Восстановление тормозной системы Nissan Almera Classic: смена барабанов и замена задних колодок Ниссан Альмера Классик на СТО

Передние тормоза Альмеры дисковые, их можно считать основными. Во-первых, потому что они служат для остановки вращения колес ведущей оси автомобиля, а во-вторых, потому что их эффективность существенно выше, чем барабанных, стоящих на колесах задней оси. И это несмотря на то, что барабанный тормозной механизм имеет более сложную конструкцию и ее ремонт, в том числе и замена задних колодок Ниссан Альмера классик, более сложен, а потому и обходится владельцу автомобиля дороже.

На ступицах передних колес жестко закреплены тормозные диски (в зависимости от диаметра колеса их крепление осуществляется четырьмя или пятью болтами). При нажатии водителем на соответствующую педаль к наружным сторонам дисков вплотную прилегают колодки, между ними возникают силы трения (чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем эти силы больше), в результате чего машина и останавливается.

На задних колесах тоже имеются тормозные колодки, вот только прилегают они не к соответствующим дискам, а к барабанам, также закрепленным на ступицах. Прилегают изнутри и меньшей площадью поверхности, в результате чего и силы трения между этими компонентами возникают не столь сильные. Казалось бы, барабанные тормоза и сложнее, и не столь эффективны, как дисковые, так какой же смысл в их установке? А смыслов этих, как минимум, два:

1. Во-первых, столь высокая эффективность задним тормозам и не нужна – их основная функция заключается в удержании положения автомобиля на трассе в момент торможения, с чем данная система прекрасно справляется;
2. Во-вторых, так как у всех компонентов передних и задних тормозов разная скорость износа, то и выходят из строя они тоже не одновременно, что увеличивает пассивную безопасность автомобиля. При неисправности механизма торможения колес передней оси авто полностью не потеряет управления – с большей интенсивностью будут задействованы задние.

Точно определяем степень износа барабанных тормозных механизмов

Для определения того, насколько изношены детали барабанного тормозного механизма Альмера Классик, нужно выполнить следующие действия:

• демонтировать колесо;
• снять барабан;
• с помощью специального инструмента замерить толщину накладок задних колодок.

Измеряется толщина накладок при помощи штангенциркуля или линейки. Этим инструментом нужно также измерить внутренний диаметр барабана. Он представляет собой чашу, внутренние поверхности которой воспринимают трение. Со временем металл истирается до максимально допустимых производителем значений. На Альмера Классик эта цифра равна 204,5 мм.

Предельные значения толщины фрикционной накладки – 1,5 мм.

Регулярное использование авто с такими показателями не допускается. Кроме того, задние накладки изогнуты под форму чаши, поэтому при чрезмерной нагрузке (когда она стерта по максимуму) деталь может развалиться, потребуется немедленная замена. В полевых условиях при отсутствии запчастей это станет настоящей проблемой водителя.

Во время проверки степени износа внимание нужно обратить и на тормозной цилиндр. Наличие подтеков тормозной жидкости будет свидетельствовать о неисправности элемента.

Подготовка к замене

Заменить тормозные расходники на Nissan Qashqai 2008 или 2016 года одинаково просто, и сделать это можно своими руками. Для работы не требуются специфические знания или особенный инструмент – только то, что есть у каждого владельца автомобиля.

Инструмент для замены колодок:

• противооткатный упор;
• домкрат;
• подпорная стойка;
• шприц;
• пассатижи;
• плоская отвертка;
• трещетка с набором головок или ключи.

Дополнительно рекомендуем подготовить небольшой кусок проволоки и трубу, которую можно будет использовать в качестве рычага, если гайки крепления колес не захотят срываться.

Перед тем, как приступить к замене износившихся колодок, машину нужно поставить на ручник или включить первую передачу на машине с механической коробкой передач. Также производится оценка количества жидкости внутри главного тормозного цилиндра.

После ремонта уровень тормозной жидкости немного повышается, поэтому, если она на максимальной отметке, ее нужно откачать с помощью шприца.

1. Для замены задних колодок Ниссан Кашкай нам потребуются:
2. Подъемное устройство;
3. Газовый ключ и набор рожковых ключей;
4. Отвертка.
5. Тормозная жидкость (нужна при необходимости прокачки тормозов);
6. Комплект новых колодок.

Перед началом работ автомобиль устанавливается на ровную площадку. Предварительно срываются гайки колес, автомобиль фиксируется, стояночный тормоз отключается. Машина сзади поддомкрачивается, откручиваются и снимаются задние колеса.

Объект работ становится хорошо виден, после чего можно оценить состояние тормозного диска. Если его поверхность изношена неравномерно с волнами, ставить на него новые колодки нецелесообразно, так как они быстро выйдут из строя. В этом случае замену колодок производят одновременно с заменой диска.

Замена задних колодок Nissan Qashqai производится в следующем порядке:

1. Демонтаж тросика привода ручного тормоза. Производится после предварительного удаления пружины при помощи отвертки.
2. Отвинчивание ключом фиксирующей гайки, которая держит наконечник тросика ручного тормоза.
3. Отсоединение тросика ручного тормоза снятием пластины и крючка, после чего он отводится в сторону.
4. Отжатие цилиндров суппорта от колодок при помощи отвертки.
5. Отведение суппорта в сторону и фиксация его при помощи проволоки таким образом, чтобы в ходе работ не повредить подсоединенный к нему шланг тормозной системы.
6. Снятие старых колодок, после чего можно оценить степень и особенности износа, а также качество.
7. Установка новых колодок на свои места. Колодки должны ходить легко и без усилий. В противном случае вытаскивают боковые пластины и тщательно очищают их от грязи, после чего все легко ставится.
8. Установка суппорта. В нем есть 4 желобка, а изнутри колодки пупырышка, посреди которой после установки должен оказаться один из желобков, чем обеспечивается фиксация суппорта.
9. В случае легкой посадки суппорта, болты крепления закручивают, но не затягивают. После осматривают заднюю колодку: захождение пупырышки в паз, и зазор, который оставляют минимальным. Если легко поставить суппорт не получается, нужно его настроить, что будет описано ниже.
10. Затягивание болтов крепления суппорта. После монтажа колеса нужно попробовать его прокрутить. Если оно сразу не остановится, а вращение происходит легко, сборка произведена правильно.
11. Подсоединение троса тормоза. После подсоединения его нужно повернуть, а колодки при этом сжаться и препятствовать вращению, после отпускания колодки разжимаются.
12. При мягкой педали тормоза следует прокачать всю систему.

Цены на замену тормозных колодок в Нижнем Новгороде

Где поменять тормозные колодки в Нижнем Новгороде?

• Бурнаковская, 3А, Канавинский район, Московский район, Мещера
• проспект Гагарина 121 Б, корп.3, Приокский район, Щербинки

Записаться на замену тормозных колодок

Обязательно укажите номер телефона и выберите адрес техцентра. Также вы можете указать дату, удобное время и марку вашего авто. В течение одного часа менеджер перезвонит вам для уточнений и подтверждения записи.

Как поменять тормозные колодки?

В процедуре замены колодок нет ничего сложного. По сути, эта манипуляция больше похожа не на ремонт, а на обычное ТО.

Все работы с тормозами проводятся при открытой тормозной системе. Поэтому первое, что делает мастер — открывает капот автомобиля. Затем откручивает крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью. Далее откручивается и снимается колесо. Предварительно транспортное средство устанавливается на домкрат. В условиях крупного автосервиса автомобиль располагают на подъемнике. Это значительно облегчает работу мастера.

Замена задних колодок в барабанах производится следующим образом. Тормозной механизм очищается от грязи и аккуратно демонтируется. Для этого надо открутить болты тормозного барабана. Затем аккуратно с помощью плоской отвертки отвести колодки от диска. В том случае, если они «прикипели», нельзя применять чрезмерное усилие. Это может привести к порче тормозного барабана. Лучше использовать специальную жидкость, которая растворит отложения и позволит колодкам отойти от барабана самостоятельно. Мастер устанавливает новые колодки и производит сборку колеса в обратном порядке. Стоит помнить, что колодки обязательно меняются попарно. Замена только одной колодки приведет к дисбалансу в тормозной системе.

После установки колеса автомобиль снимают с домкратов, закрывают крышку расширительного бака и прокачивают тормозную систему. Если уровень тормозной жидкости окажется ниже установленного уровня, осуществляется ее доливка.

Если при замене колодок, выяснилось, что диски повреждены или износились, то необходима замена тормозных дисков.

Замена задних колодок ниссан примера передних тормозных колодок на форд фокус 3. В среднем, на родных фордовских тормозных колодках ford focus 3 пробегает тысяч км до замены. Процесс замены передних т Схема расположения предохранителей и реле в монтажных блоках, а также их расшифровка для Nussan X-Trail T Расположение электронных компонентов в автомобиле. Nissan превратил Leaf в спортивный электрокар Он отличается от обычного автомобиля специальными настройками управляющей электроники для более резкого реагирования на педаль газа, подвеску, шины, а также внешний и внутренний декор.

Продажи Leaf Nismo в Японии начнутся в конце этого месяца. История культовой тю Порядок снятия заднего тормозного суппорта. Восстановление свободного хода заклинившей направляющей.

Ниже вы можете посмотреть фотографии процесса замены колодок на Ниссан. Замена передних колодок Ниссан фото Снимаем старые передние тормозные колодки: Вот так выглядит тормозной диск со снятыми тормозными колодками: Пример новой тормозной колодки и изношенной: Смазываем медной смазкой: Ставим новые тормозные замена задних колодок ниссан примера Ставим обратно суппорт: После этого смазываем суппорт медной смазкой, а также посадочное место под колесо.

Ставим обратно колесо и затягиваем болты. Проверяем и прокачиваем тормозную систему, а также проверяем уровень жидкости в бачке.

Замена Задних Тормозных Колодок Ниссан Примера Р12

Зеленая стрелка указывает направление вставки. Красной полоской обозначена канавка на поршне. Аккуратно чтобы не слетела внутренняя колодка вставляем суппорт в скобу. Наносим на направляющие пальцы высокотемпературную смазку, закручиваем их и одеваем защитные колпачки.

Одеваем трос ручника на крючок суппорта и прикручиваем.

Отверткой ставим проволочную скобу на место. Получаем собранный механизм. Одеваем колесо, доливаем тормозной жидкости если необходимо. Делал все в первый раз, один, помошника брал только на прокачку тормозов.

Примерное время работы часа на одну сторону с заменой суппорта и шланга и мин на другую, где просто надо было заменить колодки и диск. Общее время работы с перекурами и обедом вышло прим.

Последний раз редактировалось Витамин; Добавил ссылку на чертежи и обновил ссылки фотографий. ROW Хранитель Базы Знаний Меняя колодки задних торомзов, встретился со следующей проблемой поршни не заходили не ввинчивались точнее назад в замена задних колодок ниссан примера больше чем на половину даже с устройством показаным в отчете выше ,отвинчивание штуцера прокачки тормозов так же не помогло.

Пришлось остановить его и проинструктировать на предмет защёлок.

Он очень удивился этому, узнав о канавке на цилиндре и креплении, которое в него вставляется. Поблагодарил за подсказку и добавил: Установив всё как положено, я задал второй вопрос: А направляющие суппорта чистить и смазывать будем?

Замена Задних Тормозных Колодок Ниссан Примера Р10

замена задних колодок ниссан примера Я молча зашёл в рядом стоящий магазин и вернулся с тюбиком термостойкой смазки для направляющих суппорта.

Пока моего знакомого не было, я проконтролировал весь процесс сборки и теперь был уверен в хорошем результате. Эта же процедура предстояла и мне, но самостоятельно в гараже. Единственное, что не давало мне это сделать — Это отсутствие спец ключа для вворачивания и вдавливания цилиндра.

Без него поставить новые колодки почти не реально. Перед новогодними праздниками я проколол заднее правое колесо. После осмотра на шиномонтаже, выяснилось что у колеса боковой порез, за ремонт попросили руб.

Так как времени на ремонт не было, я от предложенного удовольствия отказался, быстренько вставил на место этого колеса запасное и уехал. Колесо на ремонт отдал другу. В итоге из четырех колес три зимние с шипами и одно заднее правое летнее.

Не так давно я писал, что у меня возникли некие проблемы, одной из которых было как раз подтормаживание заднего правого колеса.

В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист

Вы можете приехать к нам со своими колодками или заказать их через нас, это не самое важное. Даже если у вас есть подозрения на износ колодок, вы можете приехать к нам, наши специалисты проведут осмотр тормозной системы и уже после осмотра будет ясно, нужно ли менять колодки или нет.

Знайте, что передние колодки изнашиваются в среднем в 2-3 раза быстрее чем задние, так как на переднюю тормозную систему приходится нагрузка намного больше чем на заднюю.

Если вы чувствуете, что колодки начали скрипеть, тормоза стали не такие острые и автомобиль останавливается намного дольше, то это повод приехать на осмотр колодок.

Стоимость замены задних тормозных колодок

Диагностика тормозной системы

Замена комплекта задних тормозных колодок

Типы барабанных тормозов

Барабанный тормоз с набегающей и сбегающей колодками чаще всего применяется на небольших машинах. Конструкция обеспечивает сбалансированное торможение при умеренном усилии на педаль тормоза. Тормоза типа Duo-servo (барабанный двусторонний сервотормоз) применяются в более тяжёлых транспортных средствах, где требуется более агрессивное торможение. Наглядный пример барабанных тормозов представлен на фото выше, механизм саморегулирования предварительно был демонтирован.

Конструкция барабанного тормоза с набегающей и сбегающей колодками

В барабанном тормозе с набегающей и сбегающей колодками цилиндр обычно располагается на самом верху. Более того, есть опора для колодок, к которой колодки прижимаются внизу. Когда нажата педаль тормоза, тормозная жидкость проходит в тормозной цилиндр, который выталкивает колодки на тормозной барабан. В барабанном тормозе с набегающей и сбегающей колодками обе колодки движутся с одинаковым усилием. Вращение барабана гасится за счет трения с колодками. Эффективность системы зависит от правильной смазки между тормозными колодками, опорным щитом и нижней опорой для колодок.

Когда колодки в таком типе барабанного тормоза перемещаются неправильно, то они, как правило, изнашиваются сверху. Колодка, которая перемещается вниз, но не возвращается при отпускании педали тормоза, будет изнашиваться внизу. Частичное снижение тормозного усилия может быть связано с отсутствием смазки, изношенностью или изогнутостью опорного щита. Тормоза в этом состоянии работают не очень эффективно. Если задние тормоза не функционируют должным образом, то это заставляет передние тормоза работать с большим усилием, чем необходимо. Это может привести к быстрому износу передних тормозных колодок, появлению шума и деформации передних тормозных роторов.

Барабанный двусторонний сервотормоз

В такой системе тормозной цилиндр устанавливается ниже верхнего анкерного штифта. Верхняя часть тормозных колодок поворачивается на этом штифте, а нижняя часть колодок свободно перемещается из стороны в сторону. Когда тормозной цилиндр выталкивает поршни, то одна колодка выдвигается вперёд, а вторая — движется назад. Вращение тормозного барабана заставляет колодки прижиматься внизу. Это небольшое воздействие заставляет вторую колодку вступать в полный контакт с поверхностью барабана.

Этот механизм значительно увеличивает тормозную силу. Чем сильнее воздействие на первую колодку, тем сильнее вторая колодка прижимается к барабану. Работа этой системы основана на возможности колодок перемещаться относительно нижней опоры. Поэтому между колодками и нижней опорой требуется надлежащая смазка.

Поиск проблем

Шесть площадок на опорном щите должны иметь смазанную поверхность для скольжения по ней колодок. Независимо от типа тормозов, на эти небольшие подушечки должна наноситься высокотемпературная тормозная смазка. В течение многих лет использования (или при отсутствии смазки) поверхность опорного щита может износиться. Износ создаёт канавки, вследствие чего тормозное усилие может распространяться неравномерно.

Износ опорного щита может также привести к тому, что задние тормоза начнут шуметь и даже могут заблокироваться. Это уменьшает тормозное усилие и зачастую приводит к деформированию тормозных барабанов или к проблемам с передними тормозами. Изношенные опорные щиты зачастую нуждаются в замене. Иногда специализированные магазины предлагают возможность сварки и ремонта опорных щитов, которые стоят дорого или трудно поддаются замене, или если их просто нет в наличии.

Опорные щиты также могут погнуться. Неправильное обслуживание (например, срыв тормозных барабанов) зачастую приводит к деформации тормозных щитов. Когда пластина сгибается, колодки утрачивают некоторые точки опоры и не перемещаются правильно. Зачастую симптомами этой проблемы являются: шум, блокировка и проблемы с передними тормозами.

Согнутые опорные щиты можно идентифицировать с помощью индикатора часового типа. Датчик крепится к оси так, чтобы наконечник касался края опорного щита. При повороте оси можно измерить выбег опорного щита. Погнутые опорные щиты можно либо заменить, либо специализированные тормозные мастерские могут предложить их выпрямить. Даже новые опорные щиты иногда имеют небольшие отклонения. Специализированные тормозные мастерские могут исправить этот недостаток, что, как правило, улучшает эффективность торможения.

С помощью вышеуказанных процедур устраняются многие проблемы, связанные с передними и задними тормозами. Такое внимание к деталям — это небольшая часть того, что отделяет качественное техническое обслуживание тормозов от их ремонта.

Замена задних тормозных барабанных колодок осуществляется в следующем порядке:

• Снятие защитной крышки подшипника колеса
• снятие стопора, с крепёжной гайки и впоследствии выкручиваем;
• снимаем барабан со ступицы оси – если предусмотрен конструкцией ручной тормозной механизм, требуется устранить подшипник;
• демонтаж стяжных и пластинчатых пружин с демонтажем основной детали;
• мастера утапливают цилиндровые поршни и монтируют новую колодку, проводится точная сборка колодок ;
• крепление осуществляется посредством фиксаторов, соединяемых с ручным тормозом и стяжными пружинами;
• устанавливается на старое место барабан, и крепятся подшипники с затягиванием и фиксацией гайки.

Внимание! Колодки меняются попарно, на обоих колёсах одновременно. Проведение процедуры обязательно с проверкой работоспособности тормозных цилиндров и разгерметизацией. Если, операция не будет выполнена, возможно в процессе отжимания поршней жидкость не будет вытесняться, а это ведет к серьезным последствиям. Так же по окончании замены стоит произвести прокачку тормозной системы.