Меняем внутреннюю гранату на ВАЗ-2114: снимаем ШРУС своими руками

Меняем внутреннюю гранату на ВАЗ-2114: снимаем ШРУС своими руками

Граната или ШРУС – деталь автомобиля, которая передает крутящий момент из двигателя и КПП на колеса автомобиля. Замена этого элемента на ВАЗ-2114 достаточно сложная процедура и требует определенных навыков и умений. Эта статья расскажет, как правильно заменить ШРУС на автомобиле, а также как подобрать необходимую запасную часть.

Видео по замене на переднеприводном семействе ВАЗ 2113-2114-2115

Видеоматериал расскажет, как заменить гранату на автомобиле, а также поведает об особенностях и нюансах.

По какой причине внутренний ШРУС может выйти из строя и как распознать поломку

Сплав стали, из которой изготавливается ШРУС для Ауди данной модели, способен выдерживать огромные нагрузки в течение долгого времени. Это высококачественная углеродистая сталь. И поэтому с первых минут движения транспортного средства на внутренние шарниры ложится высокая ответственность.

Несмотря на всю прочность детали, со временем она все же выходит из строя. Причиной этому обычно являются такие распространенные факторы, как:

• сильные продолжительные нагрузки вследствие агрессивного вождения;
• климатические условия;
• некачественное дорожное покрытие, что особенно актуально в России;
• аварии.

Но существует два главных врага внутреннего ШРУСа Ауди 80 Б3, это песок и грязь. Из-за этого смазка портится, и на деталях образуются царапины. Со временем начинает рваться пыльник. И хорошо если владелец автомобиля заметил неисправность на этапе разорванного пыльника, ведь потом весь ШРУС выйдет из строя.

Вышедшую из строя гранату очень легко распознать. Во время движения неисправная деталь становится причиной неприятных, громких, резких хрустов. Хруст создают зазоры и царапины. Он слышен с одной либо другой стороны, в зависимости от того какой ШРУС на Ауди 80 сломан. Этот звук говорит о серьезных нарушениях в работе авто и о необходимости незамедлительного осмотра.

Снятие Внешнего Шруса

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 BMK

• Реалнейм: Олег
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Colt

• Наверх

#2 Ricochet

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург, Московская
• Реалнейм: Антон
• Марка: MMC
• Модель: Colt V
• Двигатель: 4G13
• Год: 1998
• Пробег: ну кто этот пункт придумал, а?

• Наверх

#3 seeyoul8r

• Пол: Мужской
• Город: Петрозаводск
• Реалнейм: Evan
• Марка: Volkswagen
• Модель: Polo Sedan
• Двигатель: 1600
• Год: 2013
• Пробег: 20000

• Наверх

#4 Дмитрий_Костенко

• Пол: Мужской
• Город: Сейчас — Ступино, родной — Краснодар
• Реалнейм: Дмитрий
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Mirage, CJ1A
• Двигатель: 4G13
• Год: 2000
• Пробег: 191000

Да, да, привод можно просто выдернуть целиком из коробки, по-моему.
А еще можно разобрать внутреннюю гранату ( у меня однажды случайно вышло), т.е. корпус внутренней гранаты остается в коробке (масло не вытекает, ага), а внуренности вытаскиваются, это иногда нужно для удобства.
Наружный ШРУС можно сбить с привода, правда придется повозиться !
Я когда разбирал свои, то один удалось сбить, другой — случайно выдернул внутренний (как описано выше), потом прессом «извлекал» внешний ШРУС из ступицы.
Касательно аналгов — если снимете свой — то можно подобрать и аналог, посчитав кол-во зубьев, измерив длину и т.д.

ЗЫ. Это все описано для кольт 5, насчет New Colt — не скажу.

Сообщение отредактировал Дмитрий_Костенко: 16 Июль 2013 — 08:44

• Наверх

#5 BMK

• Реалнейм: Олег
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Colt

• Наверх

#6 Дмитрий_Костенко

• Пол: Мужской
• Город: Сейчас — Ступино, родной — Краснодар
• Реалнейм: Дмитрий
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Mirage, CJ1A
• Двигатель: 4G13
• Год: 2000
• Пробег: 191000

Если что — обращайся!
Вот нашел фото.
Так выглядит внутренняя часть внутренней гранаты (если ты ее выдернешь, как я писал выше):
фотогрываафия.JPG 67,6К 156 Количество загрузок:

Как я и говорил, иногда ступицу не удается снять с гранаты «на месте», тогда приходится снимать весь поворотный кулак вместе с гранатой с привода (или вместе с приводом и частью внутренней гранаты), а потом в мастерской разбирать все.
В таком случае без пресса не обойтись!
фотогыварафия.JPG 99,38К 134 Количество загрузок:
А вообще, почитай этот пост, там я делал почти то же самое.
http://www.colt-club. 120#entry506577

• Наверх

#7 Серега_J7

• Пол: Мужской
• Город: Орел
• Реалнейм: Сергей
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Lancer C12A 86г, Colt C58A 91г, Chariot Grandis 98г.
• Двигатель: 4G15, 4g67, 4g64GDI
• Год: 1986, 1991, 1998
• Пробег: 350000 (начинал с 215000)

Если что — обращайся!
Вот нашел фото.
Так выглядит внутренняя часть внутренней гранаты (если ты ее выдернешь, как я писал выше):
фотогрываафия.JPG 67,6К 156 Количество загрузок:

• Наверх

#8 Дмитрий_Костенко

• Пол: Мужской
• Город: Сейчас — Ступино, родной — Краснодар
• Реалнейм: Дмитрий
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Mirage, CJ1A
• Двигатель: 4G13
• Год: 2000
• Пробег: 191000

• Наверх

#9 dimon-krsk

• Пол: Мужской
• Город: Красноярск
• Реалнейм: Дмитрий
• Марка: mmc
• Модель: mirage cj2a
• Двигатель: 4g15 механка
• Год: 1998
• Пробег: 380000

Там и выдергивать ничего не нужно.

• Наверх

#10 Серега_J7

• Пол: Мужской
• Город: Орел
• Реалнейм: Сергей
• Марка: Mitsubishi
• Модель: Lancer C12A 86г, Colt C58A 91г, Chariot Grandis 98г.
• Двигатель: 4G15, 4g67, 4g64GDI
• Год: 1986, 1991, 1998
• Пробег: 350000 (начинал с 215000)

• Наверх

#11 dimon-krsk

• Пол: Мужской
• Город: Красноярск
• Реалнейм: Дмитрий
• Марка: mmc
• Модель: mirage cj2a
• Двигатель: 4g15 механка
• Год: 1998
• Пробег: 380000

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Почему шарнир хрустит при низкой температуре

Смазка имеет особое значение в обеспечении длительной исправной работы ШРУСа. Ее состояние нужно контролировать и периодически менять. Но набивать в гранату первую попавшуюся под руку смазку нельзя. Категорически не допускается использование графитовой смазки. Для ШРУСов выпускается специальное масло, как правило, содержащее в виде добавки дисульфид молибдена. Оно обладает водоотталкивающими свойствами и способно смягчать ударные нагрузки. Вот его и следует применять. Для правильной замены смазки гранату нужно снять, разобрать и тщательно промыть.

Качество смазки не всегда оказывается на должном уровне. Некоторые сорта плохо переносят мороз и могут загустеть при низкой температуре. Тогда гранаты начинают хрустеть. Внутренние ШРУСы прогреваются довольно быстро и перестают стучать, а внешние могут продолжать издавать шум значительно дольше. В таких случаях лучше избегать резких поворотов и ускорений, пока хруст не прекратится. Вероятно, следует подобрать более качественную смазку, которая сможет обеспечить нормальную работу шарниров в морозную погоду.

Причины неисправности

Среди основных причин поломки ШРУСа:

• металл и смазка низкого качества;
• недостаточное количество смазки;
• разрыв пыльника, попадание грязи.

ШРУС – подвижный элемент, поэтому при движении нагревается. Нехватка смазки или отсутствие у нее нужных свойств приводят к износу шарниров и появлению посторонних звуков. Из-за разрыва пыльника в гранату попадает грязь, твердые частицы вредят подвижным элементам.

Ремонт: замена внешней гранаты, ШРУС

Введение

Если у вас при поворотах появился шум или стук спереди, как будто по диску, звонко бьют молотком то знайте — пришла очередь замены ШРУСа или внешней гранаты, другое название. В общем случае рвется пыльник и грязь смешиваясь со смазкой — создает абразив. Конечно если пыльник был обнаружен то есть шанс все спасти. Снять ШРУС, промыть бензином, набить новой смазкой, одеть новый пыльник. Но чаще всего это замена ШРУСа.
На сколько критичен стук ШРУС? Наибольшая нагрузка происходит только при критических поворотах, поэтому старайтесь не выкручивать на максимум руль и газовать на максималку. Обычно говорят, что пока хруст не появился когда машина едет по прямой то все хорошо. Но все равно нужно быть внимательным.
Я проездил с диким стуком примерно 1.5 месяца. Не очень хороший показатель конечно, но я понял что штука достаточно надежная. Исхода может быть два. Либо колесо потеряет контроль с приводом — разобьется внутренняя обойму гранаты. Либо колесо может застопорится (что обычно не происходит). Поэтому менять ШРУС обязательно, особенно если вы молоды и любите нажать на педаль акселератора, особенно по дорогам в России.
Работа достаточно грязная.

Съемник шаровых, отличная вещь при должном качестве

Необходимые детали

• Новый шрус, для EJ9 D14 подходит HDK H0-35, можно взять с АБС HO-35A50 криминала нет
• Новый пыльник, например RBI O17201UZ, он идет вместе с хомутами
• Смазка наполнитель для ШРУСА
• Головка 32 обычная шестигранная
• Головка 19
• Головка 17
• Вороток или динамометрический ключ до 200нм
• Съемник шаровых
• Съемник ШРУСА универсальный
• Молоток
• Шплинт, 2.0X18 на наконечник
• Шплинт, 3.0X20 на нижнюю шаровую

Шплинт, для блокировки прорезной гайки

На всякий случай

Случаи всякие бывают, а с наполовину снятым ШРУСом вы далеко не уедите.

• Зубило тонкое (1см)
• Молоток, тяжелый
• Пассатижи
• Болгарка

Съемник ШРУСа, аккуратный и безболезнненый метод.

Как заменить внешний ШРУС или внешнюю гранату

Во первых вам нужно ослабить ступичную гайку. Удобно когда есть доступ к гайке пока колесо не снято и машина еще не поднята, для этого на колесном диске выбейте заглушку ступицы. Ослабьте гайку ступицы и гайки колеса. Пока машина не поднята выверните для удобства в противоположную сторону колеса. Левое колесо — руль влево. Правое колесо — руль в право. Надеюсь про безопасность машины и домкрата объяснять не нужно.
При вывешенном колесе снимите гайку ступицы. Далее перейдите к наконечнику рулевой тяги. Гайку наконечника рулевой тяги фиксирует шплинт. Он обычно загнут с одной стороны и проходит через гайку и тело «винта» наконечника. Выбейте шплинт, пассатижами вытяните его. Головкой на 17 снимите гайку. Далее Съемником шаровых, или например домкратом (снизу) вытащите рулевую тягу.
Теперь вы можете вращать кулак в любую сторону. Повторите операцию с нижней шаровой и головкой на 19. Когда шаровая выйдет вверх — потяните на себя чтобы шрус вышел, далее отодвиньте кулак в сторону передка и зафиксируйте там. Как видите теперь имеется полный доступ к ШРУСУ.

Прорезная гайка, стоит на нижней шаровой и наконечникке рейки

Снятие гранаты

Для начала вам нужно убрать резиновый пыльник. Мой был порван и я его просто вывернул на изнанку. Если хомуты позволяют снять их, снимите и уберите пыльник в сторону коробки (внутрь). Если такой возможности нет то ударами зубила «пробейте» хомуты.
Теперь самое интересное это снятие самого ШРУСа. Идея в том что на конце привода имеются пазы, благодаря которым и крутится внутренняя часть ШРУСа, а через подшипник и он сам. Но, на конце привода есть канавка в котором стоит стопорное кольцо, и ваша задача, снять внутреннею часть ШРУса с привода, через это кольцо.
Чаще всего его сбивают молотком, но мне такой способ не нравится, так как есть шанс повредить и сам привод, и внутреннею гранату. Я конечно понимаю что так делают все, но я использую универсальный съемник, который просто выталкивает обойму гранаты. Работает он так, одна часть крепится на приводе (зажимается), а другая под действием двух болтов толкает внутреннею обойму.
Но бывает так, что кольцо прикипело, а универсальный съемник сдох. В этом случае вам нужно максимально круто направить гранату чтобы видеть внутреннею обойму. Далее зубилом или молотком разбиваете внутренность по кругу. Вынув внешнюю часть, когда все шарики будут у вас в руках, вооружайтесь болгаркой, и очень аккуратно распилите на 3 части обойму и сбейте молотком.

С таким порванным пыльником я прокатался 1.5 месяца. На фото видно оба съемника.

Установка гранаты

Не важно как но вы сняли старую гранату, и старый пыльник. Не забудьте что стопорное кольцо должно остаться на приводе! Теперь после очистки привода от старого наполнителя, установите новый пыльник — острой частью к коробке. Не забудьте про маленький хомут. Наполните новую внешнюю гранату смазкой, очень густо прям. Часть забейте под резинку.
Если пыльник с обоими хомутами на приводе и стопорное кольцо установлены, а новый ШРУС наполнен — смело устанавливаете его на место до щелчка стопорного кольца. Сборка производится в обратном порядке. Не забудьте про шплинты. Момент затяжкиступичной гайки 182. Момент затяжки гаек колес Honda примерно 100-104-108. На конце ШРУСа есть небольшой паз. Вам нужно аккуратно завальцевать диск (зубилом) чтобы паз «закрылся». Удачи и успехов.

В теории замена ШРУСА обойдется порядка 20$ поэтому есть мысль задуматься, так как менять каждый день вы не будете, работа хоть и простая но грязная и иногда нервная. Цены на съемники в сумме выйдут за 40-50$. Хотя можно обойтись монтажной и домкратом. Посоветую менять лучше обе. Если ваша машина без АБС то вы можете поставить ШРУС с АБС, никакой разницы для вас не будет.
И кстати в комплекте HDK есть всё, и наполнитель и хомуты и пыльник.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

• Автоэкзотика — 1 мая
• Jap Days — 22 Июня
• JAP CAR FEST — 19-21 июля

• Москва
• Санкт-Петербург
• Минск
• Уфа

EJ9 и EK3 — записки инженера о Honda Civic 1998. 2010 – 2019 . Вся информация приводится для ознакомления, автор не несет ответственности за вред полученный в результате применения материалов сайта, находясь на сайте вы подтверждаете своё согласие с этим. Сделано Хондоводом для Хондоводов. Автор: Илья Серб Все изображения имеют авторство Карта сайта Honda Civic, всем VTEC!

Как недорого купить левую внутреннюю гранату на Чери Амулет А15

Ищите недорого левую внутреннюю гранату на Чери Амулет А15? Вам сюда!

На нашем портале можно легко сравнить цены на новые и б/у запчасти на Чери Амулет А15 в Ростове на Дону и других регионах. Вы можете просто отправить запрос, сравнить предложения и купить нужную деталь по выгодной цене.

Отправьте запрос сразу во все магазины и выберите лучшую цену!

Получение ответов на запрос

Как заменить пыльник

Как уже было сказано, именно повредившийся пыльник становится причиной выхода гранаты из строя. Дело в том, что внутри ШРУС обильно набит специальной смазкой, предотвращающей износ металлических деталей шарнира. При повреждении пыльника происходит не только снижение уровня смазки, что отрицательно сказывается на долговечности детали: отсутствие герметичности также приводит к попаданию внутрь шарнира пыли и мелких частичек грязи, которые воздействуют на поверхность деталей как абразив.

Замена пыльника наружного ШРУСа на Тойота Камри

Учитывая увеличенную эксплуатационную нагрузку, наиболее часто требуется замена пыльника наружного ШРУСа на Тойоте Камри.

Для замены необходимо приобрести специальный инструмент для установки пыльников без снятия гранат с приводного вала. Но откручивать их от ступицы всё же придётся.

Для замены сальника ШРУСа на Тойоте Камри необходимо снять привод вместе с наружней гранатой и частью внутренней, затем удалить повреждённый пыльник. Новый сальник натягивается через сторону приводного вала, на которой установлена внутренняя часть гранаты, так как только в этом месте наименьший диаметр.