Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106

Перед тем как снять замок зажигания ваз 2106 необходимо демонтировать декоративный пластиковый кожух, который крепится на четырёх болтах. Отсоединяем сзади все провода от замка. Выкручиваем два болта крепящие замок с боку. Ставим ключ в замке в положение 0. Засовываем плоскую отвертку в отверстие, показанное на фото, и нажимаем до упора, вытаскиваем замок зажигания на себя. Снятие замка зажигания ваз 2106 завершено

Разбора замка зажигания ваз 2106 может быть необходима для замены контактной группы, замены личинки замка или же просто для смазки механизма блокировки руля.

Замена контактной группы замка зажигания ваз 2106.

Контактную группу фиксирует стопорное кольцо. Поддеваем его плоской отверткой, придерживая пальцем, чтобы не вылетело, и вытаскиваем.

Теперь вынимаем контактную группу. Проверяем, что ключ повернут в нулевое положение. Ставим новую контактную группу тоже в нулевое положение. Для этого на контактной группе расположенной вниз контактами, поворачиваем верхнюю часть до упора против часовой стрелки. Вставляем её в замок направив толстый усик контактной группы в самое широкое отверстие корпуса замка. Если контактная группа не заходит до конца, тогда попробуйте немного покрутить ключ, когда вставляйте её или чуть-чуть поменять положение крутящейся шайбы.

Последний шаг — установка стопорного кольца на место. Следите за тем, чтобы концы стопорного кольца не попали в пазы на корпусе замка, предназначенные для усиков контактной группы.

Замена личинки замка зажигания ваз 2106.

Для замены личинки, снимаем сначала верхнюю крышку замка.

Следующий шаг — это высверливание шпонки, которая держит личинку. Сверло нужно держать максимально перпендикулярно замку.

Вытягиваем личинку и ставим новую. В качестве стопора можно засунуть аллюминевую провоку или новую заклёпку.

Замена замка зажигания ВАЗ

Автомобиль может быть исправным и готовым к поездке на 100%, но выход из строя замка зажигания может в корне изменить ваши планы. Именно через этот узел подается команда стартеру на проворачивание коленчатого вала и, соответственно, завод двигателя.

Замок зажигания – это своеобразный охранник вашего имущества. Он признает только того человека, у которого есть специальный ключ. Конечно, сегодня все сложнее остановить злоумышленников, которые «ломают» даже новые противоугонные устройства. Но в любом случае вы должны внимательно относиться к своему авто, и если требуется замена замка зажигания – незамедлительно ее делать. В статье мы уделим внимание замене узла на популярной «классике» — автомобилях ВАЗ.

Особенности конструкции

Замок зажигания представляет собой весьма простой механизм, который состоит из трех основных элементов — корпуса с противоугонным устройством и замком, а также контактной части. В последней есть как размыкающие, так и замыкающие контакты, дающие команду на запуск двигателя.

Когда необходима замена?

Несмотря на то, что замок зажигания прост и надежен, время от времени может понадобиться замена всего узла или его части. Происходит это в следующих случаях:

1. При попытке угона автомобиля злоумышленник может серьезно повредить замок зажигания. В такой ситуации нельзя бездействовать – необходимо принимать срочные меры по замене механизма.
2. В случае утери ключей (как показывает практика, такое также бывает) не обойтись без монтажа новой личинки замка зажигания или же замены всего узла.
3. При низком качестве контакта в замке. К примеру, вы поворачиваете ключ, но никаких действий не происходит, питание на стартер и прочие элементы авто не подается. В такой ситуации может понадобиться ремонт (замена) всей группы или монтаж нового узла.

Частичная замена

Вы должны понимать, что в большинстве случаев можно отделаться незначительным ремонтом и сэкономить свое время:

1. При потере ключа или появлении проблем с его работой (к примеру, ключ клинит, появляется странный скрежет или трение) можно отделаться установкой новой личинки. Делается это следующим образом:

— подготовьте для работы минимум инструмента — молоток и отвертку;

— снимите «минус» с аккумулятора (это позволит избежать случайных коротких замыканий);

— скручивайте корпус с рулевой колонки;

— аккуратно доставайте замок;

— собирайте все по обратной схеме и проверяйте качество выполненной работы.

1. Неисправности контактной группы также можно устранить без полной замены узла. Для этого:

— снова-таки отключите «минус» питания;

— снимайте кожух (как и в предыдущем случае);

— отсоединяйте контакты и проверяйте их качество с помощью мультиметра. Для этого ставьте прибор на «прозвонку» и проверяйте группу замыкающих, а потом и размыкающих контактов. При наличии сопротивления может понадобиться чистка контактов, но чаще всего ее лучше полностью поменять.

Будьте осторожны при отбрасывании проводов – лучше заранее промаркировать и зарисовать, как, что и где было подключено. Это займет несколько минут вашего времени, зато позволит избежать множества проблем в процессе сборки. Если на контактной группе стоит стопорное кольцо, то снять его можно с помощью обычного шила.

Полная замена

Если вышеперечисленные мероприятия оказались неэффективными или проблема оказалась гораздо серьезнее, может понадобиться полная замена. В такой ситуации работы немного больше:

— как и в прошлых вариантах, отключайте «минусовую» клемму с аккумулятора и демонтируйте кожух;

— подготовьте специальные болты, имеющие головки отрывного типа – именно ими необходимо будет крепить замок после ремонта. Теоретически можно поставить и обычные М6 – это упростит вам жизнь при необходимости повторной замены. Но есть большой недостаток – таким действием вы облегчаете задачу злоумышленнику по угону автомобиля. Так что решайте, что для вас важнее;

— ослабляйте протяжку болтов. Сделать это можно с помощью зубила. При этом работайте очень аккуратно, чтобы не перерубить головку;

— ключ переведите его в позицию «I». Это позволит фиксатору, блокирующему вращение рулевого вала, занять свое место в корпусе замка;

— монтируйте замок зажигания и надежно крепите его с помощью скобы. После этого зафиксируйте узел с помощью крепежных болтов;

— доставайте ключ из замка зажигания и убедитесь, что блокировочная система рулевого колеса работает нормально. Если же фиксатор вала даже после полного поворота руля не работает, выполните регулировку положения замка зажигания. Подбирайте позицию до того момента, пока защелка не будет надежно входить в паз на валу и фиксировать руль;

— после регулировки и настройки блокировочного механизма, возьмите ключ на «10» (для этих целей лучше всего подойдет накидной) и протягивайте болты до момента отрывания головок (если вы, конечно, решились на установку специальных болтов). В противном случае просто произведите качественную затяжку;

— несколько раз проверните ключом в замке зажигания и заведите двигатель. Убедитесь, что нет посторонних скрипов, а самому ключу ничего не мешает. Еще раз проверьте качество блокировки руля.

Если никаких нареканий на работу вновь установленного узла нет, можно смело говорить об успешной замене. Имея под рукой необходимый инструмент и следуя инструкции, вы потратите не более часа личного времени.

Есть еще один важный момент. Многие автолюбители не знают, какие замки зажигания покупать на замену. Наиболее надежной считается продукция ДААЗ (Россия).

На нее меньше всего нареканий со стороны автолюбителя. Если же не получилось найти замок этого производителям, можно отдать предпочтение продукции «Автоарматуры». При этом учтите, что сегодня на рынке просто невероятное количество подделок, поэтому будьте осторожны при выборе.

Вывод

Помните, что в ремонте автомобиля нет ничего сложного. Любой человек может разобраться с особенностями работы и замены того или иного узла. Главное – ваше желание. По крайней мере, замена замка зажигания после прочтения статьи уже не вызовет затруднений. Удачи.

Распиновка замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Цоколёвка по старому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 с разгрузочным реле:

1. приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
2. приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
3. приходит +12В вположении III (стоянка)
4. положение I,уходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
5. положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
6. положение I, уходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
8. приходит +12В постоянно.

Цоколёвка по новому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 нового образца:

1. приходит +12В постоянно
2. приходит +12В постоянно
3. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
4. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
5. положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
6. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
8. приходит +12В постоянно.

Замена замка зажигания ВАЗ-2110

Замена замка зажигания ВАЗ-2110 немого отличается от предыдущей инструкции. Рассмотрим более подробно все этапы:

Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки, затем разъедините разъемы колодки жгутов замка. Система ВАЗ-2110 имеет более сложный механизм защиты по сравнению с 2107. Замок зажигания фиксируется на болтах, не имеющих головок, их срезают сразу после установки. Это значительно усложняет процедуру демонтажных работ. В отличие от 07 модели, в 10 замок крепится на специальную скобу, которая прижимает его к рулевой колонке.

Чтобы убрать крепления нужно использовать зубило и молоток. Поставьте лезвие зубила на кромку одного из болтов, аккуратными ударами молотка ослабьте затяжку. Повторите проделанную операцию со всеми остальными крепежными элементами. Затем плоскогубцами с узкими усиками открутите их совсем, если для этого требуется слишком большое усилие, повторите процедуру с молотком и зубилом.

После того как были демонтированы все фиксаторы, снимите скобу крепления зажима и сам замок зажигания. Осмотри его, проблема может заключаться в одном сломанном сегменте.

Кнопка для запуска двигателя

Многие владельцы «классики” для более удобного пуска двигателя устанавливают кнопку. Кнопку подключают в цепь питания стартера, в разрыв красного провода который подключен к контакту 50 на замке. Запуск двигателя производится по следующему алгоритму:

1. Устанавливается ключ в замке в положение один.
2. Включают стартер нажатием на кнопку.
3. Только двигатель запустился, кнопку отпускают и начинают движение.
4. Для того чтобы остановить двигатель, нужно провернуть ключ в положение ноль.

В каких случаях требуется замена замка зажигания?

Тюнингованная серебристая «шестерка»

Если замок зажигания ВАЗ 2106 нуждается в ремонте, для начала следует разобраться с самой поломкой. Основным симптомом выхода из строя системы является неработоспособность сразу нескольких электроприборов или устройств. Это происходит в результате того, что каждый контакт группы подключается к проводу того или иного потребителя энергии. К примеру, в большинстве случаев фары освещения работают только при включенном зажигании.

Если учитывать этот основной принцип диагностики, то можно определить и другие симптомы выхода из строя контактной группы, в результате чего возникает необходимость замены:

1. Поломка стартера. Если необходимо произвести ремонт стартера в соответствии со схемой, то не работающими будут как втягивающее, так и управляющее реле. На эти элементы не будет поступать напряжение, соответственно, при повороте ключа устройство не будет даже щелкать.
2. Неработоспособность нескольких энергопотребителей. Сначала может показаться, что эти элемент не связаны между собой, но если вдуматься, то все они работают только при включенном зажигании.
3. О необходимости ремонта и замены контактной группы может свидетельствовать тот факт, что определенные устройства начинают включаться, когда ключ проворачивается в определенное положение (автор видео — Данил TTRIGER).

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Рассмотрим для начала, как поменять сломанный замок зажигания на ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

• ключи гаечные;
• отвертки.

Начинаем, находясь около кресла водителя.

1. Открепляем верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
2. Если нет схемы электрооборудования автомобиля, записываем цвета и расположение подключенных проводов. Затем отсоединяем эти провода.
3. Откручиваем два винта.
4. Вставив ключ, поворачиваем его к отметке «0».
5. Нажимаем фиксатор сбоку тоненьким жалом маленькой отвертки.
6. Потянув за ключ, извлекаем личинку в сборе.
7. Новый элемент устанавливаем в обратном порядке.

Также читайте про замену переднего сальника коленвала ваз 2109 и как поменять термостат на ваз 2110.

На этом процедура заканчивается. Если нужно разобраться, как поменять неисправный замок зажигания на ВАЗ 2106, достаточно обратиться к этой же инструкции. Да и ответ на вопрос, как поменять заклинивший замок на ВАЗ 2105, прозвучит также – необходимо ознакомиться с вышеприведенной технологией.

А теперь попробуем разобраться, как поменять неработающий замок на ВАЗ 2109.

• ключи гаечные;
• отвертки.

Сделать нужно вот что.

1. Аккумулятор должен быть априори отсоединен. Открутив крепления, раскрепляем две части кожуха рулевой колонки и убираем их.
2. Снимаем облицовку с личинки.
3. Отсоединяем колодку проводов.
4. Откручиваем винты крепления обоймы.
5. Вставив ключ, поворачиваем личинку к риске «0».
6. Извлекаем обойму вместе с ключом.
7. Новую устанавливаем по пути наоборот.

Таков общепринятый механизм, заодно объясняющий, как поменять замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2110. Только нужно помнить, что у «десятки» применяются для крепления узла специальные противоугонные болты, сорвать которые можно только с помощью зубила, а выкрутить плоскогубцами.

Примерно так же можно поменять сломанный замок на Приоре. Для данного процесса потребуются:

• ключи гаечные;
• отвертки;
• зубило, молоток и плоскогубцы.

Действовать нужно так.

1. Удалить облицовку рулевой колонки.
2. Снять кольцо уплотнительное с узла.
3. Отсоединить колодку проводки обоймы.
4. Поддев отверткой сбоку колодку иммобилайзера, отсоединить и её.
5. Зубилом сорвать секретные болты с отрывными головками и отвернуть их плоскогубцами.
6. Вставить ключ, повернуть к отметке «1».
7. Извлечь скобу и обойму с ключом.
8. Установка нового элемента производится обратным порядком. Используются вновь болты с отрывными головками.

Кстати, необязательно полностью обновлять весь узел. В ряде случаев требуется лишь замена контактной группы узла. Но как поменять неработающую контактную группу замка зажигания? Для этого после демонтажа узла достаточно её открепить от личинки, затем прикрепить новую.

Немного иначе придется действовать по инструкции, описывающей, как поменять неисправный замок зажигания на ВАЗ 2114. Хотя инструменты используются такие же.

1. Сняв декоративную накладку «Лада», откручивают крышку звукового сигнала.
2. Откручивают центральную гайку и снимают руль со шлицов.
3. Удаляют пластиковые кожухи рулевой колонки.
4. Отсоединяют колодки проводов.
5. Вставляют ключ и поворачивают в положение «0».
6. С помощью зубила срывают старые болты. Извлекают сломанный узел.
7. Установку новой обоймы делают в обратном порядке.

Как видим, процесс несколько отличается от предыдущих. Что интересно, инструкция, повествующая о том, как поменять вышедший из строя замок зажигания на Пассате Б3, будет напоминать технологию от ВАЗ 2114. У Пассата тоже нужно предварительно демонтировать руль.

Что делать с Калиной и Нивой

Рассмотрим теперь, как заменить поломанный замок на Калине. Для этого понадобятся:

• отвертка;
• молоток, зубило.

Действия таковы.

1. На Калине при снятии кожуха колонки необходимо вытянуть ручку регулировки положения руля.
2. Также нужно снять уплотнительное кольцо обоймы.
3. Дальше нужно отсоединить колодку иммобилайзера и колодку узла.
4. Опять-таки при помощи зубила выкручиваются болты крепления обоймы. Здесь их четыре штуки.
5. Удаляем дефектный элемент вместе с кронштейном.
6. Новый узел устанавливаем, двигаясь по пунктам назад. Используем вновь болты со срываемой головкой.

Всю эту технологию при желании можно изучить по видео под названием «как поменять замок зажигания на Калине». Что интересно, видео по теме «как поменять замок на Газели» будет выглядеть очень похожим, поскольку процессы аналогичные.

Теперь еще обсудим процедуру, раскрывающую, как поменять неисправный замок зажигания на Ниве. Данный процесс осуществляется по аналогии с классикой ВАЗ. Берут отвертку.

Делают следующее.

1. Открепляют и убирают облицовку рулевой колонки.
2. Отсоединяют провода, запомнив их положение.
3. Откручивают два крепления.
4. Вставив ключ, зафиксировав его у метки «0», а также утопив сбоку фиксатор отверткой, извлекают обойму.
5. Новый узел устанавливается в обратном порядке.

Пара замечаний и цена переустановки

Порой случается так, что автолюбитель поменял замок зажигания, но автомобиль не заводится. Скорее всего, подобная неприятность происходит из-за неправильного подключения проводов, особенно у классики ВАЗ.

Однако если все же автолюбитель не рассчитывает на свои силы, можно произвести изложенную операцию в автосервисе. А сколько это будет стоить, указано в следующей таблице.

Здесь приведены усредненные данные. В реальности цена будет отличаться, она сильно зависит от уровня сложности работ, от марки автомобиля.

По ходу статьи были расписаны разные методы переустановки обоймы, отвечающей за включение жизненно важных органов автомобиля. Эта информация, безусловно, принесет пользу автолюбителям.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

• Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

• Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

• После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

Подключение, Схема, Как снять, Распиновка

С замком зажигания на «шестёрке» может возникать масса проблем. Это и окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим бороться, нужно знать, как снимается и подключается замок зажигания ВАЗ-2106. В принципе, тут нет ничего сложного, сейчас вы сами в этом убедитесь.

Подключение
Схема
Как снять
Как поменять
Установка
Распиновка
Неисправности

Подключение

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем контактную часть из корпуса выключателя.

Собираем и устанавливаем выключатель в обратной последовательности, учитывая, что…

…пазы в корпусе выключателя и выступы контактной части имеют разную ширину, поэтому контактная часть устанавливается в выключатель только в одном положении.

Чтобы при сборке не гадать, ориентируйтесь по выводам «15» и «30», которые должны быть напротив запорного стержня замка.