Почему загорается значок аккумулятора на; Рено

Почему загорается значок аккумулятора на «Рено»?

Нередко этот самый ремень рвется и как следствие прекращается подзарядка аккумулятора, а на приборной панели загорается зловещий красный индикатор. Устранить неисправность можно с помощью простой замены вышедшего из строя ремня генератора на новый. Доверить подобную процедуру вы можете как специалистам СТО, так и произвести ее самостоятельно, поскольку она довольна проста и под силу любому автовладельцу, который хотя бы чуть-чуть рено логан горит лампочка аккумулятора с технической составляющей железного коня.

Вал генератора который, к слову, называется статор любого автомобиля с одной стороны обладает графитовыми щетками, способствующих выработке электричества. С течением времени они изнашиваются и таким образом прекращают генерировать электричество, а следовательно и не осуществляется зарядка аккумулятора.

Именно обозначенное и является второй причиной того, что во время движения на щитке приборов не гаснет индикатор аккумулятора. Естественно, что рено логан горит лампочка аккумулятора этот дефект опять-таки поможет банальная замена щеток генератора.

Что делать если загорается лампочка аккумулятора на приборной панели Renault Logan?

Лампочка индикатора аккумулятора может не гаснуть и в случае, если перегорит реле регулятор генератора, которое подает ток установленного напряжения. В этом случае не обойтись без замены реле. Что такое рено логан горит лампочка аккумулятора вы уже знаете, поскольку выше мы об этом говорили.

Помимо щеток, он имеет медную обмотку. Для беспроблемной эксплуатации автомобиля эта обмотка должна быть целой, однако нередко она рвется и в этом случае генератор прекращает выработку электричества, как следствие — аккумулятор перестает заряжаться и та-дам! В этом случае вам не обойтись без замены статора.

Стоит отметить, что данная процедура довольно трудоемка и требует специфических знаний, конечно, вы можете постараться реализовать ее самостоятельно, однако мы настоятельно не советуем вам этого делать и рекомендуем обратиться за помощью к настоящим профессионалам, имеющим богатый опыт в проведении подобных работ.

Мы перечислили лишь основные неисправности, которые могут стать причиной того, что на приборной панели не будет гаснуть индикатор аккумулятора.

Как видите, в основном виной всему проблемы с генератором. Посему, смеем предположить, что не лишним будет указать также еще несколько моментов, которые позволят установить неисправность генератора. При работающем двигателе необходимо померить рено логан горит лампочка аккумулятора на клеммах аккумулятора — оно должно быть в пределах 14,2 — 14,7 В.

Если же ваша АКБ демонстрирует меньший заряд, то причиной всему неисправный генератор. рено логан горит лампочка аккумулятора

Читайте также: Как проверить датчик холла на ваз 2. Существует еще один, так называемый народный, способ определить неисправность генератора.

При работающем двигателе вам необходимо снять одну клемму с аккумулятора подобную процедуру следует проделывать в резиновых перчатках во избежание получения различного рода травм. Если автомобиль несмотря на это продолжает работать, значит с генератором рено логан горит лампочка аккумулятора в порядке и в ремонте он не нуждается.

И наконец самый простой, но от этого не менее действенный, способ установить неисправность генератора. Взгляните на приборную панель, если помимо индикатора аккумулятора, тускло будут гореть и другие приборы подсветка, салонные часы и пр. Надеемся, наши советы окажутся вам полезными и помогут сохранить время и нервы.

Желаем, чтобы ваш железный конь ломался как можно реже и чтобы несмотря ни на что от каждой поездки на собственном автомобиле вы получали исключительно положительные эмоции и яркие впечатления. Рено логан горит лампочка аккумулятора свой автомобиль и в знак благодарности он ответит вам долгими годами беспроблемной эксплуатации.

Они подсказывают водителю о состоянии системы управления двигателем и готовности силового агрегата к началу работы. На одном индикаторе высвечивается рисунок рено логан горит лампочка аккумулятора, гаснущий после запуска двигателя. Эта лампочка контролирует систему зарядки источника постоянного тока. Если она не горит во время работы двигателя, всё нормально. Сделайте следующее — выключите зажигание, затем проверьте диоды при помощи мультиметра, если обнаружится пробой — произведите замену.

Не лишним будет проверить щетки генератора. Чтобы сделать это достаточно достать щетки и проверить их длину, если длина менее пяти мм.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Ситуация третья — после рено логан горит лампочка аккумулятора ключа в замке зажигания, лампа аккумулятора не горит, при этом датчик заряда не срабатывает, и зарядка на батарею не поступает. Вероятнее всего причина заключается в перегорании предохранителя. Он имеет обозначение «F10», его номинал равен — 10 Амп. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.

Ситуация четвертая — после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит. Если после этого лампа загорелась, причина в обмотке возбуждения генератора. Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке горит тускло или с перебоямито и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

Иногда лампочка рено логан горит лампочка аккумулятора может гореть по причине изнашивания щеток генератора.

Замена регулятора напряжения генератора в сборе со щеточным узлом и выпрямительного блока

Этот способ наиболее предпочтителен, поскольку данный узел содержит все основные компоненты, которые могут выйти из строя, поэтому замена надолго избавит от проблем. Выбирать необходимо в зависимости от модели генератора, для владельцев Рено Логан с генератором Bosch может быть выбран узел HUCO Перед началом работ необходимо снять клемму с аккумулятора.

Затем открутить крышку с замена регулятора напряжения генератора рено логан.

Как понять, что именно стало причиной горящей лампочки? Как устранить неисправность?

Если горит лампочка аккумулятора при рабочем моторе, не глушите его, откройте капот и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если зарядка поступает на мультиметр, должно быть напряжение 13.5-14,3V. Если зарядки нет, напряжение будет гораздо ниже — примерно 12V.

Для решения проблемы потребуется:

1. Две отвертки (плоская и крестообразная);
2. «Контролька» (лампочка на 12V);
3. Мультиметр;
4. Плоскогубцы, нож и «наждачка» для того, чтобы зачистить контакты.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
5. Зафиксировать показания прибора.

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.

Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Закипание батареи способно привести к ряду необратимых процессов – таких как:

• повреждение кузовных элементов и проводки из-за обильного вытекания электролита;
• разрушение пластин АКБ – это может привести к взрыву аккумулятора;
• коррозийное повреждение клемм батареи, выход из строя близлежащих разъёмов и повреждение деталей обшивки;
• порча генераторного устройства из-за увеличенного тока заряда.

Важно контролировать процесс кипения АКБ, иначе вся электросистема авто может выйти из строя. Далеко на машине без электрики не уедешь.

Рено Логан нет зарядки аккумулятора

Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет, вместе с очень активными корейскими автопроизводителями, существенно потеснили немецкие бренды на российском рынке и продолжают идти в атаку! Это случилось в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Фольксваген Поло Седан единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам. Тандем, надо сказать, весьма успешный. Один из главных плюсов, который оценил рядовой российский потребитель, недорогое обслуживание и простота конструкции.

Все таксисты уже рассказали про легендарную надежность подвески Логана. Аккумулятор же, при самом бережном обслуживании, через 4-6 лет активной эксплуатации попросится на замену.

У отдельных уникальных владельцев, при удачной покупке, есть и лучшие результаты. Но все в автомобиле требует замены и обслуживания, это нормально! В конце статьи с удовольствием расскажем, как продлить жизнь вашего аккумулятора.

Какие бывают аккумуляторы?

Самое простое деление: эконом класс, стандарт и премиальные модели.

Первый вариант.

Подлежат ремонту, восстановлению (в том числе после замыканий), долго эти модели служат очень редко.

Второй вариант.

Не подлежат ремонту, служат обычно долго! Но не любят такие батареи ни сибирских морозов, ни даже московских. Им бы максимум в Краснодар, Сочи, в общем, они больше для мягкого климата.

Третий вариант,

что-то среднее. Можно обслужить, но не отремонтировать.

Какой аккумулятор на рено логан ставят владельцы?

Те, кто много ездит, ставят дорогие модели. Многие хвалят Varta и Bosch. Пожалуй, стоит присоединиться к этому суждению. Если человеку что-то хорошее и попалось, он будет этим пользоваться и доверять производителю до первого серьезного прокола.

Давайте обозначим определенные модели, чтобы владелец мог на чем-то сориентироваться:

BOSCH SILVER S4005. Имеет достойные характеристики и обеспечит надежный пуск зимой и летом.
MUTLU EVOLUTION 62. Устройство с добавками серебра. Защитит от коррозии и сделает службу максимально долгой. Автоматическая защита от возгорания, замыкания. Отлично держит заряд.
VARTA BLUE DYNAMIC D24. Увеличенный срок службы, один из лидеров рынка. Есть на 60 и 74 А/ч.
BOSCH SILVER S4008. Разработан специально для города, имеет 74 А/ч. Рассчитан на короткие поездки и постоянные старты, очень вынослив.
VARTA SILVER DYNAMIC E38. Отличная модель. Одна из лучших моделей этой компании. Превосходит европейские нормативы качества.

Одна из распространенных ошибок, установка модели аккумулятора не по спецификации производителя и значительно большей емкости. В принципе, это не большая беда. Если генератор это выдержит без особых проблем, то реле зарядки может потребовать замены, что в свою очередь опасно коротким замыканием (опять под угрозой в первую очередь генератор). Если ставить батарею большей мощности, то в пределах 5 – 10 А. Можно поставить другое реле напряжения на зарядку.

Итак, какой аккумулятор на рено логан ставят? Любую хорошую модель, которая подходит по параметрам. Хороший же аккумулятор будет для любого водителя надежным другом и помощником. И нерадивого соседа «прикурит» (что не добавит батареи «здоровья») и обеспечит надежный, уверенный старт летом и в зимний период. Особенно важна «свежесть» и качество аккумулятора для дизельного мотора! А чтобы не остаться стоять на обочине, стоит внимательно отнестись к этому вопросу, не всегда стоит слушать незнакомых продавцов.

О чем надо помнить при покупке ?

1. На товар приличной фирмы продавец должен дать минимум 1,5-2 года гарантии. Иногда продавец ставит при этом ограничения по километражу (скажем 60 тыс. км).

2. Не ленитесь, посмотрите паспорт вашей покупки.
Какая емкость, такой должен быть и заявленный вес (проверить в интернете и инструкции, это может уберечь от подделок).
Хорошая батарея изготавливается из толстого, качественного пластика, в отличие от подпольного китайского собрата.

3. Обращайте пристальное внимание на самого продавца.
Это не должна эта быть фирма — однодневка, которая просто переклеивает названия. Обращайтесь к официальным поставщикам с историей.

4. Не стоит так же забывать и про размеры и технические особенности самого аккумулятора, а так же расположения выводов, чтобы не было проблем с его установкой.

Чтобы подобрать в магазине АКБ для Renault Logan, необходимо знать ряд параметров:

— год выпуска;
— объем двигателя: Renault Logan 1.4 или Renault Logan 1.6;
— полярность аккумулятора (с какой стороны « + »). Ответ: с правой стороны.

Любой специалист специализированного центра по этим параметрам подберет варианты подходящих моделей. Можете посмотреть VIN перед походом к продавцу. Если возникают вопросы о том, подходят или нет те или иные запчасти, это поможет. Обычно самые ходовые модели емкостью на 60-63 A/ч в длину, ширину и высоту составляют 242х175х190.
От двигателя и года выпуска зависит мощность батареи. На большинство с завода ставились на 63, 60 и 54 A/ч. С приходом второго поколения модели Logan на рынок в 2014, ничего не изменилось. К примеру, для 102 и 113 л. с. вполне достаточно батареи в районе 63 — 70 A/ч. Некоторые владельцы ставят больше! Аккумулятор для Logan идет с евро клемой («плюс» будет с правой стороны).

* Долгий срок эксплуатации напрямую связан с нормальным состоянием генератора и регулятора (реле), всей цепи электроприборов автомобиля;
* напряжение на аккумулятор составляет от 13,8 V до 14,4 V;
* если с первого раза авто не заводится, не надо спешить, дайте пару минут батарее «набрать силу»;
* не удалось запустить двигатель попытки с 3-5, снимайте батарею и несите на зарядку;
* поставьте на место, стоит так же проверить зажигание, подачу топлива, электрическое оборудование;
* как при чрезмерной зарядке, так и при зарядке повышенным током может снизиться количество электролитов, приходят в негодность пластины;

* слишком низкое напряжение всей сети отрицательно влияет на аккумулятор;
* очень опасно доливать воду в зимний период, это может полностью уничтожить батарею и, конечно, старайтесь не допускать замерзания, это грозит треснувшим корпусом;
* доливается только дистиллированная вода;
* стоит смотреть за уровнем и плотностью электролита;
* не стоит доводить батарею до полной разрядки, это существенно уменьшит ее срок службы.

Аккумулятор в нормальном, рабочем состоянии, одинаково хорошо потребляет заряд и от генератора и от зарядного устройства. Рекомендуется давать ток в пределах 0,1 от емкости заряжаемого устройства (есть и исключения, но для большинства моделей это правило подходит). Качественные модели известных фирм как Varta, Bosch и ряд моделей других хороших фирм имеют запас прочности, которого точно нет у дешевых моделей. Они лучше должны работать в мороз, в тяжелых условиях эксплуатации. При похожей цене и аналогичных параметрах бренды стоит брать однозначно, но при значительно большей цене (почти 2 раза) это уже вопрос дискуссионный. Поэтому каждый делает свой выбор и определяет свой собственный путь.

У нас Вы сможете купить реле регулятор генератора Бош практически для любого автомобиля с генератором Бош: Мерседес, Рено, Ауди, Фольксваген, Опель, Форд, МАН, Тойота, Мицубиси, БМВ. Практически все виды реле регуляторов генератора Бош есть в наличии.

Для генераторов Бош автомобилей выпуска 80-х годов (генераторы с крыльчаткой охлаждения снаружи) выпускались примерно одинаковые ( взаимозаменяемые) реле регуляторы генератора.

Номера реле регуляторов 1197311090, 1197311002, 1197311001, 1197311000, 1197311048, 1197311028, 1197311024, 1197311021, 1197311012, 1197311011, 1197311010, IB351, IB370, 130676, 132980, 132665, 1197311045, 1197311043, 1197311031, 1197311030, 1197311029, 1197311800, 1197311035, 1197311023, 1197311022, 1197311009, 1197311008, 1197311007.

Следующее поколение реле регуляторов генератора Бош появилось с генераторами нового образца с крыльчаткой охлаждения внутри примерно с 91-го, 92-го года.

Реле регулятор генератора Бош

Реле регулятор на таких генераторах устанавливался под защитной пластиковой крышкой.

Номера реле регуляторов 1197311556, 1197311533, 1197311242, 1197311219, 1197311217, 1197311213, 1197311211, 0120335010, 0120465007, 0120465007, 0120465008, 0120465008,0120465009, 0120465010, 0120465011, 0120465020, 0120465021, 1197311514, 1197311513, 1197311239, 1197311235, 1197311234,
1197311232, IB387, 134761, 134687 и т. д.

Никаких принципиальных отличий от предыдущего не было, на реле регуляторе генератора БМВ появилась фишка подключения на 3 контакта.

Реле регулятор генератора Бош на БМВ

Реле регуляторы генераторов Бош с начала 2000-х годов имеют принципиальные отличия от предыдущих. Реле регуляторы имеют собственный разъем подключения ( или болт, клемму), щетки на них не меняются, часто имеется контакт обратной связи DFM. Номера таких реле начинаются F00M******.

Реле регуляторы Бош такой конструкции часто выходят из строя в жаркую погоду, также их приходится менять при износе щеток.

Реле регулятор генератора Бош на VW, Audi, Mercedes

Номера реле регулятора генератора Бош на VW, Audi, Mercedes:

F00M145891, f00m145876, f00m145862, f00m145397, f00m145396, f00m145383, f00m145355, f00m145354, f00m145389, f00m145346, F00M145269, f00m145240, f00m145206, f00m145861, f00m145382, f00m145340, f00m145339, f00m145331, F00M145330, f00m145885, f00m145883, F00M145365, f00m145266, f00m145357, F00M145247, f00m145356, f00m145244, F00M144137, f00m145372, F00M145287.

Генераторы Фольксваген, Ауди, Мерседес на которые устанавливались реле регуляторы генератора Бош:

0124225010, 0124225010, 0124225010, 0124225010, 0124225011, 0124225011, 0124225011, 0124225039, 0124225042, 0124225042, 0124215006, 0124215008, 0124215008, 0124215008, 0124215008, 0124325040, 0124325045, 0124325134, 0124325164, 0124515047, 0124515048, 0124515055, 0124515060, 0124515131, 0124525055, 0124525161, 0124525195, 0124625002, 0124625002, 0124625002, 0124625004, 0124625019, 0124625019, 0124325040, 0124325045, 0124325108, 0124325108, 0124325158, 0124325158, 0124515047, 0124515048, 0124515055, 0124515060, 0124325077, 0124515102, 0124615025, 0124625006.

Реле регулятор генератора Бош подключение «под болт» на Опель, Мерседес.

Реле регулятор генератора Бош на Опель, Мерседес.

Номера реле регулятора генератора Бош подключение «под болт» на Опель, Мерседес: F00M145680, f00m145370, f00m145363, F00M145282, F00M145281, F00M145260, f00m145231, f00m145201. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124225001, 0124225001, 0124225001, 0124225002, 0124225002, 0124225002, 0124225004, 0124225004, 0124225004, 0124225009.

Реле регулятор генератора Бош на Рено ( Логан, Символ и другие).

Реле регулятор генератора Бош на Рено

Номера реле регулятора генератора Бош на Рено f00m145387, f00m145239,

f00m145204, F00M144111, f00m145368, F00M145276, F00M144181. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124525028, 0124525028, 0124525043, 0124525043, 0124525044, 0124525047, 0124525049, 0124525070, 0124525076, 0124525082, 0124325024, 0124325031, 0124325031, 0124325184, 0124325185, 0124415007, 0124415007, 0124415013, 0124415013, 0124415014.

Реле регулятор генератора Бош на Опель ( Астра, Вектра, Зафира, Мерива).

Реле регулятор генератора Бош на Опель

Номера реле регулятора генератора Бош на Опель f00m145371, f00m145283,
f00m145228, f00m145670, F00M145226. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124415009, 0124415009, 0124415009, 0124415009, 0124415025, 0124415025, 0124415025, 0124415026, 0124415026, 0124415026, 0124425033, 0124425040, 0124425056, 0124515016, 0124525017,
0124525058, 0124525058, 0124525086, 0124525086, 0124525097.

Реле регулятор генератора Бош на Форд Транзит, Мондео.

Реле регулятор генератора Бош на Форд

Номера реле регулятора генератора Бош на Форд Транзит, Мондео: f00m145361, f00m145255, f00m145672, f00m145235. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124225021, 0124315019, 0124315019,
0124315027, 0124315027, 0124325094, 0124325100, 0124415016, 0124415016,
0124415030, 0124415030.

Реле регулятор генератора Бош на Тойота Авенсис, Королла.

Реле регулятор генератора Бош на Тойота

Номера реле регулятора генератора Бош на Тойота Авенсис, Королла: F00M145874, f00m145873, f00m145865, f00m145376, f00m145324, F00M145305, f00m145236. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 01240AC30B, 01240AC5HB, 01240AD39A, 01240AD39B, 0124225051, 0124225052, 0124225053, 0124225054, 0124315015.

Реле регулятор генератора Бош на БМВ.

Реле регулятор генератора Бош на BMW

Номера реле регулятора генератора Бош на БМВ: F00M145360, f00m145251,
f00m145245. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124515050, 0124515050.

Реле регулятор генератора Бош на Мицубиси Каризма.

Реле регулятор генератора Бош на Мицубиси Каризма

Номера реле регулятора генератора Бош на Мицубиси Каризма: f00m145347, f00m145207. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124325008, 0124325008, 0124325010, 0124325010, 0124515041,
9124690001.

Реле регулятор генератора Бош на МАН, Мерседес, Скания, Ивеко 24В.

Реле регулятор генератора Бош на МАН, Мерседес, Скания, Ивеко 24В

Номера реле регулятора генератора Бош на МАН, Мерседес, Скания, Ивеко: f00m145307, f00m145302, f00m145298, F00M145256, f00m144123, F00M144107, F00M145300, F00M145294, f00m144122, f00m144106. Номера генераторов на которые устанавливались такие реле регуляторы: 0124555013, 0124555014,
0124555034, 0124555056, 0124555056, 0124555553, 0124555553, 0124655009,
0124655009, 0124655011, 0124355001, 0124355001, 0124355002, 0124355002, 0124555001, 0124555002, 0124555002, 0124555004.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор- Если вы садитесь в автомобиль, начинаете крутить стартер, но вместо обычных звуков заводящегося двигателя слышите только безрезультатные прокручивания, которые становятся с каждым разом всё медленнее, то это один из признаков севшего аккумулятора.

Особенно это заметно зимой на АКБ, которые эксплуатируются по несколько лет или на автомобилях, которые из-за технических характеристик требуют длительной работы стартёра для завода.Чтобы не попасть в подобную ситуацию, важно пользоваться новым аккумулятором или следить за своим старым.

Если автомобильный аккумулятор всё же сел, его можно зарядить с использованием зарядного устройства, которое работает от сети 220В. Поэтому снимаем АКБ, берём его и несём в то место, где есть розетка 220В. Технические подробности и время заряда можно узнать из этой статьи.

Типы аккумуляторов

Аккумуляторы бывают обслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые легко узнать по наличию заливных отверстий на их корпусе — обычно в виде круглых крышек с крестообразными пазами под отвёртку. Во время зарядки их лучше вывернуть. С корпусом необслуживаемых АКБ никаких действий при зарядке совершать не нужно.

2 способа зарядки

1. Постоянный уровень напряжения
2. Постоянный уровень тока

На первом месте заряд при постоянном напряжении не случайно, потому что это самый лучший способ. Но и времени он занимает больше, чем второй. При такой зарядке нужно выставить на заряднике напряжение 14,5 В и подать на аккумулятор. В течение всего процесса заряда оно будет неизменным, меняться будет только ток (в сторону уменьшения). Это позволит батарее чувствовать себя «нормально» и увеличит срок её службы.

При зарядке вторым способом, с постоянным током, важно периодически (раз в час или два) контролировать процесс, чтобы не допустить закипания электролита или даже взрыва. Заряжать лучше меньшим током большее время, чем наоборот. Максимальный ток зарядки — одна десятая часть от ёмкости аккумулятора. Например, если ёмкость аккумулятора 63 А/ч, то ток зарядки 63/10 = 6,3 А (но не более). Время полной зарядки посаженного аккумулятора — 15-25 часов в зависимости от тока и степени разряда АКБ. Это в том случае, если он исправен и его пластины находятся в нормальном состоянии.

Рекомендуется снижать силу тока по мере увеличения напряжения. Например, начинаем зарядку током 6 А, через два-три часа снижаем силу тока до 4 А, затем ещё через некоторое время уменьшаем ток до 2 А. Напряжение при этом должно быть около 15 В.

Как узнать что зарядился

Если ваше зарядное устройство не имеет функции распознавания, зарядился аккумулятор или нет, то можно сверить значения тока и напряжения. Ток должен стать минимальным, а напряжение максимальным. То есть ток чуть больше нуля, напряжение 16,3 — 16,5 В обычно соответствует тому, что аккумулятор заряжен. В таком состоянии уровень напряжения и тока будут без изменений в течение 1-2 часов, это дополнительно свидетельствует о том, что АКБ заряжен.

Вы можете также проверить напряжение на клеммах при отключенном зарядном. Оно должно составлять 14,4 В.

Процессы при зарядке

После того, как вы подключили АКБ к зарядному устройству, происходит поляризация пластин и разогрев электролита, на это тратиться большинство энергии, поэтому нет смысла подключать на короткий промежуток времени — заряд (плотность электролита) таким образом не увеличится. После разогрева плотность электролита начинает стремительно увеличиваться, а в конце зарядки плавно замедляется.

Если заряжать АКБ сверх нормы по времени, то из него могут начать выделяться газы. Обычно это говорит о том, что аккумулятор на завершающей стадии зарядки или уже начался перезаряд. Более часа или двух заряжать АКБ при этом не стоит.

Итак, теперь вы смело можете ставить АКБ на зарядку, ведь знание того, сколько времени и каким током его нужно заряжать у вас есть. Если вы проделываете эту процедуру уже не первый раз за последние полгода, то стоит подумать о приобретении нового аккумулятора. Конечно если вы его не «садите» специально.

Если же садится новая АКБ, ищите причину в других деталях автомобиля — натяжение ремня генератора, его работоспособность, замыкания в электропроводке и другие.