Подбор и замена стоек на Рено Дастер с полным приводом

Ремонт ходовой автомобиля относится к среднему уровню сложности, поэтому каждый владелец машины может приступить к замене амортизаторов, даже при отсутствии опыта выполнения такой работы. Главное, соблюдение всех требований производителя по качеству установки деталей и тщательный контроль на каждом этапе.

Важна не только аккуратность при выполнении этой работы и соблюдение определённых правил, но и наличие полного комплекта инструментов. Использование неподходящих ключей, приспособлений для подъёма автомобиля, инструментов для регулировки и настройки различных узлов, может свести на нет все усилия по улучшению какого-либо элемента, а также представлять собой опасность для жизни и здоровья. Какие ключи для замены передних амортизаторов Дастер использовать, а также о причинах возникновения проблем и правилах ремонта этих деталей, будет подробно рассказано в этой статье.

562103964R — оригинальный задний амортизатор, разницы правый, левый нет
27504 — опора амортизатора Феби
2654020 — пыльник + отбойник от Sasic

1. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.

2. Очищаем щеткой от грязи болт крепления стойки стабилизатора, а так же два болта крепления амортизатора к кулаку. После очистки брызгаем проникающей смазкой.

3. Откручиваем гайки болтов крепежа амортизатора к кулаку.

Обычно болты сильно закисают и от руки их вытянуть невозможно, нужно выбивать. Наживляем гайку, одеваем головку и выбиваем до того момента пока гайка упрется в ухо крепежа амортизатора.

4. Откручиваем гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.

Срываем гайку ключом на шестнадцать, а далее удерживаем шток шарнира от поворота шестигранником на пять и откручиваем.

После откручивания гайки вынимаем шарнир.

5. Берем выколотку по размеру и полностью выбиваем болты.

Обязательно смотрите чтобы граната не выскочила из кулака когда будете выбивать болты. Придерживайте кулак во время того как будете бить.

6. Переходим в багажник. Откручиваем два винта крепежа обшивки.

Первый винт находиться на виду, а для доступа к второму нужно сложить сидение.

7. После откручивания винтов сдергиваем обшивку на себя и получаем доступ к верхней гайке крепления амортизатора.

8. Откручиваем гайку крепления с помощью головки на двадцать один.

Когда будете откручивать попросите помощника придержать амортизатор чтобы он не упал на землю.

9. Итак, мы сняли задний амортизатор на Рено Дастер. Переходим к разборке.

10. Берем амортизатор в тиски за ухо крепежа шарнира стойки стабилизатора и сжимаем пружину стяжкой. Сжимаем пружину до тех пор пока верхняя чашка не будет свободно ходить.

11. Глубокой головкой на двадцать семь откручиваем верхнюю гайку.

12. После откручивания гайки снимаем опору, опорный подшипник и чашку.

13. Снимаем пружину с амортизатора.

14. Снимаем с амортизатора пыльник с отбойником.

15. Новый амортизатор перед установкой нужно прокачать. Нажимаем на шток амортизатора 10-15 раз пока он не начнет плавно входить и выходить.

Обратите внимание что при прокачке не нужно до конца вжимать шток, лучше оставить 2-3 см.

Так же после прокачки не кладите амортизатор горизонтально.

16. Закрепляем новую стойку в тиски за ухо стабилизатора вертикально.

17. Одеваем пыльник и отбойник. Если есть повреждения, лучше купить и поставить новый.

18. Одеваем пружину на стойку.

19. Одеваем чашку предварительно очистив от грязи.

20. Одеваем опорный подшипник и опору. Опору рекомендую ставить новую. Обычно когда выходит амортизатор из строя, опора тоже мертвая.

21. Накручиваем гайку и затягиваем.

22. Далее подробно все расписывать нет смысла, просто все собираем в обратном порядке:

помощник попадает амортизатором в отверстие из арки, а вы накручиваете и затягиваете гайку из багажника
устанавливаете обшивку в багажнике
вставляете болты крепежа амортизатора к кулаку (не забудьте продеть через верхний болт кронштейн куда крепиться провод ABS)
вставляем шарнир стойки стабилизатора в ухо
накручиваем гайки крепления амортизатора к кулаку и шарнира стабилизатора к амортизатору
затягиваем все, устанавливаем колесо

Видео урок

Замена втулок заднего стабилизатора на Рено Дастер

Если обычно фирменная деталь стоит значительно дороже аналога, то амортизаторы Каяба превосходят в цене Рено. Какие лучше купить, как всегда, решать только владельцу.

Передние амортизаторы автомобилей не отличаются; отличия в задней подвеске. У переднеприводного Дастера амортизатор и пружина установления раздельно, у полного привода собраны в стойку. Перед снятием амортизаторов необходимо смазать все места разборки тормозной жидкостью, немного подождать и приступать к работе.

Процесс снятия переднего амортизатора отличается необходимостью снятия и установки пружины. Для этого используется специальный съемник. Перед снятием стойки важно запомнить её положение по отношению к другим деталям. Амортизаторы Дастер необходимы для гашения колебаний подвески автомобиля, естественным образом возникающих в результате его движения, в процессе езды по неровной дороге.

Конструкция амортизатора Дастер может меняться в зависимости от комплектации автомобиля. Так, например, задняя стойка амортизатора Дастер с приводом 4х4 оснащена кронштейном, тогда как у Дастера в комплектации 4х2 задняя стойка амортизатора кронштейна не имеет.

Кронштейн закреплен на кулаке задней подвески. Амортизаторы Дастер различаются свей конструкцией. Наиболее часто встречаются двухтрубные гидравлические амортизаторы. В таких установках один цилиндр устанавливается в другой, и оба цилиндра заполняются маслом. Внутренний цилиндр содержит поршни и клапаны, посредством них внутренние и наружные полости сообщаются между. В процессе появления нагрузки на штоке внутреннего цилиндра поршень оказывает давление на масло, заставляя его перетекать в полость наружного цилиндра.

Читать еще: Рено Дастер против Ниссан террано по бездорожью видео

Рено Дастер

При этом гасится появившаяся ранее энергия. Подобные амортизаторы Дастер отличаются наиболее мягкой работой, но при высоких температурах масло в них может вспениться и оказать негативное влияние на работу амортизатора.

Однотрубный газонаполненный амортизатор Дастер нижняя часть цилиндра содержит азот, находящийся под большим давлением. Масло и газ не смешиваются за счет находящейся между ними плавающей проставки поршняпоэтому рабочие характеристики сохраняются на стабильном уровне в широком диапазоне температуры и хода подвески.

Принцип работы однотрубных амортизаторов Дастер схож с принципом работы двубортных, только роль внешнего цилиндра в них выполняет азот. При этом давление, создаваемое газом, позволяет предотвратить вспенивание масла, а также уменьшить время реакции амортизатора. Однотрубные амортизаторы Дастер считаются более долговечными.

Двухтрубный газонаполненный амортизатор Дастер, в отличие от гидравлических, в верхней части заполняются азотом, который находится под низким давлением. Такие амортизаторы совмещают в себе прочность и долговечность гидравлического амортизатора и преимущества газонаполненного амортизатора. Стойки амортизаторов представляют собой силовой элемент подвески автомобиля. Данный узел соединяет кузов и колеса автомобиля.

Стойки необходимы для удержания веса автомобиля, они позволяют поддерживать необходимую ориентацию колес, а также передают к кузову силу сцепления колес с дорогой. Передние стойки амортизаторов Рено Дастер крепятся в передней части автомобиля, стойки амортизатора задние, соответственно, в задней части.

В результате того, что амортизаторы Дастер постоянно испытывают достаточно интенсивные нагрузки, устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Нарушается герметичность уплотнений амортизаторов, на поверхности штока образуются царапины и проявляются следы коррозии — это также негативным образом сказывается на работе устройства.

Пошаговая замена

Причиной быстрого износа может также стать неправильная установка устройства, отсутствие защищающего штока, пыльника, незатянутые гайки крепления, сильные пробои подвески. Неисправный амортизатор Дастер сильно влияет на состояние подвески. Он ухудшает управляемость автомобиля, уменьшает сцепление колес с дорогой, в результате чего увеличивается тормозной путь автомобиля, быстрее изнашиваются все узлы подвески и трансмиссии, шины изнашиваются неравномерно.

Водитель испытывает постоянный дискомфорт в результате ухудшения управляемости машины и быстрее утомляется. Поэтому необходимо осуществлять периодическую проверку технического состояния амортизаторов в соответствии с планом прохождения ТО. Лучше проверять состояние амортизаторов Дастер в профессиональном автосервисе. Но такая возможность есть не всегда, поэтому существует ряд внешних признаков, по которым можно определить неисправность амортизаторов без использования спецтехники.

Втулка стабилизатора перед. Рено Дастер R оригинал

В случае обнаружения перечисленных признаков амортизатор подлежит замене. Оценивая состояние амортизатора Дастер, следует оценить состояние его чехлов — грязь, песок и снег, попадая на шток, приводят к более быстрому износу амортизатора. Даже если перечисленных выше признаков износа не наблюдается, водитель должен понимать, что в процессе эксплуатации автомобиля эти элементы неизбежно изнашиваются, ухудшается герметичность уплотнений, техническое состояние амортизаторов, в результате чего ухудшается устойчивость автомобиля и его управляемость.

Для каждого автомобиля на заводе-изготовителе подбираются наиболее оптимальные амортизаторы, которые обеспечивают лучшую управляемость автомобилем и максимальную степень комфорта во время езды.

Поэтому, если владелец Рено Дастер заменяет штатные амортизаторы на новые, с другими характеристиками, он должен быть готов к тому, что ходовые качества автомобиля изменятся.

ВИДЕО: Renault Duster замена задних стоек

Более жесткие амортизаторы Дастер будут лучше удерживать автомобиль на ровной асфальтированной дороге, но уменьшится комфорт и плавность хода. Более мягкие амортизаторы подойдут для неровной дороги, на которой много ухабов и ям. Эти амортизаторы даже в непростых условиях движения сохранят отличную управляемость и мягкость хода.

Со стороны салона выкрутить винт переднего и заднего крепления с левой обивки багажного отделения ключом TORX T Установить автомобиль Дастер на эстакаду, смотровую яму или горизонтальную поверхность, подняв заднюю часть авто для удобства допускается снять задние колеса.

Осуществить отсоединение держателей, вытащить направляющие верхней части обивки и снять. При помощи TORX T20 отсоединить фиксатор со спинки сидения и отвести нижнюю часть обивки с багажного отделения. Если на снятом амортизаторе Дастер есть потеки жидкости, сильно изношена втулка у нижнего крепления, его необходимо заменить.

Амортизатор расположить вертикально. Если чувствуются рывки, провалы, слышны посторонние звуки, амортизатор подлежит замене.

Окончательно болт на нижнем креплении амортизатора необходимо затягивать тогда, когда задняя подвеска будет нагружена весом автомобиля. Но лучше затягивать болт после того, как машина встанет на колеса. Купить амортизатор Рено Дастер сегодня можно практически в любом магазине автозапчастей для иномарок.

В продаже также можно найти более дешевые аналоги передней и задней стойки амортизатора на Дастер — в пределах 3-х тыс. Аналоги предлагают следующие фирмы:. Многие небезосновательно считают, что лучше ставить на свой автомобиль оригинальные запчасти. Номер оригинального амортизатора Рено Дастер — R. Но иногда хочется сэкономить на ремонте, а самый доступный способ — купить более дешевые запчасти — аналоги.

Популярными являются амортизаторы Каяба на Рено Дастер. Производителем данные детали определены, как детали Рено Логан, но они также подходят для установки на Рено Дастер. Гарантия на амортизаторы Дастер, согласно гарантийной книжке, составляет 30 тыс. Амортизаторы Дастер необходимо заменять только парами два передних или два заднихдаже при условии, что неисправен только один из. От исправной работы амортизаторов Рено Дастер зависит комфорт водителя, плавность хода, качество сцепления колес автомобиля с дорогой и безопасность автомобилиста и его пассажиров.

Читать еще: Как установить фаркоп на Рено Дастер самому видео

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом.

Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена. Амортизаторы левый и правый заменяйте парами. Отверните гайку крепления штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания вторым ключом. Снимите шайбу И верхнюю резиновую подушку.

Замена передних стоек.

Для замены стоек на Рено Дастер лучше всего использовать подъемник. Это позволит сохранить много времени и сил. Но если необходимого оборудования нет в наличии, то можно воспользоваться и смотровой ямой. Это довольно простая процедура, которая может быть выполнена самостоятельно. Работа выполняется поэтапно:

Отключаем клеммы аккумулятора
Передний амортизатор крепиться на площадке-стакане, расположенной с внутренней стороны крыла. Нужно открутить гайку штока, чтобы можно было освободить его
Снимаем колесо
Ставим домкрат под рычаг и приподнимаем его так, чтобы амортизатор имел свободный ход.
Откручиваются гайки, удерживающие тяги стабилизатора.
Теперь нужно отсоединить тормозной шланг и вывести его подальше от ступицы. Это нужно сделать для того, чтобы при дальнейшей работе не повредить его.
Отсоединяем стойку со стороны кузова.
Деталь идет в сборе с пружиной, поэтому снимается сразу все вместе.
Со стороны брызговика может остаться прокладка. Нужно не забыть снять ее.
Откручивается гайка крепления опоры.
После этого можно отсоединить подшипник, чашку и резиновую опору
Теперь можно снять с опоры пружину и защитный чехол штока.
После замены амортизатора идет процесс сборки в обратном порядке.

Важно помнить, что замена стоек производиться парно. Если заменить только одну сторону, то нагрузка на новую деталь будет увеличена вдвое, что значительно снизит срок ее эксплуатации.

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Рено Дастер

Детальный алгоритм по замене задних стоек на Дастер представлен ниже.

Снять шторку-облицовку в багажном отделении.

Потянуть панель на себя и отсоединить все защелки.

В окошке багажного отделения открывается вид на гайку верхнего крепления стойки амортизатора. Ее следует открутить, удерживая шток от проворачивания.

Снять опорную шайбу и верхнюю подушку.
Открутить болт крепления рычага к балке.

Сжать пружину стяжкой.
Открутить гайку.
После откручивания гайки снимается опора, чашка и подшипник.
Снять пружину.
Изъять пыльник и отбойник.
Провести дефектовку.
Одеть чашку.
Надеть опорный подшипник и опору
Наживить гайку и затянуть ее.
Собрать все в обратной последовательности.

Замена передних стоек

Отключаем клеммы аккумулятора
Передний амортизатор крепиться на площадке-стакане, расположенной с внутренней стороны крыла. Нужно открутить гайку штока, чтобы можно было освободить его
Снимаем колесо

Порядок выполнения работы по замене задних стоек на Renault Logan

Если есть повреждения, лучше купить и поставить новый. Одеваем пружину на стойку. Одеваем чашку предварительно очистив от грязи. Одеваем опорный подшипник и опору. Они необходимы для должного сцепления колес с дорожным покрытием.

Автомобиль каждой марки и модели имеет свои характерные особенности, которые владелец должен обязательно учитывать, как во время проведения ремонтных работ, так и при повседневной эксплуатации транспортного средства. Амортизаторы для Рено отличаются своими хорошими техническими характеристиками, позволяющими правильно функционировать всей системе машины.

Какую роль выполняют амортизаторы на Рено Амортизатор представляет собой специальное устройство, которое позволяет максимально гасить различные колебания, толчки и удары от подвижных элементов при управлении автомобилем. Амортизаторы работают только в совокупности с упругими элементами: Каждая по отдельности и все вместе детали позволяют гасить даже очень сильные колебания.

Амортизаторы для Рено являются одной из главных составляющих подвески автомобиля. Каждый автовладелец должен тщательно следить за состоянием данных деталей, так как от этого может зависеть безопасность и жизнь водителя и пассажиров, которые находятся в салоне.

Поврежденная или сломанная деталь подвергает опасности не только вас, но и окружающих людей. Увеличивается тормозной путь, значительно ухудшается общая управляемость автомобилем, контакт с дорожным покрытием становится крайне нестабильным и плохим.

Амортизаторные стойки передней и задней подвески для Renault Duster

Мы рады предложить амортизаторы SS20, которые повысят комфорт и расширят возможности вашего автомобиля. Амортизаторы SS20 для Renault Duster устанавливаются взамен штатных амортизаторов и не требуют никаких доработок или приобретения дополнительных деталей.

Поделись с друзьями

Применяемость

Передние стойки Renault Duster (OEM 543028126R, 543025648R, 543026656R)
Задние стойки Renault Duster для полноприводных версий а/м (OEM 562103964R, 8200811407)

Преимущества амортизаторов SS20 для автомобиля Renault Duster

увеличена общая энергоемкость амортизаторов, что обеспечивает лучшее демпфирование ударов в подвеске;
более комфортное и плавное прохождение мелких и крупных неровностей дороги при любой загрузке автомобиля;
стабильная работа амортизатора и уменьшение раскачивания кузова при проезде неровностей дороги, особенно на высоких скоростях;
увеличена надежность уплотнения штока амортизатора за счет применения дополнительного скребка;
равномерность работы подвески, которая обеспечивается тем, что амортизаторы тщательно подобраны в пары с одинаковыми характеристиками;
возможность выбора уровня жесткости из 4 модификаций: «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» и «Спорт».

Гарантия

Описание
Купить

Автомобиль Renault Duster с момента своего появления на автомобильном рынке России и до сегодняшних дней завоевал отличную репутацию среди автолюбителей благодаря надежности, большому клиренсу и универсальности в эксплуатации и в городе, и по бездорожью.

Такая универсальность предъявляет к автомобилю повышенные требования к подвеске, и, в частности, к амортизаторам, которые должны обладать хорошей энергоемкостью, стабильностью и надежностью.

Передние и задние амортизаторы SS20 для автомобиля Renault Duster выпускаются в четырех вариантах настройки демпфирования: «Стандарт», «Комфорт-Оптима», «Шоссе» и «Спорт». Благодаря этому каждый водитель может выбрать для себя оптимальный вариант, который подходит для конкретных условий эксплуатации, весовой нагрузки, предпочитаемого стиля вождения.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города. Амортизаторы «Стандарт» имеют настройки очень близкие к штатной настройке, и подойдут для водителей, которых устраивала штатная подвеска нового автомобиля.

«Комфорт Оптима» — оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости. В настройках амортизаторов «Комфорт Оптима» увеличено сопротивление отбоя амортизатора на дроссельном и клапанном режимах, при сохранении усилий сжатия на уровне амортизаторов «Стандарт». Таким образом, амортизаторы «Комфорт Оптима» сохранят высокий уровень комфорта на уровне штатных амортизаторов и одновременно с этим уменьшают раскачивание кузова при выполнении маневров или проезде неровностей на высокой скорости.

«Шоссе» — отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения. Хорошее решение для загородных дорог и активного вождения.

«Спорт» — максимально жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы обеспечивают максимальный контроль над автомобилем даже в экстремальных режимах движения. Отличное решение для тех, кто использует автомобиль в тяжелых условиях и с большой загрузкой. Также настройки «Спорт» подойдут на автомобили укомплектованные шинами увеличенного размера (массы).

Конструктивные особенности амортизаторов SS20 для автомобиля Renault Duster

Измененное соотношение усилий сжатия и отбоя, которое значительно улучшает плавность хода на пустом автомобиле, уменьшает раскачивание кузова при проезде неровностей;
Увеличено давление газового подпора амортизаторов по сравнению со штатными, для более стабильной работы амортизаторов на плохих дорогах и уменьшения кренов.
Установлен скребок штока амортизатора, для защиты основного сальника от воздействия грязи, снега, дорожных реагентов;

Гарантия

Гарантия на передние и задние амортизаторы SS20 для автомобиля Renault Duster составляет 1 год без ограничения пробега.

Напоминаем, что на все амортизаторы SS20 гарантия сохраняется независимо от того где вы купили наши амортизаторы и где вы их установили, в том числе самостоятельно.При замене амортизаторов мы рекомендуем тщательно оценить состояние отбойников и пыльников, и заменить вышедшие из строя, или подходящие к критическому состоянию детали. Помните, что от состояния этих элементов во многом зависит срок службы амортизаторов вашего автомобиля.

Рено Дастер 4х4 характеристики, устройство, режимы работы полного привода Renault Duster

Рено Дастер 4х4 сразу после появления на рынке вызвал большой интерес на российском рынке. Довольно интересные характеристики кроссовера тут же оценили тысячи россиян. Сегодня мы подробно разберем устройство полного привода Renault Duster и режимы работы трансмиссии.

Принцип работы Рено Дастер 4х4 не новый, что то подобное используют на других небольших кроссоверах. Например полноприводная трансмиссия Ниссан Кашкая и Джука работает точно так же. На фотографии в начале статьи схема работы полного привода Renault Duster.

Коробка передач Дастер 4х4 выполнена в едином корпусе с дополнительным раздаточным редуктором. При вращении передних колес постоянно вращается хвостовик раздаточного агрегата, к которому крепится карданный вал. А уже карданный вал переносит крутящий момент к заднему редуктору. Но перед задним редуктором стоит электромагнитная муфта, задача которой либо передавать крутящий момент дальше, либо давать вращаться кардану вхолостую. Именно эта муфта и является основным элементом подключаемого заднего привода, без которой трансмиссии 4х4 на Duster не было бы вообще. Как этот элемент трансмиссии выглядит сзади, под днищем кроссовера? Смотрим фото далее.

Работой всего полного привода можно из салона кроссовера с помощью небольшой шайбы, которая как раз и блокирует или разблокирует электромагнитную муфту. Тем самым превращая моноприводный компактный кроссовер в полноприводный внедорожник. Всего режима работы три.

Первый режим работы 2WD – вращаются передние колеса и кардан, но электромагнитная муфта не передает крутящий момент на задний редуктор.

Полноприводный режим “Lock” – электромагнитная муфта блокируется и крутящий момоент идет на задний редуктор, далее на задние колеса.

Автоматический режим “Auto” – В этом режиме при проскальзывании передних колес, например на льду или других скользких поверхностях электромагнитная муфта включается сама и заставляет вращаться еще и задние колеса.

Стоит отметить, что постоянно ездить в режиме “Lock” нельзя, поскольку это приведет к перегреву электромагнитной муфты и её поломке. Естественно в режиме полного привода расход топлива на Дастер 4х4 возрастает особенно на бездорожье.