Передние и задние стойки ВАЗ 2109

На автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 используются одинаковые амортизаторы. На более новых моделях (2110, 2115, и т. п.) подвеска аналогичная и все элементы взаимозаменяемые. На заводе-изготовителе устанавливались амортизационные стойки СААЗ – масляные двухтрубные.

Качество родных элементов зависит от года выпуска автомобиля. Чем новее машина, тем хуже амортизаторы. Владельцы переднеприводных Лад сталкиваются с заменой амортизаторов в среднем раз в 3-5 лет. Именно такой ресурс у стоек.

Поломки этих элементов почти всегда видны или слышны – появляются подтеки, стуки при движении по кочкам. Чревато это тем, что весь кузов становится неуправляемым – при движении по неровной дороге машина начинает прыгать. Амортизаторы не останавливают эти колебания, хотя в идеале должны гасить их.

Обратите внимание! Стойки придется снимать при проведении ремонта подвески – замене подушек, сайлентблоков, защитного кожуха, ограничителя хода штока, и т. д.

Признаки неисправности

Как понять, что ваши стойки нуждаются в замене? Не сложно. Для этого следует знать о нескольких объективных признаках поломки:

Слегка слышные скрипы подвески при езде по неровной дороге;
Стуки при старте движения или торможении;
Появление следов амортизирующей жидкости под автомобилем;
Мокрая и загрязненная поверхность стойки, после помывки которая быстро снова становится грязной.

Старая и новая

Замена передних стоек ВАЗ 2108, 2109, 21099

Передние стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций придется снять и заменить их или детали в случае появления следующих неисправностей: течь амортизационной жидкости, «пробой» и стук при движении, поломка и осадка пружин, замена пыльников и верхних опор с опорными подшипниками, механическое повреждение деталей, тюнинг передней подвески.

Замену амортизаторов и (или) или пружин передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 производим парой (с двух сторон). Если заменяется стойка в сборе, то так же меняем сразу две.

Необходимые инструменты приспособления и детали

— Торцевой ключ или головка на «13»

— Накидные ключи на «17» и «19»

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора передней стойки

— Выколотка из мягкого металла

— Паяльная лампа или газовая горелка

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля

— Очищаем от грязи элементы передней подвески автомобиля

— Выводим тормозной шланг из зацепления из кронштейна на стойке

Замена передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от рычага корпуса стойки

Либо снимаем его специальным съемником, либо разъединяем соединение «народным» способом (при помощи монтажки и молотка). Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отсоединяем наконечник рулевой тяги при помощи монтажки и молотка, создав натяг в соединении и стукнув по торцу бобышки

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора стойки

В случае если планируется разборка стойки.

Ослабляем затяжку гайки штока амортизатора при помощи специального приспособления

Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову

Торцовым ключом или головкой на «13».

Отворачиваем гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болты

Необходимо пометить краской или зубилом положение регулировочного болта (верхний болт с эксцентриком), чтобы при установке стойки обратно выставить его в изначальное положение. В этом случае угол развала передних колес автомобиля практически не сбивается.

Отворачиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески

На этапе извлечения болтов могут быть проблемы, так как они часто закисают в отверстиях в поворотном кулаке. Если провернуть ключом болты не удалось, то сначала обстукиваем их молотком, потом пытаемся выбить через выколотку. В самом тяжелом случае нагреваем поворотный кулак в месте крепления болтов при помощи газовой горелки или паяльной лампы и пытаемся их вывернуть. Подробнее: «Как отвернуть болты передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Снимаем переднюю стойку в сборе с автомобиля

Вытягиваем ее из арки колеса вправо или влево от ступицы. Следует учитывать, что передняя стойка достаточно тяжелая.

При необходимости разбираем переднюю стойку и заменяем вышедшие из строя детали

Аналогично заменяем вторую стойку. Момент затяжки гайки штока 66-81 Н.м, болтов крепления стойки к поворотному кулаку 78-96 Н.м.

После замены передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Примечания и дополнения

— Передняя стойка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корпуса амортизатора («стакана»), картриджа – амортизатора, пружины и верхней опоры с подшипником. Так же выпускаются не разборные передние стойки, без картриджа, с встроенным амортизатором.

— Другим вариантом замены передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, при котором не сбивается угол развала колес, является снятие стойки вместе с поворотным кулаком. Для этого не нужно отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку, а необходимо отвернуть гайку ступицы переднего колеса, отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги, отвернуть два болта крепления шаровой опоры и снять стойку.

Читать еще: Вылетает первая передача на ваз 2110

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Верный практический алгоритм выполнения замены передних стоек автомобиля самостоятельно

Перечень инструментария и приспособления, которые понадобятся в ходе замены:

выдвигающийся шток с плотными опорами с дерева или металла;
само собой разумеется, домкрат, куда без него в наше то время;
упор для поддержания непосредственно самого кузова автомобиля;
крепкие и плотны тиски;
шплинты и только новые;
один или несколько съёмников;
специализированные конструкции, которые позволили бы должным образом выполнить сжатие пружин;
отворачивающий ключ для штока системы амортизации;
стандартный набор винтовых ключей;
зубило вместе с молотком;
по возможности желательно иметь баллонный ключ, который бы позволил быстро снять автомобильные колёса;
естественно соответствующее рабочее место.

Непосредственно сам алгоритм выполнения замены самостоятельно:

первостепенно необходимо сам автомобиль оставить на какую-либо твёрдую поверхность;

Замена стоек передней подвески ваз 2109

затем необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и установить под кузов автомобиля соответствующие упоры;
в качестве упора можно использовать всё, что под руку попадёт;
аккуратно приподнять непосредственно сам автомобиль, предварительно использовав баллонный ключ для ослабления крепёжных болтов;
домкрат поможет быстро и без труда приподнять автомобиль на необходимую высоту, чтобы представилась возможность выполнить снятие колеса;
после чего необходимо полностью открыть капот и зафиксировать его в этом положении при помощи какой-либо опоры;
пластиковая заглушка содержит в себе опорный подшипник стойки, которую необходимо освободить;
используя спецключ нужно выполнить послабление гайки, которая удерживает амортизирующий шток;
используя классический винтовой ключ на 13-ать нужно выполнить послабление сразу трёх крепёжных гаек, которые располагаются между верхней частью передней стойки и нижней частью кузова;
теперь пришло время полностью вынуть шплинт, предварительно разогнув его (с этой целью отлично помогут справиться плоскогубцы);
затем необходимо из стойки выпрессовать съемник, предварительно сняв на рулевой тяге гайку с помощью ключа на 19-ать;
зубило и молоток помогут выполнить ремонт стойки путём коррекции её формы, если в этом вообще есть какая-либо необходимость;
после чего нужно с уплотнителя вынуть тормозной шланг;
вытащить болтовые гайки крепления, использовав соответствующие винтовые ключи;
все гайки верхней части нужно обязательно отвернуть в сторону кузова;
поворотный кулак проушины нужно отвести строго вниз;
стойку необходимо вынимать снизу через арку колёс;
плотно прижать пружину к подшипнику, предварительно при помощи специализированного оборудования сжав её;
после чего необходимо механически выполнить коррекцию подшипника, болтовых креплений, шплинта и непосредственно самой пружины;
затем все вышеперечисленные элементы установить на совершенно новую переднюю стойку;
сборка передних стоек происходит строго в обратном порядке.

Примечание.
Нужно обязательно восстановить былую геометрию колёс, прибегнув к помощи специализированного стенда. Перед тем как приступить к демонтажу передней стойки, необходимо иметь уверенность в собственных силах.

Инструкция, которая был выше представлена, поможет выполнить замену передних стоек самостоятельно своими руками. Однако дополнительно понадобиться изучить фото и видео — материалы, чтобы выработать практическое представление.
Цена замены невысока, так как фактически — это стоимость передней стойки. В автосервисе за эту же замену возьмут весьма существенную плату.
В общем, данная техническая процедура несложная, хоть и содержит множество нюансов.

Снятие передней стойки ВАЗ 2109

Снимаем защитный колпак верхнего крепления стойки.

Ослабляем гайку верхнего крепления штока амортизатора специальным ключом (см. примечание).

Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимаем домкратом переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры. Снимаем колесо.

Вынимаем шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Откручиваем гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги и выпрессовываем палец шарнира из поворотного рычага.

Вынимаем из кронштейна резиновый уплотнитель вместе с тормозным шлангом.

Промаркировываем положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы стойки. Примечание: Болт с эксцентриком нижнего крепления передней стойки.

Откручиваем две гайки и вынимаем оба болта крепления.

Выводим проушину поворотного кулака из скобы стойки.

Откручиваем три гайки верхнего крепления стойки.

Вынимаем стойку вниз через нишу колеса.

Верный практический алгоритм выполнения замены передних стоек автомобиля самостоятельно

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко обнаружить при визуальном осмотре;
неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
сильная тряска при наездах на кочки.

преждевременная поломка стоек вследствие механического повреждения;

длительный срок эксплуатации;
производственный брак;
низкое качество дорожного полотна и т.п.

Объективные признаки неисправности передних стоек

легко ощутимый скрип подвески во время преодоления дорожных неровностей;
стук во время остановки или начала движения автомобиля;
наличие амортизирующей жидкости, которую можно заметить даже невооруженным глазом;
сам по себе стойка постоянно мокрая и грязная и её прочистка не помогает.

Читать еще: Плавают холостые обороты рено логан

Выполнить замену передник стоек можно либо в автосервисе, либо в собственном гараже.

Для выполнения работ потребуется подготовить комплект необходимых инструментов, которые должны быть под рукой:

плоская отвертка;
комплект ключей (накидных и рожковых) размерностью «13», «19» и «22»;
приспособление для съёма шаровых опор;
плоскогубцы;
небольшой молоток;
ключ для фиксации штока амортизатора;
щётка с металлическим ворсом.

Перед началом работ снимаются колеса, автомобиль надежно фиксируется установкой противооткатных упоров, а также вместо домкрата используются опорные элементы.

Предварительно все сборочные детали, расположенные с внешней стороны, стоит подвергнуть тщательной очистке от загрязнений.

Дальнейшие работы по замене стоек проводятся в нужной последовательности:

демонтируется защитный стакан верхней части стойки;
откручивается фиксирующий болт штока амортизатора, для чего потребуется рожковый ключ и плоская отвертка;
отсоединяется в нижней части шланг тормозной системы от корпуса стойки;
откручиваются болты фиксации поворотного кулака и амортизатора;
рассоединяется шарнир наконечника рулевой тяги, который прикреплён к стойке;
отсоединяют рулевую тягу, используя специальный съёмник;
отсоединяют поворотный шарнир от корпуса стойки.

На этом этап разборки можно считать оконченным. После проведения дефектовки, можно принять решения, потребуется полная замена стоек или можно провести их ремонт. В случае использования прежней стойки, следует сделать пометки по прежнему расположению амортизатора.

Работы по проведению обратной сборки будут проводиться в обратной последовательности. Однако стоимость нового элемента вряд ли превысит 3 тысячи рублей, так что целесообразно произвести установку новых деталей.

Замена

Прежде чем начать замену, советуем ознакомиться с устройством передней подвески и ее компонентами.

2 — кронштейн растяжки;

3 — растяжка (распорка передней стойки);

4 — рычаг передней подвески;

5 — шаровой шарнир рычага;

6 — поворотный кулак;

7 — сойка стабилизатора поперечной устойчивости;

8 — штанга стабилизатора.

Установка распорки передних стоек — это популярный способ доработки ходовой части, подвески. Дополнительно установленная распорка (или растяжка) позволяет повысить жесткость кузова на скручивание при движении по неровностям, бездорожью. Плюс она уменьшает крен кузова при скоростном вхождении в повороты.

Распорка

Теперь приступаем непосредственно к замене передних стоек.

Поставьте автомобиль на достаточно ровную, твердую поверхность. Пол вашего забетонированного гаража вполне подойдет.
Выключите ручной тормоз, а для повышения собственной безопасности под кузов установите упоры. Это могут быть любые подручные предметы.
Ослабьте немного крепежные болты колес, после чего немного поднимите автомобиль с помощью домкрата.
Поднимите капот, надежно его зафиксируйте, чтобы не приходилось постоянно держать одной рукой и не рисковать получить листом металла по голове.
Снимите заглушку с опорного подшипника стойки. Она выполнена из пластика.
Винтовым ключом на 13 ослабьте 3 крепежные гайки. Они располагаются между верхней частью стойки и нижней частью кузова.
Извлеките полностью шплинт. Для этого его предварительно нужно разогнуть обычными плоскогубцами.
Выпрессуйте съемник из стойки. Перед этим на рулевой тяге открутите крепежную гайку ключом на 19.
Если по какой-то причине вы решили попытаться отремонтировать стойку, тогда вооружайтесь молотком и зубилом. Этими инструментами многие корректируют форму амортизатора. Хотя на практике лучшее решение — это замена.

Извлеките из уплотнителя тормозной шланг.
Демонтируйте болтовые крепежи с помощью ключей.
В сторону кузова отворачиваются все гайки верхней части стойки.
Отведите обязательно только вниз поворотный кулак проушин.
Извлекайте поврежденную, вышедшую из строя стойку через колесную арку.
Плотно и прочно прижмите пружину к подшипнику, сжав ее предварительно с помощью специального инструмента.
Подкорректируйте механически подшипник, крепежные болты, шплинты и пружины.
Все указанные компоненты установки обратно уже на новую переднюю стойку.
Проведите процедуру обратной сборки, действия в противоположной замене последовательности.

Готовность к замене

По завершению работ обязательно восстановите геометрию колес. Для этого придется посетить автосервис, поскольку у них имеются специализированные стенды.

Указанная инструкция позволит вам самостоятельно прокачать и поменять передние стойки на своем ВАЗ 2109. Дополнительно советуем посмотреть обучающие видео уроки, а также проконсультироваться со специалистами относительно выбора новых деталей.

Время смены гидравлических гасителей колебаний

На дефектность стоек ВАЗ 2109 и необходимость осуществления их замены укажут классические симптомы:

потеки амортизационной жидкости;
плохая курсовая устойчивость при движении на любых скоростях;
стуки и скрипы, особенно при движении по бездорожью.

Диагностировать неисправность рассматриваемых элементов подвески можно и на неподвижном автомобиле:

спереди: открыть капот и поочередно покачать каждый угол (затухание колебаний наступает не более чем за 1-2 цикла – подвеска исправна);
сзади: открыть багажник и покачать поочередно каждый «борт» (критерий – аналогичен).

«Девятка» и Самара

Для означенного ремонта на «девятке» приготовим следующие инструменты, а также приспособления:

набор гаечных ключей;
отвертки;
плоскогубцы;
подкладки под колеса противооткатные.

Также читайте про замену ролика натяжителя ремня генератора Гранты и почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Приступаем.

Удаляем спинку заднего дивана, поддеваем отверткой и снимаем защитный колпачок, после чего отворачиваем верхнее крепление дефектного узла, придерживая шток от прокручивания плоскогубцами.
Далее, подложив упоры под колеса спереди, поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, не забыв перед этим ослабить гайки колеса. Снимаем колесо.
Откручиваем гайку нижнего сайлентблока с помощью двух ключей, затем извлекаем болт. Сломанную сборочную единицу теперь вытаскиваем вниз.
Через витки пружины достаем подушку, втулку, а также шайбу.
Утопив шток, достаем пружину, крышку, буфер сжатия и чехол, отделяем их от амортизатора.
Разглядываем все детали, дефектные заменяем.
Собираем узел в обратном порядке, после чего устанавливаем его в автомобиль, закрепляя сначала вверху, а затем внизу. При этом придется привязать верхнее прокладочное кольцо к пружине перед её установкой, а после придется сжать саму пружину, уперев домкрат под пружиной в балку.

Здесь всё. Только как дополнение – неподдающиеся гайки, само собой разумеется, должны обрабатываться так называемой «вэдэшкой».

Смена задних стоек у рестайлинговой «девятки» – ВАЗ 2115, – происходит аналогичным образом. Инструменты понадобятся те же, но для сжатия пружины удобнее воспользоваться универсальными стяжками, – довольно недорогими приспособлениями, имеющимися на прилавках больших автомагазинов.

Читать еще: Замена подшипника первичного вала ваз 2107

Кстати, мы подразумеваем, что смена стоек на автомобилях ВАЗ 2114 делается по инструкции для пятнадцатой модели.

Далее мы приводим эту инструкцию вкратце, так как она полностью повторяет уже описанную процедуру для «девятки». Единственное отличие: мы добавляем операцию по сжатию пружины стяжками, что вообще необязательно.

Откручиваем верхнюю гайку в салоне, просто откинув спинку заднего сиденья.
Снимаем нужное колесо, не забыв упереть авто подставками против отката, а также включить скорость.
Устанавливаем две стяжки, после чего сжимаем пружину.
Отворачиваем нижний болт, вытаскиваем вниз дефектный узел.
При целостности пружины сразу переставляем её на новую сборочную единицу.
Также переустанавливаем резиновый буфер сжатия, прочие детали.
Установка новой стойки в машину производится от обратного.

Если остались неясные моменты, предлагаем посмотреть замену задней стойки ВАЗ 2115 по видео.

Десятка, Калина плюс Приора

Если же задаться вопросом, какие нюансы есть при замене любой из задних стоек у других переднеприводных ВАЗов, спешим заверить – отличий от приведенных выше инструкций практически нет.

Например, замену стоек у автомобилей ВАЗ 2110 можно сделать по инструкции для Самары, только стяжки для пружин использовать совсем не обязательно, эти детали и так легко демонтируются.

При смене у автомобилей ВАЗ 2112 несколько легче поддается операция по откручиванию верхней гайки штока из салона. Для откручивания того же крепежа при замене задних стоек в Ладе Калине придется сначала отковырнуть отверткой резиновую заглушку. А вот про операцию по смене стоек на Приоре вообще трудно добавить что-либо новое.

Во всех случаях после откручивания нижнего крепления, скорее всего, придется выбивать болт молотком с подставкой.

Если говорить про марку новой амортизирующей запчасти для указанных ВАЗов, то это объемный вопрос, требующий отдельной статьи. Заметим лишь, что узлы, установленные при производстве российского автомобиля прямо на заводе, обычно «умирают» через 20 – 30 тыс. км пробега при нормальной эксплуатации. Среди автолюбителей огромной популярностью пользуются данные запчасти под маркой KYB всех типоразмеров.

Несколько слов об иномарке и цене

Для того чтобы сложилась цельная картина по проблемам переустановки задних узлов амортизации, рассмотрим еще исследуемую процедуру на одной из популярных иномарок.

А именно, приведем инструкцию по замене задней стойки на таком популярном авто как Хонда Степвагон.

Здесь нам потребуются:

накидные гаечные ключи;
головки торцовые с воротком.

Процедуру начинаем из салона.

Отогнув ковролин, отворачиваем две гайки опоры, а также гайку штока дефектного узла. Гайки опоры выполнены под шестигранник, если они не поддадутся, их можно аккуратно срезать.
Ослабляем гайки колеса, приподнимаем часть автомобиля, подлежащую ремонту, снимаем колесо.
У нижнего крепления заменяемого узла необходимо открутить один болт. Демонтируем его посредством головки с воротком.
Извлекаем сломанную деталь.
У данной машины пружина находится рядом со стойкой, так как работает отдельно. Если она с трещинами, её можно демонтировать с автомобиля после удаления амортизатора.
Сборка производится в обратном порядке.

Что касается маркировки, многие владельцы Хонды Степвагон советуют приобрести амортизаторы марки New sr special.

А вообще обычно данные детали на любые автомобили продаются по достаточно высоким ценам. Впрочем, работы по их переустановке тоже обходятся недешево. Для наглядности мы составили таблицу, в которой собрали усредненные данные стоимости описанного ремонта относительно нескольких крупных городов России. Вот она.

Город	Стоимость
Москва	1100 руб.
С-Петербург	900 руб.
Самара	600 руб.
Екатеринбург	900 руб.
Краснодар	800 руб.

Понятно, что при определенных условиях лучше проделать все описанные манипуляции собственными силами. Это позволит сэкономить заметную сумму для семейного бюджета.

Именно для подобных ситуаций мы постарались осветить как можно больше важных моментов, связанных с переустановкой столь ответственного узла задней подвески, причем, не только на автоВАЗах. Многие из приведенных рекомендаций должны сослужить автолюбителям хорошую службу.