Как адаптировать дроссельную заслонку на Skoda Octavia A5

Как адаптировать дроссельную заслонку на Skoda Octavia A5?

Во время эксплуатации авто со временем заслонка забивается грязью и сбивается правильный диапазон её работы. Признаки этого могут быть: не стабильные обороты двигателя на холостом ходу или повешенный расход топлива.
В двух словах: блок управления двигателем не правильно видит, где открытое положение заслонки и где закрытое. В этом случае и существует процедура адаптации заслонки.

Чтобы осуществить адаптацию необходим стандартный диагностический шнур, к примеру VCDS 12.12. Правильно подключаем кабель ваг ком к автомобилю и заходим в главное меню.
Далее идём в —> Выбор:

Вибираем: 01-электроника двигателя:

Далее -> Базовые параметры — 04:

В группу вводим значение: 060 и жмём -> прочитать:

В крайнем правом окошке будет состояние дроссельной заслонки в моём случае это: ADP. в норме.

Адаптация

Адаптацию необходимо производить на заглушенном двигателе, при включенном зажигании! В верхнем правом углу диалогового окна, жмём на кнопку: «Вкл./Выкл.» и ждём -> ADP. в норме:

На этом всё. Жмём -> Готово -> закрываем прогу и отключаем кабель.

Рейтинг статьи:

Смотрите ещё

Написать комментарий

Комментарии

Добрый день, попробовал сделать адаптацию указанным в статье способом. После нажатия кнопки ON/OFF вместо надписи ADP в норме появилась надпись ERROR. Двигатель при попытке завести его просто издает треск и мигают все контрольные лампы. Что делать?

Есть мнение, что адаптацию можно провести простым способом: — прогреваешь мотор до рабочей температуры, потом глушишь двигатель и вытаскиваешь ключ зажигания; — вставляешь снова ключ и поворачиваешь пока на приборной панели не загорятся лампочки ждешь 15-20 сек и снова выключаешь и вытаскиваешь ключ; — потом опять вставляешь и заводишь. Во время данных операций на педали не нажимаем. Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием. На механических трос газа не должен быть перетянут, так же нельзя прикасаться к педали газа во время адаптации ДЗ.

При нормальных условиях эксплуатации двигателя, исправности всех узлов и агрегатов машины и использовании качественного топлива дроссельную заслонку следует чистить не чаще одного раза в 12 месяцев. Однако при некоторых условиях нагар накапливается быстрее. Следовательно, и обслуживание придется проводить чаще.

Признаками, которые говорят от необходимости промывки, являются:

Двигатель внутреннего сгорания запускается нестабильно.

На холостом ходу силовой агрегат автомобиля работает со сбоями.

Во время езды на низких передачах машина дергается.

Во время быстрого переключения передач при движении автомобиль как бы «проваливается».

Избавиться от перечисленных выше проблем поможет простая чистка дроссельной заслонки двигателя. Подробное описание этого процесса вы найдете в следующем разделе.

• В блоке управления двигателем не должно быть кодов неисправностей, т.е. перед адаптацией ошибки нужно стереть
• Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11.5В
• Дроссельная заслонка должна быть в положении холостого хода, т.е. педаль газа не должна быть нажатой, тросик (если он есть) не «перетянут»
• Корпус дроссельной заслонки внутри, должен быть чистым, т.е. сначала моем, например «карбклинером», потом адаптируем
• Температура охлаждающей жидкости должна находиться в диапазоне от 5 до 95 градусов Цельсия
• Двигатель не должен быть заведённым, т.е. процедура проводится со включенным зажиганием

Подключаем диагностический прибор VAG-COM, к автомобилю и включаем зажигание — положение замка ON. Открываем окно программы VCDS, нажимаем кнопку Выбор [Select]

Нажимаем кнопку 01-Электроника двигателя [01-Engine]

В появившемся окне жмём Базовые параметры-04 [Basic Settings-04]

В следующем окне, в поле Группы [Group] вводим:

• 060 — если на автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом (DBW или E-Gas)
• 098 — если на автомобиле установлена дроссельная заслонка с тросовым приводом (Cable Throttle)

И нажимаем на клавиатуре кнопку Ввод [Enter] или Чтение [Go!]. В зависимости от версии VAG-COM, интерфейс программы VCDS может иметь кнопку Вкл./Выкл./Далее [On/Off/Next], которую необходимо будет нажать для запуска адаптации.

Дроссельная заслонка начнёт издавать звуки, в первом и втором окошке программы «побегут» цифры, в четвёртом будет написано Идёт адаптация [ADP Run]

После завершения процесса, надпись Идёт адаптация [ADP Run] должна смениться на Адаптация в норме [ADP Ok].

Это значит, что адаптация прошла успешно. Если же появилась надпись Ошибка [Error] и дроссель исправен, то проверяйте условия проведения адаптации дроссельной заслонки и начинайте сначала.

Вся выше описанная процедура относится к автомобилям концерна Volkswagen AG, связь с электронным блоком управления двигателем, осуществляется по протоколам KW-1281, KWP-2000 или CAN.

Тип протокола соединения можно увидеть в верхнем левом углу программы.

Если связь с ЭБУ двигателя осуществляется по протоколу KWP-7000 (UDS/ODX), то адаптация дроссельной заслонки должна производиться по следующему алгоритму:

• Выбор [Select]
• 01-Электроника двигателя [01-Engine]
• Базовые параметры-04 [Basic Settings-04]
• В списке выбрать пункт Адаптация дроссельной заслонки [Throttle Valve Adaptation]
• Нажать кнопку Чтение [Go!]
• Ждём появления надписи Успешно завершено [Finished Correctly]
• Нажимаем кнопку Готово, Назад [Done, Go Back]

Наши новости

• 01 август 2017

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП «Инженер»).

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО «АРС АДАКТ».

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

Адаптация дроссельной заслонки на VAG

Процедура проводиться, для того чтобы ЭБУ, с помощью датчиков положения дроссельной заслонки определило крайние её положения («полностью открыта» и «полностью закрыта»).

Проводить процедуру нужно в случае:

• Критического падения напряжения в бортовой сети (аккум отключался или полностью разряжался)
• Отключения-подключения (замены) ЭБУ
• Чистка (Снятие-установка/замена) дроссельной заслонки
• Замена (снятие-установка) педали акселератора.

Не адаптированная заслонка влияет как-раз и на динамику и расход…возможно, правда, не в таких пределах чтоб это явно ощущалось. Сервисники часто ленятся делать адаптацию, т.к. считается что она сама адаптируется. Но её «самоадаптация» занимает какое-то время.

Порядок процедуры следующий:

Предварительно подключаем кабель диагностики VCDS и запускаем программу.

1. Выбрать блок 01-Двигатель [01– Engine]
2. Базовые установки — 04: Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060

3. Выполнить: [Go!] надпись «Basic Settings: OFF» (Базовые установки: Выкл) должна появиться под логотипом VCDC
4. Кнопкой [ON/OFF/Next] (Вкл./Выкл./Далее) включаем «Basic Settings: ON» под логотипом VCDC. На экране должна появиться надпись ADP RUN и дроссельная заслонка пройдёт цикл (от полностью открытого до полностью закрытого состояния).

5. Подождать 30 сек после появления надписи ADP OK и нажать кнопку [Done, Go Back] (Выполнено, Назад).

Дополнение. Порядок выполнения адаптации дросселя на легковых автомобилях с троссиковым приводом дроссельной заслонки (автомобили без электронной педали газа):

1. Поверните ключ в положение ON, но не заводите машину.
2. [Select] [01 — Engine]
3. [Measuring Blocks — 08]
4. Группа 098 (Примечание: Некоторые ЭБУ SIMOS и Marelli используют группу 001, такие как на двигателях ADY и AEE)
5. [Go!]
6. [Switch to basic settings]

После этого вы увидите на верхнем дисплее справа надпись ADP RUN. Адаптация делается, как только вы переключитесь на основные настройки. Вы увидите изменения значений и услышите как заслонка проходит цикла в течение первых нескольких секунд, после чего она остановится. Оставайтесь в Основных настройках около 30 секунд.

7. Нажмите кнопку [Switch to Meas. Blocks] и все готово.

Не прикасайтесь к педали акселератора и убедитесь, что двигатель не работает, когда делаете это!

Информация

Затем в обратном порядке собирается все на место. После этого проверяется угол открытия, при максимальном значении 4.

Адаптация дроссельной заслонки Дроссельная заслонка адаптируется в случае: Если напряжение падает очень сильно, в бортовой сети неполадки, или например, аккумулятор не работал определенное время; Действия с ЭБУ, то есть замена, ремонт, отключение; Очистка и тщательное промывание дроссельной заслонки ; Ремонт, снятие и замена педали акселератора.

Адаптация дроссельной заслонки — это процедура, при которой блок управления двигателем лучше ориентируется, где находится и как ведет себя педаль газа, в соответствии с этим, верно и грамотно подает команды для мотора автомобиля.

Двигатель автомобиля не запускать, зажигание отключается. Есть мнение, что адаптацию можно выполнить несложным методом самостоятельно: Прогреваем мотор, глушим двигатель и изымаем ключ зажигания; Вставляем снова ключ и поворачиваем, пока на приборной панели не загорятся лампочки, ждем до 20 секунд и снова выключаем и изымаем ключ; Заводим ключом.

Во время этих действий педаль газа не активна. Но не всегда они имеют положительный результат, и тогда необходимо использовать электронику. Необходимость проведения данной операции Адаптация дроссельной заслонки Шкода Октавия Регулирует холостой ход сама дроссельная заслонка, то есть оборудованный электродвигателем исполнительный элемент холостого хода.

Выходит ДПДЗ скорее жив чем мертв. Но мультиметр не способен уловить кратковременные скачки связанные с плохим контактом.

Re: SKODA Octavia 1.6 AEE сама подгазовывает

Тут нужен осциллограф которого нет. Но есть наушники типа «лапухи» Включаю последовательно по очереди оба датчика положения, наушники и пальчиковую батарейку. Если при работе датчика положения будет плохой контакт в наушниках будет слышен треск.

В моем случае был слышен лишь равномерный шелест не меняющийся от одного крайнего положения до другого.

Тщательно протер резистивные дорожки спиртом и вытер насухо при помощи ушных палочек, шелест стал еще тише. Для пущей уверенности ослабил 3 болта крепления ДПДЗ и отверткой прокрутил его приблизительно на 2 мм чтобы сместить зону работы токосъемников на новое место. Есть несколько вариантов разборки нерасборного, но самый простой на мой взгляд это выбить ось шестерни которая закрывает собой доступ к электродвигателю.

Если посмотреть с обратной стороны от механизма то можно увидеть небольшое отверстие четко напротив оси шестерни. Рассверлив его до 4 мм получаем возможности вставить тонкий стальной стержень и выбить ось. Я использовал надфиль и удерживая ДЗ в руках аккуратно выстучал ось плоскогубцами.

Замена дросельной заслонки шкода фелиця АЕЕ 1.6 РЕЗУЛЬТАТ .

Вот что получилось в итоге: Далее следует освободить двигатель от закрывающей его желтой прозрачной плосмаски. Чтобы не отпаивать провода я решил разделить ее на 2 части в самом тонкой месте: С одной стороны перекусил ее кусачками, с другой поддел отверткой и сломал. Также нужно не забыть разогнуть металлические лепестки которые надеты на контакты двигателя. Теперь не составить труда вынуть и сам двигатель, НО нужно не забыть как именно он был установлен, так как если установить его неправильно то поменяется полярность и он будет крутить не в ту сторону.

Сам двигатель разбирается и ремонтируется без проблем как и любой двигатель постоянного тока, на форуме уже есть примеры поэтому описывать не буду.

• Ответить с цитатой

Замена дроссельной заслонки на АЕЕ 1.6

ivraven » Пн, 23 фев 2009, 7:30

• Ответить с цитатой

Мидия » Пн, 23 фев 2009, 7:40

• Ответить с цитатой

БИЛЛИ » Пн, 23 фев 2009, 8:08

• Ответить с цитатой

ivraven » Пн, 23 фев 2009, 8:22

• Ответить с цитатой

БИЛЛИ » Пн, 23 фев 2009, 8:25

• Ответить с цитатой

Мидия » Пн, 23 фев 2009, 9:02

• Ответить с цитатой

БИЛЛИ » Пн, 23 фев 2009, 9:57

• Ответить с цитатой

sasha66 » Пн, 23 фев 2009, 10:26

Это миф.
Если бы все было так, как Вы пишете, то на этом автомобиле запрещено было бы менять аккумулятор.
На всех двигателях без исключения заслонки самоадаптирующиеся.
Есть два тонких момента, которые желательно соблюдать:
1) перед сменой заслонки скинуть клемму с аккумулятора, чтобы блок управления «забыл» про старую заслонку и перешел в режим заводских (среднестатистических) настроек, после установки новой — одеть клемму взад.
2) заводить БЕЗ НАЖАТИЯ на педаль газа (если она у Вас иначе не заводится, то сначала желательно вылечить болезнь).
2а) первые две-три сотни ездить без насилования, по-стариковски.

Заслонка сама и прирастет как родная.
В принципе, этого можно и не делать. Просто самоадаптация будет проходить дольше.

• Ответить с цитатой

Мидия » Пн, 23 фев 2009, 11:44

• Ответить с цитатой

Kaworu » Пн, 23 фев 2009, 20:24

• Ответить с цитатой

ivraven » Пн, 23 фев 2009, 21:35

Ценник заслонки не секрет около 6800р. это заказывал на екзите. Заказал VDO , оригинал VAG стоит порядка 14 000, пришло бы то же самое ВДО в коробке VAG (мое имхо)
не был бы наивным поменял бы до Нового года за 5800р.-именно такова была цена, но обороты плавали и как казалось можно и так ездить.

Кстати кто как думает мог быть повышенный расход топлива то что обороты скакали 600-800, мне кажется да. Потому что на трассе расход хороший был. А еще страшно бесит в пробке так стоять, когда надо тронуться двигателю тяжело сразу с 600 оборотов поднять .

• Ответить с цитатой

Re: Замена дроссельной заслонки на АЕЕ 1.6

CHEh`OF » Пн, 23 фев 2009, 22:12

• Ответить с цитатой

ivraven » Вт, 24 фев 2009, 17:49

• Ответить с цитатой

Jenek21 » Пт, 27 фев 2009, 2:29

• Ответить с цитатой

Мидия » Пт, 27 фев 2009, 6:26

Что такое адаптация дроссельной заслонки и зачем она нужна

recover

Участник

erektrik

Я здесь живу

Admin

Создатель сайта

Адаптация дроссельной заслонки — это операция которая даёт блоку управления двигателем знать в каком положении находится педаль газа и в соответсвии с этим корректно управлять двигателем. Необходимость адаптации проявляется в неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалах, нехватки мощности на холостых (когда движок напрягается и впечатление что вот-вот заглохнет), свист при прогазовке и пр. В основном нужно адаптировать по причине износа резистивного слоя потенциометра, т.к. изменяется зазор между заслонкой и корпусом дроселя, соответственно колличество воздуха.

Дроссельная заслонка адаптируется так:
01 (двигатель) — 04 (базовые установки) — 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку — «настроить» (или адаптировать, как оно там в Ваг-Сом-е называется?). После этого побегут циферки в процентах и слова «адаптация происходит». Спустя 2-5 сек. появится слова «Адаптация ОК». Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.

А перед этим еще стоит и дроссель промыть, т.к. грязи там бывает немеряно.

Для промывки некотрые применяют ABRO Carb & Choke cleaner (Очиститель карбюратора) — очень хорошо грязь отмывает. На Пассатах В-5 на таких двигателях, типа AWT (где легко снять ДЗ) снимают полностью, а типа ADR (где заслонка со стороны салона), убирают все патрубки, для хорошего доступа к входной части ДЗ. С помошью балончика с трубочкой, промывают всё основательно. Потом всё собирается в обратном порядке и двигатель заводиться (возможно с трудом, и не с первого раза). Проверяют угол открытия на ХХ ( 01 канал 3), должен быть 3,5. (макс 4.0), после чего двигатель двигатель прогревается до 85 градусов, глушится и проводится адаптация (канал 98 базовые установки или канал 60). Выключить зажигание на 15 секунд. С Аброй нужно работать аккуратно, что-бы не попасть на контакты разъёмов!

Редко но бывает, когда дроссель не адаптируется и после тщательной промывки. Если причина потенциометр — то на выброс. Но чаще — моторчику не хватает усилия на закрытие заслонки в начальный момент адаптации. В этом случае ему нужно помочь, нажав на «язычок», жестко связанный с осью. С 5-6-й попытки удается его «раскачать». Проверено многократно.

Некоторые пользуются растворителем и зубной щёткой не снимая дросселя. Симосы часто с первого раза часто не адаптируются. При попытке адаптации он дёргается, чего-то не дотягивает и начинает пилить, после выключения зажигания, а он ещё 5 сек пилит, потом затыкается. После включения зажигания — опять пилит. Стоит завести угол дпз по сканеру 13град, холостой ход — как вздумается. После банки вылитой ВД обычно оживает. С мотрониками легче — проблем практически нет. Если после очистки всё работает, данные в норме, кодов и глюков нет — лучше больше не лазить. Если сносился резистивный слой, то на время спасёт графитная смазка. А вообще — в мусорку.

Даже если промывали дроссель в профилактических целях все равно лучше адаптировать ДЗ, даже если после промывки показывает: «Адаптация ОК». Если адаптацию после мойки не производить, то могут плавать холостые или с трудом заводиться. Но со временем все само адаптируется, обычно через недельку. Если не прогреть двигатель до 80 то не смотря что адаптация высветит ОК, возможны повторные проблемы с плавающими оборотами на ХХ. После нормальной адаптации больше не должно повторяться.

На ADR без снятия неудобно, хотя если подлезть к нему, то можно. Намочите тряпку растворителем или специальной для этого жидкостью. Можно использовать промывку инжектора — самая ядреная вещь, только руки потом стоит быстро помыть, а то получите химический ожог. Чисить нужно внутри, в самом узком сечении отверстия, причем на заслонке тоже. Заводите двигатель, прогреваете, глушите и снова включаете зажигание, не заводя. На приборе заходите в электронику ДВС набираете 08-060, смотрите что в этой группе, в 4 поле должно быть Adp. I.O. / n I.O что-то в этом роде. Если там такого нет, то набираете 098 группу, смотрите что там. В какой группе нашли Adp., по той и надо делать адаптацию, набираете 04-060 (или 098 для ADR), в 4 поле появляется Adp. Lauft. В заслонке при этом слышна возня. Через 3-5 сек в поле 4 появляется Adp I.O. — значит все в порядке
или n.I.O. значит не в порядке, возможно, дроссель надо поменять. (I.O. (нем)= OK, n.I.O. = Error)
Процедуру можно делать сколько угодно раз, но только на чистый дроссель. Если коробка автомат, то желательно проделать то же самое и канал 063, нажать газ и подержать 5 сек кик-даун.

В сервисах чистка дроссельной заслонки стоит примерно 50$ вместе с материалами, адаптация дроссельной заслонки 10$

• При критическом снижении напряжения на аккумуляторе автомобиля (в случае снятия аккумулятора с автомобиля или его полного разряда);
• Когда производилось отключение или подключение нового блока ЭБУ в автомобиле;
• Если производилась очистка дроссельной заслонки в автомобиле, что подразумевало ее снятие и установку на место;
• При установке новой педали газа в автомобиле.

Во всех приведенных примерах требуется произвести дигностику и адаптацию дроссельной заслонки в автомобилях семейства VAG, так как отключение указанных элементов от датчиков ЭБУ производит сброс параметров заслонки и для продолжения корректного функционирования дроссельной заслонки необходима ее повторная адаптация.

Довольно часто можно встретить случаи после обращения клиентов в сервисные центры по ремонту автомобилей VAG, которые не придерживаются правил и не производят адаптацию заслонки, после чего автовладельцы сталкиваются с проблемами чрезмерного потребления топлива автомобилем и снижения его динамики при движении.

Работники сервисных центров объясняют это тем, что дроссельная заслонка обновляется и адаптируется в автоматическом режиме, но зачастую этого не происходит и необходимо произвести адаптацию программой Вася диагност.

Порядок программной адаптации дроссельной заслонки

Для начала программирования нам необходимо подключить диагностический кабель VCDS к разъему автомобиля и нашему компьютеру, после чего включаем компьютер и запускаем программу Вася диагност.

1. Выбираем в меню программы блок 01-Двигатель [01– Engine]
2. Далее выбираем в программе базовые установки — 04: Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060

3. После этого выполняем команду: [Go!] с надписью «Basic Settings: OFF» (Базовые установки: Выкл) она появится под логотипом VCDC
4. Теперь кнопкой [ON/OFF/Next] (Вкл./Выкл./Далее) активируем «Basic Settings: ON» под логотипом VCDC. В окне программы должно появиться сообщение ADP RUN и дроссельная заслонка выполнит полный цикл (от своего открытого положения до полностью закрытого состояния).

5. Теперь необходима подождать примерно 30 сек после того как появится надпись ADP OK и только после этой выдержки нажать на кнопку [Done, Go Back] (Выполнено, Назад).

Как произвести адаптацию дросселя на легковых авто, имеющих троссиковый привод заслонки (автомобили не имеющие в комплектации электронной педали газа):

1. Поворачиваем ключ зажигания автомобиля в положение ON, но при этом не заводим автомобиль;
2. [Select] [01 — Engine];
3. [Measuring Blocks — 08];
4. Группа 098 (Примечание: Некоторые ЭБУ SIMOS и Marelli используют группу 001, такие как на двигателях ADY и AEE);
5. [Go!];
6. [Switch to basic settings].

Теперь на верхнем дисплее с правой стороны должна появиться надпись ADP RUN. Производить программную адаптацию дроссельной заслонки можно только после переключения в режим основных настроек. Вы сможете заметить изменения параметров и сможете даже услышать как передвигается дроссельная заслонка, проходя полный цикл в течение первых нескольких секунд, после прохождения заложенного программой цикла она остановится.

Необходимо оставаться в режиме основных настроек примерно 30 секунд.

7. Теперь нажимаем кнопку [Switch to Meas. Blocks] и все готово.

Не стоит прикасаться к педали газа автомобиля пока не убедитесь, что двигатель машины не работает, когда вы делаете это!

28 thoughts on “ Чистка и обучение дроссельной заслонки на Skoda Fabia ”

привет фабия 2006 1,4 автомат были сильные холода перестала заводится было -34,щас за окном -17 все равно не заводится подскажите пожалуста в чем может причина? сам учусь только за ответ благодарю заранее!

У меня не работает кабель, намучался, люди помогали, говорят покупай за деньги) так и в бардачке лежит)

зачем снимать клемму с аккумулятора?

Здравствуйте Андрей. Ваши видео просто класс)))) Просьба: какие показатели на вашей машине ВАГ КОМ в группах 061, 062 на заглушеной, на холостых, при частичной нагрузке. И какая адаптация топливной смеси в лямда контроле на холостых и частичная нагрузка группа 032. Очень прошу покажите. Есть проблема ищу в чем. Если можете напишите на effas0308@gmail.com

Почистел дросельную заслонку загоролся датчик епс что делать?

Добрый день, Андрей.
Есть проблема. При холодном старте начинает секунд 15-20 нехило колбасить: обороты падают до 400 об. раза три, всю трясёт, потом поднимается до 2 тыс. и работает стабильно и проблем на горячую вообще нет. В течение дня тоже старт уверенный.
Вначале грешил на топливо. Поменял заправку (за 100 км и 3-4 старта по утрам не особо хочет «пропердеться»).
Далее дроссельная заслонка – почистил её, адаптировал по твоему мануалу (больше спасибо). Проблема не решилась. Следущий в очередь Клапан Холостого Хода (но он идёт вместе с дросселем. не понимаю, что тут делать). Можно так же посмотреть МАП (но есть сомнения по поводу целесообразности его чистки. поможет ли?).
Далее идёт бензонасос. Есть ли у вас планы снять видео о его разборке и чистке?
Спасибо

а, обязательно адаптировать дроссельную заслонку надо после промывки?

здравствуйте.
у моей машины (хундай грандер дизельная) не работает заслонка.
иногда впадает в аварийный режим.
на компе показывает ошибку датчика дз.
в сервисе сделать ее отказывают.
как самому ее сделать?

Она же сама одаптируется у нас на фабиях. Даже​ у вас написано что в норме.

Приветствую,хватит ли васи для диагностики и обучения?И какую версию скачивать лучше?Спасибо.Можно ссылку в вк,там еще спросить хочу.

Большое спасибо. А то сын сразу не нашел, именно Fabia, думаю инфа поможет быстрее разобраться с устранением этой проблемы. С наступающим Новым годом и Рождеством! Удачи на данном направлении и решения материальных заработков! Лайк.

У меня обороты не поднимаются выше 3 тыс. Машина не едет.

Чистка заслонки может помочь?

Очиститель «Абро» лучший для дросселя. Вместо тряпочки используйте кисточку. Адаптация после чистки не обязательна, в движении она адаптируется сама.

Здравствуйте, подскажите почему у меня нет кнопки вкл/выкл/далее когда я захожу в 060 группу и нажимаю запуск, этой кнопки нет..

КОГДА СКАЗАЛ ЧТО ЖАБА ЗАДУШИЛА КУПИТЬ РЕЗИНОВОЕ КОЛЬЦО, СМОТРЕТЬ ОБЗОР ПЕРИХОТЕЛОСЬ

Молочага. Все доступно и просто! Лайк!))

У меня шкода фабия 1.4 16v 2005 года

Привет. А где можно сказать инструкцию по работе с программой на русском? Спасибо

брызгай карб от души потом тряпачка

в данной проге при тесте порт видео а остальное нет.сразу ВКЛ.прогу шевроле експлорер все работает.но вней нет адаптации заслонки. неподскажешь почему vcds не подключает мою машину или какую нибуть другую прогу.машина авео 2007г.не

сдрасти.Адоптацию нужно делать на холодном двиг. или без разницы

Добрый день! Подскажите пожалуйста при чтении вкладки двигатель в ваг ком, пишет , что очень много ошибок связи и выкидывает в начальную страницу. И ни как не адаптировать ДЗ. Авто WV Passat B5 1998г. как можно устранить неполадку.

не гуманное отношение к тряпочкам

Андрей здравствуй! Скажи после промывки заслонка плотно прилегает к стенкам? я когда промывал, расстояние осталось прежним! Такое как было! и такое как у тебя, когда ты только снял!

очиститель хорст барохло не берите

Здравствуй Андрей. Как у мастера хочу спросить. У меня Skoda fabia 1.4 mpi,в работе двигателя не большие провалы и вибрация в кузов,едет отлично. Не могут найти причину. Может знаете?