Ремонт рулевого редуктора мерседес

Ремонт редуктора ГУР в нашем техцентре

Автомобиль Мерседес отличается высоким качеством деталей и узлов, но, как и любой механизм, они со временем изнашиваются. А если учесть плохое качество дорог, то в процессе эксплуатации из-за этого часто возникают поломки, из-за чего страдает в первую очередь рулевой редуктор.

Его обслуживание требует особой внимательности и определенных знаний, а также специального оборудования. Технический центр «Смена-Авто» имеет большой опыт в проведении таких работ, как ремонт рулевого редуктора Мерседес. При этом мы всегда практикуем комплексный подход ко всем операциям с соблюдением технических норм, предусмотренных заводом-изготовителем.

Ремонт рулевого редуктора Мерседес W463

• Диагностика неисправности системы гидроусилителя руля
• Замена шлангов и радиатора охлаждения
• Замена неисправных и изношенных деталей редуктора: подшипники, поршень, сальники, уплотнения, вал и т. д.
• Регулировка редуктора
• Замена/ремонт насоса гидроусилителя руля
• Замена фильтра/бачка насоса
• Замена жидкости в системе гидроусилителя
• Ремонт рамы — крепёжных элементов рулевого редуктора
• Замена/ремонт кардана рулевого вала
• Другие работы

Ремонт осуществляется в течение 10 – 12 часов.

Наш Техцентр по ремонту автомобилей Мерседес предлагает оригинальные запчасти

Для правильного подбора насоса рулевого редуктора Mercedes G-Класса W463 (Внедорожник) требуется уточнить модификацию вашего авто. Для этого используйте уточняющую информацию: мощность (например: 130 л.с.), объем двигателя (пример: 3,2 литра), тип (пример: бензиновый) и модель + код двигателя

Модели с кодом 463: 200GE, 230GE, 300GE, G320, G320 V6, 500GE V8, G500, G500 4×42, G55 AMG, G55 AMG Kompressor, G63 AMG, G63 AMG 6×6, G65 AMG.

Дизельные модели с кодом 463: 250GD, G270 CDI, 300GD (с 9/93 G300 Diesel), G300 Turbodiesel, G320 CDI, 350GD Turbo (с 09/93 G350 Turbodiesel), G350 BlueTEC, G350 CDI, G350 d, G400 CDI

Также мы осуществляем ремонт внедорожника серии W463 с электродвигателем, оснащенным австрийской компанией Kreisel Electric и выпускаемым с 2017 г.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно c 9:00 до 21:00, включая выходные дни.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

В последнее время стал слышать стук в рулевой рейке. Это нормально? Можно самому как-то исправить?

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (495) 364 — 08 — 43

+7 (985) 222 — 83 — 48

Москва, Остаповский проезд, д. 3, стр.2

Как добраться?

• С внешней стороны ТТК
• С Автомобильного проезда
• Из центра Москвы
• Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва «___»________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее — Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Признаки поломки рулевого редуктора

Чтобы во время распознать проблему в рулевом управлении, обратите внимание на следующие признаки:

• Слишком тугое вращение руля;
• Появление стука, скрипа и других нехарактерных звуков в редукторе гура;
• Руль не возвращается в нейтральное положение;
• Появление люфта (зазора) на руле;
• Течь жидкости гидроусилителя.

Конечно, по внешним признакам сложно точно определить проблему, но каждая из них — серьезный повод обратиться в автосервис.

Опытные мастера техцентра «Гидравлика» проведут компьютерную диагностику автомобиля на современном оборудовании, точно идентифицируют неисправность и произведут ремонт агрегата.

Причины неисправностей в рулевом редукторе

• Низкокачественное дорожное покрытие с выбоинами и ямами;
• Физический износ деталей и механизмов машины;
• Агрессивный стиль вождения.

Лучшая профилактика поломок в редукторе с ГУР — аккуратная езда по нормальным дорогам. К сожалению, и с тем и с другим часто дела обстоят неважно. Лихие водители, которые собирают все ямы, кочки и «лежачих полицейских» на высокой скорости чаще всего сталкиваются с необходимостью ремонта, либо замены рулевого редуктора. Хотя никто не застрахован и от обычного износа.

Ремонт рулевого редуктора Мерседес W123

Разбираем редуктор

Для начала редуктор отмываем от масла, очищаем от ржавчины, чтобы избежать попадания загрязнений внутрь (фото 1). Снимаем болты крышки рулевой сошки, гайку регулировочного винта, сам регулировочный болт. При этом вместе с ним извлекаются вал с сошкой. Детали храним в чистом месте.

Снимаем болты крышки вала, к нему крепится рулевая колонка. Вал вертим за кардан до упора поршня в дно, тем самым он выталкивает крышку. Крышку и кардан вытягиваем наружу. Поршень на должен свернуться с червяка, вокруг которого находятся шары, остерегаемся их рассыпать. Шары нельзя рассыпать, и заменять тоже, так как их размеры должны быть точны до микрона. Внутри крышки есть сальник, его надо сохранить.

1. Рулевой редуктор

2. Редуктор в разобранном виде

Принимаемся за поршень. Ушки крепежной скобы, которая держит шариковый канал, отгибаем. Снимаем болты, очень осторожно вынимаем поршень из держателя. В половинках находятся по 6 шариков, которые надо сохранить на месте. Свертываем поршень с червяка, все шары собираем, они должны быть на месте в количестве 24 штук (фото 2).

Чистим и моем с помощью керосина шахту редуктора и все детали. При необходимости меняем сальники. На фото 3 и 4 видны области износа зубьев редуктора.

3. Область износа зубьев

4. Область износа зубьев

Перепускной клапан может работать хорошо, поэтому не всегда стоит разбирать его. Внутри у него находятся калиброванные шайбы и пружинки, их смещение существенно может повлиять на работу всего механизма.

Для дальнейшей разборки поршня нужна головка на 36. Гайка поршня сильно затянута, поэтому снять ее можно, зажав поршень в тиски. Но для того, чтобы не повредить поверхность, для защиты завернем его в тряпку. Контргайка может быть шестигранной или корончатой под 4 выреза.

Собираем редуктор

Сборку начинаем с поршня. Подшипники и палец точно устанавливаем в поршень, в часть шарикового канала (фото 5). Затягивать следует так, чтобы при положении поршня на боку, редукционный палец не смещался под своим весом. Собираем поршень и червяк в одно целое.

Шесть шариков откладываем отдельно. Червяк помещаем в поршень так, чтобы он находился в середине. В отверстия канала закидываем оставшиеся шарики. Червяк, двигая его с помощью отвертки уводим в канал (фото 6).

5. Шариковые канала

6. Центровка поршня

Половинки соединяем вместе, укладываем в них остальные шесть шариков. При наклоне поршня вставляем сборку в пазы поршня (фото 7). Пошевеливая червяк, помещаем сборку очень плотно на свое место (фото 8).

7. Положение при наклоне

8. Вставляем червяк

Помещаем на место скобу и завинчиваем болты. Ушки можно загнуть только после полной уверенности в том, что все шарики на должном месте (фото 9). Аккуратно помещаем поршень в шахту редуктора так чтобы прямоугольный рычаг попал попасть в паз среди перепускных клапанов. Болты затягиваем, но не до конца (фото 10).

9. Вставляем другую часть червяка

10. Вставляем поршень

Теперь настала очередь вала и сошки. Они помещаются в корпус редуктора с помощью шестигранника, который вставлен в отверстие регулировочного болта (фото 11, 12).

11. Вставляем вал и сошку

12. Центровка поршня снаружи

13. Люфт зубчатой пары

14. Редуктор в сборке

Регулировочный болт ввинчивается до тех пор, пока не уменьшится до минимума люфт зубчатой пары. При этом надо следить за тем, чтобы кардан вращался и перемещал сошку из одного максимального крайнего положения в другое (фото 13, 14).

Регулируем редуктор

Стопорную гайку надеваем на регулировочный болт, оставляя до конца примерно 2 мм. Редуктор помещаем на сторону, которой он прикреплен к кузову (фото 15). Выворачиваем болт шестигранником, а вал сошки перемещаем в среднее положение (фото 16). Крутим болт, одновременно раскачивая рулевую сошку. По ощущениям надо понять, что вал сошки сначала дает зазор, затем зазор или люфт пропадает. Это положение надо запомнить.

15. Среднее положение вала

16. Раскачиваем рулевую сошку

Поворачиваем вал с карданом в другое крайнее положение, при этом не должно быть никаких препятствий, допустимо только изменение степень свободы поворота. Далее регулируем контргайку на 64 в опорной чаше. Ключом на два зубца затягиваем опорную чашку, раскачивая кардан, пока не исчезнет полностью люфт червяка (фото 17).

Ключ для контргайки 64 можно изготовить самостоятельно, чтоб использовать его вместо обычного газового ключа. Из листовой заготовки выточить 12-гранник, по толщине равный контргайке (фото 18).

17. Регулируем контргайку

18. Ключ для контргайки

Перемычка на болтах добавляет жесткости ключу и убережет его от разгибания. Длина ручки не должна быть слишком большой. Ключ можно одеть прямо через кардан, что дает возможность легко использовать его на снятом редукторе (фото 19, 20).

19. Ключи для работы

20. Ключ контргайки с открытым входом

Окончательная регулировка

Возвращаемся к регулировке сошки. В процессе вворачивания болта, крутим сошку из одного максимально крайнего положения в другое, чтобы добиться такой степени затяжки, когда не требуется усилие для поворота из центрального в крайнее положение. В итоге должное произойти нажатие на перепускной клапан, но не раньше, чем сошка достигнет крайнего положения. Затяг можно ослабить в случае перетяжки (фото 21).

Износ червяка редуктора обычно происходит неравномерно. Болт сливного отверстия на корпусе показывает углубление на поршне во время его движения. Центральное положение редуктора получается при совпадении отверстий (фото 22). Во время установки редуктора важно заметить, что перекладина руля должна находиться в горизонтальном положении.

21. Окончательная регулировка — люфт 0%

22. Проверка редуктора по меткам

Переборка и чистка редуктора делает его более легким в управлении и намного удлиняет срок его эксплуатации. Для гидроусилителя руля существует специальное масло, которым рекомендуется полностью промыть систему насоса (фото 23). Во время промывки заодно надо осмотреть систему на факт протекания. Также для гидроусилителей есть много вариантов комплектов сальников и прокладок.

После переборки редуктора люфт не исчезнет полностью, и износ сохранится, но работа его станет легче и активное рабочее состояние сохраниться надолго. Таким образом, усилие затяжки после переборки выставляется в конкретное значение с учетом реального износа (фото 24).

Наши преимущества

Наш автосервис предлагает вам услуги по прохождению полного сервисного обслуживания, диагностики и ремонта рулевых реек, гидроусилителя руля, редуктора и других блоков ТС различных марок и моделей.

Наши основные преимущества – это современное качественное оборудование, опытные специалисты, только оригинальные комплектующие и выгодные цены.

Мы производим профессиональное исправление дефектов редуктора и починку электрической РР по оптимальной цене с гарантией качества.

Мы производим профессиональный ремонт рулевых реек в Москве на Волгоградском проспекте по оптимальной цене с гарантией качества. Тел. +7 495 724 94 92. Прайс-лист. Бесплатная диагностика.

ВАЖНО! Цена ремонта рулевых реек зависит от состояния агрегата и определяется после диагностики.

Ремонт рулевых реек в автомобилях «Мерседес»

Основной механико-гидравлический узел авто — рейка руля. Агрегат обеспечивает преобразование поворотного движения рулевого колеса в горизонтальное перемещение передних колес автомобиля.

Основными признаками, свидетельствующими о поломке рейки, считаются:

• слишком затрудненный поворот руля, требующий значительного усилия;
• посторонние звуки в области передней подвески;
• сильный люфт при повороте.

Если вы заметили что-либо из этого списка, рекомендуем обратиться в автосервис.

Основные неисправности рулевых редукторов

Типичные симптомы, указывающие на возможность выхода из строя рулевого механизма, являются:

Частая проблема с данным агрегатом, это утрата герметичности резинотехнических изделий, что приводит дальнейшую течь. Обнаруживается эта проблема элементарной лужей гидравлики под автомобилем. Детальная диагностика рулевого редуктора производится только на диагностическом оборудовании, стенде рулевых редукторов. Течь рулевого редуктора устраняется путем шлифовкой или хромированием валов, а также заменой всех резинотехнических изделий.

Первичное определение этой проблемы – обнаружение люфта в рулевом колесе. Детальная диагностика этой проблемы осуществляется путем профессионального осмотра всех узлов рулевого управления, так как причина может быть в крестовине или рулевой колонке. Восстановление рулевого редуктора, в котором был обнаружен люфт, зачастую осуществляется с заменой подшипников или зубчатых валов, так как изношенные шлицы не восстанавливаются. После ремонта агрегат регулируется на имитирующем стенде.

Проблемные места Mercedes Benz

Покупая новенький Mercedes, владелец надеется, что ремонт и замена дорогостоящих комплектующих понадобится еще нескоро. С другой стороны, суровые российские дороги могут преждевременно привести в негодность даже машину с безупречной сборкой и технологиями нового поколения. Ямы и колеи негативно влияют на ходовые характеристики.

Так, например, когда рвется пыльник, на вал долгое время попадает грязь, вода и песок. В итоге может понадобиться ремонт рулевой рейки Мерседес или ее преждевременная замена. С возрастом также изнашивается электрическая проводка, возникают проблемы с управлением некоторыми моторами.

Неправильные условия эксплуатации, использование гидравлической жидкости низкого качества, нарушение балансировки и низкое давление в покрышках могут привести к неисправностям и необходимости ремонта рулевого редуктора Мерседес . К этому же может привести плохое качество дорожного покрытия.

Обратите внимание! Даже идеальная сборка не освобождает от необходимости вовремя менять масло и регулярно проходить обслуживание.