Выбор и замена амортизаторов на Рено Дастер 4х4
Выбор и замена амортизаторов на Рено Дастер 4х4
Замена стоек амортизаторов для Рено Дастер 4х4 — это обязательная процедура, которая, согласно рекомендациям производителя, проводится каждые 60 тысяч километров. Однако последний показатель варьируется в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Если кроссовер часто ездит по бездорожью, то процедуру рекомендуют проводить чаще.
Срок службы амортизаторов Renault Duster
Автомобиль Renault Duster, собранный на московском заводе «Автофрамос», идеально адаптирован для эксплуатации в российских погодных условиях, а подвеска автомобиля, при бережной эксплуатации, легко выдерживает до 100 тыс. км пробега.
Внимание! При частой эксплуатации машины на сильно разбитой трассе проблемы с амортизаторами могут наблюдаться уже после 60 – 70 тыс. километров пробега.
При наличии явных признаков неисправности ходовой Рено Дастер замена задних амортизаторов обязательна. Промедление с выполнением работ этого типа может привести к снижению комфортности и управляемости автомобилем, и, как следствие, к возникновению аварийных ситуаций на дороге.
Оригінальні компоненти
При покупці стійок амортизаторів задніх на Рено Дастер 4х4 по артикулу необхідно звертати увагу на характеристики цих компонентів. Не виключено, що під виглядом оригінальних деталей продавці пропонують дешеву продукцію, яка не підходить під французький кросовер. Опори заднього амортизатора відрізняються наступними характеристиками:
- загальна висота стакана (шток не враховується) — 458 мм;
- діаметр стакана — 45 мм;
- повний хід і діаметр штока — 237 і 20 мм.
Також при покупці стійок на задні амортизатори слід враховувати модифікацію Рено Дастер. Передньопривідні версії кросовера випускаються з торсіонною балкою. Відповідно, ззаду встановлюються абсолютно інші опори. На модифікації 4х4 можна купувати стійки амортизаторів з наступними артикулами:
- Отсоединяем «клемму-минус» от АКБ.
- Амортизатор крепиться на переднем брызговике кузова. Откручиваем гайку крепления штока, чтобы высвободить его.
- Демонтируем колесо и ставим «башмак» под заднее колесо.
- И поддомкрачиваем рычаг.
- Откручиваем тягу стабилизатора от амортизатора.
- Откручиваем тормозной шланг и снимаем его от ступицы.
- 562103964R — оригинальный задний амортизатор, разницы правый, левый нет
- 27504 — опора амортизатора Феби
- 2654020 — пыльник + отбойник от Sasic
- помощник попадает амортизатором в отверстие из арки, а вы накручиваете и затягиваете гайку из багажника
- устанавливаете обшивку в багажнике
- вставляете болты крепежа амортизатора к кулаку (не забудьте продеть через верхний болт кронштейн куда крепиться провод ABS)
- вставляем шарнир стойки стабилизатора в ухо
- накручиваем гайки крепления амортизатора к кулаку и шарнира стабилизатора к амортизатору
- затягиваем все, устанавливаем колесо
В якості альтернативи оригінальних деталей багато автовласників набувають комплектуючі марки Monroe. Різниця цією продукцією простежується тільки в ціні. Як і у випадку з оригінальними комплектуючими опори задніх амортизаторів Monroe здатні витримувати 50-80 тисяч кілометрів. При цьому зареєстровані випадки, коли деталі вимагали заміни після 100 тисяч кілометрів.
Перш ніж купувати передні стійки амортизаторів на Рено Дастер 4х4, також рекомендується звернути увагу на характеристики комплектуючих. В цьому випадку параметри наступні:
загальна висота склянки (шток не враховується) — 415 мм;
діаметр склянки — 45 мм;
повний хід і діаметр штока — 157 і 20 мм.
Передні опори підходять як для моно-, так і повнопривідних модифікацій Renault Duster. Ці деталі не діляться на праву і ліву. Тому компоненти продаються під однаковими каталожними номерами:
На відміну від задніх передні стійки відрізняються меншим експлуатаційним ресурсом. Згідно з результатами досліджень і відгуками автомобілістів, ці деталі вимагають заміни після 30-50 тисяч кілометрів. Ряд власників Renault Duster віддають перевагу більш товстим стійок амортизаторів, так як такі компоненти краще витримують умови бездоріжжя і довше служать. Однак в подібних випадках доводиться купувати неоригінальні деталі. Крім того, в доповненні до опор потрібно придбати ще й “пильник” з опорними підшипниками.
Замена передних стоек
Для замены стоек на Рено Дастер лучше всего использовать подъемник. Это позволит сохранить много времени и сил. Но если необходимого оборудования нет в наличии, то можно воспользоваться и смотровой ямой. Это довольно простая процедура, которая может быть выполнена самостоятельно. Работа выполняется поэтапно:
Важно помнить, что замена стоек производиться парно. Если заменить только одну сторону, то нагрузка на новую деталь будет увеличена вдвое, что значительно снизит срок ее эксплуатации.
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 516 Источник: https://expertrenault.ru/hodovaya/pri-pomoshhi-chego-mozhno-bystro-pomenyat-amortizator-reno-daster
Правильно выбрать стойку. 
Оригинальная стойка амортизатора имеет артикул 543028126R. При выборе новой детали лучше всего приобретать оригинальные аксессуары. Они рассчитаны на эксплуатации с определенной моделью авто, поэтому будут показывать оптимальные характеристики жесткости, что необходимо для комфортного передвижения.
При выборе аналогов необходимо учитывать, прошли эти детали сертификацию или нет. Это позволит быть уверенным в том, что при установке не возникнет никаких трудностей, а деталь прослужит максимально долго.
Одним из распространенных вариантов среди аналогов является продукция Bilstein. Модели этой марки недорогие и имеют увеличенный шток, что позволяет дополнительно увеличить клиренс на 2,5-3 сантиметра. 
Помимо этого, существуют другие модели от известных производителей. 
Цена за оригинальные детали довольно высока. Но такие аналоги, как Каяба обойдутся еще дороже. Поэтому большинство владельцев Рено Дастер склоняются в пользу оригинальной продукции.
Renault Duster 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт
Разница будет заключаться в наличие стабилизатора поперечной устойчивости.
После того как все основные крепления будут откручены необходимо вывести палец верхнего шарнира стабилизатора, затем снять гайку крепления и убрать нижний шарнир.
Снимаем стойку стабилизатора.
Ключом или головкой на 18 откручиваем гайки крепления стойки к кулаку. Затем снимаем нижнее крепление. Если болты прикипели их можно выбить при помощи специальной металлической выколотки.
Стойка отводиться от кулака. Откручивается верхнее крепление.
Снимаем ее вместе с резинометаллической шайбой.
Renault (оригинальные), TRW, Asam, Monroe, Kayaba
Когда потребуется замена передних амортизаторов (передних стоек) на автомобиле Рено Логан, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место. Какие варианты есть для установки на автомобиль, какие сопутсвующие детали могут понадобиться.
Передние амортизаторы для Рено Логан — варианты и цены
Передние амортизаторы для Рено Логан 2 — варианты и цены
Передние стойки для Рено Логан
1. Передний амортизатор
2. Пыльник + отбойник
3. Чашка пружины верхняя
4. Опорный пошипник
7. Опорная шайба
8. Гайка крепления стойки
9. Ремкомплект опоры
Причины по которым нужно снимать и разбирать стойку. Замена амортизатора, замена пружины, отбойника, вехней опоры или опорного подшипника.
Более подробно про аморизаторы, самую дорогую деталь передней стойки.
Левый и правый амортизаторы на Рено Логан одинаковые. В продаже можно найти амортизаторы от разных производителей, для порядка разобьем их на две группы.
1. Известные производители, как правило имеют высокую цену
Renault (оригинал), Boge (Германия), Monroe (Бельгия), Kayaba (Япония), Magneti Marelli (Италия)
2. Небольшие фирмы, обычно дешевле
Pilenga (Италия), Fenox (Белоруссия), Francecar ( Франция), Kortex (Корея), Automotor (Франция)
Какие амортизаторы на Логан выбрать?
Хорошим выбором будут на переднюю ось оригинальные стойки Renault или Monroe. Очень выносливыми, оказались передние (усиленные) амортизаторы фирмы Fenox, при невысокой стомости могут оказаться неплохим выбором.
На фазу 1 и фазу 2 стойки отличаются или нет?
Амортизаторы на обоих фазах одинаковые. Передние стойки по форме одинаковые, не много отличаются настройки, на фазу 2 немного пожестче. На практике разница не заметна.
Подойдут или нет стойки от Рено Логан на Сандеро и Сандеро Степвей?
На Рено Сандеро на переднюю и на заднюю ось, ставятся такие же стойки, что и на Логан. На Сандеро Степвей устанавливаются свои свои стойки.
Форма обратной связи:
Необходима помощь при подборе детали?
Есть вопросы по цене и условиям доставки?
Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи.
Процесс замены передних стоек на Рено Дастер
Заменить стойки на «Рено Дастер» довольно непросто, особенно, когда отсутствует подъемник. Но можно сделать это и на яме. Просто придется потратить немного больше времени и сил. Итак, рассмотрим процесс замены стойки амортизатора:
Ключ на 16 и трещотка, убираем тормозной шланг, чтобы не повредить
Деталь в сборе ( амортизационная стойка, опора, отбойник)
Совет! Менять амортизационные стойки необходимо парами. Если это не сделать, то на новую деталь будет большее воздействие и срок ее эксплуатации сократиться вдвое.
Выбор стоек (артикулы)
Оригинальная стойка демонтированная с Дастера
Для «Рено Дастер» выбор стоек довольно прост, если знать артикул.
543028126R – оригинальный каталожный номер заводской амортизационной стойки. Она разработана для установки именно на «Дастер». Средняя стоимость по РФ составляет 4500-5000 рублей. Есть специальные наборы для увеличения клиренса.
Длина штока у Бильштейн больше на 2.5 см
Аналоги
Bilstein — один из самых популярных аналогов, стоит дешевле оригинала, а качество на уровне
Рассмотрим, аналоги оригинальной детали. Все они рекомендованы экспертами для установки на автомобиль, прошли сертификацию. Устанавливаются аналоговые стойки на штатные крепежные места и не требуют доработок.
| Наименование производителя | Каталожный номер | Средняя цена в рублях по РФ |
|---|---|---|
| Bilstein | 22-223470 | 3600 |
| Fenox | A61013 | 5000 |
| Kayaba | 338737 | 5500 |
| LYNXauto | G32945LR | 7000 |
Как видно, оригинальные стойки не дешёвые, а аналоги, такие как «Каяба» ещё дороже, поэтому в основном владельцы выбирают именно заводские стойки.
1. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.
2. Очищаем щеткой от грязи болт крепления стойки стабилизатора, а так же два болта крепления амортизатора к кулаку. После очистки брызгаем проникающей смазкой.
3. Откручиваем гайки болтов крепежа амортизатора к кулаку.
Обычно болты сильно закисают и от руки их вытянуть невозможно, нужно выбивать. Наживляем гайку, одеваем головку и выбиваем до того момента пока гайка упрется в ухо крепежа амортизатора.
4. Откручиваем гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.
Срываем гайку ключом на шестнадцать, а далее удерживаем шток шарнира от поворота шестигранником на пять и откручиваем.
После откручивания гайки вынимаем шарнир.
5. Берем выколотку по размеру и полностью выбиваем болты.
Обязательно смотрите чтобы граната не выскочила из кулака когда будете выбивать болты. Придерживайте кулак во время того как будете бить.
6. Переходим в багажник. Откручиваем два винта крепежа обшивки.
Первый винт находиться на виду, а для доступа к второму нужно сложить сидение.
7. После откручивания винтов сдергиваем обшивку на себя и получаем доступ к верхней гайке крепления амортизатора.
8. Откручиваем гайку крепления с помощью головки на двадцать один.
Когда будете откручивать попросите помощника придержать амортизатор чтобы он не упал на землю.
9. Итак, мы сняли задний амортизатор на Рено Дастер. Переходим к разборке.
10. Берем амортизатор в тиски за ухо крепежа шарнира стойки стабилизатора и сжимаем пружину стяжкой. Сжимаем пружину до тех пор пока верхняя чашка не будет свободно ходить.
11. Глубокой головкой на двадцать семь откручиваем верхнюю гайку.
12. После откручивания гайки снимаем опору, опорный подшипник и чашку.
13. Снимаем пружину с амортизатора.
14. Снимаем с амортизатора пыльник с отбойником.
15. Новый амортизатор перед установкой нужно прокачать. Нажимаем на шток амортизатора 10-15 раз пока он не начнет плавно входить и выходить.
Обратите внимание что при прокачке не нужно до конца вжимать шток, лучше оставить 2-3 см.
Так же после прокачки не кладите амортизатор горизонтально.
16. Закрепляем новую стойку в тиски за ухо стабилизатора вертикально.
17. Одеваем пыльник и отбойник. Если есть повреждения, лучше купить и поставить новый.
18. Одеваем пружину на стойку.
19. Одеваем чашку предварительно очистив от грязи.
20. Одеваем опорный подшипник и опору. Опору рекомендую ставить новую. Обычно когда выходит амортизатор из строя, опора тоже мертвая.
21. Накручиваем гайку и затягиваем.
22. Далее подробно все расписывать нет смысла, просто все собираем в обратном порядке:
