Решено Как проверить ремень ГРМ на рено логан

[Решено] Как проверить ремень ГРМ на рено логан?

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с как на рено логан проверить ремень грм М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров для наглядности показано на снятом силовом агрегате. На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец… …вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров… …установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в как на рено логан проверить ремень грм площадку 2 на щеке коленчатого вала для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера.

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров между гайкой и бобышкой останется зазорто немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.

Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора как на рено логан проверить ремень грм щеки в палец.

Функции ремня ГРМ

Привод ГРМ синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. Если говорить кратко, то он необходим, чтобы топливо и воздух оказывались в цилиндрах именно тогда, когда это нужно. Без подобной синхронизации невозможно нормальное функционирование силового агрегата. В свою очередь, достаточно часто он приводит в действие и дополнительные узлы транспортного средства, на Рено Логан это помпа. Привод газораспределительного механизма — исключительно важная часть мотора, в случае, если он оборвется, произойдет загибание клапанов и последующий ремонт, который стоит достаточно дорого.

Система ГРМ

Причины и признаки поломки

Самая частая причина – это естественный износ. Ремни изготавливаются из прочной и относительно эластичной резины. Материал при работе мотора постоянно подвергается нагрузкам, соответственно, со временем теряет свои прочностные характеристики. Изделия невысокого качества изнашиваются еще быстрее, поэтому покупка более дешевой модели – это фальшивая экономия. Также к разрушениям ремня может привести попадание на него различных жидкостей (масла, топлива или грязи).

Существует ряд признаков, по которым можно определить изношенность детали:

• появление микротрещин и других дефектов в виде сгибов, складок;
• лохматость ремня, слишком слабое натяжение, заметные провисания;
• появление характерного гула, который вызывают ролики;
• дефекты на роликах или шкивах, вследствие чего повреждается материал ремешка.

Обрыв приведет к тому, что клапаны ударятся с поршнями, а это приведет к фатальному исходу для деталей. В итоге придется раскошелиться на капитальный ремонт. А теперь сравните стоимость ремонта с ценой ремня и спросите, что будет действительно экономией.

Слабое натяжение ремня ГРМ в Рено Логан 1.6

Брусок должен проходить в отверстие защиты картера двигателя. Для надежности, поддев монтировкой двигатель со стороны снятого колеса, вставить плоский деревянный упор между двигателем и рамой. Опустить домкрат, чтобы подушка приподнялась над крылом.

Двигатель Рено Логан вывешен и надежно закреплен.

Чтобы не как правильно натянуть ремень грм рено логан, можно вынуть щуп уровня масла и закрыть его отверстие тряпкой. Устанавливаем новый ремень ГРМ, при этом следим чтобы стрелка напрвления ремня, которая на нём нарисована, была ориентирована по направленюи часовой стрелки б.

Совмещаем при этом метки а устанавливается ремень ГРМ на свои места в следующем порядке: Натяните ремень ГРМ как это описано вначале страницы. После этого выверните установочный палец. Проверните коленвал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке ГБЦ и заверните снова установочный палец в отверстие для проверки положения ВМТ первого поршня. Если нужно переустановите ремень. Выверните установочный палец и установите все снятые детали в обратном порядке.

Подготовительные процедуры

Для проведения работ, по умолчанию, не потребуется каких-либо специальных инструментов. Желательно, но вовсе не обязательно, чтобы гараж был оборудован смотровой ямой.

Для начала необходимо освободить доступ к механизму газораспределения. Для этого нужно:

1. Cнять защиту двигателя;
2. Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов и снять его;
3. Поддомкратить авто и снять с него правое переднее колесо;
4. Демонтировать защитный щиток в колесной арке, чтобы обеспечить доступ к шкиву коленвала.

Для продолжения работ по замене ремня потребуется демонтировать опору двигателя расположенную справа, но для этого необходимо подпереть двигатель снизу, для чего под его картер устанавливается упор, на который надежно опирается силовая установка. После чего откручивается 5 болтов крепящих опору, и деталь снимается с автомобиля.

Следующим шагом будет снятие шкива коленвала. Данную процедуру лучше выполнять с помощником, поскольку болт крепящий шкив к коленвалу затянут со значительным усилием, и чтобы его открутить, необходимо воспользоваться пневматическим гайковертом, а при его отсутствии – помощью напарника. Для этого нужно попросить помощника включить 4 или 5 передачу и с усилием нажать на педаль тормоза. Затем откручиваем болт и демонтируем шкив с вала.

Установив на болт дистанционную втулку (можно накрутить на него пару гаек или набрать толщину, равную толщине шкива, с помощью шайб) нужно закрутить его обратно. Он будет нужен для проворачивания коленвала при выставлении по меткам газораспределительного механизма в положение верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра.

Производим снятие двух крышек, закрывающих механизм: нижней пластиковой и верхней алюминиевой. Причем начинать нужно со съема нижней крышки.

Прокручивая коленчатый вал, совмещаем треугольную метку зубчатой шестерни распредвала с отлитым на головке блока изображением буквы «D» (логотип «Dacia»). Тем самым устанавливая поршень первого цилиндра в ВМТ.

На следующем этапе необходимо открутить крепление натяжного ролика и демонтировать его, после чего ремень ГРМ свободно извлекается из механизма.

Важно! После снятия ремня, ни при каких обстоятельствах не стоит менять положение валов! Поскольку последующая настройка механизма ГРМ может занять достаточно длительное время.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.

Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, о нем в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале тоже.

Если у вас Логан поновее то звездочка распредвала будет выглядеть так.

И вот тут возникает один нюанс, что бы вытащить ремень придется сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.

Метим маркером метки на ремне, если они не сохранились, запоминаем какая распредвала. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вмести с роликом.

Новый комплект ГРМ.

Для нового поколения ролик уже автоматический и ремень натягивается до совпадения индикатора с вырезом на ролике обязательно в направлении указанном на ролике стрелочкой.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Прикладываем старый ремень к новому и поражаемся тому как четко совпадают все метки.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Натягиваем роликом используя обычное приспособление ВАЗ. Проверяем натяжку ремня, двумя пальцами проворачиваем длинную ветвь и если его можно вывернуть больше чем на девяносто градусов, то еще раз подтягиваем. Вот и все. Можно ставить на место все что сняли ранее.

Замена ремня ГРМ на «Рено Сандеро»

Выполнить замену ремня ГРМ на «Рено Сандеро» непросто, потребуется опыт проведения подобных процедур. Рекомендуется внимательно изучить нашу статью, чтобы разобраться в последовательности действий.

Если у вас «Рено Сандеро», замена ремня ГРМ невозможна без наличия следующих деталей:

• оригинальный ремень ГРМ на «Рено Сандеро», артикул которого – Также можно приобрести аналоги с артикулами: Феди 21725, Bosch 1987946524 и Contitech CT988K2;
• натяжной ролик.

Если ваш бюджет ограничен, можно приобрести аналог по более низкой цене, однако срок службы такой детали будет меньше по сравнению с оригинальной.

Покупать специальные инструменты не нужно, вполне подойдет обычный набор ключей, гибкая головка с храповичком.

Чтобы смазать болты ролика и не допустить попадания на элементы воды и образования ржавчины, следует купить автомобильный герметик. Потребуется также домкрат, чтобы поднять машину, и небольшая подставка из цельной древесины, которая будет поддерживать двигатель после ослабления ременной передачи и снятия привода.

Какие шаги придется выполнить, чтобы произвести замену ремня ГРМ на «Рено Сандеро»:

• На поднятой машине демонтируйте переднее правое колесо. После этого вы сможете добраться до черной пластиковой защиты. Чтобы снять ее, открутите маленький болтик.
• Демонтируйте защитный кожух.
• С помощью ключа на 15 ослабьте натяжной ролик, так вы сможете легко снять ремень со шкива.
• После этого на переднем картере (справа) найдите сливное отверстие, под заглушку положите подставку из дерева. Затем аккуратно опустите домкрат: так у вас получится приподнять двигатель.
• Там, где расположен масляный щуп, вы увидите 3 болта, открутите их при помощи шестигранника на 16.
• Уберите верхний кожух, для этого придется открутить 5 болтов, с помощью которых он крепится. Один болт снимите при помощи ключа на 10, другие — ключом на 13.
• Нанесите герметик на нижние 2 болта, чтобы защитить клапаны.
• В ГРМ на «Рено Сандеро» есть шкив распределительного вала, по всей окружности которого расположены специальные каналы. Один необходим для застопорения шкива от вращения, в него необходимо вставить стержень. Используя ключ на 18, открутите 4 болта.
• Чтобы не повредить клапаны, ключом проверните вал, белая отметка на корпусе мотора должна совпасть с отметкой «D».
• На шкиве коленчатого вала такой отметки нет, поэтому вам потребуется карандаш. С его помощью сами нанесите риску. Только так у вас получится после монтажа установить шестерню в начальное положение.
• Для замены ремня ГРМ на «Рено Сандеро» потребуется ключ на 13, используя его, ослабьте натяжной ролик. При помощи плоскогубцев снимите шестерню коленчатого вала. Удобнее всего вытянуть ее за болты, которые следует предварительно вкрутить.
• Установите новый ремень ГРМ на «Рено Сандеро» в обратном порядке. Помните о том, что отметки должны совпасть. В противном случае клапаны могут повредиться.

Когда замена ремня ГРМ на 8 клапанов на «Рено Сандеро» будет завершена, запустите мотор. Нет никаких подозрительных стуков? Значит, вы не допустили никаких ошибок при замене, и ремень не оборвется. Заметили, что есть посторонние звуки? Этого говорит о том, что вы сделали что-то не так и для устранения неполадки рекомендуется отправиться на СТО. Мастер произведет замену, соблюдая правильную технологию.

Этапы выполнения работ по замене ремня ГРМ

Процедура замены ремня ГРМ одинакова для Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус, Меган, Сценик и других моделей, оснащенных двигателем K4M и K4J. Аналогично процедура проводится на 1.4-литровой модификации.

1. Подготовка

Перед тем как заменить ремень газораспределительного механизма Рено, машина поднимается на домкрате или подъемнике, затем убирается правое переднее колесо автомобиля и защита мотора. Под колесом открывается часть пластиковой защиты, прикрывающей двигатель. Чтобы ее убрать, необходимо снять две клипсы, после чего она легко выводится вниз, третья клипса «ежик» просто сдергивается.

На следующем этапе снимается ремень генератора. Для этого ключом на 13 отводится в сторону подпружинивающий натяжной механизм. Если меняете ремень ГРМ на Рено Меган 2 1.6, потребуется ключ на 15. Ремень отводится в сторону, снимаясь с ролика, насаженного на шестерню коленвала.

В открывшемся пространстве требуется найти и открутить заглушку под стопор коленвала. Это делается головкой Е14 (внутренний торекс). При этом не надо переживать, что потечет масло, заглушка должна выкрутиться относительно легко. Делаете опору под поддон двигателя и опускаете машину. Это необходимо для того, чтобы в снять одну из моторных опорных подушек.

Перед снятием опоры убирается трубопровод и топливный шланг, простое крепление открывается нажатием на боковые язычки. Для снятия опоры сначала откручиваете три болта на 16, которые находятся сверху, затем три болта, прикрепляющих опору непосредственно к кузову, тоже головкой на 16. Из подушки высвобождаете жгут проводки, сняв зажимную защелку, после чего опора спокойно вытаскивается.

Чтобы добраться до заглушек распредвалов снимаете воздушный ресивер. Для этого убираете резиновый держатель, высвобождаете трос газа, и ресивер легко вынимается. За ним можно увидеть заглушки (большую и малую). Для их снятия нужно пробить центр отверткой и подковырнуть, используя отвертку как рычаг. Поскольку они одноразовые, не нужно заботиться о целостности этих заглушек.

Далее требуется застопорить коленвал и распредвалы. Для этого шестерня коленчатого вала, расположенная за правым передним колесом, проворачивается по часовой стрелке. Это нужно делать до тех пор, пока прорези распредвалов, которые были скрыты за заглушками, одновременно не станут в горизонтальное положение. В отверстие, из которого была выкручена заглушка, вставляется приспособление — штифт, длиной около 8 см, что можно сделать просто рукой. Он представляет собой стальной стержень, с резьбой в начале, препятствующий свободному ходу коленвала по часовой стрелке. После установки заглушки коленвал нужно продолжать проворачивать до упора в установленный фиксатор. После этого он не может смещаться по часовой стрелке.

Когда коленвал зафиксирован, нужно правильно выставить распредвалы, для этого они фиксируются специальной пластиной в прорезях. Если пластина вставляется легко, значит, зажигание на двигателе выставлено верно.

Если расхождение в валах большое, пластину можно не вставлять, но перед установкой ремня ее все равно придется использовать. Чтобы окончить подготовку, требуется снять тягу под передним колесом, мешающую работе, для чего нужно открутить болт на 13 сверху, а нижний просто ослабить.

2. Демонтаж защиты

Головкой на 18 откручивается шкив коленвала, закрывающий шестерню, ведущий к приводу генератора. Необходимо проверить его состояние, чтобы после демонтажа в нем не было люфтов и других проблем. Снимаете защитный пластиковый кожух ремня ГРМ. Пластик снимается первым. Он крепится четырьмя болтами на 8, причем один из них сложно увидеть. Если работать неудобно, мотор можно опускать или поднимать на установленной опоре, так будет проще добираться до крепежных болтов. Откручиваете два верхних болта, двигатель опускаете и откручиваете два нижних болта. Пластиковая крышка выводится вниз, при этом мотор должен быть в среднем положении.

Для снятия верхней металлической крышки автомобиль слегка опускается, в результате чего двигатель приподнимается. Она крепится тремя болтами на 13 и двумя гайками тоже на 13. Обратите внимание, что правый болт снизу полностью не выводится из отверстия, поэтому снимается с крышкой, и можно полностью увидеть ремень ГРМ Рено. После съема крышки необходимо обратить внимание на то, чтобы втулки на открывшихся двух шпильках не потерялись, поскольку они свободно вращаются на них.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанный двигатель)

Установите машину на ровную площадку, снимите защиту. Снимите правое колесо.

Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

. и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом — шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма.

. и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
Установите ремень привода ГРМ Рено Логан 2.
Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала.
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м. Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределительного и коленчатого вала — одновременно. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.