Ауди 80 датчик скорости

Добрый день уважаемые драйвовчане.

Из названия понятно о чем будет идти речь.

Многие знают что на наших машинах нельзя скидывать счетчик суточного км во время движения. Я об этом знаю и помню и никогда так не делаю. И к моему удивлению во время длительной поездки у меня перестал считать км.

Для меня счетчик км очень необходимая вещь. Т.к. я езжу на Газу (2-е поколение) и его остаток нужно контролировать самому без всяких датчиков и тд. Поэтому удобней всего мне это делать отсчитывая суточным одометром пробег после заправки до полного балона. Так высчитываю расход и знаю когда примерно надо заправляться опять «до полного»

И вот по возвращению из Одессы на заправке заметил что км не считает. Не работает ни суточный и соответвенно не крутит и общий, т.к. они связаны во едино и общий не считает без суточного.

Почитав драйв иду снимать приборку.
Снимается она просто — с низу выкручивается 2 болта, которыми скручен пластик подрулевого переключателя. Убирается верхняя Крышка, выкручивается 2 болтиками которыми прикручена приборка, отсоединяются 2 (у некоторых 3) штекера и приборка вытаскивается. Руль при всем этом снимать не обязательно.

Выкручиваются болты которые обведены на плате.
Дальше нужно открутить 4 болта которыми прикручен спидометр от корпуса. Это удобней сделать до разборки приборки.

После этого вытаскиваю плату с датчиками из корпуса

С платы вытаскивается блок спидометра. Вот так он выглядит

Дело вот в чём, не работал одометр, заменил шестерню привода, не помогло, купил 2ю панель приборов, собрал из 2-х одну, но одометр не работает как положено, всё зависит от его настроения, то двигает цифры, то нет.Шестерёнка самодельная, но она работала на др. панели, хочу подогнать зубья (грешу на них).Какая схема питания спидометра (там 4 клеммы), чтобы без конца не проверять работу на авто, а то больше 10 раз снимал и разбирал приборку.Думаю 12 В от зарядного взять, можно ли ?

Активные темы

Поделиться112.10.2009 13:37

Автор: slavik
Участник
Откуда: Калининград
Зарегистрирован : 06.10.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 23
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-06-05]
Провел на форуме:
17 часов 52 минуты
Последний визит:
04.05.2010 15:07

Ни кто не ставил электронный датчик скорости ?
стит задача под боком поставить двухстрочный ЖКИ который будет отображать:
Первичные задачи:
текущую скорость (штатный спидометр должен остаться)
километраж
температуру в салоне, двиги, уличную.

С температурой проблем нет.

Проблема механически установить в коробку датчик скорости, чтобы и тросик остался.

Поделиться212.10.2009 13:44

Автор: Gyurius
Активный участник
Откуда: Украина
Зарегистрирован : 14.08.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 189
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1985-10-09]
Провел на форуме:
1 день 13 часов
Последний визит:
06.11.2014 16:48

Чем мех не устраивает.

Поделиться312.10.2009 14:12

Автор: slavik
Участник
Откуда: Калининград
Зарегистрирован : 06.10.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 23
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-06-05]
Провел на форуме:
17 часов 52 минуты
Последний визит:
04.05.2010 15:07

всё устраивает и он должен остаться.

Создается борт, в обязанности которого вменяется цифровой контроль, пока, вышеперечисленных параметров.

На данный момент — проблема только в установке какого-нибуль проходного датчика скорости (сам пока изучаю типы, виды датчиков).

Отредактировано slavik (12.10.2009 16:26)

Поделиться412.10.2009 17:17

Автор: SCH
Администартер
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 21.07.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 6578
Уважение: [+74/-2]
Позитив: [+50/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-03-23]
Провел на форуме:
1 месяц 25 дней
Последний визит:
18.10.2020 10:42

Ну а если считывать импульсы с мех тросика? Попробуй залезь в спидометр, может там удастся какой-нить датчик Холла прилепить.

Поделиться512.10.2009 17:22

Автор: SCH
Администартер
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 21.07.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 6578
Уважение: [+74/-2]
Позитив: [+50/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-03-23]
Провел на форуме:
1 месяц 25 дней
Последний визит:
18.10.2020 10:42

Я уже ранее писал, что хочу нечто подобное слепить, вместо штатных часов (таха у меня нет). Но я от двухстрочного дисплея отказался (пробовал на нем БК уже сделать), т.к. не очень наглядно получается. В итоге купил графический дисплей 128х64 и. пока на этом остановился. Тебе рекомендую еще тахометр туда влепить — задача несложная.

Поделиться612.10.2009 22:44

Автор: slavik
Участник
Откуда: Калининград
Зарегистрирован : 06.10.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 23
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-06-05]
Провел на форуме:
17 часов 52 минуты
Последний визит:
04.05.2010 15:07

Ну а если считывать импульсы с мех тросика? Попробуй залезь в спидометр, может там удастся какой-нить датчик Холла прилепить.

Да, конечно же, думал об этом, но это «крайние меры». Конечно хочется датчик. Поищу пока, постараюсь найти оптимальный вариант.
Спасибо за совет.

Читать еще: Монтажный блок предохранителей ваз 2114

Поделиться712.10.2009 22:54

Автор: slavik
Участник
Откуда: Калининград
Зарегистрирован : 06.10.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 23
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-06-05]
Провел на форуме:
17 часов 52 минуты
Последний визит:
04.05.2010 15:07

Я уже ранее писал, что хочу нечто подобное слепить, вместо штатных часов (таха у меня нет). Но я от двухстрочного дисплея отказался (пробовал на нем БК уже сделать), т.к. не очень наглядно получается. В итоге купил графический дисплей 128х64 и. пока на этом остановился. Тебе рекомендую еще тахометр туда влепить — задача несложная.

Конечно же с тобой соглашусь, но пока задача всё описать, отладить на 44780 ЖКИ, просто для контроля, а потом если-что переадаптировать не проблема. Кстати есть у меня на базе KS0108, 128 x 64, желто-зеленая подсветка графический.

Ща, главное датчик в коробку воткнуть

Есть ещё планки ambilight от 52 диагонали LCD TV philips. Тоже нужно по периметру прицепить и к импровизированному борту подключить.

Поделиться813.10.2009 10:55

Автор: SCH
Администартер
Откуда: Омск
Зарегистрирован : 21.07.2009
Приглашений: 0
Сообщений: 6578
Уважение: [+74/-2]
Позитив: [+50/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 39 [1981-03-23]
Провел на форуме:
1 месяц 25 дней
Последний визит:
18.10.2020 10:42

Кстати есть у меня на базе KS0108, 128 x 64, желто-зеленая подсветка графический.

Я взял такой без подсветки, инверсный (то есть черный фон белые буквы) — типа красиво. Хотел подсветку сделать нескольких цветов (подсвечивать в торец СМД-шными светодиодами), чтоб когда все ОК светилась, например, зеленая, а когда что-либо не так (перегрев, бензин в конце концов заканчивается) — то каким-нить ярким красным.
В общем, вот что я планировал туды впихнуть: тахометр, часы реального времени на хорошо зарекомендовавшей микросхеме DS1307, 3-4 температурных датчика DS18B20 (как наиболее точные — 12бит не хухры-мухры), ну а остальное — это сплошь программный сервис: будильники, счетчики времени в пути, и тд. Со спидометром не думал, но тоже хочется — если найдешь способ несложно датчик впихнуть — опиши как сделал.

Ремонт датчика заднего хода

Стоимость новой детали нередко является причиной игнорирования водителем этой неисправности, но не во всех случаях датчик заднего хода безвозвратно погибает. Обычно его ремонт заключается в тщательной чистке контактов и клемм, что занимает довольно немного времени. Кнопка включения заднего хода на механике audi 80 в3 года установлена с правой стороны под аккумулятором. Для доступа к ней следует снять аккумулятор и резиновую подушку по ним. Отверстие под ней обеспечивает автовладельцу доступ для ремонта.
Датчик заднего хода крепится к коробке передач при помощи болта на 13, удерживающего его пластину и ещё двух, для выкручивания которых понадобится звёздочка.

После снятия и разборки, датчик скорости на механике тщательно промывается и прочищаются все контакты. Нередко выталкивающая бочонок пружина «устаёт» и её требуется немного растянуть для нормальной работы. После процесса очистки можно поставить его на место и проверять работоспособность отремонтированного датчика audi 80 в3 и б4.

15.10.2020

01.10.2020

04.08.2020

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Уровня топлива

Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

Один из вариантов диагностики устройства — замер уровня сопротивления цепи, для этого к контактам детали нужно подключить омметр и считать показания. Если они не соответствуют норме, это говорит о выходе из строя регулятора. Как вариант, можно полностью слить горючее из бака и доливать его понемногу. После каждого доливания нужно следить за тем, как изменяется сопротивление устройства.

Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

Читать еще: Датчик уровня топлива уаз патриот

Виды и принцип работы датчиков АКПП

Основной целью системы управления АКПП можно назвать определение оптимального момента, в который должно произойти переключение передачи. Для этого необходимо учесть множество параметров. Современные конструкции оснащены динамической программой управления, позволяющей подбирать соответствующий режим в зависимости от условий эксплуатации и текущего режима движения автомобиля, определяемых датчиками.

В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение. Также может использоваться информация и от других датчиков автомобиля.

Датчик положения селектора

При изменении положения селектора выбора передач его новую позицию фиксирует специальный датчик положения селектора. Полученные данные передаются на электронный блок управления (зачастую он отдельный для АКПП, но при этом имеет связь с ЭБУ двигателя автомобиля), который запускает соответствующие программы. Это приводит гидравлическую систему в действие согласно выбранному режиму движения (“P(N)”, “D”, “R” или “M”). В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как “ингибитор”. Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля. Иногда для получения информации он соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов движения в гидроблоке.

Датчик положения селектора АКПП можно назвать “многофункциональным”, поскольку сигнал с него также используется для включения огней заднего хода, а также для контроля работы привода стартера в режимах «P» и «N». Существует множество конструкций датчиков, определяющих положение рычага селектора. В основе классической схемы датчика используется потенциометр, который изменяет свое сопротивление в зависимости от положения рычага селектора. Конструктивно он представляет собой набор резистивных пластин, по которым перемещается подвижный элемент (ползунок), который связан с селектором. В зависимости от положения ползунка будет изменяться сопротивление датчика, а значит, и выходное напряжение. Все это находится в неразборном корпусе. При возникновении неисправностей датчик положения селектора можно прочистить, открыв путем высверливания заклепок. Однако настроить ингибитор для повторной работы достаточно сложно, поэтому проще просто заменить неисправный датчик.

Датчик скорости

Как правило, в автоматической коробке передач устанавливаются два датчик скорости. Один фиксирует частоту вращения входного (первичного) вала, второй измеряет частоту вращения выходного вала (для переднеприводной коробки передач – это скорость вращения шестерни дифференциала). ЭБУ АКПП использует показания первого датчика для определения текущей нагрузки на двигатель и подбора оптимальной передачи. Данные же со второго датчика применяются для контроля работы коробки передач: насколько правильно были выполнены команды блока управления и была включена именно та передача, которая была необходима.

Устройство датчика Холла и форма его сигнала

Конструктивно датчик скорости представляет собой магнитный бесконтактный датчик, основанный на эффекте Холла. Датчик состоит из постоянного магнита и интегральной микросхемы Холла, расположенных в герметичном корпусе. Он фиксирует частоту вращения валов и генерирует сигналы в форме импульсов переменного тока. Для обеспечения работы датчика на валу устанавливается так называемое “импульсное колесо”, имеющее фиксированное число чередующихся выступов и впадин (довольно часто эту роль исполняет обычная шестерня). Принцип работы датчика заключается в следующем: при прохождении зуба шестерни или выступа колеса через датчик изменяется создаваемое им магнитное поле и, согласно эффекту Холла, вырабатывается электрический сигнал. Далее он преобразуется и направляется в блок управления. Низкий сигнал соответствует впадине, а высокий – выступу.

Основными неисправностями такого датчика являются разгерметизация корпуса и окисление контактов. Характерной особенностью является то, что данный датчик нельзя “прозвонить” при помощи мультиметра.

Реже в качестве датчиков скорости могут использоваться индуктивные датчики частоты вращения. Принцип их работы заключается в следующем: при прохождении через магнитное поле датчика зуба шестерни коробки передач в катушке датчика возникает напряжение, которое в форме сигнала передается блоку управления. Последний с учетом числа зубьев шестерни рассчитывает текущую скорость. Визуально индуктивный датчик внешне очень похож на датчик Холла, но имеет существенные отличия по форме сигнала (аналоговый) и условиям работы – он не использует опорное напряжение, а вырабатывает его самостоятельно за счет свойств магнитной индукции. Данный датчик можно “прозвонить”.

Датчик температуры рабочей жидкости

Уровень температуры рабочей жидкости в коробке передач оказывает существенное влияние на работу фрикционных муфт. А потому для защиты от перегрева в системе предусмотрен датчик температуры АКПП. Он представляет собой терморезистор (термистор) и состоит из корпуса и чувствительного элемента. Последний изготавливается из полупроводника, который изменяет свое сопротивление при различных температурах. Сигнал с датчика передается блоку управления АКПП. Как правило, он представляет собой линейную зависимость напряжения от температуры. Показания датчика можно узнать только при помощи специального диагностического сканера.

Читать еще: Какой аккумулятор на хендай портер

Датчик температуры может устанавливаться в картере трансмиссии, но чаще всего он встроен в жгут проводов внутри АКПП. При превышении допустимой температуры работы ЭБУ может принудительно снизить мощность, вплоть до перехода коробки передач в аварийный режим.

Датчик давления

Для определения интенсивности циркуляции рабочей жидкости в автоматической коробке передач в системе может быть предусмотрен датчик давления. Их может быть несколько (для различных каналов). Измерение осуществляется путем преобразования давления рабочей жидкости в электрические сигналы, которые подаются в электронный блок управления КПП.

Датчики давления бывают двух типов:

Дискретные – фиксируют отклонения режимов работы от заданной величины. При нормальном режиме работы контакты датчика соединены. Если давление в месте установки датчика ниже требуемого, контакты датчика размыкаются, а блок управления АКПП получает соответствующий сигнал и передает команду на повышение давления.
Аналоговые – преобразуют уровень давления в электрический сигнал соответствующей величины. Чувствительные элементы таких датчиков способны изменять сопротивление в зависимости от степени деформации под действием давления.

Audi 80 | Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.

1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный — к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений. 2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным, вручную повращайте противоположное, — напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

3. Отсоедините электропроводку от соответствующего датчика скорости. При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика. Номинальное значение составляет приблизительно 400 ÷ 600 Ом, — в противном случае замените датчик.

1. Отсоедините от датчика скорости электропроводку. 2. Выверните крепежный винт и снимите датчик с картера трансмиссии. 3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо.

Сброс ошибок на Chevrolet

Если в работе тех или иных систем обнаружены неисправности, то первое, что надо делать — исправить их. Если после ремонта коды остались в памяти и не исчезли, то их можно устранить самостоятельно.

Есть несколько вариантов сброса ошибок:

Удалите коды путем отсоединения клемм аккумуляторной батареи. Откройте капот и ослабьте болты на зажимах, после чего отсоедините «крокодилы». Подождите около одной минуты, затем подключите «крокодилы» на место.
С использованием бортового компьютера. Для этого в устройстве предусмотрена специальная функция. Для удаления кода следует зайти в раздел «ошибки» в основном меню, после чего нажать на среднюю клавишу на панели. Вы услышите звуковой сигнал, а на дисплее компьютера появятся прочерки. Если они есть, то ошибки успешно удалены из памяти.
Обнуление можно произвести с помощью кнопки одометра. Надо зажать ее на пять секунд. Пройдет около 15 сек, после чего на дисплее появятся цифры. Об ошибках при самодиагностике мы писали вначале статьи, если же на дисплее появляется цифра 0, то неполадки в работе датчиков, двигателя и других систем в авто отсутствуют.