Nissan; Длительный тест Nissan Juke

Nissan • Длительный тест Nissan Juke. Часть 3: боец в желтых шароварах

Констатируем бойцовский характер кроссовера Nissan Juke, который не изменился после недавнего обновления.

В отличие от внешнего вида и салона, которые плановый рестайлинг Nissan Juke затронул довольно поверхностно, в технической начинке кроссовера появился новый важный ингредиент, который заметно изменил вкус этого специфического на вид японского блюда. Вот только заказать это «блюдо» можно только в Европе. «Меню» моторов для российского рынка в Nissan решили не менять.

Р ечь идет о новом наддувном двигателе, который пришел на смену прежнему атмосфернику. Им является турбированный 1,2 DIG-T, выдающий 115 лошадиных сил и 190 Нм максимального крутящего момента. Новый мотор экономичней и экологичней предшественника и является вполне ожидаемой заменой на европейской арене.

Такой дизайн может нравиться, может не нравиться, но равнодушных точно не оставит. Интересно, каким будет новый Juke?

Н о в России своя специфика. Наши экологические требования не столь суровы, да к тому же новый турбомотор требовательнее к качеству бензина. Поэтому для нас японцы сохранили проверенный временем 1,6-литровый 117-сильный атмосферник. В начальных комплектациях (679 000 – 829 000 рублей) в пару к нему устанавливается механическая коробка передач, но наибольшей популярностью пользуется версия с бесступенчатым вариатором. В зависимости от уровня оснащения цена такого кроссовера варьируется от 889 000 до 1 145 000 рублей.

Д ля тех, кому 117 лошадиных сил мало, есть 190-сильная модификация с 1,6-литровым турбомотором. С «механикой» и передним приводом такой «Джук» стоит 1 107 000 рублей. Добавив вариатор и систему полного привода, придется накинуть еще 197 000 рублей. Наконец, любителям позажигать приготовлена «заряженная» версия Nismo мощностью 218 л.с. (с МКПП и передним приводом) или 214 л.с. (с вариатором и полным приводом), но такой малыш обойдется минимум в 1,6 млн рублей.

117 лошадиных сил атмосферного двигателя 1,6 л достаточно в городе. Нехватка мощности начинает ощущаться только при обгонах на скоростях за 100-120 км/ч.

М ы же взяли на тест самую распространенную переднеприводную версию Nissan Juke с двигателем 1,6 л 117 л.с. и вариатором. Такой кроссовер не претендует на звание спринтера, но в городском потоке он далеко не лузер. Несмотря на скромные технические характеристики, сравнимые со среднестатистическим бюджетным хэтбеком, Juke легко срывается с места и благодаря грамотно настроенной электронной имитации блокировки дифференциала, при старте на скользком покрытии, оставляет позади даже более мощных полноприводных конкурентов. Радует и то, что даже с набором скорости кроссовер продолжает живо реагировать на перемещения акселератора. Еще активнее «Джук» становится если вариатор перевести в спортивный режим. Реакция на газ становится еще острее, а стоит водителю поднять ногу с правой педали и Nissan тут же показывает образцовое торможение двигателем.

Ж аль, что разгон сопровождается сильным монотонным гулом двигателя, заполняющим салон, словно густой утренний туман. Ничего не поделаешь, такова специфика работы вариатора, которая, к тому же, усугубляется слабой шумоизоляции салона. Во время движения в салон попадает не только гул двигателя, но масса других посторонних звуков. Пассажиры отчетливо слышат клацанье шипов по асфальту и шорох песчинок в колесных арках. Но если шумка салона — слабое звено, то управляется кроссовер точно и задорно.

У вариатора Джука нет возможности ручного управления. Зато есть спортивный режим S для активной езды и режим L, когда на небольшой скорости двигатель работает на повышенных оборотах.

П ервое, на что обращаешь внимание – отлично настроенный усилитель руля, наделяющий «баранку» четким нулевым положением и отличной обратной связью, позволяющей чувствовать положение колес в любой ситуации. Что на прямой, что в повороте усилия на руле ровно столько, сколько нужно, чтобы не терять связь с автомобилем.

Н е подвело и шасси. Даже несмотря на то, что Juke с атмосферным мотором комплектуется упрощенной задней подвеской с балкой (у машин с турбомотором сзади многорычажка), «Ниссан» крайне стабилен и в резких поворотах и на скоростной дуге. Причем в этой дисциплине Juke легко даст фору многим легковушкам с более низким центром тяжести, а его держак в многом ограничивается сцепными свойствами шипованных шин, которые были установлены на тестовом авто. Управляемость с огоньком не могла не повлиять на плавность хода и общий уровень комфорта. Juke нельзя назвать чрезмерно жестким, но подвеска работает с неровностями очень плотно. Самое неприятное, когда черные 18-дюймовые диски попадают в ямы с острыми краями. Такая встреча чревата не только для геометрии колеса, но и отзывается гулким вздохом шасси, доносящимся до пассажиров глухим ударом. Как только ямы заканчиваются и под колесами появляется ровная гладь асфальта, Juke превращается в прилежного отличника с быстрыми реакциями на руле и точной работой подвески.

Даже несмотря на простую заднюю подвеску с балкой Juke очень хорош в поворотах. Горячий пыл Ниссана всегда готова умерить строгая система стабилизации, практически не позволяющая вольностей.

_________________________________________________________________________________

Обслуживание и страховка

П ри условии, что автомобиль страхует 30-летний москвич со стажем вождения 10 лет, цена полиса каско угон+ущерб в страховых компаниях с рейтингом А++ начинается от 80 000 рублей. При аналогичных условиях полис ОСАГО стоит от 8 000 рублей.

С тоимость ТО у официального дилера:

• ТО 15 000 – 7 041 рубль
• ТО 30 000 – 18 142 рубля
• ТО 45 000 – 7 041 рубль
• ТО 60 000 – 18 142 рубля
• ТО 75 000 – 7 041 рубль
• ТО 90 000 – 20 604 рубля

Г арантия на автомобили Nissan составляет 3 года или 100 000 км пробега.

________________________________________________________________________________

П рошедшее обновление «Джука» — это скорее следование догматам автомобильной моды. Так уж сложилось, что в автомобильной индустрии принято освежать модель, пробывшей на рынке несколько лет. В Nissan отдали дань автомобильной моде, но по сути могли этого и не делать. Juke уже давно доказал свою состоятельность на рынке и в плане спорного дизайна и бойцовыми ездовыми повадками. Пока это единственный не стареющий кроссовер в своем классе, продажи которому обеспечены наперед. А пока мне очень интересно, сохранит ли свою самобытность новый Juke. Вот только узнать это все по тем же канонам автомобильной моды мы сможем не раньше, чем через 4-5 лет.

Ниссан жук (на самом деле Джук, но нам для индексации приходиться писать заголовки в угоду полуграмотным россиянам)

Снаружи агрессивности добавляют не только контрастные вставки, но и ксенон, который появился только сейчас.

Внутри же нас ждёт черная кожа и черный потолок, всё тот же яркий тоннель из крашеного пластика. Эргономика центральной консоли и приборы остались по-прежнему такими же, если говорить о задних пассажирах, то сзади по-прежнему можно сесть только вдвоём и высокому человеку будет тесновато.

Багажник по объему и по размерам остался абсолютно прежним. То есть он совсем небольшой, к тому же скошен крышкой.

Внутри о возрасте модели, наверное, может сказать только блок управления климатом и основными функциями автомобиля, экранчик, который достаточно древний, а разрешение не самого большого качества, ну и сам экран очень маленький по современным меркам. Сразу попеняю на подогрев сидений, а он находится на туннеле и как раз под подлокотником, поэтому туда нужно либо засовывать руку, либо убирать подлокотник и кнопки находятся совсем не там где хотелось бы.

На ходу тоже не особенно что-то изменилось, но, мне кажется, что машина стала немного комфортнее, мягче, но, возможно, что я ошибаюсь, потому что последний Nissan Juke на котором я ездил, был 190 сильный, с полным приводом, версия Nismo, у которого другие характеристики амортизаторов — они более жесткие.

Салон

По-прежнему вариант отделки салона, это либо ткань, либо кожа. При этом ткань идет в 3 исполнениях. Части в дверях также меняются в зависимости от комплектации. Центральная консоль по дизайну напоминает бак мотоцикла. Смотрится очень мощно, классно и необычно, насыщенно как и весь автомобиль.Также тема мотоцикла продолжается перед водителем в виде круглого тахометра и спидометра, которые прикрыты козырьком, как у мотоцикла.

Аудиосистема ранее была очень слабым местом не только модели Juke, в целом всех машин Ниссан. После рестайлинга, Жучок получил новую аудиосистему с монитором, и теперь это выглядит более современно.

В машине теперь установлен целый ряд систем безопасности. Например, система мониторинга слепых зон или распознание сзади в зеркалах движущихся объектов. Или система рядности, то есть если вы выезжаете из полосы, машина об этом сигнализирует. И, конечно, вишенка на торте, это система кругового обзора. У нас есть камера заднего вида. При включении хода назад она тоже включается. Картинка очень даже неплохая, можно сказать, достойная. В максимальной комплектации будет установлено четыре камеры.

Дизайн: о вкусах не спорят

Внешность Juke — бесспорно, оригинальная, запоминающаяся и нестандартная. Но красивая ли? Нет однозначного ответа на этот вопрос. Все знакомые и друзья нашей редакции считают, что Juke внешне не удался. Но при этом на дорогах двух столиц он встречается в огромных количествах!

По крайней мере, будем честными: он отличается от приевшихся менеджер- и такси-каров.

ОБЗОР NISSAN JUKE 2019

• Тип кузова кроссовер универсал
• ПоколениеⅡ-2019
• КлассSUV B2
• СборкаЯпония / Великобритания
• ПлатформаCMF-B
• Двигатели бенз 1.0Т (117 л.с.)
• КПП 6МКПП / 7АКПП
• Привод передний
• Цена≈ от 19 000 $

Премьера нового поколения японского Жука затянулась почти на 2 года, и за это время было много неверных попыток угадать внешность, которая в итоге осталась столь же узнаваемой, как и самобытной.

Переход на общую с Рено модульную платформу снизил вес на 23 кг и добавил жесткости, но пока в распоряжении только литровый трехцилиндровик на 117 л.с и передний привод.

новое поколение Ниссан Жук 2019

Экстерьер

Длина Juke возрасла на 85 мм до 4210, ширина на 35 мм до 1800 , а высота на 30 мм до 1595 мм. Увеличилось расстояние между рядами на 58 мм, а запас места над головами задних пассажиров на 11 мм. Багажник стал на 76 литров вместительнее, всего 422 л.

Интерьер и Оснащение

Салон, хоть и стал чуть просторнее, а качество материалов значительно лучше, но все же остался по-японски наляпистым – ГЛА для бедных.

интерьер Ниссан Джук 2 поколения

Современная мультимедиа система на 8-дюймовом сенсорном экране удовлетворяет смелые ожидания по функциональности, и даже позволит управлять некоторыми функциями через смартфон. Дополнительно можно заказать кожу, акустику Bose, и комплекс активной безопасности ProPilot.

Двигатели и КПП

Вместо прежней турбочетверки 1.2 литра теперь общий с компанией Рено 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель DIG-T с турбонаддувом, развивающий 117 л.с.

Из КПП на выбор шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Потенциал разгона 0-100 км/ч 10.4 и 11.1 сек. Ссоответственно.

двигатель Ниссан Жук 2019

Цены и старт продаж

Дата выхода Nissan Juke в Европе — осень 2019. Скорей всего кроссовер доберется в Украину, а в России не станет конкурировать с более традиционным Nissan Kiks.

Nissan готовится к выпуску второго поколения кроссовера Juke. Полностью обновленный Juke будет базироваться на новой модульной платформе CMF-B, которая легла в основу нового поколения Nissan Micra. Для модели Juke это означает снижение веса. Вероятно, габариты автомобиля сильно не изменятся, но более длинная колесная база предоставит больше пространства для ног задних пассажиров и объем багажника увеличится.

Дизайн нового кроссовера будет выполнен в современном направлении эмоционального, так называемого «энергетического» дизайна. Автомобиль получит новые черты, но они будут сдержаннее, чем в первоначальном эскизе. По мнению дизайнеров, в передней части оформление фар будет другим.

Расширенный список опций пополнится системой автоматического торможения и новейшими функциями безопасности. Новый Juke предложит больше вариантов персонализации интерьера. В салоне для большего комфорта использован более мягкий пластик и новые материалы отделки, передовая информационно-развлекательная система и дисплей.

Подробной информации о двигателях пока нет, но известно что доступны будут такие варианты — 1,0-литровый бензиновый двигатель, 1,5-литровый дизельный и 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 190 л.с. Известно и о появлении в ближайшем будущем гибридной версии. Коробка передач будет представлена либо 6-ступенчатой механической КПП, либо 2-ступенчатая роботизированная CVT.

Видео

И как же он ездит?

Можно написать много лестных слов рассказывающих о том как ездит этот необычный во всех отношениях автомобиль. Но вместо тысячи слов предлагаем вам посмотреть четырехминутное видео, наглядно демонстрирующее не только этапы подготовки Juke-R 2.0, но его могучие способности на гоночном треке.

От себя лишь добавим, что со слов тех кому довелось прокатиться на кроссовере с мотором мощностью в 600 л.с., как только попадешь за руль, то сразу ощущаешь себя гонщиком. Благодаря тому, что это кроссовер, посадка в нем кардинально отличается от таковой в спорткаре, вы сидите заметно выше, чем, если бы вы были за рулем GT-R, что дает вам большую обзорность. Весит автомобиль не мало, как небольшой бегемот- 1.806 кг, это уже издержки того, что в основе гоночного болида лежит кроссовер. Также из минусов — немалые крены кузова.

Однако ни вес, ни корни этого автомобиля не заметны на скоростях и при маневрах. На трассе авто держится, как влитое, если скорость вхождения была слишком высокая и машина уже скользит боком, не беда, она не позволит потерять вам контроль над ситуацией.

Разгоняется Juke за 3.0 секунды, а тормозит еще быстрее. В гонках тормоза — очень важный элемент болида.

Американские автомобили в продаже по лучшим ценам, а также машины из Кореи и ОАЭ

Каталог автомобилей из США и других стран представлены каталоге нашего сайта. Цена авто в наличии идет немного выше, чем стоимость варианта под заказ. Мы самостоятельно вносим все платежи, чтобы по прибытию в Украину, машина была сразу доступна для просмотра. Что нужно сделать, чтобы вживую посмотреть ТС?

• Оставьте заявку на нашем сайте и вам перезвонит менеджер.
• Также вы можете самостоятельно связаться с нами по любому, из указанных телефонов.
• Укажите, какая машина вас заинтересовала и получите предварительную информацию по ней.
• Запланируйте встречу с менеджером на удобное для вас время.