Ремонт генератора Рено Логан

Генератор Рено Логан — устройство, которое преобразовывает вращение в электрическую энергию, питающую бортовую сеть транспортного средства и обеспечивающую заряд аккумулятора.

Источник питания расположен в моторном отсеке возле шкива коленвала, вращение которого передается и генератору. В результате механическая энергия переформируется в электрический ток, который выпрямляется, регулируется и направляется для питания электроприемников машины и заряда АКБ.

Как заменить подшипники у генератора Рено Логан 1.4-1.6 2008-2014 г (с ГУР и без ГУР)

1. Признаки поломки подшипников генератора на Рено Логан
2. Устройство генератора и его крепление на авто с ГУР и без
3. Снятие генератора у Renault Logan 2008-2014 С ГУР и без
4. Разборка генератора BOSCH и демонтаж подшипников
5. Установка новых шарикоподшипников и сборка генератора
6. Подшипники для генератора BOSCH — артикулы и цены
7. Полезные видео по ремонту генераторов у Рено Логан

Замена подшипников генератора на Рено Логан (Renault Logan) проводится при признаках износа или регулярном профилактическом ремонте. Сервисные мероприятия могут понадобиться, когда наблюдаются сбои электропитания или посторонние шумы во время работы.

Подшипники генератора Рено Логан 1.4-1.6 меняются комплектом, так как в узле располагаются малый и большой шарикоподшипник. При выборе запчастей необходимо учитывать, что в новых моделях установлены автогенераторы Bosch с мощностью от 98 А, до 2010 года автомобили без гидроусилителя руля комплектовались на 75 А (как на некоторых моделях Mitsubish).

Как меняются подшипники генератора Рено Логан 1.6 фирмы Bosch подробно изложено в пошаговой инструкции. Но сначала начнем с необходимой диагностики.

Определить неисправность можно по постороннему шуму, который издает генератор. Из-за старых деталей появляются люфта, посторонние звуки, шум. Новые шарикоподшипники со свежей смазкой, обеспечат плавное вращение, а шум исчезнет.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус

• Начало замены привода ГРМ
• Установка поршня в верхнюю мёртвую точку
• Демонтаж шкива генератора
• Точное нанесение меток
• Установка зубчатого ремня ГРМ
• Заключительная часть работы с двигателем К4М
• Автор видео Александр Леонов

Ремень ГРМ на шестнадцати клапанном двигателе 1.6 K4M и 1.4 K4J Renault поменяем без специального инструмента…

По регламенту технического обслуживания ТТС проверяет, в каком состояние находится ремень газораспределительного механизма через каждые 15 тысяч километров пробега, а меняют вместе с роликами через каждые 60 тысяч километров либо через четыре года, выбирают, что из них наступит раньше.

Замена генератора

Для начала необходимо подготовить автомобиль к предстоящей работе вне зависимости, с кондиционером он или нет. Машина должна находиться на ровной поверхности и под колесами быть противооткатные упоры. С помощью домкрата необходимо приподнять автомобиль и с помощью трубчатого ключа снять правое переднее колесо, а затем пластиковую защиту. Также следует подготовить щетки, чтобы очистить генератор от грязи. Дальнейший список действий выглядит следующим образом:

• Первым делом нужно снять ремень. Делается это следующим образом: с помощью ключа на «13» оттягивается натяжной ролик. Чтобы его зафиксировать, нужно вставить стержень в специальное отверстие. Таким образом, закрепив натяжной ролик, можно полностью снять ремень.
• Далее выполняется демонтаж насоса ГУР. У него есть три крепления, и на Рено Логан одно из них расположено с обратной стороны. После отсоединения креплений насос можно будет сдвинуть.
• Затем нужно приступить непосредственно к снятию генератора. Он также зафиксирован тремя болтами, которые расположены в труднодоступных местах. После того, как все болты откручены, генератор отсоединяется.
• После этого нужно также убрать регулятор напряжения. Для этого понадобятся несколько шайб, гайки, бита М10, накидной ключ и головка. После того, как все инструменты подготовлены, можно приступать. В шкив кладутся подготовленные шайбы, в них вставьте гайки, а внутрь – биту. С помощью ключа и головки отсоединяется регулятор.
• Последний шаг перед установкой нового генератора – это демонтаж крышки. Нужно открутить четыре крепежа. Для того чтобы убрать подшипники, потребуется специальный инструмент.
• Затем происходит установка нового генератора. Для этого просто повторяются все вышеперечисленные действия в обратном порядке. Внимания заслуживает один пункт: установка самого генератора, так как из-за расположения крепежей его достаточно сложно зафиксировать. Кроме того, нужно убедиться, что ремень генератора будет достаточно натянут, без всяких провисаний, но в то же время не перетянут, так как от этого зависит дальнейшая работа генератора.

В результате следует сказать, что зачастую, особенно если пробег автомобиля уже немаленький, лучшим вариантом устранения какой-либо неисправности генератора является именно его замена, а не просто ремонт. Благодаря современному богатому выбору оригинальных и аналоговых генераторов каждый владелец Renault Logan может выбрать для себя подходящий вариант.

Замена шкива генератора Рено — логан.

Далее ослабляется крепление натяжителя и снимается приводной ремень. Иногда удобно заранее открутить колесо и снять подкрылок, чтобы было удобнее снимать генератор. Замена обгонной муфты генератора своими силами при помощи специального съёмника. Обгонная муфта генерато Необходимо открутить гайку шкива генератора. Что делать? Пробовал разные способы. Некоторые зрители пишут Генератор рено логан 1. How to loosen the generator pulley nut Необходимо открутить гайку шкива генератора. Коротко и по существу Причины и их устранения.

Ремонт генератора. Основная неисправность автомобильного генератора.

Ремонт генератора Рено Логан

Рено Логан — надежный и неприхотливый автомобиль. Во многом этому способствует простота конструкции. Генераторы на модели не доставляют хлопот — в автомобиле простая система электрооборудования и грамотно подобранная емкость аккумулятора, эти условия позволяют не перегружать устройство, что положительно сказывается на ресурсе.

Производители обозначили срок службы узла в 200 000 км. пробега или 5 лет — именно столько гарантированно должен работать генератор Рено Логан, однако отзывы владельцев показывают, что агрегат обеспечивает заряд бортовой сети на протяжении 400 000 км. без ремонтов.

В случаях работы в тяжелых условиях — частый пуск двигателя при коротких поездках, длительная работа с включенными мощными потребителями тока, эксплуатация автомобиля в условиях крупного города может сократить срок службы генератора. При этом устройству необходимо качественное профилактическое обслуживание с уменьшенным интервалом и контроль состояния аккумуляторной батареи.

Применяемость генераторов Рено Логан

На данную модель устанавливалось несколько видов генераторов, в зависимости от года выпуска и мотора. Некоторые агрегаты различаются по расположению крепежных проушин и шкивам и невзаимозаменяемы.

Двигатель 1,5, имеющий 8 клапанов комплектовался генератором LIMA 125 AA16 на автомобилях без кондиционера и ALTERNATEUR 125 A на моделях с кондиционером.

Модели с 1,4 мотором также имели две версии оснащения — ALTERNATOR100A C2 и оригинальное изделие Renault с артикулом 6001 548 053.

Оригинальные изделия качественны и надежны, однако цена их значительно выше, чем на предлагаемые аналоги. Генератор на Логан выпускают Bosch и Valeo — известные мировые бренды, также характеризующиеся качеством изделий при невысокой цене.

Когда следует обратить внимание на генератор

Автовладельцы, которые своевременно проводят ТО для своей машины, нечасто сталкиваются с неполадками генератора. Регламент обслуживания предполагает контроль состояния и профилактические работы, что положительно влияет на ресурс и гарантирует бесперебойную работу узла. В случае самостоятельного обслуживания автомобиля следует обращать внимание на нехарактерные проявления в работе бортовой сети, а именно:

• мерцание или горение лампы контроля заряда АКБ на щитке приборов;
• затрудненное вращение стартера при запуске;
• изменение яркости света фар при повышении или понижении оборотов двигателя;
• шум от генератора при вращении;
• следы электролита на поверхности АКБ, резкое падение уровня электролита.

Это проявления, которые прямо сигнализируют о неисправности генератора и чем раньше их удастся выявить и устранить, тем дешевле обойдется ремонт.

Распространенные неисправности генератора Рено Логан

Возникающие проблемы с генератором можно разделить на две категории — неисправности механической части устройства и неисправности электрической части устройства.

К первой категории можно отнести.

Износ подшипников — сопровождается шумом при вращении якоря (при работе двигателя). Требует срочного вмешательства, так как вал якоря может заклинить, при этом дальнейшая работа двигателя невозможна. Для устранения потребуется демонтировать, разобрать генератор и заменить подшипники. Обязательно наличие специального инструмента — съемников для шкива и подшипников.

Износ приводного шкива — сопровождается шумом от ремня, его проскальзыванием и ускоренным износом. Замена шкива также потребует снятия узла, но без разборки.

Выявление неисправностей электрической части требует знаний электротехники, принципов работы элементов и навыков пользования измерительными приборами.

Износ контактных щеток генератора: на начальных стадиях наблюдается недозаряд аккумулятора в условиях повышенной нагрузки (езда ночью, с включенным освещением, в дождливую, холодную погоду). При этом напряжение сети будет падать ниже 14 вольт. Щетки выполнены в виде неразборного элемента совместно с регулятором напряжения, поэтому необходима замена всего узла. При ремонте следует обратить внимание на контактные кольца — глубокие следы выработки, неравномерность поверхности приводят к ускоренному износу щеток и недостаточному контакту.

Пробой одного или нескольких диодов выпрямителя — сопровождается снижением или полным отсутствием тока заряда. Для выявления неисправности необходимо снять, разобрать генератор и замерить сопротивление каждого диода. Как правило, меняют диодный мост в сборе.

Пробой обмотки якоря или статора — основных, дорогостоящих элементов. Обычно при таких неисправностях меняют весь генератор. Это более выгодно и быстро, методы восстановления обмоток трудоемки и не всегда обеспечивают длительный ресурс.

При покупке нового агрегата РЕНО, продав свой нерабочий нам, Вы непременно получите значительную скидку!

Когда пора менять?

Обследование ремешка генератора Рено Логан заключается в визуальном осмотре его внешнего вида, проверки степени его натяжения. Ремень подлежит замене, если обнаружены следующие дефекты:

• расслоение боковин;
• трещины;
• износ зубьев и поверхности;
• выкрошенные участки;
• масляные следы.

Старый ремешок с трещинами

Обтрепанные края могут появиться по причине неправильной установки ремешка. Масляные следы, как правило, являются следствием протекания сальников коленчатого вала. Из-за их наличия изделие проскальзывает на шкиве, нет достаточного сцепления, ротор не вращается в полную мощность.

Натяжение также играет большую роль в качестве вырабатываемой электроэнергии, когда оно слабое, то ремешок проскакивает и генератор работает не в полную силу. При этом можно услышать, как ремень свистит. В морозную погоду изделия из резины становятся тверже и даже при хорошей натяжке резиновая деталь свистит, когда заводится двигатель. С течением времени ремешок растягивается, поэтому следует следить за его натяжением. Если это возможно, то его нужно подтянуть с помощью натяжителя. Если он растянулся по причине износа, то изделие следует обязательно менять на новое.

Ремонт генератора

Извлекается старый подшипник. А вот далее используется пресс для запрессовки новой детали. Предохранители автомобилей рено меган 2 обогрев наружных зеркал. Это делается в целях повышения надежности.

Замена Подшипника Компрессора Рено Меган 2

Керном и молотком производятся удары по краям подшипника, на расстоянии мм друг от друга. Генератор предназначен вырабатывать электроэнергию во время работы двигателя. На автомобиле рено меган 2 установлен трехфазный генератор переменного тока.

Это необходимо для более жесткой фиксации. В подвешенном состоянии это поможет избежать выпадению подшипника.

Все собирается аналогично, в обратной последовательности. При обоих вариантах важно произвести смазку направляющего выступа подшипника на компрессоре.

Переделанный Митсубиши Аутлендер 3 поколения, выпускаемый с года в наибольшей комплектации получит светодиодную оптику головного света, в более обычных комплектациях, так же как и до этого инсталлируются обыденные галогенные лампы. Led оптика освещает дорогу лучше галогена, но если проход перегорания лампы, галогенную сменять есть вариант, но Обширно нужный в автомобильных магазинах Дэу Матиз обладает рядом преимуществ.

Инженеры воплотили не только лишь свои смелые фантазии, однако приложили много усилий, чтоб захватить любовь и популярность у русского замена подшипника генератора рено сценик 2. Зависимо от комплектации на автомобиле Матиз применяется механическая иначе замена подшипника генератора рено сценик 2 автоматическая КПП. Владея абсолютной над Замена Сцепления На Ниве Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо.

Замена сцепления на ниве Сходу после нового года, 7 января я наконец поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления. Замена сцепления на ниве и на замена подшипника генератора рено сценик 2 совсем различные по трудозатратности задачки. Я свое сцепление менял два денька, правда попутно сделав еще На вид как новый, но гудит, и нуждается в замене Посторонний гул свидетельствует об износе подшипника кондиционера.

А замена подшипника генератора рено сценик 2 делу…… Надо не снимая генератора. Снять с него разъем с двумя проводами; Снять, отвинтив гайку, плюсовой толстый провод; Поддеть, плоской отверткой, крышку генератора она крепится на защелках и в любом случае они сломаются и снять ее; Под крышкой контактная группа с щетками. Крепится тремя винтами с шестигранными головками Снять. Контактная группа в руках, как правило сношены щетки, да к тому же одна залипла.

Особенности регулировки

Что касается того, как выставить установленные узел зажигания на «семерке», то разумеется, лучше всего эту процедуру провести с использованием специального оборудования. Но поскольку такие установки можно найти только в автосервисах, процедура регулировки может производиться на слух. Перед тем, как вы приступите к процессу, нужно удостовериться в том, что и карбюратор, и насос работают в нормальном режиме. Сам процесс выполняется следующим образом:

1. Сначала мотор прогревается.
2. Затем откручивается гайка фиксации трамблера.
3. Сам распределитель следует не спеша провернуть в разные стороны, мотор при этом должен работать. Проворачивается механизм до того момента, пока работа ДВС не будет ровной, а обороты не увеличатся.
4. После этого гайку фиксации нужно подтянуть.
5. Что касается проверки, то для этого машину нужно разогнать на третьей скорости примерно до 50 км/ч, после чего включить четвертую передачу и нажать на педаль газа. При этом из-под капота должен раздаться звук «пальчиков» или детонации, который продлится до того момента, пока скорость авто не увеличится на 5 км/ч. В том случае, если звук продолжается дольше, то распределитель следует отпустить и провернуть по часовой стрелке примерно на один градус. Если у вас не получается самостоятельно отрегулировать зажигание таким образом, лучше обратитесь за помощью к специалистам — эта процедура стоит недорого, зато вы будете уверены в том, что мотор будет работать нормально.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.