Как выбрать лучшие тормозные диски

Как выбрать лучшие тормозные диски?

Тормозные диски (ТД) – чрезвычайно важный узел тормозной системы. Вращающиеся вместе с колесами они отвечают за снижение скорости при контакте с тормозными колодками. В процессе трения на ТД действуют серьезные механические и тепловые нагрузки. Для того, чтобы обеспечить безопасность, тормозные диски должны быть высококачественными, именно поэтому автолюбители часто задаются вопросом: изделия какой фирмы лучше.

Общие сведения

Нормативный срок службы ТД обязательно указывается в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля. Превышать его нельзя. При замене каждый автолюбитель, естественно, стремится приобрести наиболее надежные запчасти. И, если приходится отказаться от оригинальных изделий в пользу аналогов, может потеряться в многообразии предложений. Чтобы выбрать действительно оптимальные тормозные диски, нужно иметь представления о разных типах ТД и их особенностях.

Все виды ТД монтируются на ступицу с помощью болтов или гаек. Существуют невентилируемые и вентилируемые ТД. Первые выполняются из сплошной пластины. Вторые — из двух пластин с полостями посредине.

Для лучшего охлаждения и вентиляции на современных тормозных дисках может выполняться перфорация. Обратная сторона такого подхода – некоторое снижение прочности. Использование не сплошной, а так называемой заглубленной перфорации, несколько снижает риск разрушения при нормальном охлаждении и удовлетворительном отводе газов.

По типу конструкции различают:

цельные ТД, выполненные из монолитной заготовки;
составные ТД – включают ступицу из сплава алюминия и металлическое кольцо, соединенные болтами таким образом, чтобы исключить самопроизвольное раскручивание.

Составные ТД более легкие, отличаются хорошим отводом тепла и малым риском деформации. При их ремонте достаточно только заменить «рабочее» кольцо, оставив ступицу для дальнейшего использования, что значительно удешевляет работы.

Какая минимальная толщина должна быть у тормозных дисков?

Допустимая толщина указывается в документации на диске или отмечается непосредственно на них ещё на заводе – на торцевой стороне видна маркировка, например, «MIN.TH.8.2». Это означает, что минимальная толщина составляет 8,2 мм. Измерения производятся с помощью штангенциркуля, причём в нескольких местах сразу, так как диски в силу некоторых причин могут изнашиваться крайне неравномерно (кстати, это причина возникновения биений). Измеряя толщину с одной стороны, загляните и на другую сторону. Помните одну тонкость – диски меняются на одной оси одновременно
Какая допустимая выработка тормозных дисков? В отличие от колодок, которые меняются каждые 10-20 тыс. км, диски могут работать до 100 тыс. и выше километров. При прохождении 100 тыс. км. проверьте износ, измерив высоту бурта и толщину самих дисков. Если высота бурта составила 2 мм, а толщина дисков стала меньше, чем это указано в паспорте или на них самих, отправляйтесь в магазин за новыми дисками.

На износ диска влияют следующие факторы:

характер езды – в последнее время стало модно подвергать свои автомобили диким испытаниям, гоняя по городу на высоких скоростях и так же резко тормозя. В таких условиях диски не доживут до запланированной производителем «сотни». Одновременно с этим страдают колодки, ресурс которых в 5-10 раз меньше;
качество изготовления – самые дешёвые диски годятся разве что для неспешной езды за хлебом и обратно, не превышая скорости и не терзать педаль тормоза ударными нажатиями на каждом перекрёстке;
тип применяемых тормозных колодок – от них зависит сохранность дисков. Чем ниже качество колодок, тем больше дефектов они образуют на поверхности тормозных дисков, из-за чего им может потребоваться проточка.

Как понять, когда нужно менять тормозные диски? Взгляните на спидометр и уточните, сколько прошла машина. Если цифры указывают на скорую близость отметки в 100 тыс. км, пора делать диагностику. Также необходима промежуточная диагностика каждые 5-10 тыс. км (вместе с колодками) – здесь можно заметить образование выбоин из-за биений и трещин.
Кстати, диски с небольшими дефектами и достаточной толщиной могут быть подвержены ремонту. Операция проделывается, если в момент торможения в руле ощущаются вибрации. Осматриваем диски на предмет визуальных повреждений и отдаём их в сервис для проточки (иногда проточка делается без снятия дисков). При наличии сквозных трещин проточка не поможет, даже если толщина дисков близка к заводской – их нужно менять.

Читать еще: Что такое типтроник в автомобиле

Тормозные диски какой фирмы лучше выбрать?

Согласно отзывам с форумов, лучше прочих себя показывает продукция ATE. Автовладельцы рекомендуют ставить диски бренда как на передней, так и на задней осях. Стоимость изделий ATE — от 1700 до 8000 рублей.

Компания Delphi относится к среднеценовой категории. Её продукция стоит 3-4 тыс. рублей. Фирма имеет собственные лаборатории, в которых тестируют изделия.

Textar продаёт изделия разной стоимости. Цена — от 800 до 5500 рублей. Есть диски, совмещенные с подшипниками и датчиками.

Виды тормозных дисков

Диски бывают разных видов. Ранее процесс изготовления происходил из простого чугуна. Впоследствии технические свойства усилились благодаря добавлению большего количества углерода. Еще позже в состав включили кобальт, никель, сплавы других металлов.

На сегодняшний день хорошие изделия предпочитают изготавливать из смеси керамики и карбона. Их преимущества заключаются в большой прочности, небольшом весе, большой устойчивости к жарким температурам. Они имеют недостаток – большую стоимость, поэтому они ставятся на гоночные автомобили, дорогие спортивные машины. Более популярным видом для обычного автопрома являются изделия из сплава чугуна с другими металлами.

Тормозные диски делятся на:

Вентилируемые. Представляют собой соединение из пластин, наносится перфорация сверху.
Невентилируемые. Состоят из одной пластины. Также могут иметь перфорацию, насечки.

Перфорирование делается сквозным либо заглубленным методом. Сквозная охлаждает изделие эффективнее, но уменьшает крепость. При заглубленной изделие просверливается не насквозь – эффективность охлаждения, удаления остатков выгорания ниже, но выше прочность.

Сейчас невентилируемые изделия редко используются, считаются отжившим механизмом.

Диски классифицируется по типу строения:

Цельные. Отливаются одним металлическим куском, обрабатываемым для придания нужной формы.
Составные. Состоят из компонентов: ступицы, колеса. Ступица изготавливается из алюминия, кольцо – из чугуна, стали. Компоненты соединяются болтами, предотвращающими случайное рассоединение. Изделия обладают маленьким весом, высокой прочностью, теплоотводимостью, хорошим отводом продуктов сгорания. Преимущество составных дисков – изношенные компоненты можно менять по отдельности.

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2003

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2009

Skoda Octavia, 2008

Комментарии 15

У меня тоже zimmerman стоят уже год точно. Брал их на авито — тогда еще не было боксбери, но мы с продавцом все равно встретились, чтобы я проверить смог. Дай бог, чтобы эти еще поездили, но в следующий раз точно буду брать эти же. Никаких рывков при торможении, легко чистить, не накапливается влага.

Брал и диски, и колодки Remsa. В паре они лучше себя ведут, медленнее изнашиваются, быстрее проходит усадка, безопаснее все-таки. На авито через боксбери только надо брать — иначе ни знаков сертификационных, ничего не посмотришь. А вообще была б материальная возможность, брал бы оригиналы.

Я бы тоже раскошелился на оригиналы. Если бы их нашел. Жизнь реально дороже, чувак! А так авито и АТЕ на Навару. Что интересно, в магазинах часто вижу, мол, вернуть нельзя. С боксбери хоть можно осмотреть их.

Забрал сегодня посылку)

Я себе (на 1,8Т) заказал ATE Power Disc. Вот вопрос стоит по колодкам пока. PowerPad нашел только вперед. Назад нет. До этого (после родных) ставил Ate, но честно, впечатления не очень, быстро «ушли».

Погляди наклейку в нише запасного колеса. Там должны быть написаны различные обозначения, среди которых есть зашифровка тормозной системы, которая стоит у тебя.
Главное ещё, чтобы никто не менял тормоза на увеличенные.
Самый оптимальный вариант всё таки именно снять одно переднее колесо и одно заднее, чтобы замерить диаметр дисков, ибо они на 1.8Т ставились, к примеру, как 282,5мм, так и 288мм. Тюнер мог и 312ые поставить и тд.
Диски оригинал, либо АТЕ. Колодки в идеале АТЕ. Это если ты не гонщик и тебе не нужны спортивные колодки и тд.

Читать еще: Защита картера что это

Привет)спасибо за инфу полезная)будет время сниму, гляну замеры сделаю)

Пожалуйста! Если что — обращайся, чем смогу, как говорится =)

А мне Rotinger понравились.

zimmermann однозначно, езжу уже два года доволен как слон)

Бери Зимерман, все знакомые ставили — все довольны.

Поехал сегодня в exist за дисками а они мне сними колесо, сзади -спереди, замеряй диаметр
кто подскажет диаметр или вин дисков zimmerman, заранее большое спасибо

бери оригинал т.е. ATE
или Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman

Если бюджетно, рекомендую — TRW комплектом (диск, колодки) цена соответствует качеству, а так — zimmermann, bremo.

Стандартные (спортивные) тормозные диски.

Их отличие от штатного – более плотный сплав (естественно, на глаз вы не сможете этого определить) и наличие насечек. Задача насечек – отвод продуктов горения при агрессивном стиле торможения.

Практически все спортивные тормозные диски вентилируемые. Некоторые и перфорированы, но перфорация чугунных тормозных дисков приводит к значительной потере прочности.

К великому сожалению, подделки тормозных дисков знаменитых брендов, стали привычным явлением. И поэтому, при покупке, вы вряд ли сможете определить качество. А вот после установки их на автомобиль, следует обратить внимание на следующие моменты при эксплуатации:

В любом из этих случаев нужно проводить диагностику тормозных дисков и требовать от продавца выполнения условий гарантии. Естественно, при условии, что тормозные диски приобретены у официального дилера. Если вы погнались за ценой, и приобрели диски с рук, на авторынке, то спросить будет не с кого.

Для ориентирования в широком спектре запчастей, в частности, тормозных дисков, вы должны знать, что наш авторынок запчастей, в основном, снабжается по трем направлениям:

Описание

Тормозные диски, барабаны и колодки ведущих мировых производителей ― Lucas / TRW, Brembo, Remsa, Textar, Pagit, Ferodo, ATE, Zimmermann, NK, A.B.S, Icer, LPR

При каждой сезонной замене резины на вашем авто ― обязательно обращайте внимание на состояние и степень износа тормозных дисков и тормозных колодок, чтоб не пропустить момент, когда надо менять тормозные диски и/или тормозные колодки. Некоторые устанавливают дешевые колодки с накладками высокой стойкости к износу, чем сокращают срок эксплуатации тормозных дисков. Другие используют колодки, пока накладки полностью не сотрутся, и не появится трение металла по металлу. Диски после подобной «эксплуатации» в большинстве случаев выкидываются, но в некоторых случаях их реанимируют на специальном станке при помощи проточки. На проточку также отправляются диски с глубокими выбоинами и задирами на рабочих поверхностях, явными следами ржавчины, волнообразным износом рабочих поверхностей.

Главным показателем работоспособности диска является его толщина. Допустимая толщина тормозного диска для иномарок указана в миллиметрах на самом диске. Помните, что если диски изношены до минимальной толщины, то эксплуатировать авто опасно. Сильно изношенные диски во время торможения сильно нагреваются и могут треснуть или покоробиться. Любая трещина на диске служит показателем для замены диска вне зависимости от «рабочей» толщины.

Читать еще: Какая коробка стоит на форд фокус 3

Передние тормозные диски меняются исключительно парой и вместе с ними меняются тормозные колодки, даже если они не изношены (это необходимо для нормальной притирки новых тормозных дисков, поскольку колодки с начальным износом вызовут появление концентрических следов износа на зеркале диска). Перед покупкой тормозных дисков необходимо знать хотя бы элементарные сведения о них. Стандартный автомобильный тормозной диск отлит из чугуна с дополнительной фрезерной обработкой. Бывают вентилируемые и не вентилируемые тормозные диски. Ротор вентилируемого диска состоит из двух дисков, соединенных переборками. При движении автомобиля с вентилируемыми тормозными дисками ― воздух свободно проникает между дисками охлаждая их. Конструкция переборок создает принудительное охлаждение суппортам автомобилей.

При покупке тормозного диска крайне трудно определить его качество (если вы не покупаете его у проверенной компании и не заказали продукцию известных мировых брендов). Основное отличие фирменного диска от подделки или низкокачественного диска ― точность исполнения, качество сплава чугуна, а так же, в случае вентилируемого диска ― конструкция и толщина переборок. После начала эксплуатации диска можно больше понять о его качестве.

Обращайте внимание на:

биения во время торможения ― признак неверной установки или некачественного диска
биения во время езды ― признак неточного исполнения диска (нарушена симметрия)
маленькие трещины, образующиеся на диске после торможений ― признак использования дешевого сплава чугуна с низкой плотностью
повышенный износ диска ― свидетельствует об использовании сплава низкой плотности и/или низкокачественной колодки
появление биений после торможений средней интенсивности говорит о низкокачественном сплаве чугуна ― в нем отсутствуют необходимые присадки

Мы предлагаем тормозные диски и колодки ведущих мировых производителей ― Lucas / TRW, Brembo, Remsa, Textar, Pagit, Ferodo, ATE, Zimmermann, NK, A.B.S, Icer, LPR и других производителей на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, HONDA, SUZUKI, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW,CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA, SKODA, VW, VOLVO.

Наличие и под заказ. Отправка по регионам.

Для подбора тормозных дисков/колодок для вашего авто, уточнения цены и заказа звоните, пожалуйста, нашим менеджерам:

(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82,
Он-лайн цены и наличие смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

Оригинал или подделка

Оригинальные тормозные диски

Безусловно, перед тем как покупать диски, необходимо удостовериться, что деталь оригинальная, а не изготовлена при помощи напильника и зубила. Несколько советов по покупке:
Покупайте диски только в сервисных центрах или у официального дилера. Вероятность приобрести некачественную деталь при этом минимальна (В этом случае цена может немного «покусать», но вопрос, какой фирмы тормозные диски взять, отпадет сам по себе);
Если в Вашем городе дилера нет, тогда найдите нормальный магазин, прочитайте отзывы людей, которые приобретали запчасти в этом магазине.
Проверьте диск визуально на наличие борозд, неровностей. Все должно быть без нареканий.
Внимательно осмотрите диск перед покупкой. На изделии, которые стоят дешевле, обязательно должна присутствовать печать «ОТК». Наличие этой печали говорит о заводском изготовлении. На дисках, которые имеют большую цену, как правило, должно быть выбито название компании-производителя.

Выбирайте тормозные диски от проверенных производителей.

Также должен присутствовать оригинальный код, который можно проверить с помощью «смс» или же на сайте производителя.
При выборе столь важной запчасти рекомендуется использовать только оригинальные тормозные диски и колодки. Не стоит экономить, но и не стоит покупать очень дорогие, то есть те, характеристики которых просто не нужны для Вас и автомобиля которым вы управляете.