Замена задних амортизаторов (для применения на моделях Renault Logan I, Dacia Logan I)

Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки. Последовательный порядок замены передних стоек Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.

Замена задних амортизаторов (для применения на моделях Renault Logan I, Dacia Logan I)

Замена задних стоек Замена передних стоек амортизаторов Рено Логан. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.

Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки. Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника. Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.

Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой. Проверка и подмена приводного ремня Nissan Хорошего времени суток, почетаемые читатели JRepair.

Сейчас мы поведаем о ремонте автомобиля марки Nissan.

А конкретно, о том, как поменять приводные ремни в вашем автомобиле. Принцип подмены приводного ремня фактически схож во всех моделях марки Nissan.

Замена задних амортизаторов Рено Логан

Мы разглядим подмену приводных ремней на Nissan P Снимаем крышку ГРМ. Открываем багажник и снимаем обшивку с боков.

Удерживая шток от проворачивания, откручиваем верхнюю гайку крепления заднего амортизатора. После откручивания гайки, снимаем шайбу и подушку штока амортизатора. В это время центральный шток необходимо удерживать от проворачивания.

Чтобы было понятно, где находится этап гайка, вот вам еще одно фото: После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now Оплатить «. Официальный сайт платежной системы PayPal https: Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Перед началом ремонта рекомендуем ознакомится с устройством и расположением узлов и агрегатов задней подвески на автомобилях Renault Logan Рено Логан.

Признаки износа амортизаторов. Если Вы начали замечать за своей машиной странное поведение на дороге, это повод обратить внимание на амортизаторы, вот одни из признаков.

Работа показана на левом амортизаторе, правый снимается аналогично.

Renault Logan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 103 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Logan, 2006

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2010

Комментарии 18

Спасибо я тоже к ним склоняюсь

Добрый вечер тоже родные умерли поставил зекерт через месяц застучали теперь опять головная боль что ставить ? Коябо стоит ли ставить? Пишут все много подделок

Каябу ерунда полная не берите. Мне очень понравились Монро ставил на Логан и Дастер. В целом хорошие аморты.

Подскажите, с этими стойками резинки, шайба, втула в комплекте идут ? Или при замене нужно заказать дополнительно новые ?

никто никогда не комплектует амортизаторы этим. Покупка пружин, резинок, пыльников всегда происходит отдельно.

Finwhale 25011GU вот эти амортизаторы были с резинками, шайбами и новой гайкой. Так что все по разному комплектуется… Хотя это редкость))

Как аморты стоит брать?

Жестковаты… По опыту лучше всего «monroe». Они помоему и идут в оригинале

никто никогда не комплектует амортизаторы этим. Покупка пружин, резинок, пыльников всегда происходит отдельно.

В оригинале лежат

А задние пыльники (для Рено Логан подходят пыльник от рулевой рейки Оки) меняют только когда меняешь амортизатор, или когда увидел что порваны (чтоб продлить жизнь амортизатора от пыли)? Хотя через подкрыльники и не увидешь

Ну менять желательно когда порван а увидеть можно подомкратить и посмотреть да и порвать его сложно пока ещё ниукого не видел подобного с Окой проблема их у нас почти нет))))

в этом месяце поменял передние амортизаторы на каябу этой же серии. впечатления положительные: в меру комфортные и в меру жесткие. при торможении кивание носа уменьшилось заметно. задние по внешнему осмотру вроде живы, хотя пробег 82тыс.

Вот и я смотрю на задние и не пойму менять или нет, передние на пробеге 85 были полностью мертвыми.

на счет родных задних амортов: у меня стоят еще родные пробег 94 тыс. недавно проверял их (снимал), все норм. тут просто кому как повезет, как придет время менять, снова поставлю такие же (масляные), т.к. газовые: во-первых, зимой надо ехать поначалу очень осторожно, чтобы раскачать их, во-вторых, говорят, они работают в полную силу только на больших скоростях, а я не езжу очень быстро 🙂

Сколько стоят амортизаторы?

Перед 9000-9500 тенге(курс посчитаете сами), задние 7000 тенге.

Что-то быстро вышли из строя, им ходить по хорошему минимум 120 000км.

Хреновые дороги плюс наверное сами стойки гомно))))

Задние амортизаторы на Рено Логан

Когда возникнет необходимость задние амортизаторы на автомобиле Рено Логан, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.

Предлагаем задние амортизаторы которые проверены и точно подходят для замены. Большой выбор производителей: Renault (оригинал), Kayaba, Monroe, Fenox, Pilenga, Asam и др.

Все задние амортизаторы идут в комплекте с втулками. Также отдельно можно приобрести сайлентблок заднего амортизатора для Рено Логан

Амортизаторы задней подвески для Рено Логан, которые можно купить и заказать в нашем магазине.

При замене задних амортизаторов может оказаться, что потребуют замены и другие запчасти:
задние пружины
сайлентблоки задней балки

Популярные задние амортизаторы для Рено Логан

Какие амортизаторы на Логан выбрать?
Хорошим выбором будут на переднюю ось оригинальные стойки Renault или Monroe. На заднюю ось неплохо будет поставить амортизаторы от Kayaba. Очень выносливыми, оказались передние (усиленные) амортизаторы фирмы Fenox, при невысокой стомости могут оказаться неплохим выбором.

Пожалуйста проголосуйте вы предпочтёте купить?

На фазу 1 и фазу 2 стойки отличаются или нет?
Задние амортизаторы на обоих фазах одинаковые. Передние стойки по форме одинаковые, не много отличаются настройки, на фазу 2 немного пожестче. На практике разница не заметна.

Подойдут или нет стойки от Рено Логан на Сандеро и Сандеро Степвей?
На Рено Сандеро на переднюю и на заднюю ось, ставятся такие же стойки, что и на Логан. На Сандеро Степвей устанавливаются свои свои стойки.

Форма обратной связи:

Необходима помощь при подборе детали?
Есть вопросы по цене и условиям доставки?

Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи.

Рено Дастер 2013 года, 2 литра
Нужно: подшипник передней ступицы, правая подушка двигателя

Задние амортизаторы

Примечание:
— Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
— Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).

Внимание:
Не снимайте оба амортизатора одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

Примечание:
Если автомобиль поднимается на подъемнике, то снимать заднее колесо не требуется.

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг балки задней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.

5. Ключом с головкой на 18 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу балки задней подвески.

6. Извлекаем нижний болт крепления амортизатора и отсоединяем его от продольного рычага балки. Затем убираем домкрат или гидравлическую стойку.

7. Затем, чтобы добраться до верхнего крепления амортизаторной стойки необходимо переместиться в багажное отделение автомобиля.

8. Открываем крышку багажного отделения.

9. Убираем боковую обивку багажного отделения с необходимой стороны, в нашем случае – справа.

Кузов

Внешние панели

Кузов Renault Logan никогда не славился выдающейся коррозийной стойкостью. Задача была сделать его лучше, чем кузова отечественных авто того же периода, и не более того. Гарантия 6 лет на появление сквозной коррозии в принципе не обещала ничего удивительного.

На общем фоне выделяются ранние машины, примерно до 2007 года, где качество ЛКП было откровенно плохим и высок процент брака. Основная проблема касалась качества нанесения герметика на швы крыши и багажника (трещины появлялись на почти новых машинах), порой подобная проблема встречалась на швах моторного щита и днища.

На оцинкованном металле поначалу экономили, из него делали только передние крылья, капот и пороги. Толщина ЛКП сильно плавала, от вполне приличных 140 микрон до хилых 90 на внешних панелях, и от 40 до 30 и менее на внутренних поверхностях моторного отсека, капота, полах кузова и «изнанки» крыши.

Особенно неприятно, что колебалась и толщина слоя грунта, который во многом и обеспечивает защитные свойства покрытия. Использование упрощенных методов нанесения ЛКП, неотработанные методики, брак сварки – все это давало свой результат достаточно быстро. «Просадки» по толщине слоя снаружи обычно проходили незаметно, тут многое зависело от условий эксплуатации, а вот плохо прокрашенные внутренние панели могли ржаветь, на первый взгляд, на «ровном месте».

Практика показывает, что коррозия у машин с толщиной ЛКП на внутренних поверхностях менее 30 микрон – это просто вопрос времени. Бороться с ней бесполезно – нужно или перекрашивать полностью, или не покупать такую машину.

Количество «косяков» по ЛКП сильно уменьшилось уже к концу второго года выпуска: аккуратнее стали накладывать герметик, колебания толщины ЛКП уменьшились, внутренние поверхности стали прокрашивать равномернее, грунт стали укладывать ровнее. Шансы на облезание краски и лака снизились, но тем не менее Logan – это тот случай, когда может попасться машина, «собранная в понедельник». Толщиномер при покупке может пригодиться не только для проверки бит/ не бит, но и для контроля заводской окраски.

Более того, если машина не билась, а покрашена из-за царапин, то это можно считать удачей: снаружи лишний слой краски совсем не помешает. Плоские боковые поверхности, отсутствующий на порогах штатный слой антигравия и пленок, сильное загрязнение боковых частей и суровые условия эксплуатации бюджетных авто вовсе не способствуют хорошей сохранности кузова. Если покрасили аккуратно и вовремя, то это лишние несколько лет сохранности кузова.

Более поздние машины после 2007 года куда стабильнее окрашены, лучше сварены, жестче, да и оцинкованных элементов стало больше. В основном снаружи заметны повреждения внешних панелей от вовремя не прокрашенных сколов. Часто боковые поверхности в мелких оспинах, а на рамке лобового стекла и кромке капота и арках могут быть и более солидные очаги ржи.

Сохраняется риск коррозии низов дверей: проблема в основном в слабой обработке внутренней полости и повреждении герметика шва, к тому же металл тонкий, «играет», и герметик не служит долго – нужно регулярно подновлять антикоррозийные консерванты.

Стоки надмоторной ниши забить здесь очень сложно, они диаметром сантиметра 4, все швы на виду, и проблемы видно сразу. Если не было ДТП и за машиной был минимальный уход, то снаружи серьезную коррозию найти будет сложно. Но, к сожалению, обычно мелкие повреждения есть, и их просто не ремонтируют. Так что экземпляры с прогнившими насквозь задними арками и «бахромой» по низу дверей есть даже среди машин последних лет выпуска.

При осмотре Logan особое внимание стоит уделить не только типовым местам подержанных авто (порогам, аркам, низам дверей, рамке лобового стекла), но также внутренней панели капота, чашкам кузова спереди и сзади, проему багажника.

Еще в проемах дверей часто слезает краска – спасибо конструкции уплотнителей. Особенно это неприятно в нижней части проема задней двери, на арке колеса, рядом с датчиком открытия двери.

Ну и, разумеется, проверка на предмет серьезного кузовного ремонта и криминал обязательна. Несмотря на сравнительно невысокие цены, модель вполне угоняемая. А, учитывая огромный парк служебных машин и такси, которых не балуют хорошим обслуживанием, шансы попасть на машину с плохим ремонтом после множества мелких ДТП или просто восстановленную из металлолома достаточно велики.

Снизу

Осмотр машины снизу обычно настроения не добавляет: даже у машин последних лет выпуска находится несколько запущенных уголков. Днище лучше всего осматривать из салона: тонкий слой ЛКП, криво нанесенный герметик и дешевенькие пробки слива в сочетании с тонким напольным ковром и конденсатом создают много мелких очагов коррозии прямо в углах у порогов, у чашек крепления ремней безопасности передних пассажиров. Под ногами водителя пол часто мокрый, там тоже ржавеет.

Снизу на подъемнике днище обычно выглядит лучше. Налет ржавчины на днище вокруг бензобака и в задней части машины зачастую есть, но этого можно не бояться. Более-менее активно ржавеют швы, но их запаса прочности хватит еще лет на 5-10. Пороги с завода пролиты антикором, а металл оцинкован.

В колесных арках повреждения в основном связаны с пескоструем и отложениями грязи вблизи точек крепежа, например, в кармане передней арки, у болта крепления брызговика. А в задней правой арке коррозия развивается еще вокруг лючка топливозаливной горловины, от точек крепления трубок к крылу и из-за скопления грязи за трубами топливопровода.

Уши крепления бамперов в передних и задних крыльях – практически гарантированный очаг ржавчины. Точки сварки кузова под бамперами и на днище, не прикрытые антигравием, – тоже.

Обратите внимание на состояние переднего подрамника. Он достаточно нежный, плохо окрашен и с традиционными для платформы В0 стойками передних опор, благодаря которым любое ослабление центральных и задних креплений приводит к «гулянию» геометрии подвески. Благо, стоит он как пара рычагов подвески на машины подороже. Если люфт у подрамника есть, то наверняка проржавели и точки его крепления, придется снимать и антикорить.

Оборудование кузова

Остальные элементы кузова не только немногочисленны, но и крепки. Бампера грубоваты, а основной проблемой является облезание краски с пластика. Фары светят не очень хорошо, но зато у них нет выгорающих линз, затираются они несильно, а слабые разъемы проходят скорее по ведомству электрики. Как и «одноразовые» противотуманки, вечно негерметичные и оттого мертвые.

Лобовые стекла слабенькие, получают сколы наравне с рамкой лобового стекла, но цена замены невелика. Боковые стекла склонны к расцарапыванию из-за упрощенной конструкции уплотнителей дверей, но проблема касается преимущественно курильщиков и любителей не мыть машину месяцами.

Трапецию дворников в основном ломают при переделке, у заводской недостаточный ход и малая зона очистки дворников. Без вмешательства «очумелых ручек» все служит достаточно надежно.

Салон

Салон у Logan предельно упрощен: до рестайлинга даже дверных ручек не было, только выступы в обшивке дверей, а дверные карты и передняя панель тут объемные и цельнолитые. Выглядит не очень, трогать не рекомендуется, особенно у машин первых выпусков, где по краям мог быть острый облой.

Важным моментом является процесс согласования дополнительных работ, неучтенных в первичной калькуляции. Иногда случается так, что при первичном осмотре не обнаруживаются все дефекты и неисправности. Например, после диагностики было принято решение заменить две стойки и сайлент-блоки. Однако после демонтажа стоек обнаруживается, что и подушки под пружинами повреждены и требуют замены. В этом случае мы не приступаем к выполнению дополнительного объема без согласования с клиентом. То есть заказчик может быть уверен, что стоимость работ не будет внезапно увеличена без его ведома. Подробная видео-инструкция замены передних амортизаторов и пружин на рено логан Сандеро Лада Ларгус, Нисс…

18 Feb 2019 Off