5. Трансмиссия может быть 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая, зависимо от выбранной модификации.

Фото багажника Шевроле Круз 2015-2016 универсал

Фото обновленного Chevrolet Cruze 2015-2016 универсал

Фото салона Шевроле Круз 2015-2015 — Передние сиденья

Chevrolet Cruze 2016-2015 универсал может быть оснащен камерой заднего вида, новой мультимедийной системой MyLink, полным электропакетом, парктоником, круиз-контролем и 6 подушками безопасности.

Характеристики Chevrolet ‎Cruze весьма интересны. Например для различных рынков предлагают разнообразные силовые агрегаты это бензиновые Ecotec рабочим объемом 1.4 (плюс 1.4 турбо), 1.6 (плюс 1.6 турбо), 1.8 литра. Кроме того, имеются два дизеля рабочим объемом 2 литра. Совсем недавно и в России появился Шевроле Круз турбо. Переднеприводный Круз может иметь как 5 ступенчатую механику, так и 6 ступенчатый автомат. На некоторых рынках предлагается еще и 6-ступенчатая механика в комплекте с 2 литровым дизелем.

Клиренс или дорожный просвет в России 16 сантиметров, но на других рынках он составляет 14 сантиметров. Однако этот показатель условен, по причине использования различных колесных дисков и шин. Огромные колесные арки позволяют устанавливать довольно большие колеса. То есть если вы поставите колеса R17 вместо R16, то дорожный просвет станет немного больше.

Что касается багажника седана Круз, то его объем составляет немного, всего 450 литров. Собственно производитель решил побольше пространства отдать салону, что правильно. Например, у Лады Гранты большой багажник в 520 литров, но в то же время салон очень тесный, особенно сзади. Американцы любят просторные машины, поэтому багажным отсеком решили пожертвовать. Хотите большой багажник, покупайте Cruze SW в кузове универсал. Ниже предлагаем подробные характеристики Круз седан.

Габариты, масса, объемы, клиренс Chevrolet ‎Cruze sedan

• Длина – 4597 мм
• Ширина – 1788 мм
• Высота – 1477 мм
• Снаряженная масса – от 1285 кг
• Полная масса – 1788 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2685 мм
• Колея передних и задних колес – 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника – 450 литров
• Объем топливного бака – 60 литров
• Размер шин – 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз седан – 160 мм

Характеристики двигателя Ecotec 1.6 литра

• Рабочий объем – 1598 см3
• Мощность – 109 л.с. при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 185 (МКПП) и 177 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 12.5 (МКПП) и 13.5 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,3 (МКПП) и 8,3 (АКПП) литра

Характеристики двигателя Ecotec 1.8 литра

• Рабочий объем – 1796 см3
• Мощность – 141 л.с. при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 176 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 200 (МКПП) и 190 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 11 (МКПП) и 11.5 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 (МКПП) и 7,8 (АКПП) литра

Характеристики двигателя Ecotec 1.4 Турбо

• Рабочий объем – 1398 см3
• Мощность – 140 л.с. при 4900 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 200 Нм при 1850 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 200 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.3 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 (АКПП) литра

Стоит сразу отметить, что если бензиновые двигатели Шевроле Круз седан 1,6 и 1,8 доступны как с механикой, так и с автоматом, то новый турбомотор 1,4 литра доступен только с АКПП.

Всегда на связи

Новый мультимедийный комплекс Chevrolet MyLink интересен тем, что позволяет объединять возможности аудиосистемы автомобиля и смартфонов. С помощью этой системы можно транслировать информацию с мобильных устройств (телефоны, MP3-плееры, iPod, iPad) на 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с высоким разрешением. Причем речь идет не только о прослушивании музыки из телефона через штатный аудиокомплекс, но и о передаче в полном объеме, например, навигационных данных. Так, на экран MyLink можно вывести картинку популярного сервиса «Яндекс-пробки». В ближайшей перспективе Chevrolet представит у нас и фирменное навигационное приложение BrinGo. Звонить на ходу с помощью MyLink также удобнее и безопаснее. Вместо набора номера вручную достаточно выбрать имя абонента из телефонной книги, нажать кнопку вызова и вести разговор с помощью микрофона и динамиков аудиосистемы автомобиля. Комплексом MyLink можно управлять в том числе и клавишами системы цифрового беспроводного аудиовещания (DAB), расположенными на рулевом колесе.